לאדה וסטה הוצגה לאחרונה יחסית, בתערוכת הרכב הבינלאומית במוסקבה, שנערכה בין התאריכים 8 עד 12 בספטמבר השנה. מאז עברו רק חודשיים, והתחלת המכירות של לאדה וסטה כבר התקיימה.
תוכן הביקורת:
- לְעַצֵב
- פְּנִים
- מפרטים
- סט שלם
- מתחרים
המכונית, על פי הבטחות נציגי חברת "AvtoVAZ", תהיה מהפכנית עבור החברה. הוא מגלם את הטכנולוגיות העדכניות ביותר שהיו בעבר טבועות רק במכוניות מתוצרת חוץ. בנוסף, מראה הדגם ישתנה באופן קיצוני.
עיצוב לאדה וסטה
רבים מאמינים כי הטעות העיקרית של תעשיית הרכב המקומית היא ביסוס דגמים חדשים על דגמים ישנים. לכן, בו אנדרסון הלך לכיוון השני. אב הטיפוס היה צילום לאדה רנטגן, שהוצג בעבר כקונספט. מכאן נלקחו הפרטים העיקריים של התמונה, כגון גריל רדיאטור בצורת X, החותמת על הפרופיל. הכל מסודר.
מהחזית הדגם נראה יוצא דופן. בהתחלה, VAZ ייצרה "קלאסיקות" שאין לה אווירודינמיקה, אבל היו יפות לתקופתן. ואז הגיעו דגמי הנעה ארבע גלגלים, עם מראה מעט לא גמור. אפילו פריורה, המבוססת על לאדה 110, אינה שלמה. לאדה גרנטה היא פרי מוח שפותח על ידי הצרפתים.
לכן, עם כל האומץ אנו יכולים לומר כי לאדה וסטה היא המכונית הרוסית הראשונה, שהיא לא רעה מבחינת לא רק אווירודינמיקה, אלא גם סגנון. כך, למשל, גימור הכרום של סורג הרדיאטור, המתפשט בצורה חלקה בצורה של אופטיקה לראש, מעניק לרכב יציבות.
תכונה ייחודית נוספת היא התאמת החלקים המדויקת, חסרת תקדים למכוניות מתוצרת רוסית. ישנן גם עיני פנסי ערפל קטנות מוכנות, המוגדרות בצורות פגוש מוזרות.
הפרופיל של לאדה וסטה קצת יוצא דופן. אולי אף יצרנית רכב אחרת לא הרשתה לעצמה להפוך אותה לכל כך ענקית. יתר על כן, "נפח" אינו אומר מסיבי, גדול. המשמעות היא שההחתמה כאן כה עמוקה עד שהיא מותחת מעט את הדגם מבחינה ויזואלית, וגם מסיחה את הדעת ממיקום הדלתות. לפיכך, נראה כי הסדאן החדשה היא אחת. ישנן מספר אופציות לבחירת סגסוגת סגסוגת, ביניהן 16 אינץ '.
אנשים רבים אוהבים להשוות את המראה של מכוניות זרות ומכוניות רוסיות. לכן, החלק האחורי של לאדה וסטה יפה מאוד ויכול להתחרות אפילו במורים העיצוביים הבולטים ביותר. כאן תוכלו לראות גם את "קונספט ה- X", המוקף בפנסי האחור. הקצה התחתון של הפגוש סיים בפלסטיק שחור, אבל צינור הפליטה, שאין לו חיתוך, מקלקל מעט את המראה.
מידות לאדה וסטה:
- אורך - 4410
- רוחב - 1764
- גובה - 1497
- בסיס גלגלים - 2635
- אישור - 178
- רוחב מסילה קדמית - 1510
- רוחב מסילה אחורית - 1510
- נפח תא המטען min / max, l - 480
- נפח מיכל דלק, l - 55
- משקל עצמי, ק"ג - 1230
- משקל מלא, ק"ג - 1670
פנים לאדה וסטה
הפנים של הסדאן החדשה, על פי נציגי חברת Yandex, עורר את העניין הגדול ביותר בקרב "מחפשים". לכן, הבקשה הפופולרית ביותר הייתה "צילום של סלון לאדה וסטה". אין פלא, כי זו באמת פריצת דרך, במובן המילולי של המילה, לתעשיית הרכב הביתית, נתחיל מהמקום העיקרי.
ניתן לכוון את מושב הנהג בגובה, אך רק מכנית. גליל התמיכה המותני מתכוונן גם הוא. זה לא אומר שחומרי הגמר נהדרים, אבל בהשוואה לאותה רנו סנדרו, אז הנה הם קצת יותר טובים. גב המושב סיים מבד מחורר ובמרכזו מותקנת משענת יד.
