הדגם החדש של מרצדס בנץ C קלאס-W205 לא יעלה ברוסיה פחות ממיליון וחצי רובל. היצרן עצמו מבטיח שמרצדס W205 היא השקטה מבין מתחרותיה.
מי שמחזיק ברכב מרצדס בנץ C-W204, או שנהג במכונית זו לפחות פעם אחת, עשוי להבחין כי היא מותאמת מספיק לכבישים לא טובים במיוחד. כלפי חוץ, מדובר במכונית חסרת יומרות יחסית בהשוואה לב.מ.וו 330i (אם כי כיצד ניתן להשוות, למשל, חליפת עסקים רשמית וחליפת טרנינג). נהגים רבים מתלוננים שבב.מ.וו זה לא קל להירגע, אבל בסדאן מרצדס W204 פשוטה למדי אפשר להירגע גם בגוף וגם בנפש, כי הנסיעה בה מאוד נוחה. ואם גם אתם לוקחים בחשבון שהמכונית זולה פי שניים מב.מ.וו, אז אין גבול לשמחת הבעלים.
סקירה של מרצדס בנץ C קלאס W205
באשר למכונית החדשה מסוג זה, סדרת W205, במקרה זה היצרן הקטין במידה מסוימת את מידותיו. כמובן שמותג הטרייד לא זנח את הסגנון של סוג הדגל S. יש לציין כי תדמית הסדאן התגלתה כמאוזנת יותר, ואורות הפינה נראים הרבה יותר טוב.
ובכל זאת, אי אפשר לסמוך על הרכות והנוחות של "החנות" החדשה של W205, שכן הנקודה החזקה שלה היא "דרייב". המהנדסים עצמם, שעובדים על שחרורו של מחלקה C החדשה הזו, מדברים עליה כמודל של נהג. על הנוחות של הנוסעים בתא הנוסעים ניתן לומר את הדברים הבאים: "נהיגה במכונית כזו זהה לנהיגה במכונית עם מתלי קפיצים רגילים". המפתחים ציידו את מרצדס זו במתלה אוויר יחיד, שמטרתו לספק לסדאן ביצועים ספורטיביים יותר.
החלק החיצוני של מרצדס בנץ C250 מושך עם פרטים מקוריים בודדים, אך התמונה הכוללת חסרה יושרה. יש אפילו פחות מקום בתוך המכונית. אם אתה מסתכל על אדן החלון המוגבה, אתה מקבל אשליה של נחיתה עמוקה. עם זאת, המנהרה המרכזית המאסיבית לא תאפשר לנהג לשבת בנוחות במושב, שכן הוא ינוח כנגד הברך עם המנהרה. במקביל, הנהג או הנוסע יטרקו את הדלת בחוזקה מרצון, כיוון שהם עדיין לא רגילים לעובדה שהיא קלה מאוד. מיד נציין כי הגרמנים לא שכחו את הכבישים הרוסים, ובמיוחד עבור המדינה הזו הם מייצרים "צשקי" עם מרווח קרקע מוגבה.
בהשוואה לדגם הקודם, סדאן זו פחות נוחה. מתל האוויר, שניתן לשלם עליו בנפרד, אינו משפיע במיוחד על הנסיעה הרכה. כמובן, תהיה פחות נדנדה, אבל על חוסר אחידות זה גם יטלטל איך. מ"פנאמו "הייתי רוצה לראות תוצאה הרבה יותר גדולה.
אם לרכב אין מתלי אוויר, מכיוון שלא שילמת עבורו תוספת, אל תתייאש. המכונית הזו תמצא לכם משהו לרצות, כיוון שעדיין יש לו הרבה קלפי טראמפ בארסנל. אם הנסיעה רכה יותר במרצדס W204, שאר מכונית הנהיגה החדשה עולה על קודמתה בכל דבר ממש.
סלון מרצדס בנץ W205
הדבר הראשון שאני רוצה לדבר עליו הוא הסלון. עולמו הפנימי העשיר במובן המילולי נראה בעין בלתי מזוינת. בחומרי הגמר של הסלון הגרמנים היו מתוחכמים מאוד. השינוי ברמות הגימור בולט גם הוא. אם נעשה שימוש בשלוש שורות מוקדמות יותר אלגנטיות, קלאסיקה ואוונגרדה, כעת החידוש כולל אוונגרד עם כוכב ויוקרה עם סורג קלאסי ממותג ו"מראה "על מכסה המנוע. באשר לגרסה הבסיסית, היא הפכה ללא שם.
