"שמע, הגימבל שלך דופק ... תעביר אותו לתיקונים, אחרת זה ייגמר רע", גיבורת הסרט "מוסקבה לא מאמינה בדמעות" קיבלה המלצה כזו מהחבר שלה. עם זאת, עם התקלות של ה"קרדן ", המכונה מדעית ציר הקרדן, הנהג יכול לעיתים קרובות להתמודד בכוחות עצמו, מבלי להיעזר בסדנה. מדוע יחידה זו כה חשובה ומה דרוש לתיקונה בתנאי "מוסך" - עוד על כך בהמשך.
מטרת פיר המדחף
באופן עקרוני, מכוניות עם הנעה קדמית אינן זקוקות לקרדן. המנוע שלהם משדר סיבובים לגלגלי ההנעה דרך אלמנטים הילוכים שונים לחלוטין. אך מכוניות, בהן הגלגלים האחוריים מובילים או ארבעתם, אינן בשום מקום בלי קרדן.
במקרה הראשון, חלק זה מחבר את תיבת ההילוכים עם תיבת הציר האחורי, ובשני, בדרך כלל ישנם שלושה אלמנטים כאלה בבת אחת. אחת מהן מחברת שתי תיבות הילוכים: תיבת הילוכים ומארז העברה, שתי האחרות משדרות סיבובים מהאחרונים לסרנים.
אגב, המכונית, שלדברי גברת הנשים מהתמונה "מוסקבה לא מאמינה בדמעות", דפקה את הקרדן, הייתה הנעה אחורית VAZ 2103.
האם הקרדן יכול לדפוק
בתגובות מפורשות כמה חובבי מכוניות שניתחו את הפרק מהסרט המוזכר בנוגע לתקלה לכאורה של גלגל ההגה מחשבותיי בנושא זה:
- פיר המדחף המסודר עם צימוד אלסטי עשוי בהחלט לדפוק. זה נשמע במיוחד כשעוברים חריגות כבישים ובורות במהירות בינונית ונמוכה.
- גימבל שחוק רוטט ולא דופק.
- פיר המדחף בדרך כלל אינו נוטה לדפיקה.
למען האמת, הגימבל אכן רוטט ונשמע. במכונות מודרניות, חסרונות אלה של היחידה מטופלים באופן מושלם באמצעי בידוד רעש ורעידות יעילים ביותר. עם זאת, לא תמיד.
חוסר איזון בקרדן
אם עליית המהירות של הרכב מלווה ברטט חזק של גופו, זהו סימן בטוח לחוסר איזון בפיר המדחף. תקלה מסוג זה עלולה לפגוע לא רק ביחידה זו, אלא גם במכונה כולה, הטמונה בתיקונים יקרים.
אחרי הכל, מפרק אוניברסלי לא מאוזן מגדיל את השחיקה של חלקים כמו הפיר המונע של תיבת ההילוכים והמסבים של אוגן תיבת ההילוכים. יתר על כן, תקלה של השוק עלולה לגרום למצב חירום בזמן נהיגה, אשר סביר להניח שתוצאותיה לא יענגו את הנהג.
ובכן, אתה יכול למצוא מספיק סיבות לחוסר איזון. לרוב הדברים הבאים מתבטאים:
- שגיאות במהלך ההרכבה הראשונית של פיר המדחף;
- הידוק שגוי של חלקים;
- איכות נמוכה של החומרים המעורבים;
- עומס רב מדי על הפיר;
- עיוות מכני של חלקים, למשל, בגלל תאונה.
איזון פיר המדחף
אי אפשר להתעלם מרטט ברכב; בסימן הראשון לבעיה כזו, אתה צריך להתחיל להילחם בזה. לדוגמא, על ידי איזון פיר המדחף. ביטוי זה ידוע בקרב נהגים.
אתה יכול "להתאים את הגימבל" בעצמך, גם בלי שיהיה לך את הציוד היקר שמשמש שירות הרכב לעבודה כזו. אך עבור מי שעושה תהליך זה, רצוי לפחות להבין בערך את מהותו. באופן כללי, איזון אינו קשה במיוחד, אם כי זה יכול לקחת הרבה זמן.
