סקירת DFM AX7: מראה דגם, פנים, מאפיינים טכניים, מערכות אבטחה, מחירים ותצורות. בסוף המאמר - נסיעת מבחן של DFM AX7!
תוכן הביקורת:
- מראה חיצוני
- סָלוֹן
- מפרטי DFM AX7
- מערכות אבטחה
- עלות ותצורת DFM AX7
בשנת 2014, יצרנית הרכב הסינית דונגפנג מוטור (DFM) בתערוכת בייג'ינג השנתית הציגה את המוצר החדש שלה - קרוסאובר עירוני DFM AX7, שהיה תוצאה של שיתוף פעולה הדוק בין החברה לבין יצרנית הרכב היפנית ניסאן. נהגים קשובים במיוחד יבחינו בקלות בדמיון עיצוב החידוש לדור השני של ניסאן קשקאי, אך במקרה זה איננו מדברים על גניבה והעתקה בוטה, אלא על שיתוף פעולה משפטי לחלוטין.
בניגוד לשמועות, הקרוסאובר הסיני DFM AX7 מבוסס לא על פלטפורמת ניסאן קשקאי מהדור הראשון, אלא על עגלת ה- DFMS, שנרכשה מהונדה ותוכננה מחדש על ידי מומחים סינים. מכירת המכוניות הרשמיות בסין החלה במחצית השנייה של 2014, והצלבה הגיעה לשוק הרוסי רק בקיץ 2017, אך משכה מיד את תשומת לבו של הרוכש המקומי עם המראה המסוגנן שלה, הציוד העשיר והמאפיינים הטכניים הטובים שלה.
DFM AX7 חיצוני
למרות שורשיה הסיניים, DFM AX7 נראה מסוגנן, אטרקטיבי ורלוונטי. אין בעיצוב החיצוני שום דבר שייתן לה "סיני" - יתר על כן, אם לא מסתכלים על הסמל, החלק החיצוני של המכונית תואם למדי את בית הספר לעיצוב אירופי ו / או יפני, על כך תודה מיוחדת למעצבי דונגפנג.
חלקו הקדמי של הגוף קיבל מכסה מנוע, טכנולוגיית תאורה מודרנית עם מנורות LED, סורג רדיאטור שקרי ומסודר פגוש קדמי מסוגנן, שלתוכו נוספו זוג פנסי ערפל וכניסת אוויר קטנה.
פרופיל המכונית מובחן בנוכחות עמודי A שנערמו לאחור, קו גג נופל, דלתות צד גדולות וגלגלי סגסוגת מסוגננים.
גם עורב הקרוסאובר לא אכזב, שקיבל אופטיקה אחורית LED גדולה, דלת אחורית ענקית ופגוש אחורי מסודר, עם ריפוד פלסטיק שטח במרכזו וצינורות פליטה המרוחקים בקצוות (למעשה, יש רק פליטה אחת צינור).
המאפיינים הכוללים של DFM AX7 הם כדלקמן:
- אורך - 4.69 מ ';
- רוֹחַב - 1.85 מ ';
- גוֹבַה - 1.727 מ ';
- מרחק בסיס גלגלים שווה ל -2.712 מ '.
גובה מרווח הקרקע המינימלי הוא 190 מ"מ, וזה די עקבי עם המתחרים ומאפשר לך לטפס על מדרכות, להתגבר על מהמורות מהירות ופסי רכבת ללא בעיות. המכונית מונחת על הכביש עם גלגלי 17 אינץ 'רגילים או אופציונליים מסוג R18.
ערכת הצבעים של המכונית מיוצגת על ידי 4 צבעי מרכב: שחור, חום, כסף ולבן פנינה.
פנים DFM AX7
עיצוב הפנים של הקרוסאובר העיר משמח לא רק עם חומרי גימור טובים וארכיטקטורה מסוגננת של הלוח הקדמי, אלא גם עם ארגונומיה מחושבת, שעדיין נדירה במכוניות סיניות. לנהג הוצע הגה רב-תכליתי מסוגנן למדי עם 4 חישורים ואשכול מכשירים מקורי, רק החריצים של מד המהירות ומד המהירות קטנים במידה מסוימת, מה שמסבך במידה מסוימת את קריאת הקריאות. בראש הקונסולה המרכזית יושב צג Infotainment בגודל 7 אינץ ', שמתחתיו נמצאת יחידת בקרת האודיו והאקלים.