המושבים קיבלו צורה טובה יותר, כאשר מושב הנהג הורד. ניתן לשאוב רולר קשיח מיוחד מתחת לגב התחתון. ולמרות שהתמיכה הצידית מפותחת למדי במכונית, העומס העיקרי עדיין נופל על הגב העליון. בורר ההילוכים הועבר לעמוד ההגה, אך בקר מערכת הפיקוד נשאר במנהרה המרכזית. הבלם האלקטרומכני החליף את בלם החניה לכף הרגל. נוסעי המושב האחורי יכולים ליהנות מנוחותם באמצעות בקרת אקלים משלהם.
וכמובן, ראוי לציין כי קולות מעולם לא נשמעים כמעט בתוך התא כשהחלונות סגורים. אם המכונית נעה על כביש עם משטח אידיאלי, ייתכן שלנוסעים תהיה אשליה של טיסה. לכן, מרצדס W205 יכולה להיחשב המכונית השקטה ביותר במחלקה זו.
נסיעת מבחן של "החנות" החדשה
לאחר שנסעת בסדרת מרצדס בנץ C-W205 משנת 2014, אתה מבין שהמכונית ניתנת לשליטה עד כדי כך שאתה מפסיק לשים לב לנוקשותה. "צשקה" מגיב כל כך מהר להגה, אם כי, למען ההגינות, אני חייב להוסיף שההגה החשמלי יכול להיות טוב יותר. "מרצדס" נוסעת באופן אמין, בטוח ובקלות, גם כשנכנסים לסיבוב במהירות גבוהה, המכונית גולשת בצורה חלקה מבלי להתנגד להרבה, ומסיטה את כל הגוף לרדיוס רחב יותר. במהירויות גבוהות, "מאתיים וחמישית" נותר צייתני ובטוח שכמובן שאי אפשר שלא לשמוח. ואם נוסיף לזה את השקט בתא הנוסעים, אז נוכל לומר בבטחה כי הדגם הזה עדיף על "החנות" הקודמת של מרצדס. במיוחד עבור רוסיה, הגרמנים ישחררו את גרסת C 180 עם מנוע טורבו מחוזק. לרוע המזל, לא הייתה לנו הזדמנות לנהוג ברכב הספציפי הזה, מכיוון שהוא לא היה בנסיעת המבחן. בטורבו דיזל "ארבע" 2.1 יש מנוע מרצדס תת -קומפקטי. מכוניות כאלה יגיעו לרוסיה מאוחר יותר, אך כדאי להזכיר זאת כעת. אז דיזל C 250 CDI עבד היטב עם האוטומטית 7G-Tronic Plus. לרכב זה כבר יש מתלי אוויר ובהתאם מערכת Agility Select המשפרת את התקשורת עם המאיץ, למרות שהיא קצת מקלקלת את הנסיעה החלקה.
אבל הרושם הטוב ביותר עלינו נוצר על ידי גרסת הבנזין של ה- C 250. מיד נציין כי ברוסיה היא תצטרך לשלם על זה כ -150 אלף רובל. עם זאת, זה שווה את זה. סדאן זו אמנם לא החזקה והיקרה ביותר, אך היא המכונית המאוזנת ביותר במחלקה C. המארז החדש מהיר יותר מהגרסה הקודמת. הוא מזווג עם מנוע V6 או מנוע "שמונה" טורבו.
רק חבל שהגרסה החזקה ביותר של המכונית, מרצדס בנץ C 300, טרם נכנסה לשוק שלנו.
מפרטים מרצדס C 250
ממדים:
- אורך - 4686 מ"מ;
- רוחב - 1810 מ"מ;
- גובה 1442 מ"מ.
דמויות אחרות:
- סוג גוף - סדאן;
- מספר דלתות - 4 יח ';
- משקל ברוטו - 2045 ק"ג;
- נפח תא המטען 480 ליטר.
נתוני דרכון מפורטים של המכונה:
מחיר מרצדס בנץ C W205
מטבע הדברים, העלות הסופית של "החנות" החדשה תהיה תלויה בתצורה, אך הקונה צריך לדעת את עלות ההתחלה של הגרסה הבסיסית על מנת לדעת ממה להתחיל. אז בתחילת 2014 פורסם ש"גרסה מיוחדת "C 180 תעלה מיליון 520 אלף. שאר השינויים בהחלט יעלו יותר. והרוסים יצטרכו לחכות למרצדס C 300 2014.
תמונות של מרצדס בנץ C 250 יוקרה:
תמונה של מכונית עם פנים אדום:
מרצדס בנץ
