האבולוציה של פולקסווגן פאסאט

תוכן המאמר:

• הדורות של הפאסאט

שם המכונית נולד על ידי הפנטזיה של פולקסווגן עם היקף בינלאומי. רוח הסחר נפוצה בכל פינות כדור הארץ, ויצרניות הרכב נאלצות לשמור על רמת המכירות, ולבצע שינוי במראה הדגם אחת לחמש שנים.

בתוך 46 שנים בלבד מאז הקמתה הצליחה פאסאט לשחרר 8 דורות של המכונית, שהיא פופולרית ביבשות שונות. הוא זוכה במיוחד לכבוד באמריקה, אסיה, אירופה וסין.

הדורות של הפאסאט

B1. דור ראשון (1973-1988)

בתמונה: הדור הראשון של פולקסווגן פאסאט

המכונית, ששמה פאסאט, נבנתה על רציף B1 בשנת 1973. בתקופתו הוא נראה מודרני ומתקדם טכנולוגית. יכולותיו הוערכו כעבור שנה, כשזכה בתואר "מכונית השנה".

הפאסאט הראשונה התבססה על אודי 80, שהוכרה בעבר כמכונית השנה הטובה באירופה. חברת פולקסווגן רכשה את הבעלות על אאודי עשר שנים קודם לכן, כך שהיא ניצלה את מלוא התפקוד של פרי יצירתו של הורץ '.

תיבת ההילוכים של אותה תקופה נראית פרימיטיבית - "מכניקה" עם ארבעה צעדים ותיבת הילוכים אוטומטית בת שלוש הילוכים. המכונית יוצרה עם הנעה קדמית. המרכב היה זמין בגרסאות שלוש דלתות האצ'בק וחמש דלתות סטיישן.

טווח יחידות הכוח גדל בהדרגה ומציע בחירה (בליטר):

• 1,3;
• 1,5;
• 1,6;
• 1.5 על סולר;
• הזרקה GLI.

הגרסה ה"גרמנית "האחרונה של מכלול הדור הזה באירופה הושלמה בשנת 1980. במשך שמונה שנים הופקו יותר מ -2,600,000 עותקים של המכונית.

במפעלים הברזילאים, הדור הראשון של פאסאט נמשך הרבה יותר זמן - המכונית, אהובה על אנשים, הופקה עד 1988.

B2. דור שני (1981-1988)

בתמונה: דור 2 לפולקסווגן פאסאט

כדי להיות בשיא המכירות כל הזמן, יש צורך לשמור על תשומת הלב של הצרכנים על ידי שחרור דגמים השונים מהגרסה הקודמת לפחות במעט בכיוון של שיפור המילוי הטכני או על ידי הפחתת המחיר.

לאחר שעידכנה את הדור הראשון, הפאסאט התעשתה על חשבון גוף חדש - סדאן, לאחר שקיבלה שם חדש - סנטנה. בעקבות מגמות האוטומטים העולמיים, המכונית רכשה צורות חדות ומרובעות יותר. כל העיגול בקווים, עששיות ופנסים נעלם והופך לריבועים ומלבנים.

גם גודל המכונית הפך לגדול יותר, מה שהשפיע לטובה על גודל תא הנוסעים ותא המטען.

ממשיכים לשפר את הפאסאט, שינויים חדשים של הדור השני נכנסו לשוק. הפאסאט E הייתה מצוידת במרימי חלונות חשמליים, והפאסאט וריאנט הוצע ללקוחות בסטיישן. מיוצר ביפן, הורכב במפעלי ניסאן, שנמכר בארץ השמש העולה תחת התווית היפנית.

את מערך המנועים משלים מנוע חדש לגמרי בנפח 2.2 ליטר חמישה צילינדרים המסוגל לפתח 115 כ"ס. כל שאר המנועים נותרו שקטים יותר, אך לא עלו על 75 כ"ס. עם.

הפאסאט המשופרת הפכה לזמינה לא רק עם תיבת הילוכים אוטומטית בת שלוש הילוכים, אלא גם בגרסת הנעה לכל הגלגלים. באירופה הדגם זכה להצלחה, מכוניות הדור השני נסעו בכבישי העולם הישן לפחות 3,000,000.

