שנת 2020 הייתה שנה מאתגרת עבור כל יצרניות הרכב, ומכירות המכוניות החדשות צנחו בהתמדה. המותג הקוריאני יונדאי, שהשהה את פעולת המסוע שלו בסנט פטרסבורג מאז ה -20 במרץ, הפחית גם את קצב הייצור.
למרות קשיים כלכליים, האצ'בקיות של יונדאי ממשיכות להיות פופולריות ונמנות עם עשר המכוניות הנמכרות ביותר בעולם.
באפריל, באוקראינה בלבד, נמכרו 101 דגמי האצ'בק. מתחילת השנה נמכרו בפדרציה הרוסית 11397 מכוניות יונדאי (60% במרכב האצ'בק) - לראשונה יצרנית קוריאנית לחצה על רנו, שמכרה 8206 עותקים בלבד מאז תחילת 2020.
אילו hatchbacks של יונדאי נותרו פופולריים בשנת 2020?
יונדאי i30 נ
האצ'בק הנעה קדמית זו הייתה הראשונה בתור שקיבלה את מדד "N" - ביצועים גבוהים. כדי להציג את הגרסה הטעונה של הדור השלישי ביוני 2017, אורגן דיסלדורף אירוע מיוחד.
היצרנית הקוריאנית התייחסה די ברצינות לנושא הפיכת דגם ה- i30 למכונית ספורט, כך שסדרת "N" עבור האצ'בק של יונדאי אינה רק תחבולה שיווקית ומחווה לאופנה.
כמתחרה, מהנדסי יונדאי בחרו במגשר החם של גולף GTI ותכננו מכונית שאינה טכנית נחותה בשום אופן מ"גרמני "המפורסם, אך זולה בהרבה.
ה- i30 N זמין בגרסה יחידה של יחידת הכוח - T-GDІ מגדש טורבו בנפח 2 ליטר עם מספר אפשרויות דחיפה. בגרסה הבסיסית, היחידה מייצרת 250 ליטר. מ. במומנט של 353 ננומטר. האצ'בק החם מאיץ מ -0 ל -100 תוך 6.4 שניות.
גרסת הפרימיום בנפח יחידה של 274 ליטר. באותו הרגע, הוא מספק תאוצה מ 0 ל 100 תוך 6 שניות. המהירות המקסימלית מוגבלת אלקטרונית ל -250 קמ"ש.
המנוע מצטבר בתיבת 6 הילוכים ידנית יחידה. ארכיטקטורת הצוהר והמתלים מחדש. היחידה העצמאית מצוידת בבולמי שליטה אלקטרונית, יש מערכת ייצוב הניתנת לכיבוי מלא.
אתה יכול להבחין בין האצ'בק הספורטיבי לדור השלישי הסדרתי על ידי הצורות המתוקנות של הפגוש הקדמי, שבהן מותקנים פסים אופקיים של אורות ריצה וכניסה אוויר גדולה. לפגוש האחורי התחתון יש קווים שונה עם מפזר נוסף.
נעשה שימוש בחומרים יקרים בפנים הסלון - עור אקולוגי ופלסטיק רך. גם הארכיטקטורה של לוח המחוונים השתנתה. גרסת הספורט קיבלה גלגל הגה חדש, מושבי ספורט עם עשרים אפשרויות כוונון, עיצוב חדש של תיבת ההילוכים והדוושות.
יונדאי i10
בין ההאצ'בקיות התקציביות, דגם יונדאי i10 תופס מקום מיוחד. מדובר ברכב עירוני קומפקטי נוח שמתמרן בצורה מושלמת ברחובות צפופים, דורש מעט חניה וממש לא דורש איכות דלק. כיום, הדור השני לעיצוב מחדש פופולרי, הצגת הדגם התקיימה בשנת 2016 בתערוכת הרכב בפריז.
העיצוב מחדש של יונדאי i10 נקשר בעיקר למודרניזציה של המרכב - המעצבים ביקשו לעדכן את החלק החיצוני כך שהאצ'בק יחדל להיראות יליד המאה הקודמת.
בזכות ההתקנה של פיתוחים צדדיים וגריל רדיאטור מחדש, הציוד הפך למודרני יותר. פיתרון מעניין היה תכנון של DRL עגולים, שהוכנסו לסורג הרדיאטור המזויף.
