מיצובישי ASX 2016 - סקירת הדור השני של הקרוסאובר

תוכן הביקורת:

• מראה חיצוני
• סָלוֹן
• מפרט מיצובישי ASX 2016
• מערכות אבטחה
• עלות ותצורה של מיצובישי ASX 2016

לראשונה, דגם הקרוסאובר הקומפקטי ASX הוצג על ידי מיצובישי בתערוכת ז'נבה 2010, ואילו רעיון ה- Concept-cX, שהושק לראשונה בשנת 2007, הפך לאב הטיפוס ליצירת הקרוסאובר.

בשנת 2015 בלוס אנג'לס הדגימה החברה באופן רשמי את הדור השני של הקרוסאובר הקומפקטי ASX, שקיבל מראה חיצוני מודרני ואגרסיבי יותר, מספר שיפורים פנים ומאפיינים טכניים. נציגי קונצרן הרכב לא מסתירים שיש להם תקוות גדולות למכונית, הפופולרית מאוד בקרב קונים אירופאים ומקומיים.

שימו לב כי מיצובישי ASX המעודכנת היא כמעט מכונית אידיאלית עבור העיר, בה תוכלו לנהוג בבטחה בכביש כפרי שבור ולהדליק את הכביש, אך דבר ראשון.

החלק החיצוני של מיצובישי ASX החדשה

יש לציין מיד כי המעצבים היפנים החליטו לשמר את התכונות הסגנוניות של קודמו, אולם זה לא מנע מהקרוסאובר לרכוש מספר פתרונות ואלמנטים חדשים שגרמו ל- ASX להיראות מסוגנן, מודרני ואגרסיבי יותר.

המכונית קיבלה גריל רדיאטור כוזב לחלוטין, עשוי בסגנון בצורת X, אופטיקה חדשה של פנס הראש, כמו גם פגוש חדש, בו נבנות באופן מסורתי שתי "עיניים" של פנסי הערפל.

פרופיל המכונית נותר כמעט ללא שינוי, יש עדיין ההחתמה המקורית שעוברת דרך דלתות הצד מאמצע קשתות הגלגלים הקדמיות, שאגב, הפכו פחות שריריות, מה שהוסיף מעט אלגנטיות למכונית.

הירכתיים של הקרוסאובר רכשה אורות צד "מרושעים" ופגוש מונומנטלי, שמתחתיו ממוקם צינור הפליטה. למרות שהשינויים אינם משמעותיים, סינטת המכונית נראית מסוגננת, ספורטיבית ומודרנית.

הקרוסאובר מסוגל להתפאר בפינוי קרקע טוב של 195 מ"מ, המאפשר לכם להסתער בביטחון על שולי המדרכה ולנסוע מחוץ לעיר ללא חשש, שם איכות הכביש או משאירה הרבה יותר מבוקש או בכלל לא קיימת.

המידות של מיצובישי ASX נותרו ללא שינוי והן:

• אורך - 4295 מ"מ;
• רוֹחַב - 1770 מ"מ;
• גוֹבַה - 1625 מ"מ;
• בסיס גלגלים שווה ל 2670 מ"מ.

כשמסתכלים על הדור השני של ASX, נתפסים מבלי משים ההדים של דגם האאוטלנדר הישן, שעברו לאחרונה גם מספר עדכונים חזותיים וטכניים.

פנים קרוסאובר ASX

העיצוב החיצוני של פנים הדור השני של ASX לא עבר שום שינוי. לפנינו אותו לוח מחוונים עם שני "בארות" של אשכולות מכשירים, קונסולה קדמית דיסקרטית, ידיות מוכרות לבקרת אקלים ומערכת אינפוטיינמנט, שניתן לייצג באמצעות מקליט שמע קונבנציונאלי או תצוגת מסך מגע גדולה.

ההגה, כמו בעבר, מצויד בלחצני שליטה למחשב הלוח ולמערכת השמע ברכב. הארגונומיה של מושב הנהג נהדרת - כל הכפתורים, המתגים והמנופים נמצאים במקום שאתה מצפה שיהיו.

