תוכן המאמר:
- מאפייני עיצוב
- צריכת תהליך פיתוח הנדסי סעפת
- תקלות אפשריות
- תיקון סעפת צריכת
- ניקיון
על מנת שמנוע הרכב יעבוד ללא דופי, יש צורך שכל הרכיבים והמכלולים יהיו תקינים - מהשסתומים ועד סעפת הכניסה. חשוב במיוחד מצבו של סעפת הכניסה, המערבבת דלק עם אוויר בפרופורציות הנכונות.
למעשה, סעפת הכניסה היא מכשיר מורכב למדי שפועל בצורה כזו: דלק ואוויר חודרים למערכת, ושם התערובת המתקבלת מחולקת למספר זרמים, שמספרם תלוי במספר הגלילים.
כתוצאה מהפעולה, בוכנות הצילינדרים פורקות את הקיבולת למצב הקרוב לוואקום, המנטרל את הגזים מארון הארכובה הנכנסים לסעף דרך קווי האוורור. גזים אלה מעורבים באדי בנזין, ואז התערובת המתקבלת נדלקת. עיצוב זה מאפשר להפחית באופן משמעותי פליטות רעילות לסביבה.
תכונות עיצוב של סעפת הכניסה של המכונית
החל ממקורות ייצור הרכב, מערכת הכניסה עברה שדרוגים מרובים ובסופו של דבר הפכה למכשיר המכיל כעת את האלמנטים הבאים:
- מִסגֶרֶת;
- ענף צינורות;
- שסתום מצערת;
- אחיזת אוויר;
- צָעִיף;
- אַסְפָן;
- כָּרִית.
כפי שניתן לראות מהרשימה, האספן הוא רק קטע מכל המערכת המורכבת המבטיחה את פעולתו האמינה של הרכב. לכן, בשום מקרה אין לזלזל בתפקידה.
הסעפת מחוברת משמאל לראש הגליל. יש לו חיישנים שעוקבים אחר הלחץ והטמפרטורה. אלקטרוניקה הבקרה מעבדת את המידע ויוצרת את הפקודות הדרושות.
כיצד השתנה סעפת הכניסה של המכונית
עד לנקודה מסוימת, האספן היה עשוי משלושה סוגי חומרים:
- בַּרזֶל;
- ברזל יצוק;
- אֲלוּמִינְיוּם.
אני חייב לומר שלשלושת סוגי העיצובים היו פגמים. לדוגמה, ברזל יצוק הוא חומר חזק למדי, אך יחד עם זאת, במשקלו, הוא מגדיל את מסת המכונית.
לאספנים אחרים העשויים מהחומרים המפורטים היו גם מספר מאפיינים שליליים. בעיות רבות הובאו לבעלי מכוניות על ידי החימום המהיר של האספן כשהמנוע פעל במהירות גבוהה.
העובדה היא שבשל חימום הקולט טמפרטורת האוויר עולה. כשהוא מתרחב, הוא חודר לגלילים בצורה משוחררת ובהתאם לכך בכמויות קטנות. וחוסר האוויר בגלילים, כידוע, כרוך בצריכת דלק מופרזת גדולה.
כתוצאה מ"תגובת שרשרת "זו, הביצועים הכוללים של המנוע מצטמצמים. לכן נהגים מנוסים מייחסים חשיבות מיוחדת לשירותי סעפת הכניסה ומנסים לנקות אותה בזמן ובמידת הצורך לתקן אותה. .
פריצת דרך מסוימת בעיצוב סעפת הכניסה התרחשה בסוף המאה שעברה, כאשר מפתחים החלו להשתמש בחומרים מרוכבים. חומרים אלה מבוססים על פלסטיק.
גילוי זה איפשר להגדיל משמעותית את חיי הפעולה של המכשיר, בפרט, לספק את הפונקציונליות של סעפת הכניסה עם ההשפעות המועילות הבאות:
- ירידה משמעותית במוליכות התרמית;
- רוויה מוגברת של הצילינדרים באוויר;
- עלייה בהספק המנוע.
עם זאת, התוצאה החשובה ביותר של פעילות המדענים הייתה היציבות התרמית של סוג סעפת הכניסה החדש - הוא התחיל להתחמם הרבה פחות.
נזק אפשרי לסעפת הכניסה
כפי שכבר צוין, סעפת הכניסה נחשבת למכשיר מורכב למדי, ולכן התקלות במערכת זו אינן נדירות. לרוב החלקים הרגישים ביותר נכשלים.
אחוז גדול מהתקלות מתרחשות בדשי סעפת הכניסה. וזה די טבעי, כי הם אלה שלוקחים על עצמם את העומס המרבי. בשל התמוטטות זו, המנוע מתחיל לפעול לסירוגין, המתיחה נחלשת, צריכת יתר של הדלק מופיעה והספק המכונה מופחת באופן ניכר.
