כיצד להפחית את צריכת הדלק

תוכן המאמר:

• דרכים להפחתת צריכת הדלק
• טריקים נוספים

האיום של משבר נפט תלוי כבר זמן רב ברחבי העולם ומתפרץ מעת לעת עם אסונות כלכליים. לכן, מנהיגי כל מדינה מנסים כל הזמן לחסוך ככל האפשר את צריכת משאבי האנרגיה. יצרניות הרכב תומכות בתוכנית זו מצידן בפיתוח מכוניות חסכוניות יותר בדלק. כמובן שתעשיית הרכב המקומית רחוקה מטכנולוגיות כאלה, אך עמיתים זרים השיגו הצלחה מצוינת במדד זה.

מבחינה סובייקטיבית, חיסכון בבנזין חשוב מאוד לבעלי מכוניות בשל עליית מחירי הדלק ללא הרף. מישהו עובר למכוניות דיזל, מישהו מעז להשתמש בהיברידיות כדי להפחית איכשהו את העלויות שלהם. עם זאת, ישנן דרכים אחרות כיצד להפחית בפועל את צריכת הדלק שהנהגים אינם יודעים עליהן או שאינן רואות בהן משמעותיות.

העיקרון הבסיסי ביותר הוא גישה משולבת, כי רק טיפול מוקפד ותשומת לב לרכב שלך ייתן תוצאה מוחשית לתקציב הבעלים.

דרכים להפחתת צריכת הדלק

יְוֹמַן הַאֳנִיָה

כל נהג חייב לרשום את כל נפח הדלק שנשפך לרכב. אגב, המלצות דומות ניתנות על ידי יצרניות הרכב עצמן, וממליצות לרשום את התאריך והנפח של מילוי המכלים, סוג הדלק ומידע חשוב אחר ביומן. לאחר מכן, על פי הרישומים, יהיה קל לפקח על המצב הטכני של המכונית, ואם תתגלה דינמיקה שלילית בזמן, חשוד בתקלה ופנה לשירות הרכב.

חימום המנוע

חומרי הסיכה החדשים הופכים נוזלים יותר בטמפרטורות נמוכות, והם מתחממים הרבה יותר מהר מקודמיהם. לכן, במשך שנים, הטקס המושתל של חימום המכונית במשך זמן רב לפני תחילת התנועה הוא כיום לא רק חסר משמעות, אלא גם בזבוז בנזין לשווא לחלוטין. מספיקה דקה אחת בלבד כדי לחמם את המנוע, ולאחר מכן תוכל להתחיל בתנועה חלקה. ואחרי 5-10 דקות המכונית תהיה מוכנה לחלוטין לכל תנאי הפעלה.

תנועה ללא שטיפה

כאשר הבעלים מוסיף גם גז במהלך הפעלת הצתה, יש לכך השפעה שלילית מאוד על המנוע. בנוסף לספיגה מוגברת של דלק, הליך זה בלא את המתנע וחלקי המנוע. פעם זה היה רלוונטי למנועי קרבורטור כך שהדלק נכנס לתוכו מהר יותר ומכין את מערכת הדלק לפעולה. אך עם מערכת הזרקת דלק ישירה, דוושת ההאצה להפעלת המכונית הופכת למיותרת.

טכומטר

הקריאות שלו משפיעות ישירות על צריכת הדלק. ככל שמספר המהפכות יהיה גבוה יותר כך הדלק "ייאכל" יותר. עליך לנסות להגדיל את המהירות במהירות האופטימלית ביותר עבור המנוע - זוהי דרך אידיאלית להפחית את צריכת הדלק. עבור מצב עירוני, בדרך כלל מדובר באלפיים סיבובים למנוע דיזל או 2.5 אלף לבנזין. אם הילוך ההילוך מוקדם מדי, הצילינדרים והבוכנות יתבלו מהר יותר לפני שיגיעו לספינות מהירות שיגרמו לתיאבון מוגבר של המנוע.

גַז

אם, במהלך האצה, הגז מתווסף לאט מדי, תוך מתיחת יתר של "ההמראה", הדלק יעבור הרבה יותר באופן פעיל. הגז מתווסף בביטחון, באופן שווה, במהירויות בינוניות, אשר עבור מנועי דיזל נמצאים בטווח של 2-2.5 אלף ו -2.5-3 אלף עבור מנועי בנזין.

הַתחָלָה

התחלה מרהיבה מעמידה, כמו בסרטים הוליוודיים, אוכלת כמות גדולה של דלק במכה אחת. לכן, מומלץ לצאת לדרך בדרך מסורתית וחלקה, ללא טלטולים ואפקטים מיוחדים.

מהירות נסיעה

כדי לקבוע כיצד להפחית את צריכת הדלק של מכונית, עליך לדעת את זמן ההפעלה המרבי האפקטיבי של המנוע. זה תלוי בסוג המנוע, תיבת ההילוכים, משקל הרכב, האווירודינמיקה ועוד מספר גורמים. בשלב זה המכונית פועלת ביציבות, בעוצמה מתונה ובמקביל סופגת מינימום דלק.

לאחר שגילינו את המרווח הזה על ידי אינדיקטורים טכניים או על ידי ניסיון, מומלץ לדבוק במצב הנהיגה המתאים לכל נסיעה. אבל נהיגה במהירות גבוהה, יותר מ -100 קמ"ש, כמו גם תמרונים חדים, שינויי נתיבים תכופים, דורשת כמות דלק גדולה מאוד.

