קשה לדמיין מכונית מודרנית ללא מיזוג אוויר או בקרת אקלים. אבל לא כולם יודעים איך זה עובד, שקול את העיקרון של מזגן הרכב, תקלות ועלות התיקונים.
תוכן המאמר:
- פרהיסטוריה של המראה
- המרכיבים
- עקרון הפעולה
- שֵׁרוּת
- ניצול
- עלות תיקון
השוואת מכוניות לפני 10-15 שנים ועכשיו, אתה יכול לראות שאפילו בתצורה הבסיסית, חלק מהיצרנים מתקינים מזגנים או מערכות בקרת אקלים.
לפעמים בעת רכישת מכונית, הנהג אינו מבין כיצד להשתמש נכון במיזוג אוויר או בבקרת אקלים, ולאחר מכן הוא מתחיל להאמין שהיא שבורה. הבה נבחן ממה מורכבים המזגן ובקרת האקלים, מה ההבדל והדמיון ביניהם. כמו גם כיצד להפעיל ולתחזק אותם כראוי, ומה העלויות שיכולות להיגרם כתוצאה מכשל המזגן.
קצת היסטוריה של מראה המזגן
הרעיון של שיפור הנוחות של המכונית, מבחוץ וגם מבפנים, היה מאז ומתמיד אחת המטרות של בוני הרכב מאז שהומצאה המכונית. מערכות המיזוג הראשונות היו מגוונות וכלל לא נראו כמו מודרניות. השתמשנו בהרבה מאווררים ומערכות צנרת עם מים קרים, כניסת אוויר מאולצת, אבל שום דבר לא נתן את האפקט הצפוי או עבד כרגיל.
חיפושים כאלה היו לפני המצאת מערכת הקירור של המדחס. המכונית הראשונה עם אב הטיפוס של המזגן היא הפקרד תוצרת 1939. המערכת המותקנת הייתה רחוקה מלהיות מודרנית, שכן היו צריכים לבצע מניפולציות רבות, אך עדיין ההשפעה הייתה, אם כי קטנה.
על מנת לקרר את פנים, היה צורך לעצור את המכונית, להטביע אותה, לאחר מכן לחבר את "המזגן", להפעיל את מנוע הרכב, להתאים את זרימת האוויר, לקרר את פנים. לאחר מכן כבה שוב את המנוע, כבה את "המזגן" ורק אז תוכל להמשיך בנסיעה. בהשוואה למערכות מיזוג אוויר לרכב מודרניות, תהליך זה היה ארוך ומייגע, אך עדיין ההתחלה הייתה מונחת.
בשנת 1941, לראשונה, ייצרה קאדילק את 300 המכוניות הראשונות, עם מערכות מיזוג אוויר של המערכת המוכרת כיום, בהן לא היה צורך לבצע כל כך הרבה מניפולציות, אך ניתן היה להפעיל ולכבות אותה תוך כדי תנועה .
ממה מורכבת מיזוג אוויר ובקרת אקלים?
לפני שנבין כיצד פועל מיזוג אוויר או בקרת אקלים, בואו להבין ממה מורכבת מערכת הקירור עצמה. מזגן הוא קבוצת אלמנטים שיוצרים יחד מערכת קירור.
המרכיבים העיקריים של המזגן הם:
- מַדחֵס;
- קַבָּל;
- מקלט-מייבש;
- מְאַדֶה;
- תֶרמוֹסטָט;
- חיישן לחץ נמוך;
- חיישן לחץ גבוה;
- חיישנים משולבים נוספים (בבקרת אקלים).
בוא נלך על מנת לשקול מה מיועד למה. הראשון ברשימה הוא מַדחֵס, מטרתו העיקרית היא לדחוס קירור (פריאון) לגז בעל לחץ וטמפרטורה גבוהים. פעולת המדחס ניתנת על ידי מנוע המכונית, הודות לחגורות ההולכה על הגלגלת והמצמד האלקטרוני.
הבא ברשימה הוא קַבָּל, צומת בנפח גדול למדי. המטרה העיקרית היא קירור נוזל הקירור הדחוס, ומאוורר חיצוני משמש לסיוע בקירור. לא פעם, הוא דומה לרדיאטור שני בחזית המכונית, ולכן הוא נקרא גם "רדיאטור המזגן". זהו המעבה שהוא המרכיב הפגיע ביותר במערכת המיזוג, קל לפרוץ דרכו, לעיתים קרובות הוא מקלקל או נזק מכני בעת הנהיגה.
התקדמות קירור עוקבת אחריה מְאַדֶה, הוא זה שמוציא את הקור בתא, מחליף החום נקרא גם בדרך אחרת. הוא מזכיר במידה מסוימת את המעבה של חלת הדבש הנ"ל עם סליל שדרכו עובר נוזל הקירור. המאוורר נושף דרכו את האוויר הפנימי וכתוצאה מכך הוא מקורר.