המושבים בשורה הראשונה מספקים התאמה נוחה, בעוד שהם אינם מובחנים בנוכחות תמיכה רוחבית מוגזמת ושפע גדול של התאמות - יש מספיק כאלה, אך לא יותר. המושבים האחוריים, למרות שהם מסוגלים להכיל שלושה נוסעים בוגרים, אבל באמת נוחים כאן רק לשניים. יחד עם זאת, ניתן לכוון את רמת ההטיה על משענת הגב, דבר שימושי במיוחד לנסיעות ארוכות.

למרות העובדה שהמספרה לא קיבלה פתרונות סגנוניים חדשים, החברה שינתה באופן משמעותי את איכות חומרי הגמר, שהפכה לפחות לחיתוך הגבוה מזה של קודמתה. איכות ההתאמה של החלקים השתפרה, מה שהעלה בעבר כמה שאלות.

נפח תא המטען פרופורציונלי באופן ישיר למיקום גבם של מושבי השורה השנייה ויכול לנוע בין 129-384 ליטר. אפשר להגדיל את נפח תא המטען ל 1219 ליטר על ידי קיפול משענות הגב של השורה השנייה. בתא המטען התת קרקעי, תלוי בגרסת המכונית, יכול להיות גלגל רזרבה מלא או סטוי-וואי.

מפרט מיצובישי ASX 2016

מבחינת האבזור הטכני, הדור השני של מיצובישי ASX אינו שונה מקודמו. עבור שוק צפון אמריקה, מוצעת המכונית עם שתי תחנות כוח - בנזין 2 ו -2.4 ליטר, המייצרות 148 ו -168 "סוסים", בהתאמה.

בשוק הרוסי הדגם מוצע עם שלושה מנועים, בנפח 1.6 עד 2 ליטר, ונפח של 117 עד 150 כ"ס.

הלקוחות יכולים לבחור גם בהנעה קדמית וגם בהנעה בכל הגלגלים, שאותם ניתן לצרף באמצעות "מכניקה" בעלת 5 פס או עם וריאטור מודרני ללא צעד. בעתיד, לא נכללת הופעתה של "אוטומטית" מודרנית בת 8 רמות, שתחייה מעט את המאפיינים הדינמיים של המכונית.

בהתאם לעוצמת המנוע, התאוצה בין 0 ל -100 יכולה להשתנות תוך 11.4-13.1 שניות. למרות המנועים "בגיל העמידה" יחסית, צריכת הדלק היא בגבולות סבירים - כ-6-7.5 ליטר / 100 ק"מ, ואילו המנוע בנפח 2 ליטרים מסוגל בהחלט "לעכל" בנזין AI-92, בעוד ש 1.6 ו -1.8- מומלץ להשתמש במנוע בנזין ליטר "מוזן" אך ורק בבנזין AI-95. המהירות המקסימלית אליה יכול ההצלבה להאיץ היא 188 קמ"ש.

הקרוסאובר בנוי על בסיס בוגיית GS, המניחה נוכחות של תמוכות מקפרסון מלפנים ורב-חוליות מאחור. מתלי המכונית קשיחים למדי, המספקים טיפול מעולה במהירויות גבוהות ומאפשרים לכם להתמודד בביטחון עם אי סדרים גדולים - תקלות אינן נכללות כמעט, בעוד אי סדרים קטנים מורגשים היטב בתא הנוסעים ומועברים לנקודות הנוסעים.

מנקודת המבט של הרכיב הטכני, ניתן לייחס את מיצובישי ASX המעודכנת בבטחה למובילי הכיתה, בעוד שלמכונית תצורה עשירה, רשימה רחבה של ציוד אופציונלי ועלות מקובלת.

