תוכן המאמר:
- דירוג מכוניות יוצאות דופן בעולם
- ביואיק צנטוריון
- הַתחָלָה
- טטרה 87
- טאטה ננו
- פיאט מולטיפלה
- ב.מ.וו איסטה 300
- שברולט SSR
- קרייזלר פראולר
- קרייזלר PT קרוזר
- מורגן איירו 8
תעשיית הרכב, כמו כל תחומי הפעילות הכלכלית, מושפעת מהגלובליזציה, ושווקים פתוחים רק מחריפים תופעה זו.
כל יום נהיה יותר ויותר קשה להבין את ארץ ייצור המכונית בהופעתה. השפעת המגמות המאוחדות בעיצוב ובהנדסה הופכת מכוניות לחסרות פנים יותר ויותר. לכן החלטנו לערוך רשימה של עשר מהמכוניות החריגות ביותר למראה.
ראוי לציין כי מושגים יוצאי דופן, כמו גם מכוניות לפסטיבלים שונים וקמפיינים פרסומיים, תמיד היו מובחנים בעיצוב נועז ובנייה לא שגרתית, אך נשקול את אותם דגמים שעדיין יצאו למכירה והפכו לפחות בקנה מידה קטן.
דירוג מכוניות יוצאות דופן בעולם
1. ביואיק סנטוריון
שנות ה -50 וה -60 של המאה הקודמת סימנו את עידן הסגנון האווירי, שהתבלט במיוחד בתעשיית הרכב האמריקאית. זכוכית מעוקלת ענקית, שפע של כרום ופנסים אחוריים חובה, עשויים בצורת סנפירים - אלה המאפיינים הייחודיים של אותה תקופה.
אבל ביואיק צנטוריון בלט אפילו על רקע בני ארצו. בנוסף לעיצוב יוצא הדופן שנעשה בסגנון מטוסי סילון של אותן שנים, מה שבולט במיוחד בצורת המלבנים הצרים של סורג הרדיאטור ובהתייעלות הכוללת, שאף דרשה את הזזת הפנסים לצידי המכונית.
תכונה ייחודית של הדגם הייתה שמשה קמורה להפליא וגג פנורמי, שהפכו למעשה את תא הנוסעים לבית ההגה של חללית. הציוד תואם גם הוא-כבר באמצע שנות ה -50, התצורה הבסיסית כללה מצלמה אחורית ומסך בלוח המכשירים, והמושבים הקדמיים זזו אוטומטית לעלייה וירידה קלה.
המכונית הניסיונית הזו היא זו שהניחה את הבסיס לכל משפחת ביואיק סנטוריון, שקיימת כבר יותר מעשור אחד, ומשנה דורות. אבל הדגמים הבאים איבדו לחלוטין את הייחודיות והמקוריות של הסנטוריון הראשון, שהפך לסימן ההיכר, כמו גם מנוע פרסום מצוין למכוניות הבאות.
2. התחל
היה גם מקום ברשימה שלנו לתעשיית הרכב המקומית. יתר על כן, המדגם שאנו בוחנים אינו רק דוגמת תערוכה או מוצר לנומנקלטור המסיבות, הוא מיניבוס סדרתי תועלתני לחלוטין. הוא יוצר במספר מפעלים, ליתר דיוק בכמה בתי מלאכה, שכן ההרכבה בוצעה כמעט ביד וחתיכה אחר חתיכה.
המאפיין המרכזי שלו היה פריסת המרכבה, שהייתה מתקדמת למדי למכוניות של אותן שנים, ומיקום המנוע מאחור. יתר על כן, תא המנוע מתוכנן כהקרנה בסגנון חלל בירכתיים. הגוף עשוי מפיברגלס, שהיה חומר מתקדם לאותן שנים, והמרכיבים והמכלולים העיקריים הושאלו מ -21 וולגה.