בשנת 1987 החליטה החברה להשלים את מהדורת B2. בברזיל המכונית נמכרה בהצלחה והותירה את פס הייצור עד 2006.

בסין עדיין מיוצרים הדור השני של פאסאט - המכונית עונה על כל הצרכים הדרושים של תושבי הממלכה התיכונה והיא תקציבית למדי באיכות טובה מאוד.

דגם זה הורכב בשטח מקסיקו, כמו גם בארגנטינה ודרום אפריקה, וזכה לפופולריות בינלאומית.

B3. דור שלישי (1988-1993)

בתמונה: הדור השלישי של פולקסווגן פאסאט

בהתאם למגמות התחרות העסקית בשוק, הדור השלישי של פאסאט תוכנן על פלטפורמה שהייתה לגמרי לא סטנדרטית לדגם, כשהמנוע ממוקם הצידה.

ב"פנים "של המכונית לא היה סורג רדיאטור, שלא יכול היה אלא למשוך את מבטיהם המתעניינים של קונים פוטנציאליים שרצו משהו" שונה מאחרים ". ניתן לרכוש גרסאות במרכבים סטיישן וסדאן, הן נבדלו על ידי מידת הקרירות לפי סימני אותיות:

• CL - סדאן בגרסה הבסיסית;
• GL - גרסת דלוקס;
• GT - גרסה מעל רמת היוקרה, אך לא מגיעה ל"המלית המלאה ";
• GLX היא הגרסה הכי מגניבה ומגניבה.

גם תיבות ההילוכים השתנו - כעת ה"מכניקה "המעורבת בתנועת חמישה שלבים, וה"אוטומטית" עבדה במצב של ארבע להקות.

כל המכוניות לבחירה הוצעו עם מנועים של 1.6 ליטר עד 2 ליטר, המסוגלים לספק הספק בטווח שבין 72 ל -136 כ"ס. אין ספק שמנוע VR6 2.8, המפיק 174 כ"ס, נראה חזק בהרכב.

היצע מנועי הדיזל גדל - ישנם שלושה מהם:

• 1.9 ליטר נשאב;
• 1.6 ליטר טורבו;
• 1.9 ליטר טורבו.

יוצרי ה- B3 עשו כונן 4x4 באחת התצורות, המבוקשות מאוד.

במהלך שנות הייצור, יותר מ -1,600,000 כלי רכב התגלגלו מפס הייצור. חלק גדול מאוד מהם יובאו לרוסיה, שם הם עדיין מופעלים בהצלחה.

המעצבים מוולפסבורג מעולם לא עצרו מהצלחותיהם, גם אם המצאותיהם הקדימו את זמנם. הם רצו להשיג משהו חסר תקדים על ידי השקת מכונית נפלאה בשוק.

B4. דור רביעי (1993-1997)

בתמונה: הדור הרביעי של פולקסווגן פאסאט

הדור הרביעי לפסאט הופיע לראשונה בשנת 1993. זה היה תוצאה של עיבוד מחדש של הדגם הישן, שהיה די תחרותי.

החלק החיצוני והפנימי כבר לא הזכירו את גרסת B3, שהפכה רעננה ובהירה יותר, ויחידות הכוח הוסיפו טורבו -דיזל מסוג TDI למשפחתן.

המכונית הופקה במשך ארבע שנים, כמעט 700,000 עותקים הופקו. הנס לא הצליח, אך המעצבים לא ויתרו. הם באמת היו צריכים משהו מהפכני שיכול לכבוש את ליבם של נהגים.

B5. דור 5 (1996-2005)

בתמונה: הדור החמישי של פולקסווגן פאסאט

לאחר שהעתק כמה מהצמתים מאאודי A4 המצליחה, אפשר היה לעצב את הדור החמישי של פאסאט. הייצור החל בהמוניהם בשנת 1996, לאחר קצת יותר מארבע שנים, היה צריך לרענן את הדגם עם עיצוב מחדש כדי להגדיל את עניין הצרכנים.