לצורך יישומו, תזדקק לבור בדיקה שממנו תוכלו להגיע לקרדיאן של המכונה. מספר משקולות בעלות משקלים שונים יועילו גם הם לשימוש, המשמשים לקביעת איזון הגלגלים. אלקטרודות או תאי עופרת קטנים מתאימים גם כמשקולות נגד. האיזון של הגימבל עצמו מתבצע באופן הבא:
- פיר הקארדן אורכו חצוי.
- הקארדן מחולק באופן מקובל לארבעה מגזרים שווים. יכולות להיות 8 ואף יותר אם לנהג יש מספיק התלהבות וזמן פנוי רב.
- משקל שלושים גרם מחובר למשטח של אחד מקטעי הגימבל. זה צריך להיות קבוע בצורה מאובטחת, אבל כדי שאחר כך ניתן יהיה להסירו.
- הקרדן נבדק על ידי נהיגה במכונית בדרך מישורית וקביעת מידת הרטט.
- אם הרטט נמשך ולא נוסו כל האפשרויות עם הנחת משקל על הפיר, המכונית מוחזרת למוסך שבבור, ומוט האיזון מועבר לחלק אחר בקרדן.
- נסיעת המבחן חוזרת על עצמה.
יש לחזור על מחזור זה עד לביטול הרטט ברכב או להשגת הרמה המינימלית שלו. ואז, לפי שיטה ניסיונית, נבחר המסה האופטימלית של האיזון המשומש, שיכול גם לתרום להפסקת טלטול גוף המכונית.
לאחר קביעת משקל המשקל, הוא כבר צריך להיות קבוע בצורה נוקשה למשטח הקרדן. לדוגמא, שימוש במכונת ריתוך חשמלית. אם לתיקון הרכב אין כזה, אתה יכול להחיל "ריתוך קר" או להדק את משקל הנגד בעזרת מהדק מתכת.
הפרה של גאומטריית פיר
המרכיבים העמידים ביותר של הקרדן הם הצילינדרים שלו, עשויים פלדה העומדים בעומסים משמעותיים. ככלל, חלקים כאלה מיועדים לקילומטראז 'של כחצי מיליון קילומטר. אך גם אלמנטים אלה יכולים להיות מעוותים, למשל, במהלך התגברות על אי סדרים על ידי המכונה או כתוצאה משבירת הצירים הממוקמים בקצוותיהם. רטט קשה מתחתית הרכב הוא סימן בטוח לבעיית קרדן.
יש "קוסמים" שממליצים ליישר את השקעים בגימבל בעזרת פטיש. עם זאת, ביצועים לא מספיק איכותיים של עבודה כזו יכולים גם להוביל לפירוק מוקדם של הצלבים. לכן, במקום קרדן מעוות מאוד, מומלץ להתקין אחד חדש, שרצוי לאזן אותו הבא. מחיר היחידה המורכבת מתחיל בכ- 1300 רובל.
חולשות קרדן
לרוב, צירים, צלבים ומסבים נשברים בפיר המדחף. בעיקר בגלל בלאי. ככלל, החלקים הרשומים מיועדים לקילומטראז 'של 60-70 אלף ק"מ, אך סביר להניח שהוא יהיה פחות. ערך זה מושפע מ:
- מאפייני תיבת ההילוכים של המכונית;
- סוג כונן המכונה;
- איכות מוצר;
- מצבי נהיגה;
- תנאי נסיעה.
צלילים או רעידות יוצאי דופן עבור פיר מדחף עובד מצביעים על תקלה בין הצירים, המסבים והצדדים הרוחבים שלה. במיוחד אם נשמעות דפיקות או לחיצות בפתיחת הנסיעה או בעת שינוי מהירויות.
את המרכיבים הנ"ל של פיר המדחף מומלץ לא לתקן, אלא להחליפם בחדשים במקרה של בלאי כבד. יתר על כן, מוצרים כאלה הם די קלים להתקנה והם זולים יחסית. המחירים המשוערים עבורם הם כדלקמן:
- מפרק קרדן - מ- 160 רובל;
- צלב פיר קרדין - מ -280 רובל;
- מיסב קרדן - מ -300 רובל.