פרופיל המכונית מקורי לא פחות, בו מופרדים תא הנהג ושורת הנוסעים הראשונה משאר תא הנוסעים על ידי עמוד מרכזי מסיבי, המעורר אסוציאציות עם טנדר מודרני עם תא מטען סגור. היקף הייצור הכולל הוא כ -160 יצירות, וההעתקים שנותרו הם בעלי ערך רב כדוגמה לרעיון העיצוב שהתממש.
3. טטרה 87
מעטים יודעים, אך טטרה, הידועה כיום בייצור משאיות שירות, עסקה גם בייצור מכוניות נוסעים שלא רק יכלו להתחרות באחרות, אלא להפתיע ואף לזעזע את הנהג הרגיל.
הטטרה 87 הופיעה בשנת 1936, כאשר סטיילינג בחלל לא היה בא בחשבון, אך אם תסתכלו מהר על הדגם הזה, יתברר שהיא הניחה את היסודות למכוניות רבות שלאחר מכן. החלק האחורי של הגוף היה מרשים במיוחד - למרות מידותיו המרשימות וציודו עם מנועים חזקים למדי, הייתה לטאטרה פריסה מנועים אחוריים, אשר דרשה את מיקום כניסות האוויר בירכתיה והרחבה של התלייה, שבדרך כלל הייתה עטור סנפיר בגודל מלא.
החלק הקדמי של המכונית, בעל שלוש פנסים במקום השניים הרגילים, לא נגרר מאחור במקוריותו. הפרופיל נזכר בהגהת הגלגל האחורי, מה שיצר מראה של מחקר מעמיק של אווירודינמיקה.
4. טטה נאנו
מכונית סנסציה שהתפרסמה בכל רחבי העולם עוד לפני תחילת המכירות הרשמית. העובדה היא שהיצרן הכריז על עלות שיא נמוכה - 2,000 $. שום דאגה בעולם לא יכולה להציע זאת.
אבל אם נתעלם מהעלות, הבטיחות ורמת הציוד, אז הגוף בעל הנפח החד מיד מושך תשומת לב, שקו מכסה המנוע שלו עובר בצורה חלקה לשמשה הקדמית, ואז לתוך הגג, ויוצר מעגל כמעט מושלם בפרופיל.
תשומת הלב מופנית לכניסות האוויר באזור מצע הקשת הגלגל האחורי, מה שלא רק שאינו מוצדק מבחינה מעשית, אלא גם שובר את המישור האינטגרלי של דפנות הצד. בגרסאות מוקדמות של המכונית, הגישה לתא המטען הייתה רק מתא הנוסעים, כך שהדלת החמישית הרגילה פשוט לא הייתה שם. מאוחר יותר, ההחלטה השנויה במחלוקת זו נטשה, אך עמה איבדה המכונית חלק ממקוריותה.
5. פיאט מולטיפלה
אם אפשר לסלוח הרבה על המעצבים ההודים שיצרו את המכונית הזולה ביותר בעולם ולייחס אותם לחיפוש אחר רעיונות חדשים, אז האיטלקים מפי פיאט לקחו בכוונה את הסיכון. מולטיפלה, שהופיעה עוד בשנת 1998, נראית נועזת מדי למכונית ייצור עד היום.
הדבר הראשון שמושך תשומת לב הוא קו המצנפת הנמוך, כל כך נמוך עד שהוא לא מגיע לקצה התחתון של השמשה, וכתוצאה מכך נוצר מעין צעד באף. בניגוד למגמה שמקורה באותן שנים ושרדה עד היום, גם קו זגגות הדלתות עשוי נמוך מאוד, מה שהופך את הפנים לפתוח כמה שיותר ויזואלית.
עוד מוסיפים נאיביות למראה פנסים עגולים זעירים הממוקמים באזור החזיתי בשלוש שורות: ערפל, קרן נמוכה ופנסי יום. הפנים, שבמרכזו ויזואלית סביב קונסולת המרכז העתידנית, נראה פשוט וסטנדרטי על רקעו.