תא החמישה מושבים מציע מקום מרשים פנוי לרוכבים קדמיים ומאחור, שם יכולים לשבת שלושה נוסעים מבוגרים ללא בעיות.
קשה לקרוא למושבים נוחים: המושבים בשורה הראשונה כמעט ללא תמיכה לרוחב ובעלי ריפוד לא מספיק, והספה האחורית רכה ושטוחה בפרופיל, מה שאומר שעדיף להסתדר ללא נסיעות ארוכות.
הופתענו לטובה מהצורה והנפח של תא המטען, שיכול להכיל עד 565 ליטר מטען במצב המאוחסן ועד 1572 ליטר - כשהגב של הספה האחורית למטה. על הרצפה המוגבהת, היצרן הצליח להכיל גלגל חלופי בגודל מלא וערכת כלים נחוצים.
DFM AX7 - מפרטים
בשוק הרוסי, דונגפנג AX7 מוצע עם מנוע 2 ליטר 4 צילינדרים נטול מחלוקת המסוגל לסחוט מקסימום 140 "סוסים" ומומנט של 200 ננומטר הזמינים ב -4000 סל"ד. זוג ממנו יכול להיות תיבת הילוכים ידנית בת 5 רמות, או "אוטומטית" בעלת 6 הילוכים, המאפשרת מהירות מרבית של 185 ו -180 קמ"ש, בהתאמה. לרוע המזל, היצרן החליט לא לחשוף את הזמן הדרוש להאיץ מ -0 ל -100, אך בהתחשב בעוצמה ובמשקל הכולל של המכונית, אנו יכולים להניח שהיא משתנה תוך 10.5-12 שניות.
למרות הימצאותו של מנוע 2 ליטר, המכונית נעימה בתיאבון מתון-צריכת הדלק במחזור המשולב, כפי שמוצג בנסיעת המבחן DFM AX7, היא 8-8.7 ליטר / 100 ק"מ, בהתאם לסוג הנסיעה המוקדמת. שידור מותקן. סוג הנסיעה הוא אך ורק קדמי, כך שחלקו של המכונית הוא בג'ונגל עירוני בלבד וכביש כפרי.
כפי שצוין קודם לכן, הקרוסאובר מבוסס על "בוג'י" הונדה מודרניזציה משמעותית בשם DFMS ובהנחה של נוכחות יחידת כוח הממוקמת לרוחב. מתלי המכונית ללא גילויים: מלפנים יש תמוכות מקפרסון, ועל הציר האחורי יש רב קישור קלאסי, בעוד שהצירים הקדמיים והאחוריים קיבלו מייצבים רוחביים ובולמי זעזועים הידראוליים. למרבה הפלא, המכונית מתמודדת בביטחון עם קטנות ובינוניות, אך מפנה את מקומה לכמה אי סדרים רציניים.
למנגנון ההיגוי של מתלה וסיכה משלימים מגבר חשמלי, ומכל הגלגלים מותקנים בלמי דיסק, והגלגלים הקדמיים מצוידים בנוסף במערכת אוורור.
אבטחת AX7
באופן מסורתי עבור תעשיית הרכב הסינית המודרנית המסופקת לשוק המקומי, הקרוסאובר קיבל מערך מערכות אבטחה מרשים, כולל:
- טכנולוגיית ABS אלקטרונית שנועדה למנוע נעילת גלגלים ולהקטין את הסבירות לאובדן שליטה בעת האטה;
- 4 כריות אוויר: 2 מלפנים ו -2 בצד;
- חגורות בטיחות עם פונקציה מתוחה מראש;
- טירת ילדים;
- מחברים ISOFIX להתקנת מושבי ילדים;
- חיישני חניה אחוריים מ -4 חיישנים;
- אימובילייזר;
- מערכת לפתיחה אוטומטית של דלתות וכיבוי מערכת אספקת הדלק במקרה של תאונה;
- עמוד היגוי עם אזורי קמטים מתוכננים במיוחד;
- ERA-GLONASS;
- עוזר בעת הפעלת גבעה;
- עוזר בלימה;
- מערכת ייצוב;
- מערכת עדיפות האטה (BOS);
- פונקציית חסימה אוטומטית של דלתות במהירות של מעל 10 קמ"ש;
- מצלמה אחורית.