הסלון של "התינוק" נותר כמעט ללא שינוי - אלה כורסאות רכות ונוחות מכוסות טקסטיל או עור אקולוגי, שלוש אפשרויות צבע, לוח מחוונים סטנדרטי עם כל האפשרויות.
החידוש היחיד - בגרסה המחודשת היה מקום למתחם מולטימדיה עם תמיכה ב- Apple CarPlay, Android Auto ואפשרויות בטיחות נוספות: מערכת מעקב מסלולים ואזהרת התנגשות.
אותן שתי יחידות בנזין ממוקמות מתחת למכסה המנוע של האצ'בק. לבסיס מסופקת יחידת ליטר בנפח 66 ליטר. עם., הגרסה המובילה מציעה מנוע 1.2 ליטר עם תפוקה של 87 ליטר. המנועים מצטברים עם "מכניקה" 5 הילוכים ותיבת הילוכים אוטומטית בעלת 4 טווחים.
יונדאי IONIQ היברידית
לפני שהיצרן הספיק להשיק את הדור הראשון של ה- IONIQ ההיברידית בשוק, גרסה מעודכנת של האצ'בק ההיברידית עם הנעה קדמית מסוג C.
לא קשה להבין שלפניכם גרסה מעודכנת - מעצבי החברה מציירים כמעט לחלוטין את חזית המכונית. ניתן לראות זאת בבירור אם מסתכלים על כל קו ההיברידיות של יוניקה: יונדאי IONIQ Electric (2019), Plug-in Hybrid (2019), Hyundai Ioniq Plug-in Hybrid (2017), Ioniq Electric (2016), לכל הדגמים יש עיצוב חזית אינדיבידואלי ...
יונדאי IONIQ ההיברידית מציגה גריל חדש, פנסי LED ותאורת DRL כפולה. השינויים מאחור לא בולטים כל כך - השינוי המחודש הביא רק צורות משונות של הפנסים האחוריים, שהפכו חדים וברורים.
העדכון השפיע גם על הגלגלים - לצורך עיצוב מחדש הם הגיעו לעיצוב חדש של דיסקי גלגלים בדוגמה מקורית. ניתן לבחור את התצורה עם צמיגי 15, 16 ו- 17 אינץ '.
שינויים גדולים התרחשו בחלקו הפנימי של האצ'בק ההיברידית. בקונסולה המרכזית יש קווים חדשים וסידור שונה ויוצא דופן של כפתורי הציוד.
מסך המגע של המזגן משולב עם תצוגת המולטימדיה ופתחי האוורור בלוח נפרד. במכלול העליון, המסך של מתחם המולטימדיה גדל ל -10.25 אינץ ', הפריסה הבסיסית מציעה מערכת צנועה יותר, עם מסך 8 אינץ'.
חומרי גימור יקרים שימשו לקישוט הפנים, הלוחות מעוטרים בתוספות כרום.
האצ'בק מדגים גם מגוון גדול של ציוד המגביר את הנוחות, הבטיחות והשליטה - זהו השליטה ב"כתמים עיוורים ", מערכת בלימת חירום.
כדי לעמוד בכל דרישות הבטיחות הסביבתיות, מותקנת מערכת מצב הכונן Green-Zone, המכבה את מנוע הבעירה הפנימית ב"אזור הירוק "ומעביר את השלדה לחשמל בלבד. למותר לציין שהמעבר הזה הוא אוטומטי לחלוטין.
את יחידת הכוח מייצגת יונדאי השואבת המוכרת ממשפחת קאר - זו יחידת 1.6 ליטר בנזין בנפח 105 ליטר. הזוג מצויד במנוע חשמלי בעל תפוקה של 44 ליטר. שניה, שמופעלת על ידי סוללה קטנה בנפח 1.56 קילוואט.
יונדאי i30
הדור השלישי של יונדאי i30 עם חמש דלתות נחשף בתערוכת פריז 2016. הדור החדש נפרד לחלוטין מכל רמז למראה אסייתי - ההאצ'בק התגלה כאירופאי לחלוטין הן בעיצוב הגוף והן בפנים התא.
הארכיטקטורה המאופקת והקפדנית במקצת של הגוף משכה מיד תשומת לב ציבורית לדגם, ומחירה של 15,000 $ לתצורה הבסיסית עדיין שומר על יונדאי i30 בקרב מנהיגי המעמד הבינוני.