הפריסה גם לא פיגרה במקוריות. למכונית היו שתי שורות של מושבים, אך היא הייתה בעלת שישה מושבים, שכן לפניה הייתה ספה מלאה. היקפי מכירות נמוכים אילצו את החשש בשנת 2004 לבצע עיצוב מחדש, מה ששלל את מראה המקוריות.
6. ב.מ.וו איסטה 300
מכיוון שנגענו בנושא הפריסה המקורית, ראוי להזכיר מכונית כה אגדית כמו ב.מ.וו איסטה.
המראה של מכונית אולטרה קומפקטית זו היה בהיר ובלתי נשכח, אך לא בלט יותר מדי על רקע חבריו ללימודים באותן שנים עד שנפתחו הדלתות. ליתר דיוק, הדלת היחידה הממוקמת בחזית, במקום מכסה המנוע. אנחנו יכולים רק לנחש מה גרם למעצבים לעשות את הצעד הנועז הזה, כי מבחינה כלכלית זה לא היה מוצדק. נאלצתי לפתח עמוד היגוי מיוחד המאפשר קיפול ברגע פתיחת הדלת שעליה היא קבועה, כמו גם לפתור מספר בעיות נוספות. עם זאת, עלינו להודות כי המכונית התבררה כייחודית.
באשר לפרופיל, הקו הכמעט שטוח של "מכסה המנוע" ושל השמשה הקדמית, כמו גם זווית ההטיה הקטנה של הירכתיים, הופכים את המונוקאב למאוד ספציפי. אותה תחושה מתרחשת כאשר מסתכלים על הטאטה ננו. אז נותר להכיר שוב כי כל טרנדים העיצוביים הם מחזוריים, כמו גם לדגמים יוצאי הדופן ביותר.
7. שברולט SSR
אבל בחזרה לדגימות האחרונות יחסית ומהר קדימה לארצות הברית, שם סוג הגוף הנפוץ ביותר הוא האיסוף.לא פחות פופולרי במדינה הזו הם אולפני כוונון שונים המעצבים מחדש מכוניות ייצור ללא הכר.
בהקשר זה, שברולט החליטה להשיק בשוק דגם שלא יזדקק לשינויים כלשהם, שכן הוא יגלם את הרעיונות והמושגים הנועזים ביותר. כתוצאה מכך נולד שברולט SSR - טנדר להמרה לנוסעים, שנבנה על פלטפורמת מכונית ספורט ומעוצב כקלאסיקה אמריקאית של שנות ה -50.
זה היה התגלמותו של סגנון המוט החם, שהושק לסדרה, וציודו אפשר לדגדג את עצביהם של בעלי מכוניות הספורט ללא כל כוונון.
מנוע 3 צילינדרים בעל 8 צילינדרים היה לו פוטנציאל רציני, והגוף הקל בשילוב אווירודינמיקה מצוינת איפשר לו להאיץ את שברולט SSR ל -100 קמ"ש תוך 5.3 שניות.
המכונית הייתה דו-מושבית והיתה לה רשמית תא מטען, שהנפח שלו לאיסוף כלל לא היה גדול. יתר על כן, הגישה אליו הייתה מסובכת על ידי שימוש במכסה ציר מיוחד. בסך הכל, הדגם החזיק כשלוש שנים בפס הייצור.
8. קרייזלר פראולר
רודסטר יוצא דופן עוד יותר מארצות הברית היה ה- Prowler, אשר גילם במלואו את הרעיון של לידות חמות של שנות ה -30 של המאה הקודמת. זו הסיבה שחלקו הקדמי של הגוף נעשה צר יותר, והגלגלים מוציאים מהפגושים ורק מחווה לדרישות המודרניות מכוסים בפגושים לאופנוע.
יחד עם זאת, הרודסטר הדו מושבי כלל לא היה ארכאי, הציוד הטכני שלו ורכיבי האבזור הוכיחו בבירור שמדובר במכונית מודרנית.
