תוכן המאמר:
- בחירת תחנת שירות
- עבודות תחזוקה שוטפות
- פעולה לא נכונה של מכשיר טכני
- חלקי חילוף וחומרים מתכלים
- מצבה הכללי של המכונית
- ציוד אופציונלי המותקן ללא ידיעת סוחר מורשה
- כוונון שבבים ושינויים אחרים בעיצוב
- תאונת דרכים
רכישת מכונית חדשה מושכת חובב רכב לא רק מכיוון שהטכנולוגיה חדשה, אלא גם על ידי התחייבויות האחריות של היצרן. רבים מאמינים כי מדובר במעין הגנה מפני כל הבעיות שעלולות לקרות למכשיר טכני לאורך כל תקופת האחריות.
אך אל תשכח כי קיימות מספר נסיבות, וכתוצאה מכך יש לעוסק הזכות להוציא את הרכב מהאחריות לפני המועד.
בחירת תחנת שירות
המחלוקת הגדולה ביותר היא כאשר מכונית אינה מתוקנת על ידי סוחר מורשה. זה לא סוד ששעות העבודה בתחנת השירות אצל הסוחרים הרשמיים של מותגי רכב או במרכז שירות מוסמך הם לפעמים, בלשון המעטה, מעל הממוצע. הרצון לחסוך כסף יכול לגרום לביטול האחריות לרכב.
בפורומים של נהגים תוכלו למצוא הרבה סיפורים על כך שבעלי מכוניות, לאחר שנקלעו למצב דומה, פנו לבית המשפט ובסופו של דבר התגוננו בעניינם: המכונית הוחזרה באחריות היצרן.
אך עדיין, לפני שתפנה לשירותי שירות רכב לא רשמי, עליך לחשוב על כדאיותה של החלטה כזו: אחרי הכל, עדיין תצטרך להוציא כסף על עורכי דין בבית המשפט, ואף אחד לא ייתן אחריות של 100% כי הם ינצחו בתיק.
עבודות תחזוקה שוטפות
תחזוקת רכב חובה חייבת להתבצע לאחר קילומטראז 'מסוים. לרוב, נתון זה הוא 15 אלף ק"מ או שנת פעולה אחת. אם המכונית חרגה ממגבלת קילומטראז השירות המרבית או מתקופת האחזקה, היצרן רשאי לסרב לבעל הרכב לספק שירות אחריות לרכב.
פעולה לא נכונה של מכשיר טכני
אם בעל הרכב עושה שימוש לרעה ברכב, תוך הפרת ההוראות וכללי ההפעלה, היצרן יכול גם להוציא את הרכב משירות האחריות. במקרים כאלה, סירוב שירות האחריות מופיע לעיתים קרובות כהפרה של כללי השימוש בתיבת הילוכים אוטומטית.
לדוגמא, אם הנהג מתעלם מההמלצה להכניס את ידית ההילוכים לניטרלית בזמן שהמכונית נעצרת, וכתוצאה מכך תיבת ההילוכים מתקלקלת, אף אחד לא עשוי לתקן אותה או להחליף אותה במסגרת האחריות. יתכן שהאחריות לרכב עצמו לא תבוטל, אך תיקון או החלפה של תיבת הילוכים אוטומטית יעלה כל כך הרבה כסף שאפילו שמירה על האחריות לכל השאר כבר לא תרצה את בעל הרכב.
מצב דומה עשוי להיווצר אם נציגי מפעל הייצור יוכיחו כי המכונית הופעלה בעומס מוגבר. במקרה זה, האחריות עשויה להתבטל לתחזוקת השלדה, תיבת ההילוכים והמנוע.
לא מקובל להשתמש ברכב האחריות בתחרויות ספורט - זו גם סיבה ללא תנאי לביטול האחריות.
חלקי חילוף וחומרים מתכלים
חומרים מתכלים וחלפים "מקוריים" שנמכרים על ידי סוחרים יכולים להיות גבוהים פי כמה מאשר חומרים דומים וחלפים בסוכנויות רכב של צד שלישי ובחנויות חלפים לרכב. זה יכול לגרום לחובב הרכב לרצות לקנות חומרים מתכלים זולים יותר. ניתן לעשות זאת, אך אל תשכח לבקש מהמוכר תעודת תאימות ולוודא כי החומרים והצרכים הנרכשים רשומים ברשימת הזנים והמותגים המומלצים שהוכרזו על ידי היצרן.
אם אתה רוכש חלקים מלבד הסוחר המקורי, עדיף לשמור את המסמכים הנלווים לרכישה והעתקים של תעודות ההתאמה במקרה שיש צורך בתיקון אחריות של ציוד.
מצבה הכללי של המכונית
היצרן מחייב את בעל הרכב באחריות להקפיד על כללי ההפעלה. בעת נסיעה לטיול, הנהג מחויב לבדוק את לחץ הצמיג, את רמת השמן ואת נוכחותם של נפח מספיק של כל הנוזלים הטכניים.