קטע לוח המחוונים אנכי לשני אזורים קונבנציונליים, נוסעים ונהגים, הוא נחלת העבר, הדור השלישי מתהדר במסך מולטימדיה צבעוני נפרד בגודל 8 אינץ ', בתוספת אופקית צבעונית ולוח מונמך בצד הנהג.
בתא הנוסעים אומתה הארגונומיה, בגלל הממדים המוגברים, ההאצ'בק התארך ב -4 ס"מ ורחבים ב -3 ס"מ ונוסעים גבוהים מתאכסנים בנוחות על הספה האחורית.
לדור השלישי הוסיפו מערכות בטיחות ונוחות חדשות שהוכיחו את עצמן היטב - מדובר בשמירת נתיבים, בקרת שיוט אדפטיבית, בקרת אקלים בשלושה אזורים, ניטור עייפות הנהג ומספר גדול של עוזרים אוטומטיים.
קו המנועים מיוצג על ידי שישה מנועים. שלוש יחידות בנזין בנפח של 100 עד 140 ליטר. עם., יש רק מנוע דיזל אחד - מדובר ביחידת 1.6 ליטר המוכרת מהדור השני, אך בשל שלוש אפשרויות כפיה, הספק המנוע נע בין 95 ל -136 כ"ס. מ.
יונדאי i20 2018
הגרסה המחודשת של האצ'בק מסוג הנעה קדמית מסוג B נכנסה לשוק בשנת 2018 לאחר תצוגה מנצחת בתערוכת האוטו אקספו.מאז, המודל ממשיך להיות אחד משלושת המוכרים המובילים בסגמנט ונותר המתוחכם ביותר בכל הסדרה.
הסיבה לפופולריות הזו הייתה עיצוב מעניין, יפה ושורה של מנועים יצרניים... ההאצ'בק בולט בקרב המתחרים לא רק עם גוף מנוגד - לדגם אדום בוהק תוכלו לבחור גג שחור, אלא גם בעיצוב מקורי של הפגוש הקדמי. גריל הרדיאטור המזויף קיבל שלוש מפלות עם קצוות מעוגלים, הכוללים באופן אורגני את יחידות תאורת הראש.
הפנים מחושב ושמרני היטב, אין כאן שום דבר מיותר. עוזרים לבקרה חדשים נוספו למודל, אך מתוך הרגל לא קל למצוא את כפתורי הציוד החדש.
האצ'בק מצויד במערכת של עוזרים אלקטרוניים של יונדאי - SmartSense. אלו אפשרויות לשמירה בנתיב, בלם אוטומטי (פועל במהירות של 10 קמ"ש), החלפת קרן אור, מערכת ניטור נהג, חיישני לחץ אוויר בצמיגים, ניווט, מצלמות אחוריות, חימום וכו '.
לשוק האירופי, האצ'בק מצויד במספר אפשרויות למנועי בנזין: ליטר T-GDi בנפח 100 ו -120 ליטר. תלוי בתיבת ההילוכים - 1.2 ו- 1.25 ליטר MPi נשאב בנפח 75 ו -84 ליטר. מ.
יונדאי i20 אקטיב
יונדאי, כמו מותגי רכב אחרים, לא נותרה מאחור עם מגמות האופנה ולא יכלה אלא להציע למעריציה מספר שינויים בהאצ'בק מוצלב. הראשונה בפופולריות יכולה להיקרא גרסת השטח של מחלקת "B" יונדאי i20 Active, אשר בנויה על פלטפורמת הדור השני.
לראשונה, הרעיון הוצג בתערוכת הרכב ההודית במאי 2018, לאחר שינויים קלים ביחידת הכוח, הדגם הגיע לשוק הפדרציה הרוסית, אירופה וארצות הברית.
גרסת השטח של "אקטיב" קיבלה שינויים בחלק האחורי של הגוף, צורת הפנסים שורטטה מחדש, הארכיטקטורה של מכסה תא המטען השתנתה, וערכות גוף מעגליות הופיעו. מטבע הדברים, גם מרווח הקרקע גדל - עכשיו זה 19 ס"מ במקום 17 ס"מ בדור הסדרתי.