חיישני מערכת מיזוג אוויר הם מרכיבים חשובים, למשל, חיישני לחץ גבוה ונמוך מכבים את המדחס כאשר הלחץ אינו תואם את לחץ ההפעלה. זה נעשה כך שהמדחס לא יתקע. ווסת הטמפרטורה אחראי על אספקת כמות הקירור למאייד תא הנוסעים, והנוחות בפנים הרכב תלויה בכך.
באשר לחיישנים המשולבים והנוספים של מערכת המיזוג, הם מותקנים בעיקר עם בקרת אקלים. מיועד לקריאת פרמטרים ממכשירים שונים, השליטה והניהול שלהם. בניגוד למערכת מיזוג אוויר, מערכת זו נשלטת על ידי מחשב עלייה ומתאימה אוטומטית את כל הפרמטרים כדי להבטיח את הטמפרטורה שנבחרה. ההבדל הוא שאפשר לבחור את הטמפרטורה לכל שורה או צד (שמאל / ימין) במכונית. במילים אחרות, זהו מזגן אוטומטי לחלוטין.
כיצד פועל מזגן לרכב
כל תהליך הפעלת המזגן או בקרת האקלים מתחיל במדחס. ברגע שאתה מפעיל את כפתור המזגן, המצמד על המדחס נרתם, מושך את הגלגלת עם חגורת ההעברה הרחק מהמנוע.
כדאי לזכור שמיזוג אוויר או בקרת אקלים יעבדו רק כאשר המנוע פועל, אחרת לא תהיה השפעה. כאשר המצמד משתחרר, המדחס מתחיל והלחץ מצטבר.
ישנם שני לחצים במערכת, נמוכים וגבוהים. לחץ גבוה יוצא מהמדחס ולחץ נמוך נכנס למדחס. מהמדחס, הקירור נכנס למעבה, בזכות המאוורר וזרימת האוויר, הוא מקורר ומועבר למייבש, היכן שאפשר לחות ופסולת מהקרר. הוסר. רק אז נכנס קירור המאייד. ברוב המקרים, מכשירים וחיישנים רבים אחרים מותקנים יחד עם המאייד. זהו מאוורר לתקיפת המאייד, מערכת אוורור, חיישנים ורגולטורים שונים. אם זו בקרת אקלים, אז יש מערכת שלמה של רגולטורים וחיישנים. לפעמים יתכנו מספר מאיידים, הכל תלוי בבניית מערכת האוורור במכונית.
מהמאייד יוצא לחץ נמוך, המוחזר למדחס, ולאחר מכן מתחיל התהליך במעגל. אין טעם לתאר את כל הדברים הקטנים בצורה של חיישנים ורגולטורים, מכיוון שהם אינדיבידואליים לכל מכונית, אך עקרון הפעולה של מזגן או בקרת אקלים במערכת הקירור זהה.
שירות מיזוג אוויר לרכב
תחזוקת מערכת המיזוג של המכונית שלך חשובה מאוד. יש האומרים כי בשל בדיקה בטרם עת עלול להופיע ריח לא נעים בתא הנוסעים, אחרים שמערכת המיזוג תחמם יתר על המידה. אך הכל מוביל לכך שהתמוטטות תוביל לעלויות כספיות ניכרות.
לכן, נשקול את שלבי התחזוקה העיקריים, למה כדאי לשים לב וכיצד להימנע. השלב הראשון הוא לנקות את המעבה מדי פעם, הנמצא ליד רדיאטור המנוע בחזית המכונית. לעתים קרובות מאוד, לאחר עונת הקיץ או הדבקה של מוך צפצפה, חרקים ולכלוך אחר, מסרקיו נסתמים. כתוצאה מכך, הוא מפסיק לנשוף בדרך כלל באוויר ולבצע נכון את תפקידיו להפעלת המזגן.
על מנת לנקות לכלוך וחרקים (אל תשכח שאחרי העבודה יהיה גם חם), אתה יכול להשתמש במים בלחץ, אך כדי לא לכופף את חלת הדבש, אחרת תצטרך לקנות מעבה חדש.אם אתה יכול להרשות לעצמך מבחינה כלכלית, יש למרוח קצף פעיל או חומרי ניקוי מיוחדים לרדיאטור, לאחר שטיפה במים, המעבה חייב להיות גלוי היטב ולפוצץ אותו היטב באמצעות מאוורר.
הדבר הבא שהם מתלוננים עליו לעתים קרובות הוא ריח לא נעים בתא, שיכול להיגרם מהיווצרות פטרייה או לכלוך במאייד הפנימי. הם אלה שנותנים ריח לא נעים. יש שתי יציאות, הראשונה היא להגיע אל המאייד ולשטוף אותו היטב (בשום מקרה לא לנתק אותו מהצינורות המחברים). הדרך השנייה היא בעזרת חומרי ניקוי מיוחדים לחלקים הפנימיים של מזגני הרכב. באמצעות כבל מאריך, מבלי לפרק את הלוח הקדמי, הוא מוחל על המאייד, ולאחר זמן מה הוא נשטף במהלך פעולת המזגן, ובכך מפשט את תהליך ניקיון הפנים.
