זה קורה שבמהלך נסיעה בכביש מתווספים רעשים לא קרואים לרעשים הרגילים שמגיעים מהמנוע והצמיגים: שריקות, זמזום, חריקות. הם מעצבנים, מסיחים את הדעת ובדרך כלל הורסים לכם את הנאת הנהיגה. במקרה זה, הם גם אומרים כי צרצרים התחילו ברכב.
יש נהגים, שנמלטים מהקקופוניה הזו, פשוט מפעילים את המוזיקה בקול רם יותר, אך ברור שמדד זה אינו פותר את הבעיה עצמה. בדרך כלל, המקורות לצלילים כאלה הם מיסבים, שיש הרבה במכונית. והדרך לסלק את הבעיה תהיה תלויה באיזה חלק ברכב "שר מעבר לתווים".
שורקת מתחת למכסה המנוע
בין הצלילים המאיימים ביותר עבור הנהג, זמזום או שריקה מתמדת הם כנראה לא האחרונים. אם רעש כזה מגיע מתא המנוע ומרגיש את עצמו מיד לאחר התנעת המכונית, אז יש לחפש קודם כל את הבעיה בסביבת בטל הרצועה. בהתחלה, האלמנט המסתובב הזה פשוט שורק משהו, ואז הווליום עולה, וצלצולים ורעשנים מתווספים לסולם האקוסטי.
עם "מוזיקה" כזו יש לשנות את הנושא בדחיפות. ואכן, במקרה של תקיעתו, גם הגלגל עצמו יעצור, רצועת התזמון תתחיל לקפוץ מעל השיניים, מה שיוביל לתקלות בתזמון ובשסתומים. האחרון לא ייסגר בזמן כאשר הבוכנות נעות כלפי מעלה, מה שיוביל להתנגשויות בין חלקים אלה. התוצאה היא תיקון מנוע רציני ויקר.
לאבחון עצמי מדויק יותר של נושא מתח העיתוי, בצע את הפעולות הבאות:
- כבה את המנוע, אם הוא פועל;
- הסר את חגורת התזמון;
- סובב את גלגלת המתח ביד, ורעש, התנגדות או סיבוב לא אחיד של הגלגל יצביעו על בלאי הנושא.
בדרך כלל, למסב המתח יש עתודת כוח של כ -60 אלף ק"מ, ואם צריך להחליף חלק זה, יש להחליף את כל הגלגלת, ובאותה עת את חגורת התזמון.
טרטור מלמטה
אם נשמע רעש זר בתדר נמוך ממקום כלשהו מתחת לרצפת המכונית ורק כשהוא נוהג, סביר להניח שאחד ממסבי הגלגל משמש כמקור לצלילים אלה. כאשר מהירות הרכב משתנה, זמזום עלול להתחזק או להיפך, להיעלם. כמובן שיש לתקן בעיה כזו, אך היא עדיין לא כל כך גרועה כמו הכישלון של גלגל המתח של חגורת התזמון.
מה גם ששורת הגלילים הכפולה מאפשרת למסבי הגלגלים לבצע ביצועים טובים גם עם דפורמציות קלות. אך במקרה זה, לא מומלץ לדחות את התיקון לאורך זמן, מכיוון שבמהלך נסיעה ארוכה קיימת סבירות גבוהה להרס המפריד, מה שיוביל להתגלגלות הגלגלים מהתאים. התקרית עשויה להיות מדווחת על ידי נקישה ושקשוקה בהגה.
אם התקלה נותרת ללא השגחה נוספת, המסב מתמוטט לחלוטין והגלגל מוטה. בהתאם לכך, המכונית כבר לא תוכל להגיע רחוק יותר. כדי לא להביא את זה לכך, עדיף לחשב מיסב גלגלים פגום באופן מיידי. אתה יכול לעשות זאת בעצמך באחת מהשיטות:
- כשהמנוע כבוי, מכניסים את תיבת ההילוכים לניטראלית, תולים את ציר המכונית וסובבים עליה את הגלגלים. צליל רכזת חשוד אמור להזהיר את בעל הרכב. אך כאן חשוב לא להתבלבל בין רעש כזה לבין הרשרוש שנגרם מחיכוך הרפידות על דיסק הבלמים, וממהר שלא לשנות את כל ארבעת המסבים. בהיעדר מעלית אתה יכול להשתמש בשקע, אבל אז אתה צריך להתעסק בכל גלגל בנפרד.