את השינויים הקטנים ביותר ניתן לראות באולם התצוגה. במבט ראשון עבר הפנים מיונדאי i20 גם ללא שינוי בצבע הריפוד. אגב, רק עור אמיתי משמש לריפוד, המעצבים שינו רק את צבע החוטים לתפירת המושבים. גרסה יקרה יותר של מולטימדיה עם תמיכה ב- Apple CarPlay ו- Android Auto הופיעה בסט הציוד.
יחידת הכוח של גרסת השטח מיוצגת על ידי מנועים מוכרים: מדובר בקאר 1.4 ליטר נשאב עם החזר של 100 כ"ס. ו T-GDi ליטר שלושה צילינדרים מוגדש טורבו באותו הספק.
יונדאי וולוסטר
לא משנה כמה היצרן היה רוצה לכנות את הדגם הזה "קופה", כל נהג יגיד מיד שהיונדאי ולוסטר הוא האצ'בק מלא עם הנעה קדמית מהמחלקה "C". לראשונה הוצג בתערוכת הרכב הבינלאומית הצפון אמריקאית שורה חדשה מהדור השני של וולוסטר קופה-האצ'בק.
הדור החדש זכה לשינויים רחבי היקף הן מבחוץ והן בתקנות הטכניות של המכונית. הדבר היחיד שנותר מהדור האחרון של האצ'בק הוא סורג קנייני בסגנון "סורג מדורג".
הפנסים ממוקמים בקפידה לאורך הקצה, אינם דולפים אל הפגושים, הפגוש קיבל מספר רב של הטבעות חדות. בשל העובדה שלעמודים הקדמיים יש זווית נטייה גדולה, פרופיל המכונית השתנה.
התכונה של כל טווח הדגמים של Veloster היא הפריסה הא-סימטרית של החלקים המותקנים. אם יש דלת אחת גדולה מצד הנהג, יש דלת קטנה יותר מימין.
הדור השני קיבל גם תא מטען גדול בהרבה, שגדל ב -140 ליטר והוא 564 ליטר, מה שאפשר לקרוא לו שיא בקרב האצ'בק.
יחידת הכוח מיוצגת רק על ידי מנועי בנזין - מדובר בכיתת נו שנשאבה באופן טבעי בנפח 147 כ"ס. עם., יחידת מגדש טורבו בנפח 1.6 ליטר, עם תפוקה של 204 ליטר. ורגע של 264 ננומטר. עבור גרסת הטורבו, גם "מכניקה" בת 6 הילוכים וגם "רובוט" בעל 7 להקות עם שני מצמדים משמשים כתיבת הילוכים.
סיכום
כל אחת מהמכוניות המוצגות זמינה בפדרציה הרוסית בסלונים של סוחרים רשמיים. האצ'בק של יונדאי הן מכוניות יפות, יצרניות ואמינות המותאמות לחלוטין לתנאי המדינה, כך שהפופולריות שלהן רק הולכת וגוברת עם כל גות '.
|| רשימה |
- יונדאי i30 נ
- יונדאי i10
- יונדאי IONIQ היברידית
- יונדאי i30
- יונדאי i20 2018
- יונדאי i20 אקטיב
- יונדאי וולוסטר
יונדאי || rss | 2020 הייתה שנה מאתגרת עבור כל יצרניות הרכב, ומכירות המכוניות החדשות צנחו בהתמדה. המותג הקוריאני יונדאי, שהשהה את פעולת המסוע שלו בסנט פטרסבורג מאז ה -20 במרץ, הפחית גם את קצב הייצור.
למרות קשיים כלכליים, האצ'בקיות של יונדאי ממשיכות להיות פופולריות ונמנות עם עשר המכוניות הנמכרות ביותר בעולם.
באפריל, באוקראינה בלבד, נמכרו 101 דגמי האצ'בק. מתחילת השנה נמכרו בפדרציה הרוסית 11397 מכוניות יונדאי (60% במרכב האצ'בק) - לראשונה יצרנית קוריאנית לחצה על רנו, שמכרה 8206 עותקים בלבד מאז תחילת 2020.
אילו hatchbacks של יונדאי נותרו פופולריים בשנת 2020?
יונדאי i30 נ
האצ'בק הנעה קדמית זו הייתה הראשונה בתור שקיבלה את מדד "N" - ביצועים גבוהים. כדי להציג את הגרסה הטעונה של הדור השלישי ביוני 2017, אורגן דיסלדורף אירוע מיוחד.
