תוכן המאמר:
- מידע כללי אודות צימוד צמיג
- עקרון הפעולה והמטרה
- זנים של זיווגים צמיגים
- תחומי יישום של צימוד צמיגי
- חסרונות של צימוד צמיגי
- כיצד לתקן צימוד צמיג
כל מכונית היא מבנה מורכב, המורכב מיחידות ורכיבים רבים. עם הזמן הם מתחילים להזדקן ולא מצליחים להתמודד עם משימות בסיסיות, מה שמאלץ את בעלי הרכב לשלוח מכונית לתיקון.
כדוגמה, אתה יכול לקחת צימוד צמיגי של המאוורר, המיועד להעברה סלקטיבית ומשפיע ישירות על המומנט... וכדי למנוע נזק אפשרי ליחידה, כמו גם לדעת אילו פעולות לנקוט במקרה של התמוטטות בלתי צפויה, עליך ללמוד בעיון את עקרון הפעולה של הצימוד הצמיגי, תכונות העיצוב שלו ועוד מספר נקודות אחרות. .
מידע כללי אודות צימוד צמיג
אחד המרכיבים החשובים ביותר של המכונית הוא צימוד צמיג מסתובב, שבתוכו צלחות מחוררות לסירוגין עם נוזל צמיג. ישנם סוגים רבים של מבנים כאלה בשוק עם תכונות עבודה ותכונות שונות, אך העיקרון הכללי של פעולתם נשאר זהה.
כל צימוד צמיגי מורכב ממספר לוחות פנימיים המסוגלים להסתובב לאורך ציר ההנעה, וכן מרכיבים חיצוניים המחוברים על הציר המונע במרווח קבוע מראש. כל המרכיבים מחוברים זה לזה ומתפזרים באופן שווה בכל הגוף.
חלק כזה שונה מצימוד נוזלים וממיר מומנט בעקרון הפעלה ספציפי. קודם כל, מעורבת כאן שיטה נוספת להעברת מומנט, המבוססת על פעולת נוזל צמיג מיוחד הממוקם בחלל הפנימי של המבנה.
האזכורים הראשונים של צימוד צמיגי הופיעו בשנת 1917., אבל באותם ימים היא לא הצליחה להתפשט, tk. לא היו לה יתרונות רבים כיום. רק בשנת 1964, המוצר שופר משמעותית והחל להיות מסופק לשוק ההמונים. בשנות ה -60 של המאה הקודמת, ההמצאות הללו החלו להופיע בהפרשי צולבים על מכוניות נוסעים עם הנעה לכל הגלגלים.
עקרון הפעולה והמטרה
כדי להבין את עקרון הפעולה של צימוד צמיג, עליך להכיר היטב את עיצובו. כל חלקיו קבועים במארז אטום אחד, המכיל שתי שורות של דיסקים המחוברים באמצעות מונע ופיר מונע. כל שורה מצוידת בחורים ובליטות במרחק קטן אחד מהשני. נוזל צמיג מאוד, המורכב מתוספי סיליקון, זורם בתוך הצימוד הצמיגי. הוא מאופיין בהרכב מיוחד המאפשר שירות יעיל למערכת ההנעה ולספק את המומנט הנדרש.
אחת התכונות הייחודיות של נוזל היא עלייה בצמיגות עם עוצמת ערבוב גוברת. ערך זה יכול לעלות ככל שהמערכת מתחממת. אם המכונה נעה במהירות יציבה, הדיסקים מסתובבים באופן אחיד ובסיס השמן ביניהם אינו מתערבב. אך אם מבחינים בהבדלים כלשהם בין תנועת הפירים, הדבר משפיע באופן ניכר על עוצמת הסיבוב של האלמנטים הפועלים. ככל שהצמיגות עולה, הסיליקון מתחיל לפעול על המומנט. בסופו של דבר, היא תרכוש מצב אחר ותהפוך למעשה מוצקה.
זנים של זיווגים צמיגים
בשוק חלקי הרכב תוכלו למצוא שני סוגים עיקריים של חיבורים צמיגים:
- הסוג הראשון מאופיין בנפח קבוע של נוזל חובבני.
- לסוג השני נפח סיליקון שונה, שמשתנה בהתאם להשפעות חיצוניות.
חיבורים צמיגים מהסוג הראשון משמשים להפרשי החלקה מוגבלת בתיבת ההילוכים, כולל מערכות הנעה אוטומטיות לכל הגלגלים. הם משמשים במערכות קירור פנימיות.
אם החלק עובד במצב רגיל עם עומסים בינוניים, והמכונית נעה על משטח כביש טוב, ערכי מהירות הזוויות של שני הצירים נשארים זהים. סיבוב דיסקי המצמד מתבצע כמעט באופן אחיד, והמומנט מהמנוע לציר המונע מועבר בעומס מינימלי. כתוצאה מכך, הרכב יכול לפעול הן בהנעה לכל הגלגלים והן בחלק האחורי.