למכוניות מודרניות יש גם מגבלות די מחמירות על השימוש בדרגות דלק ושמן מנוע. אם אתה מפר באופן שיטתי את הוראות היצרנים, המכונית לא רק תיכשל במהרה, אלא שגם בעל הרכב יישלל משירות האחריות על בסיס חוקי לחלוטין.
לפני נסיעה, כדאי גם להקשיב היטב כדי לראות אם המנוע משמיע צלילים זרים. בחשד קל ביותר לתקלה, עדיף לא לעכב ולא לקוות ל"אולי ", אלא פנה מיד לנציג הרשמי של המותג על מנת לבצע תיקונים בזמן לפני שהבעיה גדלה לכמויות מרשימות.
ציוד אופציונלי המותקן ללא ידיעת סוחר מורשה
מקרה זה דומה במקצת למצב של יצירת קשר עם תחנות שירות של צד שלישי. מצד אחד, לעוסק אין זכות לאסור על בעל הרכב להתקין מערכת אזעקה על המכונית. מנגד, התקנת ציוד אלקטרוני נופלת להגדרה "ביצוע שינויים בלתי תלויים במבנה המכונית הקיים", מה שאומר שהסוחר עדיין עשוי לנסות לסרב לשירות האחריות.
ישנן שתי דרכים לצאת מהמצב: עד לתום תקופת האחריות, הימנע מלבצע שינויים בעיצוב המכונית, או נסה שוב להגן על זכויותיך בבית המשפט.
עובדות ביצוע שינויים בתכנון הרכב שאינן תואמות את שירות האחריות כוללות:
- התאמת תכנון מערכת המתלים של המכונית;
- התקנת פנסים נוספים (בשעות היום, ערפל), החלפת נורות בפנסים;
- הכנסת ממסרים נוספים ויחידות בקרת מחשב על גבי המעגל האלקטרוני של המכונית;
- התקנת תוספות דקורטיביות על מנת לשפר את העיצוב החיצוני של הגוף;
- הרכבת מרכז המוסיקה ברכב;
- התקנת רמקולים אקוסטיים נוספים;
- החלפת גלגלים, במיוחד - לקוטר גדול יותר או לאותו קוטר, אך עם מאפיינים טכניים שונים;
- השימוש בגלגלים מזויפים או סגסוגות קלות.
כוונון שבבים ושינויים אחרים בעיצוב
אם לאחר רכישת מכונית, הבעלים מעוניין להגדיל את עוצמת היחידה באמצעות כוונון שבבים, ליצרן הזכות החוקית המלאה להסיר את המכונית מהאחריות. נראה כי נקודה זו הינה הגיונית ואינה ניתנת להכחשה. על ידי הכרזה על כוח מנוע מסוים ומאפייני סף של מהירות ותאוצה, היצרנים לוקחים בחשבון את כל פרמטרי הבטיחות והסטנדרטים של פליטות מזיקות לאטמוספרה. כשהם מנסים לאלץ את המכונית להעניק מאפיינים גבוהים יותר, מהנדסי בית הבית כמעט ולא לוקחים בחשבון את כל ההשלכות של מעשיהם, מה שאומר שהיצרן כבר לא יהיה אחראי למכונית עם המאפיינים שהשתנו.
כל הניסיונות להחליף דיסקי גלגלים, להמעיט בערך המתלים, להעביר את המכונית לציוד דלק נופלים לאותה קטגוריה.
תאונת דרכים
ככלל, לאחר שהמכונית עברה תאונה, היא תוסר מהאחריות. היצרנים מניעים זאת בכך שגם במקרה של תאונה קטנה, יתכן שההשלכות לא יוסרו לחלוטין, פגמים נסתרים עלולים להישאר במנגנון, מה שיוביל לבעיות בעתיד.
לעתים קרובות, בעלי מכוניות מנסים להסתיר את עובדת ההגעה לתאונה קטנה מפני סוחרים רשמיים. אך אם מומחי תחנת השירות הרשמית יצליחו להוכיח את העובדה שהמכונית עברה תאונה, ביטול האחריות יהיה חובה.
הסטטיסטיקה של סירובים משירות האחריות מדגימה את המגמות הבאות בשוק הרכב. יצרני דגמי רכב יקרים דואגים יותר לתדמיתם ולמוניטין של הסוחר, ולכן הם מנסים לא להביא את ההליכים לבית המשפט.
אך ביחס למודלי התקציב, הסוחרים אינם נאמנים כל כך. אם יש לך בעיות בשירות האחריות, זכור כי סוחרים מקומיים יכולים לעתים קרובות להפריע לתיקוני האחריות בעצמם. במקרה זה, כדאי לנסות ליצור קשר עם הסוחר הראשי של מותג הרכב בארץ או עם היצרן. שיטה זו לרוב יעילה יותר מאשר התדיינות משפטית.