בנוסף, יהיה שימושי ללמוד לא לבצע עצירות מיותרות. למשל, כשראתתם מרחוק שלא ניתן יהיה לחמוק ברמזור, עליכם להפחית כמה שיותר את המהירות ולהתגלגל אליה בזהירות עד לרגע בו היא שוב "ירוקה".

אותו דבר לגבי שמירת המרחק. בזרם של כל צפיפות, יש לנסות לשמור על מרחק מספיק לתנועה אחידה ללא הפסקה.

בלימת מנוע

שיטה זו מורכבת בהורדה או בהדרגה בהדרגה מבלי להוסיף מצערת. אם אתה צריך לעשות סיבוב, זה יכול להיעשות על ידי מינון מוסמך של אספקת הגז. אי שימוש בבלם להפחתת מומנט יעזור לחסוך באופן משמעותי במאגרי הדלק, ובמקביל להפוך את הנסיעה עצמה לבטוחה יותר, במיוחד בכבישים חלקלקים.

הקלה בשטח

כאשר יורדים בגבעה, עדיף לזרוק את הגז, כוח הכבידה הרגיל יפעל עבור המנוע. אך יחד עם זאת, יש להחליף את הציוד לגבוה יותר, ואז המערכת מופעלת, מה שמפחית את אספקת הדלק לצילינדרים.

הִתבַּטְלוּת

האמונה שבטל אינו מזיק למנוע אינה נכונה. אפילו תוך 10 שניות של עבודה כזאת, הוא יוציא פי כמה יותר דלק מאשר במהלך תחילת או תחילת התנועה. אם הנהג צריך לעצור מול רמזור, לענות לשיחה או לבדוק עם הנווט, מומלץ לכבות את המנוע לחלוטין.

הפוך ו"אוטומטי "

מכוניות המצוידות ב"אוטומטיות "יכולות לנוע על משטח טוב ומפולס ללא שימוש בגז. מצבי "D" ו- ​​"R" המופעלים ישלחו מספיק מומנט לגלגלים בכדי להניע את המכונית. זוהי שיטה יעילה להיפוך.

טריקים נוספים

בקרת שיוט

התקנה ושימוש נכון של מערכת זו היא דרך יעילה נוספת להפחתת צריכת הדלק. אז, במסלול טוב ושטוח, בקרת שיוט תפחית משמעותית את התיאבון של המכונית. אבל בכבישים עם פניות, שיפועים ועליות, עדיף לכבות את המערכת כך שה"אוטומטית "לא תחליף הילוכים שלא לצורך.

חֲנָיָה

כל נהג מנסה לבחור את מקום החניה הנוח ביותר. בנוסף להיותו פרקטי, תהיה לכך השפעה מועילה גם על המרכיב הפיננסי. יציאה ממקום נוח תדרוש פחות תמרונים ובהתאם, פחות צריכת דלק. מאותה סיבה, אל תלך לאחור, מכיוון שתנועה כזו יקרה יותר מיציאה דומה מלפנים.

תפעול הרכב

מתלה לגג, גם אם אין בו תוכן בפנים, מגביר את הגרירה האווירודינמית. הדבר גורם לעלייה בצריכת הדלק ב -5%, ועם תא מטען טעון - ב -40%. לכן, כאשר נעים ללא מזוודות, עדיף להסיר אותו מהגג.

אותו דבר לגבי כל נטל עודף אחר שעשוי להיות בחפץ או בתא. דברים ששכחת לפרוס, כלים מיותרים הופכים את המכונית כולה לכבדה יותר, הדורשת יותר דלק.

החלפת מסננים חשובה על מנת להפחית את צריכת הדלק ב- VAZ.אם חלקים אלה אינם מנוטרים, לא רק שהמנוע עצמו יתבלה ויאבד את יעילותו, אלא גם יצרוך יותר דלק.

רצוי להקשיב להמלצות היצרן לשימוש בשמן מנוע. המותג המתאים ביותר למאפיינים הטכניים ולתנאי ההפעלה יגדיל את הספק המנוע, ובמקביל יחסוך את תקציב בעל הרכב.

חלק מבעלי המכוניות לא טורחים לנקות את המכונית לגמרי משלג, ומגבילות את עצמן רק לשמשה. לפיכך, הם מגבירים את הגרירה האווירודינמית וגורמים ללחץ מיותר. אפילו לכלוך הנצמד לגוף ולתחתון יכול להשפיע על ההתנגדות והביצועים של הרכב. לכן, יש להקצות כמות מספקת של זמן להיגיינה של הרכב שלכם, כמו גם ליישם מסטיקת גוף שמגבירה את האווירודינמיקה שלו.

בשום מקרה אסור לנוע על צמיגים שטוחים למחצה, מה שדורש שטח רב יותר למגע הגלגלים עם משטח הכביש ומגביר את החיכוך. מאותה סיבה, חשוב לשלוט בלחץ הצמיגים במהלך שינויי טמפרטורה משמעותיים.

הטיפים הפשוטים האלה כיצד להפחית את צריכת הדלק, הבנזין או הסולר באמת יעזרו לך לחסוך כמות משמעותית אם רק תעקוב אחריהם באופן קבוע ובשילוב.