בְּטִיחוּת

בדומה לקודמו, הדור השני של הקרוסאובר קיבל חמישה כוכבים לכל היותר כאשר עבר את מבחני הריסוק של Euro NCAP, בעוד שמדדי הבטיחות בהשפעה חזיתית היו מהגבוהים בכיתה. כל זה התאפשר עקב נוכחותן של מערכות הבטיחות הפעילות והפסיביות הבאות:

• מערכת יציבות שער חליפין;
• מערכת בקרת משיכה פעילה;
• מערכות ABS ו- EBD;
• מערכת סיוע לנהג לבלימת חירום;
• מערכת בלימה רגנרטיבית;
• שבע כריות אוויר כולל כריות אוויר בברך;
• מבנה גוף RISE חתימה, המספק נוקשות פיתול גבוהה של הגוף;
• עוזר להתחיל במדרון;
• חגורות בטיחות מודרניות עם מתיחות ומעוגני ISOFIX לילדים.

באופן כללי, המכונית מסוגלת בהחלט לתבוע את התואר של מכונית משפחתית, המובחנת בטיפול מעולה, כמו גם ברמה גבוהה של הגנה לנוסעים מלפנים ובעיקר בשורת המושבים השנייה, בה ילדים מועברים לעיתים קרובות.

סט ומחיר שלם של מיצובישי ASX 2016

רמת רמות האבזור של הרכב שמציעה הנהלת מיצובישי היא ברמה די גבוהה. גם בגרסה הבסיסית, הרוכש מקבל חבילה שלמה של מינימום הציוד הדרוש לשהייה נוחה בתא הקרוסאובר. אז רמת האבזור הסטנדרטית כוללת:

• מנוע 1.6 ליטר (117 כ"ס);
• הנעה קדמית עם תיבת הילוכים ידנית 5 מפלסים;
• מזגן;
• מראות צד חשמליות עם מערכת חימום;
• שתי כריות אוויר קדמיות;
• אביזרי חשמל מלאים;
• מערכת ABS רב ערוצית;
• מערכת שמע סטנדרטית.

תצורות עשירות יותר יכולות להציע ללקוחות:

• מנועי 1.8 ו -2 ליטר חזקים יותר;
• וריאטור חסר מדרגה;
• מערכת הנעה לכל הגלגלים;
• מושבים בשורה הראשונה מחוממת;
• בקרת אקלים;
• מערכת בידור עם תמיכה בפרוטוקול Bluetooth;
• מצלמה אחורית;
• חיישני גשם כמו גם חיישני תאורה;
• אופטיקה לאור קסנון ראש;
• גישה ללא מפתח לסלון;
• מערכת ניווט;
• אפשרות להפעיל את המנוע מהכפתור;
• גג זכוכית פנורמי.

החברה לא מסתירה את העובדה שבעתיד הקרוב רשימת הציוד הסטנדרטי עשויה להיות מתוקנת ומורחבת מעט, מה שיאפשר למכונית להפוך לאחת ההצעות הטובות ביותר בכיתה מבחינת עלות הציוד, החל החל מ- 920 אלף רובל. (בערך 15 אלף דולר). ראוי לציין כי אלמלא שער הדולר, אז מחיר המינימום של הדור השני של ההצלבה היה נשאר כמעט זהה והסתכם במעט 850,000 רובל.

המחיר המקסימלי, עם כל האפשרויות הזמינות, עולה בקלות על הסף של 19 אלף דולר (1.25 מיליון רובל), שלמרות העלות הניכרת נראה גם השקעה טובה, מכיוון שרוב המתחרים מציעים ציוד דל יותר בכסף דומה.

הדור השני של מיצובישי ASX, למרות שלא זכה לחידושים משמעותיים מבחינת עיצוב חיצוני ומאפיינים טכניים, רכש חומרי גימור מוצקים יותר והתאמת חלקים איכותית יותר, מה שאפשר להעלות את תפיסת המכונית לרמה גבוהה יותר. . באופן כללי, הקרוסאובר משלב באופן אידיאלי פנים מרווחים, תנועה רבה ועיצוב מסוגנן ומודרני, כמו גם צריכת דלק מתונה ומחיר מקובל.

תמונות אחרות של מיצובישי ASX 2016:

מיצובישי