תוכן המאמר:
- רטרו חזר
- שעון רכב: פונקציונאליות
- סוגי שעוני רכב
- הגדרת השעון ברכב
לפני זמן רב, כאשר שעוני יד מאביזר נשי גרידא הפכו לאחד הנרחב, החלו גם המכוניות להיות מצוידות במכשירים המראים את השעה. אפילו המאה ה -21 הדיגיטלית לא יכלה לעשות דבר בנידון, ושענים יוצרים פריטים מיוחדים שיתאימו ללוח המחוונים, כך שנהגים יוכלו לעקוב אחר הזמן במבט חטוף.
רטרו חזר
בתמונה: שעון רטרו במכונית "פובדה"
מכוניות מנהלים וינטג 'תמיד היו מצוידות בסמל של הצלחה - שעון. ככלל, מכוניות ישנות היו מצוידות במכשירים מכניים ואלקטרומכניים כדי לעקוב אחר הזמן.
אפילו במכונית הקיטור של האחים דאבל, שיכולה להיות בבעלותם של האנשים העשירים ביותר ועלותה הייתה דומה למחיר של ארבע רולס רויס, השעון הותקן על לוח המחוונים של מכוניות אמריקן דרים, אם כי הוא לא פעל כ התכונה העיקרית.
בתעשיית הרכב המקומית, שעונים שימשו גם כסמל סטטוס. היו שעונים "רגילים", לא שונים בהרבה בין דגמי המכוניות שעליהם הותקנו, אך כולם התהדרו בפשטות ובאמינות מדהימות.
השעון היה מחובר לסוללה, כך שהוא המשיך לפעול באופן אוטונומי בזמן החניה או כיבוי ההצתה. כאשר המפעל נצרך בשעון, המגעים נסגרו, החשמל נמסר לאלקטרומגנט ומטען זה נמשך זמן רב.
שעונים מ"פובדה "יוצרו בשתי גרסאות-אדום אודם מהסדרה הראשונה וחום ירוק-ביצה של השנייה. השעונים המוקדשים לדגם M-20 פובדה יוצרו מקוורץ יפני.
השעונים של וולגה גז 21 היו קטנים יותר, אך מבחינת הביצועים הם היו בשום אופן לא נחותים מאלו של ויקטורי, בנוסף נבדלו במתווה ערמומי של מספרים, ויצרו אפקט של מתאר נפחי. וכן, השעון היה בעל תאורה אחורית!
מאז הרגע בו החלו לייצר מכוניות במהדורות המוניות "לאנשים", האביזרים שבהם הופשטו מאוד. כל דבר מיותר, מיותר מבחינת העלות, נזרק באכזריות.
אבל ככל שחלפו השנים, והנוסטלגיה לרטרו החלה לנצח. למרות העובדה שכל לוח המחוונים, מקליט רדיו, טלפונים, מסכי LCD, שעוני יד זמינים לנהגים, יש צורך בלוקי שעון נפרדים "כמו קודם".
שעון רכב: פונקציונאליות
במשך כמעט מאה שנים, המראה של שעוני מכוניות עבר שינויים דרמטיים, והפונקציונליות שלו התרחבה. עבור חלקם, "מכשירי זמן" כאלה הם הסחות דעת ישנות ומיותרות, אך עבור אחרים הם סמל לסגנון ולתועלת.
באמצע עד סוף המאה הקודמת הציבו היצרנים האירופאים (מרצדס, אאודי, פולקסווגן) שעוני מכוניות גדולים על לוח המחוונים במקום טכומטר, ודאגו להתבונן בזמן. במכוניות ניתן לראות את הזמן על ידי הצצה למקליט הרדיו, לטורפדו (אם יש שעון מותקן כברירת מחדל), או על הצג המותקן בעצמך.
שעונים מודרניים יכולים לעשות הרבה ומצוידים ב:
- חיישני טמפרטורה פנימיים / חיצוניים (צלזיוס, פרנהייט). עדכוני מידע מתרחשים במרווחי זמן קצרים, המאפשרים לך לראות את הדינמיקה של תנודות הטמפרטורה;
- לוח שנה (יום / חודש / שנה);
- מד מתח (השגיאה היא עשיריות וולט);
- שעון מעורר עם הפעלה של חמש דקות של מצב "סוניה";
- פונקציית שיקוף המאפשרת להשתמש בה כמראה נוספת;
- תאורה אחורית אוטומטית;
- תאורה דינאמית, בהתאם לשעות האור - בהירות בלילה לא תפגע בעיניים;
- בקרת בולמי אוויר.
השעון מסוגל למדוד נכון את הטמפרטורה ממינוס 50 עד פלוס 70 מעלות צלזיוס, אם כי לפני הרכישה יש צורך להבהיר את טווח מחווני ההפעלה, שכן ישנם מכשירים המתפקדים במסגרת מחמירה יותר (למשל 0-50 מעלות צלזיוס) ואינם מתאימים לשימוש באזורי אקלים קרים ברוסיה.
בחלק מהמכשירים יש אזהרת צליל נוספת כאשר הטמפרטורה "מעל הגבול" מתקרבת לאפס מעלות - וכך הם מזהירים את הנהגים מפני קרח אפשרי בכביש.