בנוסף, המכונית קיבלה מערכת בטיחות גוף טאי-צ'י מונוקוק קניינית, המיוצגת על ידי אזורי עיוות מתוכנתים מיוחדים ומוטות בטיחות בדלתות הצד, שנועדו למזער את עוצמת הפגיעה בהתנגשות צדדית.
תצורות ועלותן DFM AX7
המחיר ברוסיה עבור DFM AX7 מתחיל ב 990 אלף רובל. (16.98 אלף דולר) לתצורה הבסיסית "Comfort", המציעה את מערך הציוד הבא:
- ERA-GLONASS;
- מערכת ייצוב;
- עוזר בעת הפעלת גבעה;
- מערכת עדיפות להאטה (BOS);
- מתחם נגד החלקה;
- כריות אוויר קדמיות;
- פונקציית חסימה אוטומטית של דלתות במהירות של מעל 10 קמ"ש;
- אימובילייזר;
- מחברים ISOFIX, איתם ניתן להתקין כסאות ילדים;
- מערכת חגורת בטיחות עם פונקציית מתיחה מוקדמת;
- נעילה מרכזית;
- מזגן;
- מסיטי אוויר לרוכבים אחוריים;
- מתחם מולטימדיה עם צג 7 אינץ ', תמיכת Bluetooth, USB + AUX ו -6 רמקולים;
- חלונות חשמליים לכל הדלתות;
- רב גלגלי עם יכולת שליטה במוזיקה ומחשב משולב;
- ריפוד מבד המושב;
- משענת יד לרוכבים קדמיים ואחוריים;
- ספה אחורית, מתקפלת 40:60.
מחירי דונגפנג DFM AX7 לרמות האבזור "Prestige" ו- "Premium" מתחילים ב -1.149 ו -1.099 מיליון (19.7 ו -18.8 אלף דולר) בהתאמה. חבילת "היוקרה" התקבלה בנוסף:
- הגה מעור;
- רב גלגלים עם בקרת מוזיקה, בקרת שיוט ובלוטות ';
- בלם חניה חשמלי;
- בקרת שיוט;
- שקע 220V.
חבילת "פרימיום" הושלמה עם:
- תצוגת LCD בגודל 3.5 אינץ 'של מחשב הלוח;
- ריפודי מושבי עור;
- תריס בתא המטען;
- בקרת אקלים;
- מושבי נוסעים קדמיים מחוממים.
DFM AX7 המחיר של תצורת "יוקרה" מהשורה הראשונה יעלה לקונה לפחות 1.249 מיליון (21.4 אלף דולר), בעוד שהקונה, בנוסף לגרסת "פרימיום", יקבל:
- מושב נהג מתכוונן חשמלית;
- פונקציית כניסה ללא מפתח למספרה;
- הפעלת המנוע מהכפתור;
- מראות חשמליות עם התאמה אוטומטית בעת נהיגה לאחור ועם זיכרון;
- כריות אוויר בצד וכריות אוויר לווילון;
- מצלמה אחורית;
- חיישני חניה.
עוד ראוי לציין כי רמות האבזור "נוחות" ו"פרימיום "מוצעות עם תיבת הילוכים ידנית בת 5 מפלסים, ואילו גרסאות" יוקרה "ו"יוקרה" מוצעות רק עם "אוטומטית" בעלת 6 הילוכים.
סיכום
דונגפנג DFM AX7 מדגים את ההתקדמות המהירה שעשו יצרניות הרכב הסיניות ביצירת רכבים אטרקטיביים, נוחים ומאובזרים במחיר סביר.
כמובן שאי אפשר לקרוא לגיבור הביקורת זול, אבל אם תשווה אותו ל"אירופאים "מאובזרים באופן דומה או אפילו" קוריאנים ", אז רווח המחירים יהיה יותר משמעותי. המשמעות היא שלמכונית יש כל סיכוי לתפוס דריסת רגל בשוק הרוסי ולהציג את היקף המכירות הזמין.
נסיעת מבחן DFM AX7:
DFM