אך אם המכונית פוגעת בשטח מחוספס או נוסעת על קרח ובוץ, אחידות הסיבוב מצטמצמת מאוד, וצמיגות הסיליקון עולה באופן משמעותי. לפיכך, יש עלייה בשידור המומנט לציר השני. במקרים מסוימים, קצב העברת הכוח מגיע ל -100 אחוז.
יחד עם זאת, המצמד הצמיג אינו יכול להחליף דיפרנציאל מלא, המחלק מחדש את מומנט תחנת הכוח לשני הצירים. מומלץ להשתמש בעיצוב זה על משטחים לא אחידים ועל שטח מחוספס. זה יהיה גם מוצדק בעת נהיגה:
- על קרח;
- רחובות העיר;
- מסלול רטוב.
אם אתה נוסע בכביש שטח שלם, המצמד צריך לפעול באופן מיידי. אחרת מערכת ההולכה של מומנט תיכשל, מה שיגרור צורך בתיקונים יקרים ומורכבים.
ברוב המכונות המודרניות עם צימוד צמיגי "אוטומטי" פועלות במצב שנקרא "טרום התחלה". הוא מאופיין בהעברה אחידה של 5-15% מהספק המנוע לציר המונע, דבר המשפיע לרעה על זמן התגובה של היחידה.
תחומי יישום של צימוד צמיגי
בעבר היו שני תחומי יישום לזיווגים צמיגים, אך כיום מספרם צומצם לאחד. בעבר האחרון, מנגנון דומה נועד לקירור מנוע מורכב, דבר המתאפשר כאשר מצמידים למוט צימוד צמיג מיוחד עם מכשיר אוורור. תנועתו נקבעת על ידי גל הארכובה של המכונית, שאליו מונחת החגורה. בהתאם למהירות הסיבוב של המנוע, הנוזל מקבל צפיפות אחרת ומקבל חיבור קשיח עם המאוורר.
עם ירידה במהפכות, לא היה ערבוב חזק; אם הייתה החלקה, תהליך הקירור של המערכת לא היה מספיק טוב. רצוי להשתמש במוצר כאלמנט מן המניין של מערכת הקירור רק בעונת החורף הקרה, כשהמנוע לא חם במיוחד, הוא צריך לספק קירור נוסף.
אבל כיום, המכשיר משמש לעתים נדירות בציוד קירור, כי הוא הוחלף במאווררים מתקדמים המצוידים בחיישנים שונים. מאווררים אלקטרוניים פועלים ישירות מאנרגיה חשמלית, בעוד שהם בלתי תלויים בגל הארכובה.
תחום יישום מבוקש יותר הוא לספק חיבור אוטומטי של מערכת הנעה לכל הגלגלים. בתחום זה, זיווגים צמיגים רלוונטיים ביותר, מכיוון שרוב רכבי השטח, הקרוסאוברים ורכבי השטח מצוידים ביחידות כאלה. אפילו הגידול המהיר בפופולריות של אפשרויות אלקטרומכניות מתקדמות אינו מקלקל את הפופולריות הרבה של צימודות צמיגות.
המוצר מבוקש מאוד בשל היתרונות הבאים:
- מחיר סביר;
- יישום מעשי;
- רבגוניות.
עם זאת, בנוסף ליתרונות, לזיווגים צמיגים יש גם חסרונות.
חסרונות של צימוד צמיגי
אחד החסרונות המשמעותיים ביותר של צימוד צמיגי הוא "חד פעמיות" שלו.ברוב המקרים לא ניתן לתקן את החלק, ועבודת התיקון עצמה דורשת מאמץ רב והשקעה כספית, כך שנהגים שוקלים לרכוש חלק חדש.
כמו כן, החיסרון של המוצר הוא מורכבות החיבור להנעה לכל הגלגלים, כי קשה לחשב את רגע הבלימה הפנימית של הדיסקים. השגת שליטה מלאה על מערכת הנעה לכל הגלגלים כמעט בלתי אפשרית.
בנוסף, לא ניתן לבצע חיבור ידני של הכונן, ויעילותו נמוכה למדי. מומנט מרבי מועבר רק כאשר הבלימה חזקה.
רוב הדגמים של זיווגים צמיגים קטנים, ולכן, כאשר הם ממוקמים בתחתית המערכת, יש מגבלה על העברת המומנט לציר האחורי.
מכשיר כזה אינו מסוגל לעבוד במשך זמן רב ולעמוד בעומסים מרשימים.... אחרת הוא יתעוות במהירות ויהפוך ללא שמיש. נהיגה ממושכת בשטח, בוץ או קרח תוביל לכך שהצימוד הצמיגי ייכשל ויהיה צורך להחליפו.
