כיצד להאריך את חיי מנוע הרכב: עצות מנוסים

מערכת סיכה

היצרנים ממליצים לשפוך שמן מסוים לתוך המנוע ולשנות אותו לאחר הקילומטראז 'הנדרש של המכונית.

לתנאי הפעלה רגילים, הוא 9,000 - 10,000 ק"מ. אך יש לזכור כי גם השמן היקר ביותר שנרכש מיצרנים רשמיים מתחיל לאבד את תכונות הסיכה שלו לאחר שנה של פעילות. לכן, בדומה לנוזל הקירור, החליפו את השמן בסתיו לפני תחילת מזג האוויר הקר.

עם זאת, אם המכונית מופעלת לעתים קרובות בעומסים מרביים (בשטח, בתנאים מאובקים), מומלץ להחליף את השמן בתדירות גבוהה יותר - הדבר ישפיע באופן משמעותי על הפעולה האופטימלית של המנוע וישפיע לטובה על המשאב שלו.

אם המכונה מופעלת באקלים חם, מומלץ שמן צמיגי יותר. ולהפך, נוזל פחות צמיג נשפך לכפור, מה שמקל על הפעלת תחנת כוח קרה ומבטיח גישה חופשית של שמן לחלקים שפשופים.

החלפת מסננים היא שלב חשוב בהארכת חיי המנוע

בתמונה: החלפת מסנן

הרבה תלוי במצב המסננים בהפעלת המנוע, לכן אם המסנן נשחק ואינו יכול לבצע את פעולות הניקוי שלו, הדבר ישפיע לרעה על פעולתן של מערכות מסוימות של יחידת הכוח. מסנן אוויר שחוק לא יוכל לספק אספקת אוויר איכותית לדלק, מה שיוביל לשריפת תערובת עשירה בדלק. הדבר כרוך בעלייה בצריכת הדלק, ירידה במאפייני ההספק של המנוע ושחרור גזי פליטה רעילים.

מומלץ להחליף את מסנן האוויר לאחר 15,000 ק"מ.

מסנן דלק שחוק אינו יכול להעביר דלק באופן אחיד לתא הבעירה. יתכן כי הדלק יפסיק לזרום כליל, מה שבעקבות כך יוביל לעצירת המנוע ולחוסר הפעלה.

נהגים ממליצים להחליף את מסנן הדלק לאחר 25,000-30,000 ק"מ. אבל אם אתה מפעיל רכב דיזל, יהיה עליך להחליף את מסנן הדלק כל 10,000 ק"מ.

מסנן השמן מספק ניקוי איכותי של השמן מפני זיהומים מכניים, ולכן כישלונו יוביל לשימון באיכות ירודה של אלמנטים השפשוף, דבר שיפחית משמעותית את משאב המנוע.

מבדילים בין מסנן גס ומסנן שמן דק. הראשון נועד לנקות את השמן מחלקיקים ומקרישים מכניים גדולים המתיישבים בצורת בוצה ומוסרים בעת פתיחת חור הניקוז. השני מותקן לאחר המסנן הגס ומשמש להסרת זיהומים לחלוטין בשמן המנוע. מומלץ להחליף את שני המסננים במהלך החלפת השמן, שהם 10,000 ק"מ.

דליפת שמן

בתמונה: דליפת שמן

ניתן לבדוק את מצב המנוע על ידי בדיקת אזור החניה. אם מתחת לעין נראים עקבות של נוזל כלשהו, ​​אז יש דליפה. ניתן לזהות את מקורו רק לאחר הכניסה לבור, על ידי התבוננות במכונית מלמטה - עקבות כתמים מתחת לצמתים מסוימים יצביעו על דליפה של מערכת מסוימת.

כמו כן, מומלץ לבדוק את רמות הנוזלים המשמשים את המנוע. יתכן שמפלס השמן או נוזל הקירור הוא קריטי וצריך למלא אותו מחדש בדחיפות. הופעת הדליפות מעידה על נזקים או דליפות מסוימים שיש לתקן אותם בהקדם האפשרי.

עובר MOT

צילום: תחזוקת מנוע

בדיקה טכנית בזמן תאפשר לזהות תקלות קיימות, שסילוקן ישפיע גם על הגידול במשאב המנוע. קל יותר לזהות תקלה כשהיא רק החלה להופיע מאשר לחכות עד שתוביל לתוצאות חמורות.

עבור מכוניות שאינן מעל גיל 7, תדירות התחזוקה היא אחת לשנתיים. אם משתמשים במכונית מעל גיל 7, רצוי לבדוק מדי שנה את מצבה הטכני.

במהלך התחזוקה, מומלץ להחליף את השמן, כמו גם מסנני שמן ואוויר.