לוח המחוונים עשוי גם הוא מפלסטיק איכותי, אולם יש חשדות שבקור עדיין יהיו "צרצרים" עד שהפנים יתחממו. הקונסולה המרכזית פשוטה ופונקציונלית. בתצורה המקסימלית מותקן כאן תצוגת מסך מגע בגודל 7 אינץ ', שיכולה להציג מידע מנווט או מצלמה אחורית, המותקנת במקום רגיל.
מעט למטה נמצאת יחידת הבקרה של מיזוג האוויר, כמו גם מחברים לחיבור טלפון או מקור קול למחבר AUX. על הפודיום, כפי שכבר צוין, צג מסך מגע, שלצידו ניתן לראות חריץ להתקנת כרטיס SD.
לאשכול המכשירים, בדומה להגה, יש פונקציות רבות. יש תצוגת מחשב משולב, מד מהירות, טכומטר וכמה אינדיקטורים אחרים לציון. על ההגה ניתן לראות את הכפתורים לשליטה על מקליט הרדיו, בקרת שיוט, כמו גם מחשב החזירים. באופן כללי, עבור "שלנו" אלה פריטים חדשים.
נקודה נוספת שהייתי רוצה להפנות אליה את תשומת הלב היא יחידת התאורה הפנימית. הוא מצויד בלחצן מיוחד להתקשרות לשירותי החילוץ, אשר בתורו קובע את מיקומו של הרכב באמצעות האותות של מקלט ה- GSM, כמו גם מערכת המיקום הגיאוגרפי GLONASS. השורה השנייה מתהדרת במשענת ראש שלישית, אם כי לשלושה מבוגרים לא יהיה נוח במיוחד כאן. משענת היד מותקנת גם כן. נפח תא המטען של לאדה וסטה 2015 הוא 480 ליטר, תוצאה רגילה.
לאדה וסטה: מפרטים
ניתן להתקין במכונית זו רק יחידת כוח אחת, שכבר מוכרת לנו, שכן היא מותקנת על לאדה גרנטו ליפטבק. יש לו נפח של 1.6 ליטר ומפתח 106 כוחות סוס. המהירות המרבית של לאדה וסטה היא 178 קמ"ש על רובוט או מכונאי. האצה ל -100 קמ"ש תיקח 12.8 שניות בכל סוג של שידור. גם צריכת הדלק זהה ומסתכמת בכ -6.6 ו -8.9 ליטר בנזין בכביש המהיר ובעיר, בהתאמה.
לאדה וסטה: תצורות ומחירים
כאן AvtoVAZ עשתה כמיטב יכולתה. המכונית מועברת לשוק בתשע רמות גימור. המחיר של לאדה וסטה קלאסיק, זהו שם התצורה הבסיסית, הוא 514 אלף רובל. תמורת כסף זה יקבל הרוכש מערכת סיוע לסטארט-אפים בעלייה, כרית נהג, הגה כוח, מחשב על לוח, פנים מבד, חלונות חשמליים קדמיים, הכנת שמע סטנדרטית, צבע מתכתי וגלגלי פלדה. כאן הרשימה מסתיימת, כפי שכבר ברור, היצרן החליט לא ליצור חבילה של חבילות אופציה, אלא להכין סטים שלמים רבים שאינם שונים זה מזה מבחינת הציוד והמחיר. זו הסיבה שלא נכסה את כל תשע.
המחיר של Lada Vesta Luxe XV Line הוא 667 אלף רובל. חבילה זו כוללת חלונות חשמל במעגל, תא כפפות מקורר, כרית אוויר לנהג ולנוסע קדמי, מיזוג אוויר, בקרת שיוט, מצלמה אחורית, חיישני חניה אחוריים, מראות ומחוממות מחוממות, הגה רב תכליתי, מושבים קדמיים מחוממים, אלומיניום דוושות, ניווט רגיל, מערכת שמע עם AUX, בלוטות ', אך ללא תקליטור. תהיה גם נעילה מרכזית עם אימובילייזר.
מתחרים
אולי, AvtoVAZ החליטה שלווסטה יש מקום מאוד בנישה של משאיות תקציב. אבל השאלה היא, האם הוא יצליח לעמוד בסוג התחרות שיעשו הלוגן וסנדרו שכבר נערכו? ואולי אפילו מכוניות סיניות, כמו ליפאן סולאנו, או שרי. הזמן יראה. דבר אחד בטוח - המנה הראשונה של 1000 חתיכות נמכרה בהזמנה מראש.
צילום לאדה וסטה:
WHA
