תוכן המאמר:
- במערבולת דוממת
- פרספקטיבה ואיכותית
- JAC ברוסיה
יצרנית הרכב JAC הביאה את דגמי רכבי השטח החדשים שלה לרוסיה ... מי הביא אותה? איזה יצרן? סקרים בקרב חובבי מכוניות הראו שכמעט אף אחד לא יודע כלום ואפילו לא שמע על המותג הזה. בינתיים, המותג הסיני הזה כבר אינו חדש לשוק הרכב שלנו.
במערבולת דוממת ...
מעט ידוע בקרב נהגים רוסים, JAC מוטורס קיימת מאז 1999 והיא לא רק יצרנית המכוניות הגדולות בבעלות המדינה, אלא גם ציוד לצרכי הצבא הסיני. המפעל מצויד בציוד הזר המודרני ביותר, בעל שטחי ייצור גדולים וכיום נחשב לאחד ממפעלי ההיי-טק המייצרים יותר ממיליון מכוניות בשנה.
ההיסטוריה של החברה חזרה ל -1964כשעוד נקרא חפיי ג'יאנג -חואי רכב והתמחה בייצור משאיות. והחברה זכתה לתפארתה הראשונה בזכות משאיות אמינות ומעשיות, הראשונה מכל הייצור הסיני שהגיעה לשוק המכוניות העולמי וזכתה לפופולריות רחבה.
כעת תחת המותג JAC אתה יכול למצוא מגוון רחב של מכוניות: כל סוגי המשאיות החל מהקלים והבינוניים עד הכבדים, משאיות וציוד בנייה, אוטובוסים ומיניוואנים, מכוניות ומכוניות חשמליות, כמו גם חלקי חילוף, שלדה ו יחידות אחרות.
יתר על כן, על שטח הייצור יש מתחמי מחקר והנדסה ומעבדות משלו ואפילו מקום בדיקה, שבו היצרנית מפתחת את מוצריה תחילה, ולאחר מכן במשך שנתיים בודקת ומבצעת בדיקת משאבים כדי להשיג את המודל האיכותי ביותר.
חנויות ההרכבה עצמן, בעלות רמת לוקליזציה מובחנת, ממוקמות ב -16 מדינות, כולל במסגרת מיזמים משותפים, שקיימים למשל בברזיל, וייטנאם וקניה.
מאז 2004, היונדאי הייתה שותפה טכנולוגית של היצרנית הקוריאנית, יחד איתה כבר יוצר מיניבוס Refine בגודל בינוני, שקיבל פלטפורמה מיונדאי סטראקס על בסיסו, ולאחר מכן מכונית נוסעים המבוססת על סנטה פה של הדור הראשון.
ומאז 2012 המפעל משתף פעולה עם טויוטהעל ידי פיתוח רכב שטח בגודל מלא, כמו גם דור חדש של אוטובוסים עירוניים.
בשנת 2005, JAC הפכה ליצרנית הרכב הראשונה שפתחה את מרכז העיצוב שלה, תחילה באיטליה ושנה לאחר מכן בטוקיו. ובשנת 2010 קיבלה החברה על עצמה עיצוב של מכונית חשמלית, שהייתה מוכנה באותה שנה ואף הוצגה בתערוכת הרכב בבייג'ין.
כך, עד שנת 2018, היצרנית הסינית זכתה להבלטה באסיה ובמזרח התיכון, דרום אמריקה, אוסטרליה ואפריקה, ומספקת מוצרים באיכות גבוהה העומדים בתקני הבטיחות הבינלאומיים הסביבתיים והטכניים של כל אחת מהמדינות הללו.
כלי רכב מסחריים זכו בפרסים לאומיים יותר מפעם אחת, כטובות בענף שלהם, וגם הפכו למובילים מבחינת מכירות. כרגע, צוות ההנדסה של JAC עוסק באופן הדוק בתכנון כלי רכב הפועלים על דלקים חלופיים, כולל רכבים חשמליים בטווח של יותר מ -250 ק"מ, מתוכם כבר יוצרו יותר מ -10,000.
פרספקטיבה ואיכותית
JAC ממקדת את פעילותה באיכות האידיאלית של מוצריה ופרספקטיבה. לכן כל המכוניות מובחנות במראה מודרני, יכולת ייצור, אמינות ובטיחות. כל הדגמים נשלחים מיידית מפס הייצור לריצה של 100 קילומטרים, וכתוצאה מכך מומחים בודקים את מצב כל היחידות והמכלולים. עבור ציוד מיוצא, מונה בנוסף ועדה בין -מחלקתית ממלכתית, המאפשרת או אוסרת מכירת מוצרים בחו"ל.
במרכז המחקר הטכני של החברה, המונה 4 מכונים ו -1000 עובדים, מבוצעים סוגים שונים של בדיקות ומחקרים, שלא כל יצרנית רכב אירופאית או אמריקאית יכולה להתפאר בהם. תשומת לב מוקפדת כזו להכנסת הטכנולוגיות העדכניות ביותר, ניטור מתמיד אחר רמת האבטחה מדגימה בבירור את אחריות הארגון ורצינות הכוונות בנוגע להפצת מוצריו.