היצרנית הקוריאנית התייחסה די ברצינות לנושא הפיכת דגם ה- i30 למכונית ספורט, כך שסדרת "N" עבור האצ'בק של יונדאי אינה רק תחבולה שיווקית ומחווה לאופנה.
כמתחרה, מהנדסי יונדאי בחרו במגשר החם של גולף GTI ותכננו מכונית שאינה טכנית נחותה בשום אופן מ"גרמני "המפורסם, אך זולה בהרבה.
ה- i30 N זמין בגרסה יחידה של יחידת הכוח - T-GDІ מגדש טורבו בנפח 2 ליטר עם מספר אפשרויות דחיפה. האצ'בק החם מאיץ מ -0 ל -100 תוך 6.4 שניות.
גרסת הפרימיום בנפח יחידה של 274 ליטר. המהירות המקסימלית מוגבלת אלקטרונית ל -250 קמ"ש.
המנוע מצטבר בתיבת 6 הילוכים ידנית יחידה. היחידה העצמאית מצוידת בבולמי שליטה אלקטרונית, יש מערכת ייצוב הניתנת לכיבוי מלא.
אתה יכול להבחין בין האצ'בק הספורטיבי לדור השלישי הסדרתי על ידי הצורות המתוקנות של הפגוש הקדמי, שבהן מותקנים פסים אופקיים של אורות ריצה וכניסה אוויר גדולה. לפגוש האחורי התחתון יש קווים שונה עם מפזר נוסף.
נעשה שימוש בחומרים יקרים בפנים הסלון - עור אקולוגי ופלסטיק רך. גרסת הספורט קיבלה גלגל הגה חדש, מושבי ספורט עם עשרים אפשרויות כוונון, עיצוב חדש של תיבת ההילוכים והדוושות.
יונדאי i10
בין ההאצ'בקיות התקציביות, דגם יונדאי i10 תופס מקום מיוחד. כיום, הדור השני לעיצוב מחדש פופולרי, הצגת הדגם התקיימה בשנת 2016 בתערוכת הרכב בפריז.
העיצוב מחדש של יונדאי i10 נקשר בעיקר למודרניזציה של המרכב - המעצבים ביקשו לעדכן את החלק החיצוני כך שהאצ'בק יחדל להיראות יליד המאה הקודמת.
בזכות ההתקנה של פיתוחים צדדיים וגריל רדיאטור מחדש, הציוד הפך למודרני יותר. פיתרון מעניין היה תכנון של DRL עגולים, שהוכנסו לסורג הרדיאטור המזויף.
הסלון של "התינוק" נותר כמעט ללא שינוי - אלה כורסאות רכות ונוחות מכוסות טקסטיל או עור אקולוגי, שלוש אפשרויות צבע, לוח מחוונים סטנדרטי עם כל האפשרויות.
החידוש היחיד - בגרסה המחודשת היה מקום למתחם מולטימדיה עם תמיכה ב- Apple CarPlay, Android Auto ואפשרויות בטיחות נוספות: מערכת מעקב מסלולים ואזהרת התנגשות.
אותן שתי יחידות בנזין ממוקמות מתחת למכסה המנוע של האצ'בק. המנועים מצטברים עם "מכניקה" 5 הילוכים ותיבת הילוכים אוטומטית בעלת 4 טווחים.
יונדאי IONIQ היברידית
לפני שהיצרן הספיק להשיק את הדור הראשון של ה- IONIQ ההיברידית בשוק, גרסה מעודכנת של האצ'בק ההיברידית עם הנעה קדמית מסוג C.
לא קשה להבין שלפניכם גרסה מעודכנת - מעצבי החברה מציירים כמעט לחלוטין את חזית המכונית.ניתן לראות זאת בבירור אם מסתכלים על כל קו ההיברידיות של יוניקה: יונדאי IONIQ Electric (2019), Plug-in Hybrid (2019), Hyundai Ioniq Plug-in Hybrid (2017), Ioniq Electric (2016), לכל הדגמים יש עיצוב חזית אינדיבידואלי ...