- לאחר שתלו את הציר, נענעו את הגלגל החשוד קדימה ואחורה, בחנו אותו למתיחת תגובה, ואין לבלבל בין המיקום הלא יציב של המסבים לבין אותם קצות ההיגוי. במקרה הראשון הגלגל נע ביחס לטראון, בשני, הטרוניון עצמו "נע" ביחס למוט ההגה, ואז צריך להחליף את העצות.
- לאחר הנסיעה, גע בגלגל המבחן בידך והשווה את הטמפרטורה שלו לזה של גלגל אחר מאותו ציר, ללא מדחום. מיסב טריז הרכזת לרוב חם מאוד. אך שיטה זו תהיה יעילה רק אם מערכת הבלמים תקינה, שכן ניתן להסתיר את הגורם להתחממות יתר במצבו של קליפר הבלמים.
- לבסוף, מיסב גלגלים פגום ימשוך את המכונה לכיוון הגלגל היושב על אותו חלק. כמו בשיטה הקודמת, התנועה הצידה של המכונית יכולה להתגרות גם על ידי פעולה לא נכונה של הקליפר. או מערכת בלמים ביד כשמדובר בגלגלים האחוריים.
שנה את המסבים של הרכזות בבת אחת בזוגות. יתר על כן, אם אתה לא מייחס חשיבות למצב הלקוי של חלקים אלה, בסופו של דבר יהיה צורך לתקן את המתלה כולה, ואילו באמצעים בזמן, זה מספיק כדי לשנות את המסבים.
תיבת ההילוכים גועשת
אם זמזום לא כל כך חזק, מופיע רק באחת המדרגות ושותק כשהמכונית עוברת ללא אחיזה, סביר להניח שהעניין נמצא במסבים הממוקמים בתיבת ההילוכים. נכון, מצמד שחרור המצמד יכול לזמזם בצורה דומה.
מיסבים הקשורים לתיבה ולצימוד הנ"ל הם אמינים למדי, כך שאפילו שהם ניזוקים, הם יכולים לבצע את תפקידיהם לאורך זמן. עם זאת, משחק ורטט של תיבת ההילוכים עלולים לעוות מיסבים אחרים הקשורים לתמסורת. והרס מכלולי מצמד השחרור יכול להוביל לכישלון של יחידת המצמד כולה ולהפוך את המכונית למנעה.
תחזוקה שוטפת של רכב כרוכה לעיתים רחוקות בהחלפת מסבי הילוכים. בדרך כלל, תיקונים כאלה מתבצעים במקרה של בלאי או התקלקלות, שבנוסף לצלילים יוצאי דופן מהמחסום, ניתן לדווח עליהם הסימנים הבאים:
- מהירויות בתיבת ההילוכים הידנית נדלקות ומכבות מעצמן;
- תפקוד שגוי או תפיסה של המצמד;
- הידרדרות כללית בביצועי השידור.
הסוגים והממדים של מיסבי תיבת ההילוכים החדשים חייבים להיות זהים לאלו שהותקנו ברכב על ידי היצרן. מומלץ לבחור בהתקנים אלה על פי קטלוגים או ספרי עיון מיוחדים, שם תוכלו למצוא מידע על סוגי הייעודים של כל מיסבי התיבה המתוקנים, וכן אפשרויות אפשריות להחלפתם.
ניתן לרכוש מיסבים בנפרד, אך לעיתים כדאי יותר לקחת סט אביזרים שלם לדגם תיבת ההילוכים הנדרשת. לדוגמא, אם מתוכנן שיפוץ מחסום.
עצם תהליך החלפת מיסבי תיבת ההילוכים כולל בדרך כלל פירוק ופירוק כמעט מוחלט של תיבת ההילוכים. העסק לא קל, בנוסף, הוא כולל שימוש בכלים מיוחדים - מושכים, ולכן עדיף להפקיד אותו בידי האדונים.