כתוצאה מכך נמכרו לא פחות מ -3,300,000 מכוניות במהלך תקופת הייצור. הם הפכו למוצקים, שונים מהדורות הקודמים עם גימור פנים משופר באופן דרמטי, אפשרויות אופציונליות רחבות ושורה של מנועים הפועלים הן על דיזל והן על בנזין.

השינוי בשנים הראשונות של המילניום החדש, לשינוי הנעה לכל הגלגלים של ה- W8 כבר היה מנוע 4 ליטר של 275 כוחות סוס.

נס קרה בשנה הראשונה של הדור החמישי. הפאסאט החדשה נראתה חדשנית מכל זווית. הגג מעוגל לעמודה C, השילוב וההצטלבות של קווים ישרים ועיגולים אפשרו למכונית להפוך לייחודית.

דגם זה הפך לכבד ארוך בשוק הרכב, לאחר ששוחרר במשך עשר שנים ותמיד היה ביקוש.

כדי לחמם את עניין הקונים, ארבע שנים לאחר תחילת הייצור, נעשתה עבודה ענקית על עיצוב מחדש לגמרי. המכונית שוב שינתה את המראה שלה, עדכנה את קו המנועים והתיבות.

דגם פולקסווגן זה יוצר בגרמניה, סלובקיה, אוקראינה וברזיל, כמו גם בסין. האמינות של המכונית התבררה כה גבוהה עד שמכוניות בשוק המשני היו מפוזרות כמו עוגות חמות.

מנועים הוצעו במגוון טוב של דגמים החל מ- AEB אגוזי טורבו (מאוחר יותר - AEB) האגדית 1.8 ליטר ועד מבחר גדול של שלושה דיזל TDI וארבעה בנזין.

הדגם התברר כמדהים באמת, והוסיף בעלי מכוניות חדשות לבסיס המעריצים של פאסאט.

B6. דור 6 (2005–2010)

בתמונה: הדור השישי של פולקסווגן פאסאט

בקיץ 2005 הוצגה פאסאט השישית. כעת הוחלט לעזוב באופן קונסטרוקטיבי את פלטפורמת אאודי תוך התבססות על הבסיס המצרפי של הגולף החמישית. המנוע הוסב ממצב אורך לרוחב.

השינוי הסדרתי הפשוט ביותר היה מכונית עם 102 ליטר שאיבה 4 ליטר. יחידות כוח יוצרו בסדרות הבאות:

• FSI (הזרקת דלק ישירה), בעוד שהנפח נע מ -1.6 ליטר ל -2 ב -115 ו -150 כ"ס. בהתאמה;
• TSI (מגדש טורבו), נפח המנוע הצליח לספק הן את הצרכים של חובבי נסיעה שקטה - 1.4 ו -1.8 ליטר, וחובבי דינמיקה גדולה יותר. מבחינתם נמכרה יחידת כוח של 2 ליטר. מספר ה"סוסים "מתחת למכסה המנוע, בהתאם לנפח הליטרים, שונה מ -122 בגרסה החלשה ל -200 כ"ס. מראש.

לגרסה העליונה היה מנוע VR6 3.2 FSI שישה צילינדרים מקושט בשורה, המסוגל לייצר 250 כוחות סוס.

עד 2007, פאסאט R36 המעודכנת זמינה לרכישה עם מנוע של 300 כוחות סוס ממשפחת מנועי FSI. Turbodiesels היו מנועים מ 1.6 ליטר עד 2 ליטר, ביחד מסוגלים לספק מאמץ של 105 ועד 170 כ"ס.

הקונה יכול לרכוש מכונית סדאן או סטיישן המצוידת בתיבות הילוכים אוטומטיות או תיבות הילוכים אוטומטיות DSG. הדגם יוצר גם בגרסת הנעה לכל הגלגלים.

על בסיסו הם יצרו מכונית סדאן בעלת ארבעה מושבים בדמות קופה - פאסאט CC, שעדיין מיוצרת במרחבי סין בשם פולקסווגן מגוטאן.

B7. דור 7 (2010–2015)

בתמונה: הדור השביעי של פולקסווגן פאסאט

המכונית המודרנית עודכנה לחלוטין מבחינה חיצונית, בעוד שהפנים השתנו מעט. החומרים המשמשים בגימור שלו התייקרו, ורשימת האופציות האופציונלית התרחבה עקב הופעת בולמי זעזועים נשלטים אלקטרוניים, חניה ויכולות בלימה אוטומטית.