יונדאי IONIQ ההיברידית מציגה גריל חדש, פנסי LED ותאורת DRL כפולה. השינויים מאחור לא בולטים כל כך - השינוי המחודש הביא רק צורות משונות של הפנסים האחוריים, שהפכו חדים וברורים.
העדכון השפיע גם על הגלגלים - לצורך עיצוב מחדש הם הגיעו לעיצוב חדש של דיסקי גלגלים בדוגמה מקורית. ניתן לבחור את התצורה עם צמיגי 15, 16 ו- 17 אינץ '.
שינויים גדולים התרחשו בחלקו הפנימי של האצ'בק ההיברידית. בקונסולה המרכזית יש קווים חדשים וסידור שונה ויוצא דופן של כפתורי הציוד.
מסך המגע של המזגן משולב עם תצוגת המולטימדיה ופתחי האוורור בלוח נפרד. במכלול העליון, המסך של מתחם המולטימדיה גדל ל -10.25 אינץ ', הפריסה הבסיסית מציעה מערכת צנועה יותר, עם מסך 8 אינץ'.
חומרי גימור יקרים שימשו לקישוט הפנים, הלוחות מעוטרים בתוספות כרום.
האצ'בק מדגים גם מגוון גדול של ציוד המגביר את הנוחות, הבטיחות והשליטה - זו השליטה ב"כתמים עיוורים ", מערכת בלימת חירום.
כדי לעמוד בכל דרישות הבטיחות הסביבתיות, מותקנת מערכת מצב הכונן Green-Zone, המכבה את מנוע הבעירה הפנימית ב"אזור הירוק "ומעביר את השלדה למתיחה חשמלית בלבד. למותר לציין שהמעבר הזה הוא אוטומטי לחלוטין.
את יחידת הכוח מייצגת יונדאי השואבת המוכרת ממשפחת קאר - זו יחידת 1.6 ליטר בנזין בנפח 105 ליטר. שניה, שמופעלת על ידי סוללה קטנה בנפח 1.56 קילוואט.
יונדאי i30
הדור השלישי של יונדאי i30 עם חמש דלתות נחשף בתערוכת פריז 2016. הדור החדש נפרד לחלוטין מכל רמז למראה אסייתי - ההאצ'בק התגלה כאירופאי לחלוטין הן בעיצוב הגוף והן בפנים התא.
הארכיטקטורה המאופקת והקפדנית במקצת של הגוף משכה מיד תשומת לב ציבורית לדגם, ומחירה של 15,000 $ לתצורה הבסיסית עדיין שומר על יונדאי i30 בקרב מנהיגי המעמד הבינוני.
קטע לוח המחוונים אנכי לשני אזורים קונבנציונליים, נוסעים ונהגים, הוא נחלת העבר, הדור השלישי מתהדר במסך מולטימדיה צבעוני נפרד בגודל 8 אינץ ', בתוספת אופקית צבעונית ולוח מונמך בצד הנהג.
בתא הנוסעים אומתה הארגונומיה, בגלל הממדים המוגברים, ההאצ'בק התארך ב -4 ס"מ ורחבים ב -3 ס"מ ונוסעים גבוהים מתאכסנים בנוחות על הספה האחורית.
לדור השלישי הוסיפו מערכות בטיחות ונוחות חדשות שהוכיחו את עצמן היטב - מדובר בשמירת נתיבים, בקרת שיוט אדפטיבית, בקרת אקלים בשלושה אזורים, ניטור עייפות הנהג ומספר גדול של עוזרים אוטומטיים.
קו המנועים מיוצג על ידי שישה מנועים. מ.
יונדאי i20 2018
הגרסה המחודשת של האצ'בק מסוג הנעה קדמית מסוג B נכנסה לשוק בשנת 2018 לאחר תצוגה מנצחת בתערוכת האוטו אקספו. מאז, המודל ממשיך להיות אחד משלושת המוכרים המובילים בסגמנט ונותר המתוחכם ביותר בכל הסדרה.
הסיבה לפופולריות כזו הייתה העיצוב המעניין והיפהפה וקו המנועים היצרניים. גריל הרדיאטור המזויף קיבל שלוש מפלות עם קצוות מעוגלים, הכוללים באופן אורגני את יחידות תאורת הראש.
הפנים מחושב ושמרני היטב, אין כאן שום דבר מיותר. עוזרים לבקרה חדשים נוספו למודל, אך מתוך הרגל לא קל למצוא את כפתורי הציוד החדש.