לפעמים שסתום מיוחד השולט על הבולמים מתקלקל. אם שסתום זה מתקלקל, שמן מתחיל להיכנס לסעף, שצריכתו גדלה כתוצאה מכך.
כפי שכבר אמרנו, חומרים מרוכבים משמשים לייצור האספן. לכן חלק מהאלמנטים עשויים מפלסטיק. מסיבה זו, הצינורות לפעמים מתרחקים או נפרדים מהמערבולת לגמרי. ניתן לזהות את התמוטטות זו על ידי הצליל הפצפוץ האופייני בזמן הנהיגה.
גם דליפת סעפת צריכת היא בעיה נפוצה. התמוטטות זו משפיעה לרעה על הביצועים הדינאמיים של הרכב.
המטרד הגדול ביותר הוא כאשר חיישן הלחץ המוחלט מתקלקל. בנוכחות תקלה זו, אינך יכול פשוט להניע את המנוע. עם זאת, אם יחידת הבקרה תקינה, היא תוכל להגיב להתמוטטות זו בזמן, ואז המערכת תיכנס למצב חירום.
תיקון סעפת צריכת רכב
כדי לתקן את סעפת הכניסה, יש לפרק אותה תחילה. כן, לפעמים אתה יכול להשאיר אותו במקום, למשל, אם אתה אוטם את דליפת האוויר בעזרת חומר איטום. אך במקרה של תקלות חמורות, יהיה עליך להסיר את האספן.
פירוק ולאחר מכן שליפת סעפת הכניסה לא תהיה קשה ולוקח זמן אם תעשה הכל נכון. השלב הראשון הוא איתור משאבת הדלק. אז אתה צריך להסיר את הנתיך. לאחר מכן התנע את המנוע.
המנוע מופעל להפחתת הלחץ במערכת. לאחר ההתנעה המנוע ייעצר במהירות, וזה אומר שהמטרה הושגה. לאחר מכן, בצע את העבודה על פי האלגוריתם הבא:
- הסר את המכסה מהמנוע;
- הפרד את הצינורות ממסנן האוויר;
- הסר את המסנן;
- הסר את מכלול המצערת. במקביל, נסה לא לגעת בהרכבות התריסים, אחרת הם עלולים להינזק.
לאחר השלמת רשימת העבודות שצוין, תוכל לראות את האספן. שימו לב לצינורות המרובעים. במקרה של ניתוק, יהיה עליך לקדוח שני חורים במעבה ולאחר מכן לתקן את הצינור בעזרת ברגים הקשה עצמית.
אם במהלך תיקון הסעפת אתה מוצא את השסתום ואת הבולמים פגומים, אז לא מומלץ להחליף אותם. לא ניתן להחליף חלקים אלה בנפרד, כך שיהיה צורך להחליף את כל המנגנון.
הקפד לשנות את החיישן. אם יתברר שהוא פגום, לא יהיה קשה להחליף אותו באחד אחר. החיישן מותקן כל כך בקלות שלא ייקח הרבה זמן להסירו ולהרכיבו.
ניקוי סעפת הכניסה של המכונית
אם, כאשר המנוע פועל, אתה שומע פתאום נקישה ממסעפת, אל תטיל ספק אפילו אם המכשיר סתום וצריך לנקות אותו. כדי לנקות את הסעפת כראוי, בצע את השלבים הבאים:
- התקן את המכונית על המעלית;
- נתק את הבורג שמהדק את הסעפת למסגרת;
- הסר את שסתום המצערת;
- הסרת חיישנים וצינורות;
- התיר את הברגים המחברים את הסעפת למנוע;
- התחל לפרק את המכשיר.האספן מורכב משני חצאים, לכן עליך לנתק את הברגים המהדקים חלקים אלה ולאחר מכן לנתק;
- הכניסו את האספן המפורק למיכל עם תמיסת רוח לבנה ולאחר מכן צחצחו את הלכלוך מפני השטח בעזרת מברשת;
- לפני שמתחילים בהרכבת המכשיר, יש לצפות את כל החלקים המחוברים לתקשורת אחת עם חומר איטום.
זה, באופן עקרוני, הכל - מנקים את האספן. כעת נסה להתקין הכל בסדר הפוך. בעת ההרכבה מחדש, זכור לנקות את שסתום המצערת, לשנות את האטמים ולהתקין מחדש את כל החיישנים.
זכור כי סעפת הכניסה היא אחד המכשירים החשובים ביותר במכונית. לכן, השגיחו עליה, ובמידת הצורך, נקו או תיקנו אותה, כיוון שאף אחד מהם לא מהווה קושי. אתה רק צריך לעשות את כל מה שצוין בהוראות, והמנוע של המכונית שלך יתחיל לפעול שוב בכל מהירות. בהצלחה ודרך בטוחה!