זכרו שכדאי לפרק ולנתק את צינורות החיבור רק כשאין שם קירור, אחרת המזגן לא יעבוד בלעדיו. אחרי הכל, זה הבסיס שמייצר קור. הלחץ בצינור הלחץ הגבוה יכול להגיע עד 25 ק"ג.
לעתים קרובות יש מצב שהכול נראה תקין במערכת המזגנים, אך אין השפעה צפויה, אז כדאי לפנות למומחים, אולי אין קירור במערכת. אי אפשר לשאוב אותו למערכת המזגנים ללא מכשירים מיוחדים. לעתים קרובות הם בודקים אם יש נזילות בעזרת גלאי דליפות מיוחד, חורים כאלה אינם נראים לעין האנושית. לאחר ביטול התקלה, מומחים יכניסו את קירור למערכת ויתחילו בתהליך בדיקת ובדיקת המזגן.
תפעול נכון של מזגן הרכב
לכאורה דברים אלמנטריים, רציתי אוויר קריר במכונית במזג אוויר חם, לחצתי על כפתור ההתחלה של המזגן, קבע את הטמפרטורה ותהנה. אבל למרבה הצער, זה לא תמיד המצב. כאן מתחיל ההבדל בין בקרת אקלים למיזוג אוויר.
המזגן מסוגל לספק רק את כמות האוויר הקריר ביחס לטמפרטורה שנקבעה. יש לזכור שכדאי לסגור את בולם אספקת האוויר בחוץ, לדעת איזו טמפרטורה בטוחה לבריאותך, אם יש ילדים במכונית, אסור להתעלל בה, אחרת תוכל להצטנן בקלות כשיוצאים החוצה. במזג אוויר חם.
לרוב שוכחים לסגור את בולם האוויר החיצוני, אחרת הקירור לא יהיה צפוי. יש לסגור את כל החלונות ללא כשל, הדבר ישפיע גם לא רק על הטמפרטורה, אלא גם על פעולת מדחס המיזוג וצריכת הדלק. לאחר שהגיע לטמפרטורה הרצויה, המדחס נכבה באופן אוטומטי, אם החלונות או הבולם פתוחים, המדחס יהיה כל הזמן בפעולה, כלומר צריכת הדלק תגדל. כתוצאה מפעולה ארוכה של המזגן ללא כיבוי, היא עלולה להוביל לשריפת המדחס.
בבקרת האקלים, כל הפרמטרים מנוטרים ונשלטים על ידי מחשב על סיפון, הוא יסגור אוטומטית את הבולם או ייתן אות שהוא לא סגור. הוא גם יציע לסגור את כל החלונות כדי למנוע עומס יתר על המדחס. לאחר שבחרה את הטמפרטורה האופטימלית, המערכת תשמור עליה אוטומטית על ידי כיבוי והדלקת המדחס, הוספת אוויר חם או קר. לעתים קרובות, לבקרת האקלים יש הרבה יותר פונקציות לכוון אוויר, מצבי טמפרטורה (מכיוון שהיא גם מערכת חימום לתא הנוסעים בחורף).
מחיר תיקון מזגן, תחזוקה וחלקים
כאשר מזגן מתקלקל הדבר הראשון שעולה בראש הוא כמה יעלה לתקן אותו. נגיד מיד שהסכום יהיה תלוי בייצור ובדגם המכונית שלך. ככל שהיא יקרה יותר והמערכת גדולה יותר, כך התיקון יהיה יקר יותר.
מבין התקלות השכיחות ביותר של חלקי מערכת מיזוג אוויר, ניתן להבחין במעבה, העלות הממוצעת שלו מתחילה מ -50 דולר ועד כמה אלפי דולרים. השני ברשימה הוא המדחס, והציוד היקר ביותר ממערכת מיזוג אוויר. המחירים מתחילים לעתים קרובות ב-400-500 דולר למדחס חדש. השלישי הוא קירור עצמו, הנמכר בצילינדרים מיוחדים, במשקל מקילוגרם ומעלה, במצב נוזלי דחוס. עלות קירור (פריאון) לכל 1 ק"ג. מתחיל ב -10 $, לכאורה לא יקר, אך הבעיה תהיה בהעלאתו למערכת. כי בלי ציוד מיוחד, שום דבר לא יעבוד.
לגבי עבודות תחזוקה ותיקון המחיר יהיה תלוי בסוג התקלה ובמורכבות התיקון שלה. ניקוי המעבה או המאייד באמצעים מיוחדים עולה בדרך כלל כ -20 $.
טעינת מערכת המזגנים בחומר קירור תתחיל ב -100 דולר עבור העבודה עצמה, אך לפעמים כמה תחנות שירות כוללות גם חומרים מתכלים בעלות זו.