כיצד לתקן צימוד צמיג
אם המנוע מתחיל להתחמם יתר על המידה ועושה הרבה רעש בעת הפעלה במהירויות גבוהות, אין צורך למהר להחליף את הצימוד הצמיגי. אם אתה ניגש לבעיה כזו בצורה נכונה, ניתן לסלק אותה במעט מאמץ. לעתים קרובות, התמוטטות מתרחשת כאשר דולף שמן מבסיס המבנה, מה שמחייב לשפוך את הסיליקון מחדש. כדי לפתור את הבעיה, עליך להסיר בזהירות את החלק מהמשאבה ולאחר מכן לפרק אותו. על הדיסק העגול של האלמנט חייבת להיות צלחת עם קפיץ, שמתחתיו יש חור לבסיס השמן.
כדי למנוע נזק למוצר, יש לנקוט משנה זהירות בעת הסרת הסיכה. אז אתה צריך להתחיל להוסיף חומר סיכה, שעבורו עדיף להשתמש במזרק. חשוב לציין כי בעת ביצוע משימה כזו, עדיף למקם את הצימוד הצמיג בצורה אופקית. בעזרת מזרק, אתה יכול לקחת 15-20 מ"ל של נוזל, ולאט לאט להכניס אותו פנימה.
לאחר מספר דקות, הסיליקון צריך לחדור היטב לתוך הצימוד הצמיגי ולרכוש מצב מוצק מספיק. בסופו של דבר, יש צורך לנקות את פני המבנה מעודף סיליקון ולהתקין מחדש את החלק.
בהיעדר מיומנויות בביצוע משימה כזו ובבורות לגבי עקרון הפעולה הכללי של הצימוד הצמיגי, עדיף לסרב לתיקון במו ידיך ולהפקיד את התיקון בידי מומחה מנוסה.
סיבה נפוצה נוספת לנזק צימוד צמיגי היא עיוות נושאת. התסמין הראשון לתקלה מסוג זה הוא רעש עז. כדי לתקן את המוצר, יש לפרקו על ידי פירוק שלושת הברגים המקובעים. במקרה זה, ניתן לנתק את המבנה בקלות מתא המנוע. לאחר הסרת הצימוד וניקוז הסיליקון, ניתן להתחיל בהליך החלפת המסבים.
אין קשיים מיוחדים בפתרון בעיה כזו, אך על מנת לפשט את המשימה, מומלץ להשתמש במושך מיוחד. כלי זה זמין בכל מוסך. בעת שימוש באמצעים מאולתרים, אתה יכול לפגוע לחלוטין ביחידה ולגרום לעצמך בעיות נוספות בצורה של תיקונים יקרים. לאחר השלמת ההתקנה של הנושא החדש, נותר להרכיב את החלק מחדש ולהפעיל את המנוע.
כמו כן, בעת ביצוע תיקונים, אסור לשכוח ממילוי סיליקון חדש, שהתנקז לפני התיקון. אם המצמד "מתנהג בצורה לא נכונה", אין צורך למהר לקנות מוצר חדש, כיוון שאולי הבעיה נעוצה בהתמוטטות קלה, שניתן לפתור במהירות במו ידינו. ובשביל זה אין צורך להיות בעל כישורים ויכולות מיוחדות.
הבעיה היחידה במהלך התיקונים היא הקושי למצוא כלי להסרת מיסב ישן. אם הוא אינו במוסך, תוכלו לשאול אותו מחברים או לרכוש אותו מחנות תיקונים. חלקים וחומרים מתכלים אחרים זמינים בכל חנויות הרכב.
כמו כן, חשוב לציין כי לא כל הצימודים הצמיגים מצוידים בחור מילוי נוזלים. אם אין לך ניסיון בתיקון מבנים כאלה, עדיף לא למהר לפעול ולהפקיד את המשימה להחליף או לתקן צימוד צמיג בידי מומחה מוסמך.
כמו כן, חשוב להימנע משימוש בכוח פיזי אכזרי, מכיוון שדיסק המצמד פגיע להשפעות עזות ויכול להיכשל בעומס הקטן ביותר. במקרה זה, ההשלכות יהיו בלתי הפיכות ותצטרך לשנות את המכשיר לחלוטין.
סיכום
בעיקרון, אפילו לנהג טירון לא קשה להבין את עקרון הפעולה של צימוד צמיגי. אותו דבר לגבי תיקונים ותחזוקה של חלקים שאינם דורשים כישורים ספציפיים או ניסיון מקצועי. די לעקוב אחר הוראות פשוטות ולהתחשב בהמלצות של מומחים.
