תוכן המאמר:
- סוגים של מסנני שמן
- הצורך לשנות את המכשיר באופן קבוע
- מסננים מתקפלים
- תואר סינון
- קריטריונים לבחירה אובייקטיבית
- ליקויי מסנן נפוצים
- המלצות מומחים
מנוע לרכב לא יכול להתקיים ללא מערכת סיכה, אחרת הוא פשוט לא יעבוד. וכדי שהמנוע יפעל בצורה אמינה, חומר הסיכה חייב להיות נקי ללא רבב. למטרה זו מותקן מסנן שמן מיוחד.
לשמן המכונה, יחד עם המסנן, תפקידים חשובים:
- קירור של חלקים מהמנגנונים הפנימיים של המנוע;
- ניקוי מסורת פלדה, מצבורי פחמן ופסולת אחרת;
- ליצירת מעין סרט המפחית את כוח החיכוך בין חלקי שפשוף;
- לדכא רעש בתוך המנוע;
- כדי לנקות את המנוע מפני זיהומים לא רצויים.
סוגים של מסנני שמן
כדי לבחור את המסנן הדרוש לך, עליך להבין את הזנים שלהם. הבה נבחן כמה קטגוריות של מסנני שמן:
- זרימה מלאה;
- מושחל בחלק;
- מְשׁוּלָב.
מסנן שמן בעל זרימה מלאה. השם מדבר בעד עצמו. מסנן זה מוביל את זרימת השמן העיקרית ממשאבת השמן דרך כל המבנה שלה. לאחר מכן, השמן הנקי עובר לאותם חלקי המנוע שצריך לקרר ולשמן אותם. המנגנון העיקרי בהפעלת מסנן זה הוא שסתום העוקף. הוא זה שמייצב את לחץ השמן ברגע שהוא עולה באופן ביקורתי - מכאן שאטמי השמן והאטמים יכולים להיפגע. בעת בחירת מסנן שמן בעל זרימה מלאה, יש לזכור את הנסיבות הללו. לדוגמה, אם המסנן סתום לחלוטין ושמן הפסיק לזרום לתוך המנוע, שסתום העוקף נפתח והשמן עדיין יעבור לתוך המנוע. כן, זה יהיה שמן מזוהם, ללא סינון, אך, בכל זאת, שמן שהמנוע יכול להחזיק מעמד זמן מה ולא לעבור נזקים.
מסנן שמן לזרימה חלקית. מנקה שמן בקצב איטי יותר מזרימה מלאה. הסיבה נעוצה בעובדה שהשומן חודר דרך המסנן רק במעגל אחד, ובשני הוא זורם בחופשיות בין משאבת השמן ליחידות המנוע השפשוף. כפי שכבר צוין, ניקוי מסוג זה לוקח זמן רב, אך יחד עם זאת השמן מנקה הרבה יותר טוב, ומוריד את הסבירות לירידה בלחץ השמן למינימום.
מסנן שמן משולב. מיוצר כמעין הכלאה של מסנני חצי זרימה וחלקים. מסננים מסוג זה מטהרים את השמן ביעילות רבה יותר ובהתאם לכך מגדילים משמעותית את חיי השירות של השמן והמסנן כאחד.
מכל שלושת סוגי המסננים, טיהור השמן האיכותי ביותר מתבצע על ידי מסנן זרימה חלקית. לכן, מסננים כאלה משמשים עדיף לכלי רכב שימושיים: הובלת מטענים לבנייה, טיסות נוסעים וכו '. ואם אתה משתמש רק בטכניקה מסוג זה, אז בהחלט תחליט בשאלה של בחירת מסנן שמן.
הצורך לשנות את המכשיר באופן קבוע
יש להחליף מסנני שמן מכל סוג באופן קבוע לאחר כמות מסוימת של קילומטראז 'ברכב. אם זה לא נעשה, כתוצאה מכך, זרימת הסיכה תופרע והלחץ במנוע יתחיל לרדת. כתוצאה מכך, המכשיר כבר לא יטהר את השמן, ותיקי מתכת ופסולת אחרת יתחילו לחדור לתוך המנוע, ויקצר את חיי המנוע.
עובדי חברות המייצרות פילטרים מייעצים להחליף מכשיר זה לאחר ריצה של כ -8000-10000 ק"מ.
מסנן השמן המודרני הוא קונסטרוקציה מונוליטית שאי אפשר לפרק אותה. גוף המסנן הוא מתכת, ומילוי מסנני נייר מותקן בגוף עצמו. בנוסף, ישנם שני שסתומים בחלק הפנימי של המסנן:
- נגד ניקוז, נועד לחסום את שבץ החזרה של זרימת חומר הסיכה. הוא משמש גם לשמירת שמן בתוך המסנן כאשר המנוע אינו פועל. הדבר נחוץ לשימון תפעולי של כל חלקי המנוע בעת הפעלתו.