דיוק המדידה של החיישנים יכול להשתנות בתוך תואר אחד, תלוי במקום בו מותקן המעגל המיקרו. לרוב, החיישן הפנימי "סובל", מתחמם מעט על ידי מעגל ההפעלה.
חלק הארי של שעוני הרכב המודרניים מיוצרים ונמכרים בסין, ומתפזרים ברחבי העולם דרך חנויות מקוונות.
שעות כאלה מחוברות באמצעות:
- רשת USB מובנית;
- שקע מצית;
- סוללות.
סוגי שעוני רכב
בתמונה: שעון קוורץ
על פי עקרון הפעולה, שעוני הרכב מתחלקים לקוורץ ואלקטרוני.
לשעון קוורץ במכונית תמיד יש מקור כוח, הוא בולט בעלות נמוכה ומעשיות, עובד ללא סלילה. הם עמידים בפני נזקים, מתח והלם, השארת שריטות בזכוכית השעון היא די קשה, וגם שעון הרכב קל לתפעול ואמין. כל שנדרש לפעולתם ללא בעיות הוא החלפת הסוללה בזמן.
יתרון נוסף ללא ספק של אביזרי קוורץ הוא הדיוק שלהם. התקציב ואיכויות העבודה הגבוהות הופכות את דגמי שעוני הקוורץ למכוניות לאביזר משתלם לכל הנהגים.
בתמונה: שעון אלקטרוני
שעונים אלקטרוניים בשום אופן לא נחותים בדייקנותם של שעוני קוורץ - הם עמידים, זולים, אינם נשברים בעת עומס ובעלי טווח עצום של לחצים וטמפרטורות. החסרונות הם התלות בשדות אלקטרומגנטיים וקרינה מייננת. קושי מסוים יכול להתעורר גם בעת קריאת מידע כאשר שמש בהירה פוגשת בשעון. במספר אתרים ממוקמים שעונים אלקטרוניים כשעוני LED דיגיטליים.
הם נראים מסוגננים ומודרניים במכונית. התצוגה הבהירה והמוארת מאפשרת לך לראות בבירור את הערכים בחוגה הן במהלך היום והן בלילה. ניתן לחבר שעון כזה בקלות ללוח המחוונים.
מתח ההפעלה הסטנדרטי נע בין 12V ל 24V. הצריכה הנוכחית כאשר הכוח החיצוני כבוי היא בערך 14μA. במצב חסכון, רק השעה מוצגת בלוח השעונים. משתמש בסוללות LR44 או AAA. בדרך כלל ניתן לשנות את צבע התאורה האחורית כרצונך.
על פי התוצאות של "פתיחת" שעונים מתוצרת סינית, אפשר לספק למרכבים שלשה מוצקה, מכיוון שההתקנה לא בוצעה בזהירות רבה, החלקים קבועים בצורה גרועה, לא רווחת רטט ממושך להם.
חובבי שעוני רכב מציעים לפרק את השעון בעצמך לפני התקנת ותיקון היחידות השנויות במחלוקת בעזרת חומר איטום ניטרלי.
הגדרת השעון ברכב
דרכי הידוק השעונים האוטומטיים שונים - הם מוצעים להתקנה על:
- הידוק קשיח של מחזיק הקליפ;
- בסיס דבק עצמי;
- כוס יניקה;
- מחזיק מגנטי.
ישנם שעונים הניתנים להתקנה על מותגי מכוניות ספציפיים, או אוניברסליים, המתאימים לכל דגם רכב.
ניתן להתקין כמה שעונים בכלי רכב שונים, אם כי על הלוח מוצגים לוגו של יצרני מכוניות מפורסמים (KIA, הונדה, מאזדה, יונדאי, פורשה, קאדילק וכו '). שעונים כאלה, ככלל, עמידים בפני זעזועים, עשויים מארז פלדה, עם מילוי קוורץ וידיים ניאון. הסוללה יכולה להחזיק עד שנה.
הדיוק של שעון מכונית סותר את ההיגיון.חלק מבעלי המכוניות טוענים שמכשירי תזמון מדויקים לא פחות ממלכת אנגליה; אחרים מציינים כי מרווח הטעויות הוא גדול ויש לשנות את החצים באופן קבוע.
השעון במכונית מותקן על:
- לוּחַ מַחווָנִים;
- שמשה קדמית.
השעון המותקן על לוח המחוונים עשוי להיות לא נוח במיוחד, מכיוון שכדי לראות את השעה על החוגה, עליך להסתכל מאור יום בהיר אל פנים חשוך, ולהעביר את הראייה שלך ממרחק לתפיסת מספרים "מתחת לאף שלך", החל מאובייקטים גדולים על הסיפון ועד לייעוד בקנה מידה קטן. ארגון מחדש מיידי של הראייה קשה לאנשים רבים, וגורם לכאבי ראש לטווח קצר ולחוסר התמצאות.
עם קצת הרגל, שעון כזה מתברר כנוח הרבה יותר מאשר להסתכל על הזמן בטלפון או להסיח את הדעת על ידי שעון יד. לוח תצוגת הזמן נראה מעשי ונעים יותר, והוא גם מתנה מצוינת לנהג.