חימום מנוע נכון והתנעת המכונית

בתמונה: התחממות המנוע

חלק מהנהגים מתחילים לנהוג מיד לאחר שהתחילו את ההצתה, בעוד שאחרים מעדיפים לחכות עד שמד טמפרטורת המנוע יעלה לפחות מחלקה אחת. עם זאת, אתה יכול להשתמש באלגוריתם הבא: בקיץ המנוע מתחמם למשך 1.5 דקות, בחורף - 3-3.5 דקות. אין טעם להשקיע יותר זמן בחימום, שכן השמן כבר הצליח להגיע לכל חלקי השפשוף של המנוע, והתחממות ממושכת רק תוביל לעלויות דלק נוספות.

בעת הפעלת מנוע דיזל בחורף, מומלץ לחמם את פקקי הזוהר. לשם כך, עליך לסובב את המפתח בנעילת ההצתה כך שכל המכשירים נדלקים אך המנוע אינו מופעל. המתן עד כיבוי המחוון הספיראלי של הנרות והפוך את המפתח לאחור. לאחר מספר שניות ניתן להפעיל את המנוע. אם קר מאוד בחוץ, אתה יכול לחמם את הפקקים פעמיים -שלוש.

לאחר התחממות המנוע, תוכל להתחיל בתנועה חלקה שאינה מעמיסה בכבדות את תחנת הכוח. ברגע שמתחיל לזרום אוויר חם לתא הנוסעים (במבצע חורף), ניתן לעבור למצב נסיעה רגיל. בקיץ, מומלץ לנסוע כמה קילומטרים במצב חסכון.

בחירת הילוך נכונה ומצב נהיגה אופטימלי

בתמונה: מד מהירות

בחירת הילוך לא נכונה מביאה גם לעומס נוסף על תחנת הכוח, מה שמוביל עוד לירידה בחיי השירות שלה. עליך להיות מודע לכך שמהירויות גבוהות מדי או להיפך, נמוכות משפיעות לרעה על המשאב של מנוע הבעירה הפנימית. לכן, יש להשוות את רגע העברת ההילוכים למיקום האמצעי של מחט טכומטר.

לא מומלץ לנוע במתיחות - להשתמש בהילוכים גבוהים יותר בספיד נמוך. דוגמה לכך היא התנועה לאחר שחולפת בליטה מלאכותית. חלק מהנהגים נכנסים מיד להילוך שלישי, והמכונית מתחילה לאט לאט לאט, וטלטלת מספר פעמים.

במצב זה, יהיה אופטימלי להגדיל את המהירות בהילוך שני ולאחר מכן להפעיל את השלישית כאשר מחט טכומטר נמצאת במצב האמצעי. לכן, בחרו את מצב הנהיגה וההילוך בתבונה בהתאם לתנאי הדרך.

תוספי שמן ודלק - יש צורך או לא

בתמונה: זנים של תוספי שמן

קיימים בשוק הרבה תוספים ותוספים שונים שלדברי הספקים משפרים את תכונות הסיכה של השמן, מונעים זיהום ומשפיעים לטובה על ביצועי המנוע. כמו כן, מסופקים נוזלי תיקון כדי לסלק דליפות במערכת הקירור ולאטום סדקים ופגמים אחרים.

נהגים מנוסים ספקנים לגבי תוספים ואינם ממליצים להשתמש בהם. כל שמן מנוע כבר מכיל את הסט הנדרש של זיהומים ותוספים, כך שתוספת של נוזלים אחרים עלולה להשפיע לרעה על תכונות חומר הסיכה. ניתן להשתמש בנוזלי תיקון רק במצבים קריטיים כאשר המכונית לא יכולה להגיע ליעדה בכוחות עצמה.

מקום חניה (אחסון לרכב)

בתמונה: אחסון המכונית במוסך

החזקת הרכב באזור מאוורר לצמיתות משפיעה לטובה על חיי השירות שלו. וזה לא חייב להיות מוסך סגור - המכונית יכולה לעמוד גם בחניון סגור, שבו לא ייכנסו קרני שמש ישירות ומשקעים. השארת "סוס הברזל" בחדר מחומם בחורף היא מסוכנת ביותר, שכן שינוי חדה בטמפרטורה ישפיע לרעה על המתכת, מה שיוביל לבלאי של חלקים וקורוזיה.

אם אתה משתמש בהמלצות לעיל, אתה יכול להאריך את חייו של מנוע הרכב מספר פעמים. הליכים אלה אינם מסובכים מדי ודורשים רק טיפול ואחריות מהנהג - אחרי הכל, המנוע מונח על כף המאזניים ומחליף אותו שיכול לעלות סכום כסף מרשים.