לא רק מכוניות JAC, אלא גם למשאיות יש תצורה כה עשירה עד שהן עדיפות על חלק מהמתחרות. בהתחשב בשילוב המאוזן של מחיר ואיכות, משאיות קלות JAC נרכשות בהתמדה בכבישים, במפעלי בנייה ובמבנים צבאיים.
הוכחה נוספת לאמינות היצרן היא הזמינות והמגוון של חלקי חילוף, שבזכותם כל בעל JAC, בין אם הוא אדם ובין שהוא גוף משפטי, לא יחווה בעיות בתיקון ותחזוקה של רכביהם.
JAC ברוסיה
הגעתו הנוכחית של יצרן סיני לרוסיה היא כבר הניסיון השלישי להשיג דריסת רגל בשוק. הניסיון הראשון נעשה ב -2007, והבא בשנת 2014, כשהסינים אף פתחו את חנות ההרכבה שלהם במפעל דרווייס בצ'רקסיה. אך בשתי הפעמים הצרכנים הרוסים לא גילו עניין במותג זה, ולא הצליחו לענות על הביקוש המקביל.
כעת JAC החליטה ללכת על שבר, ולהביא איתה את הקרוסאוברים S3 ו- S5, המורכבים בקזחסטן ואשר בשל היעדר מכס, יהיה זול.
קרוסאובר עירוני קומפקטי עירוני S3 בעל הנעה קדמית בעל מראה מזרחי בולט ומיועד לחובבי מכוניות צעירות. בסיס הגלגלים שלו הוא 2560 מ"מ, למתלים הקדמיים יש תמוכות מקפרסון וקרן פיתול מאחור. בשל סגסוגת מיוחדת של פלדה בעלת חוזק גבוה, סופר חזק וחזק, המכונית רכשה משקל עצמי של 1220 ק"ג בלבד. בלב המכונית מנוע בנזין בנפח 1.5 ליטר בנפח 111 כוחות סוס, המשולב עם תיבת הילוכים ידנית או אוטומטית עם 5 הילוכים, המגיע למהירויות של עד 180 קמ"ש וצורך לא יותר מ -6 ליטר דלק למאה קילומטרים.
למרות שהקרוסאובר ממוקם כמודל תקציב, הוא מצויד היטב עם:
- אביזרי כוח מלאים;
- נווט;
- בקרת שיוט;
- מערכת השמעה;
- כסאות מתכווננים בשישה כיוונים;
- מראות מחוממות וחשמליות;
- עוזרים אלקטרוניים וחיישני לחץ אוויר בצמיגים.
בהתבסס על גודל הדגם והמאפיינים הטכניים, המתחרות הישירות שלה בשוק הרוסי הן רנו דאסטר ויונדאי קרטה, בהשוואה ל"סיני "מספר יתרונות ללא תנאי.
אז, ה- S3 קיבל מרווח קרקע טוב של 200 מ"מ, וזה מאוד מעשי לכבישים פנימיים, הנעה קבועה לכל הגלגלים ותא מטען גדול של 500 ליטר לעומת 475 ליטר לדאסטר ו -402 ליטר לכרת. ולבסוף, המחיר ההתחלתי לקרוסאובר החדש יהיה מסכום של 750 אלף רובל בלבד מול 880 אלף לשותף הקוריאני האחרון עם הדגם שלו כרתה.
"החבר הבכור" JAC S5 בעל מראה אגרסיבי יותר ומעורר אסוציאציות עם יונדאי ix35, למרות שהוא עולה על גודלו. הוא קיבל מנוע בנזין בנפח 2 ליטר בעל 4 צילינדרים בעל 136 כוחות סוס, ולתצורה משופרת-גרסת טורבו של 176 כוחות סוס שלו, הצורכת ליטר אחד בלבד יותר ממקבילו. לקרוסאובר אין תחכום טכני: הנעה קדמית, תיבת הילוכים ידנית 5 הילוכים, ABS, EBD, ניווט, חיישני חניה.
לדגם כל תכונות הבטיחות הסטנדרטיות לנהג ולנוסעיו. כמו כן, מהנדסים סינים מבטיחים כי מבנה המכונית עשוי פלדה באיכות גבוהה, שאינה שונה מגוף כל רכב שטח בולט.
עלות הקרוסאובר החדש כבר פורסמה, שיהיו 900 אלף רובל או מיליון רובל לגרסה עם מנוע טורבו, שהיא מעט, אך עדיין זולה יותר בהשוואה ל- ix35 ה"אנלוגי "הקוריאני.
עם זאת, ניסיונות מבחן וסקירות בעלים מראים כי המכונית הסינית הזו אינה מתחרה ישירה ליונדאי, אך עדיין יש עוד עבודה בגימור ובחלק הטכני. בעוד שמבחינת מכלול המאפיינים שלה, זה די דומה לחצייה כזו של פלח התקציב כמו ה- Geely Emgrand X7.
עם ההישגים המרשימים הכוללים של תעשיית הרכב הסינית שהוכיחה בשנים האחרונות, המכוניות שלו עדיין לא ממש תואמות את אותם מתחרים קוריאנים, שלא לדבר על רמה אירופאית או יפנית. אך יש להודות שמכוניות JAC, במחירים לא הנמוכים ביותר, ראויות לסכום המבוקש בשל איכות טובה באמת וציוד עשיר לדגמיהם.
JAC