למרות עיצובו הייחודי וחוסר הפרקטיות הקיצונית, פרולר יצא לאור במהדורה של 12,000 עותקים. מבחינה מבנית, המכונית לא הפתיעה כלל - היא הייתה טובה, אך שום דבר יוצא מן הכלל, למעט העיצוב, לא היה שונה. למרות השימוש ברכיבי אלומיניום במסגרתו, המסה עלתה על 1300 ק"ג, וזה די הרבה לגודל צנוע מאוד. תא הנוסעים הדו-מושבי צפוף למדי, והמתלים נוקשים מאוד, כך שאין צורך לדבר על נסיעה נוחה.
אך כל החסרונות הללו הופכים להיות הגיוניים וסבירים למדי אם ניקח בחשבון את העובדה שפורד A העתיקה שימשה כאב טיפוס, ששימש בעת ובעונה אחת בסיס לתנועת המוט החם המתהווה. הוא היה בעל פנים צפופים וצרים, מתלים נוקשים ומינימום לוחות גוף. כך או כך, פראולר יכול להיחשב גלגול מוצלח.
9. קרייזלר PT קרוזר
הרצון להחיות את סגנון הרטרו באמריקה הגיע למצב שהמיניוואן הקומפקטי קרייזלר PT קרוזר שוחרר בסגנון מוט חם, שהוא יוצא דופן במיוחד עבור מכונית משפחתית.
תכונה מרכזית בעיצוב היא האזור הקדמי המתחדד, הבנוי סביב גריל רדיאטור גדול, עשוי בסגנון מכוניות משנות ה -30 וה -40.
לפרופיל היו כנפיים בולטות, בעלות פרופיל, המחברות חזותית בין החלק הקדמי והאחורי. הירכיים הם שיא המינימליזם, שעד להשלמת התמונה החסרה היה חסר למעט גלגל חילוף מדובר על הדלת החמישית.
המכונית התבססה על פלטפורמת הניאון, שהיתה די ישנה באותה תקופה, מדגמים תועלתניים מאוד, שקבעו מראש היעדר אינדיקטורים מצטיינים של מהירות ושליטה.
המהירות המרבית של המכונית הגיעה ל -176 קמ"ש, והתאוצה למאות ארכה 10.3 שניות, מה שאישר במלואו את ייעודה של קרייזלר PT קרוזר כמכונית משפחתית.
10. מורגן איירו 8
והמכונית משלימה את הדירוג שלנו, שאת קיומו רבים אפילו לא ידעו.
חברת מורגן מתמחה בייצור מכוניות המבוססות על פתרונות טכניים מאמצע שנות ה -30 של המאה הקודמת. נכון, מהדורות קטנות קובעות מראש את הצורך בשימוש במרכיבים ובמכלולים העיקריים מדגמים מודרניים מאסיביים יותר של מותגים אחרים.
העיצוב של Aero 8 הוא התגלמות רעיונות Steampunk, שילוב של עתיקות ואולטרה -מודרניות, המגולם במתכת. החזית מזכירה במידה מסוימת את בוגאטי, אבל אם מסתכלים על הסגנון הכללי של אותן שנים, ניכר כי מדובר במאפיינים נפוצים של תעשיית הרכב.
למורגן, כמו בימים ההם, יש מסגרת עץ, בשילוב אלמנטים של גוף אלומיניום, המחוברים באמצעות דבק תעופה ומסמרות. מצנפת ענקית ותא טייס אחורה, בשילוב פגושים קדמיים גדולים והיקפים היפרטרופיים, משלימים את הדימוי הרעיוני של שנות השלושים.
ישנן גם גרסאות עם גלגלים מדויקים, שנעשו בהתאמה קפדנית לטכנולוגיה של הזמן, המעניקה מראה שלמות.
כך, גם עכשיו, למרות הרצון של היצרנים למקסם את קהל היעד, בכבישים ציבוריים בהחלט אפשר לפגוש מכונית ייחודית באמת עם עיצוב שלא ישאיר אף אחד אדיש.