האצ'בק מצויד במערכת של עוזרים אלקטרוניים של יונדאי - SmartSense. אלו אפשרויות לשמירה בנתיב, בלם אוטומטי (פועל במהירות של 10 קמ"ש), החלפת קרן אור, מערכת ניטור נהג, חיישני לחץ אוויר בצמיגים, ניווט, מצלמות אחוריות, חימום וכו '.
לשוק האירופי, האצ'בק מצויד במספר אפשרויות למנועי בנזין: ליטר T-GDi בנפח 100 ו -120 ליטר. מ.
יונדאי i20 אקטיב
יונדאי, כמו מותגי רכב אחרים, לא נותרה מאחור עם מגמות האופנה ולא יכלה אלא להציע למעריציה מספר שינויים בהאצ'בק מוצלב. הראשונה בפופולריות יכולה להיקרא גרסת השטח של מחלקת "B" יונדאי i20 Active, אשר בנויה על פלטפורמת הדור השני.
לראשונה, הרעיון הוצג בתערוכת הרכב ההודית במאי 2018, לאחר שינויים קלים ביחידת הכוח, הדגם נכנס לשוק הפדרציה הרוסית, אירופה וארצות הברית.
גרסת השטח של "אקטיב" קיבלה שינויים בחלק האחורי של הגוף, צורת הפנסים שורטטה מחדש, הארכיטקטורה של מכסה תא המטען השתנתה, וערכות גוף מעגליות הופיעו. מטבע הדברים, גם מרווח הקרקע גדל - עכשיו זה 19 ס"מ במקום 17 ס"מ בדור הסדרתי.
את השינויים הקטנים ביותר ניתן לראות באולם התצוגה. גרסה יקרה יותר של מולטימדיה עם תמיכה ב- Apple CarPlay ו- Android Auto הופיעה בסט הציוד.
יחידת הכוח של גרסת השטח מיוצגת על ידי מנועים מוכרים: מדובר בקאר שאוב בנפח 1.4 ליטר עם החזר של 100 כ"ס. ו T-GDi ליטר שלושה צילינדרים מוגדש טורבו באותו הספק.
יונדאי וולוסטר
לא משנה כמה היצרן היה רוצה לכנות את הדגם הזה "קופה", כל נהג יגיד מיד שהיונדאי ולוסטר הוא האצ'בק מלא עם הנעה קדמית מהמחלקה "C". לראשונה הוצג בתערוכת הרכב הבינלאומית של צפון אמריקה 2018 קו חדש מהדור השני של וולוסטר קופה-האצ'בק.
הדור החדש זכה לשינויים רחבי היקף הן מבחוץ והן בתקנות הטכניות של המכונית. הדבר היחיד שנותר מהדור האחרון של האצ'בק הוא סורג קנייני בסגנון "סורג מדורג".
הפנסים ממוקמים בקפידה לאורך הקצה, אינם דולפים אל הפגושים, הפגוש קיבל מספר רב של הטבעות חדות. בשל העובדה כי העמודים הקדמיים הם בעלי זווית נטייה גדולה, פרופיל המכונית השתנה.
התכונה של כל מגוון הדגמים של ולוסטר היא הפריסה הא-סימטרית של החלקים המותקנים. אם יש דלת אחת גדולה מצד הנהג, יש דלת קטנה יותר מימין.
הדור השני קיבל גם תא מטען גדול בהרבה, שגדל ב -140 ליטר והוא 564 ליטר, מה שאפשר לקרוא לו שיא בקרב האצ'בק.
יחידת הכוח מיוצגת רק על ידי מנועי בנזין - מדובר בכיתת Nu עם שאיבה טבעית בנפח 147 כ"ס. עבור גרסת הטורבו, גם "מכניקה" בת 6 הילוכים וגם "רובוט" בעל 7 להקות עם שני מצמדים משמשים כתיבת הילוכים.
סיכום
כל אחת מהמכוניות המוצגות זמינה בפדרציה הרוסית בסלונים של סוחרים רשמיים. האצ'בק של יונדאי הן מכוניות יפות, יצרניות ואמינות המותאמות במלואן לתנאי המדינה, כך שהפופולריות שלהן רק הולכת וגוברת עם כל גות '.