עם זאת, לפעמים, כדי להחליף את מיסב גל הקלט, מספיק פשוט להסיר את התיבה מבלי לפרק אותה. ועם זאת, בין אם התיקון בוצע בשירות רכב ובין אם על ידי בעל הרכב באופן עצמאי, אם העבודה בוצעה ביעילות ובהתאם להוראות, אז המחסום לא רק יפסיק לעצבן את הנהג, אלא גם יהפוך את המכונית ליותר לניהול.
מצמד דופק
סימן להפעלה לא נכונה של מיסב מצמד השחרור הוא נקישה אופיינית שנפלטת כאשר לוחצים על דוושת המצמד.אם המכונית "דופקת" בקיץ, אז זה אות משמעותי לתקלה, אך הסיבה לרעש כזה בקור יכולה להיות שינויים טבעיים במידות בית המסב הנגרמים על ידי הטמפרטורה הנמוכה מחוץ לרכב.
תלוי במצבו, מיסב כזה מסוגל לא רק לדפוק, אלא גם לזמזום, לצרוח, וגם להוציא צלילים לא נעימים אחרים מהצד של תיבת ההילוכים. עם זאת, אין לייחס ליחידה זו את הרעש המתרחש כאשר לא לוחצים על דוושת המצמד. ככל הנראה יש להם שחקן אחר - מיסב גל ההינע של תיבת ההילוכים.
רמת העמידות הגבוהה של מסבי השחרור מאפשרת לבעלי רכב פשוט להאזין לצלילים הללו לזמן מה כאשר הם מגלים רעש מוזר במצמד. יחד עם זאת, שימוש ממושך ברכב עם חריגה מסוג זה טומן בחובו פגיעה חמורה בהולכת הרכב, וכתוצאה מכך תיקונים יקרים.
המסב עצמו, בהתאם למותג שלו, כמו גם דגם המכונה אליו הוא מיועד, נאמד בכ -300-1500 רובל, או אפילו יותר. החלפת יחידה זו בתחנת שירות תביא לעוד 3-7 אלף רובל, אך אם יש לך השראה, תנאים וכלים נחוצים, אתה יכול לנסות לבצע תיקון כזה במוסך שלך ולחסוך בה הרבה.
רצף הפעולות בעת החלפת מיסב שחרור המצמד הוא בערך כדלקמן:
- פירוק תיבת ההילוכים;
- שחרור מצמד השחרור מאלמנט הקיבוע;
- הסרת המסב מפיר הקלט;
- הסרת הר הקפיץ;
- פירוק המסב מהצמדה;
- התקנה של מיסב שחרור חדש.
המוצר החדש שהותקן צריך להסתובב בחופשיות - אפילו חספוס קטן ותגובת נגד אינם רצויים. מסבי שחרור מסוגלים לשרת עד 150 אלף ק"מ של מסלול, אולם לעיתים קרובות הם נכשלים לאחר 50 אלף ק"מ, לא מעט בגלל עומסים גבוהים על היחידה כאשר הדיסק המונע מועבר זמנית לצף חופשי. לכן, כאשר ההילוך מופעל, לא רצוי לשמור על דוושת המצמד לחוצה זמן רב.
טעויות אחרות שביצעו נהגים עתידיים, כמו גם מצב גרוע של הכבישים, שגורם להרס המכונית כולה והמצמד, תורמים אף הם לתרומתם. עם זאת, מיסב השחרור הוא חלק אמין בפני עצמו, והוא מתקלקל בעיקר אצל אנשים חדשים אוטומטיים.
סיכום
אל תתעלם מכל רעש חשוד ברכב. נהפוך הוא, אם הם מופיעים, מומלץ לאבחן את הרכב בתחנת שירות או בסביבת "מוסך", אם הדבר מאפשר זאת. וככל שמסב פגום מוחלף מוקדם יותר, כך הוא יכול לגרום נזק פחות למכונה.
|| רשימה |
- שורקת מתחת למכסה המנוע
- טרטור מלמטה
- תיבת ההילוכים גועשת
- מצמד דופק