חובב מכוניות בעל כישורים נחוצים יכול להחליף אלמנטים כאלה של פיר המדחף בכוחות עצמו. מי שאינו "מומחה" בנושא זה, עדיף להפקיד את התהליך בידי אדוני שירות הרכב.
לחץ על צירים
תקלה נוספת האופיינית למפרק האוניברסלי היא לחץ לחץ של קליפות המגן של מפרקי הכדור. כאשר מעטפת כזו מתבלה, נוצר בה חור שדרכו יכול לשפוך שמן העברה. אם כמות חומר סיכה זו אינה מספקת, המפרקים לא ישומנו כראוי, מה שיוביל לבלאי מהיר שלהם בגלל חיכוך מוגבר.
עקבות שמן מתחת למפרקי הכדור של מכונית סרק מעידים על תקלה כזו, המתוקנת על ידי החלפת הכיסויים הדולפים בחדשים. המחירים עבור כיסויי מגן כאלה מתחילים ב -120 רובל.
כלי תיקון קרדן
בשוק המודרני ישנן הצעות רבות למכירת ציוד לתיקון פיר הקרדן. בעיקרון, הוא מיועד לשירותי רכב, אך נהגים פרטיים, אם הם רוצים, יכולים להתקין מכשיר כלשהו מסדרה זו במוסך שלהם. לדוגמא, לאיזון מדויק יותר של המפרק האוניברסלי או כדי להקל על תהליך ההרכבה והפירוק של יחידה זו.
ציוד כזה כולל מעמד R-223, שנועד לתקן לא רק פירים קרדיניים, אלא גם בקרות היגוי. במהלך המודרניזציה, "שולחן עבודה" זה קיבל גודל קטן יותר ושולחן מחוזק, המסוגל לעמוד במשקל של עד שני טון.
המכשיר מצויד בתאורה משלו, כמו גם מסך מחורר ומגירה לכלים. הקרדן לפירוק מותקן על מעמד מיוחד, קבוע באמצעות סגן ובאמצעות מכבש הידראולי המצויד במד לחץ, המסבים מוסרים מה מזלגות. מחיר היחידה הוא כ 136 אלף רובל.
לאיזון מקיף של פירי קרדן מרובי חלקים, יחידת Balcom-4 תהיה שימושית מאוד. בהשתתפותו, התהליך כולו, כולל קביעת הנתונים על המשקל ומיקום משקולות התיקון, מתבצע באופן אוטומטי. תוצאות ההתאמה שבוצעה נשמרות בארכיון ונותרות זמינות להדפסה. מחיר המתחם בגרסה הבסיסית הוא 72 אלף רובל.
אם נדרש לבטא את טלטול הגימבל בשווה ערך מספרי, מכשיר ה- Vibrokom-1 שעובד יחד עם מחשב יעזור. החיישנים של מכשיר זה מבוססים על מודולי מד תאוצה GY-61 MEMS. התצורה הבסיסית של היחידה כוללת שני מתמרי רטט, גלאי זווית פאזה פוטואלקטרית, גוש USB וכונן הבזק עם תוכניות. מחיר המתחם הוא 12 אלף רובל.
סיכום
הקרדן דופק או רוטט - עדיין יש לתקן אותו. בשירות רכב, איזון יעלה כ 3-5,000 רובל במוסך משלך - כמו שאומרים, "זול ועליז". אך לצורך התאמה איכותית של מכשיר זה, בדרך כלל נדרש ציוד יקר, שאינו נמצא ליד כל נהג. אז נהג ה"טרויקה "מהסרט" מוסקבה לא מאמינה בדמעות "צדק במשהו.
|| רשימה |
- מטרת פיר המדחף
- האם הקרדן יכול לדפוק
- חוסר איזון בקרדן
- איזון פיר המדחף
- הפרה של גאומטריית פיר
- חולשות קרדן
- לחץ על צירים
- כלי תיקון קרדן