מהנדסים נפרדו ממנועים בעלי ארבעה צילינדרים, וצייידו מכוניות בעיקר ב:

• מנועי בנזין עם טורבו ל -1.4, וכן 1.8 ו -2 ליטר בטווח שבין 120 ל -210 ליטר. עם.;
• הגרסה העליונה של הנעה לכל הגלגלים קיבלה "שש" אטמוספרית של 300 כוחות סוס בנפח 3.6 ליטר;
• דיזל TDI 1.6 ו -2 ליטר בטווח שבין 105 ל -177 ליטר. עם.;
• גרסת משולבת של 1.4 ליטר EcoFuel הפועלת על בנזין או גז לבחירה.

בארצות הברית, הדור השביעי רכש את השם Passat NMS. ההבדל מהגרסה האירופית היה מנוע בנזין בעל 5 צילינדרים בנפח 172 כוחות סוס 2.5 FSI. בשוק הסיני נמכרו שתי הגרסאות - אמריקאיות ואירופאיות כאחד.

שנת 2012 העניקה לחובבי המכוניות ולמעריצי פולקסווגן סטיישן עם יכולותיה של רכב שטח ה- Passat Alltrack.

מכוניות הגיעו לפדרציה הרוסית עם מנועים המסוגלים לפעול על כל סוגי הדלק, והמחירים התחילו מ- 900,000 רובל, והגיעו ל -1,100,000 רובל לאחר פרק זמן קצר.

ב- 8. דור 8 (2014 עד היום)

בתמונה: דור 8 של פולקסווגן פאסאט

כל החידושים הטכנולוגיים האחרונים נאספים בגרסה השמינית של הפאסאט. הוא נבנה על פלטפורמת MQB היצירתית, המאפשרת שימוש במתכות מסגסוגת קלה המעניקות כוח ומקלות על משקל הגוף.

מכירות B8, למרות המשבר העולמי, אינן יורדות, נוטות לבלתי משמעותיות, אלא לצמיחה. המכונית בולטת ביעילותה, המעשיות, המראה הגון, איכות הפנים ונוחותה, המתאימה למעמד של מעמד הביצוע.

הכל במכונית הוא הרמוני ודינאמי - הרוח של פולקסווגן מונחת על אופציות הפנים המודרניות במיוחד.

המנועים מוצעים בעשר גרסאות, הפועלות על בנזין וסולר ובהספק של 120 כ"ס. עם. ועד 280 (כולל גרסת מתאן). אך ישנן שתי עמדות הראויות לתשומת לב מיוחדת:

1. גם קו המנועים עודכן - כעת תוכלו לרכוש מכונית עם מנוע היברידי. מנוע בנזין 1.4 TSI המקורי הושלם עם "שותף" - מנוע חשמלי של 80 כ"ס. ההיברידית יכולה לנסוע עד 50 ק"מ מהשקע. הספק המכונית הוא 211 ליטר. עם., בעוד צריכת הדלק למאה קילומטרים היא 1.5 ליטר בלבד
2. מנוע ה -2.0 TDI כפול טורבו דיזל מספק 240 כ"ס. שניות, מאיץ את המכונית ל -240 קמ"ש עם מהירות ממוצעת של עד 100 קמ"ש תוך 6.1 שניות. צריכת הדלק היא 5.4 ליטר. המכונית מצוידת גם בהנעת ארבע גלגלים ו"רובוט "בעל שבעה הילוכים.

סיכום

המעצבים הראשונים של פולקסווגן פאסאט לא יכלו אפילו לדמיין שההמצאה שלהם תשרוד מספר כה עצום של דורות, תישאר מבוקשת גם אחרי עשרות שנים. הבסיס המפואר והחיפוש המתמיד אחר מהנדסים ומעצבים שחולמים ליצור "מכונית לאנשים" נפלאה עדיין עובדים על גידול מתמיד בצבא מעריצי המכונית הזו.

פולקסווגן