- שסתום מעקף, המשמש לשמירה על זרימת חומר סיכה במקרה של שסתום נגד ניקוז דבק או מסנן מלוכלך. בנוסף, שסתום העוקף יכול לפעול עם צמיגות גבוהה של שמן אם קשה לחדור למסנן.
מסנני שמן מתקפלים
דיברנו על מסנני שמן שאינם מבינים. עם זאת, מלבדם, ישנם גם מסננים מתקפלים. בהם ניתן להחליף את מילוי הנייר. למסננים אלה הרבה יותר יתרונות מאשר מסננים שאינם מתקפלים, מה שהופך אותם לפופולריים מאוד.
תוסף מסנן זה נחשב לאחד ממסנני השמן היעילים ביותר. היתרון העיקרי שלה הוא המחיר הנמוך שלה בהשוואה למקבילים שאינם ניתנים להפרדה. יחד עם זאת, איכות הסינון אינה נמוכה כלל. וכל זה נובע מהיכולת להחליף רק את רכיב המסנן במסנן כזה.
כדי להחליף את אלמנט המסנן, אנו פותחים את מארז המוצר ולאחר מכן נוכל לבצע החלפה בקלות ובפשטות.
יתרון נוסף הוא שיטות הפינוי הפשוטות והמשתלמות ביותר. מסננים אלה הם לרוב הבחירה העיקרית של מנהלי התקנים רבים.
כל מסנני השמן, ללא קשר לסוג העיצוב, זהים לחלוטין. הם נבדלים רק בטכנולוגיית הייצור ובחומרים המשמשים. החלק העיקרי של כל מסנן הוא אלמנט המסנן עצמו, עשוי נייר מיוחד.
עם זאת, יש לציין כי לייצור נייר כזה שיענה על כל הדרישות, נדרשת השקעה גדולה. מסיבה זו, לא הרבה חברות יכולות להרשות לעצמן את זה. לכן, אותן חברות המייצרות נייר זה מנסות לעשות זאת ביעילות תוך הקפדה על כל דרישות התהליך הטכנולוגי. חברות אלה ידועות, כך שתמיד ניתן להבדילן מיצרנים חסרי מצפון המייצרים מוצרים באיכות נמוכה.
ייצור נייר באיכות גבוהה עבור מסנני שמן אכן נחשב לתהליך יקר מאוד. הסיבה היא שמאמר זה חייב לעמוד במספר דרישות:
- לעמוד בכל תנאי הטמפרטורה במהלך פעולת המנוע;
- לנקות איכותית את כל סוגי שמן המנוע מכל צמיגות;
- לשמור על חלקיקים זרים בעלי קשיות שונה;
- בעלי עמידות כימית גבוהה.
אם המסנן מכיל נייר באיכות ירודה, לא יהיו לו התכונות המפורטות לעיל, ולאחר מכן המנוע עם מכשיר כזה יהיה מועד לבלאי מהיר, מה שיוביל להתמוטטותו ולשיפוץ מוקדם.
תואר סינון
בנוסף לנקודות הנ"ל, למסנן השמן יש פרמטר חשוב ביותר - מידת הסינון. כיום ישנם שני מאפיינים של התואר: נומינלי ומוחלט. הסינון הנומינלי נקבע על ידי שמירה של פסולת זרה עד 95%. סינון מוחלט מלכוד את כל סוגי החלקיקים הזרים.
משתמשים במסננים בעלי דרגות סינון שונות בהתאם למטרת המכשירים הטכניים. לדוגמה, בהידראוליקה, המותקנת על ציוד מיוחד, מסנן השמן חייב להחזיק חלקיקים מוצקים בגודל של 30-40 מיקרון. במכוניות מספר זה אינו יכול להיות פחות מחמישה מיקרומטר.
הערה: יש לדעת כי מסנני שמן עם תוספות מסוננות מאוד יכולים לעכב במידה מסוימת את זרימת השמן החופשית.עם זאת, למרות יכולתם הקשה לעבור, הם מספקים ניקיון איכותי, ולכך יש השפעה מועילה על עמידות מנוע הבעירה הפנימית.
קריטריוני בחירת מסננים אובייקטיביים
בעת רכישת מסנן שמן, בדוק היטב את הדיור, שחייב להיות חזק מספיק. זה הכרחי כדי שהמכשיר יעמוד בפני שינוי פתאומי בלחץ, לא יתאכל ואינו ניזוק כתוצאה מרטט, אחרת שמן עלול לדלוף מהמערכת.
השסתום ושפת האיטום הם המרכיבים העיקריים המבטיחים את אטימות המסנן, אך את איכות החלקים הללו ניתן לחשב רק על ידי אנשי מקצוע מנוסים. לכן, בעת רכישת מסנן, הקפד לבקש תעודת איכות.
גם אוריינטציה של מפיקים חשובה. לעתים קרובות לקוחות יכולים להטעות על ידי לוגו כמו "תוצרת גרמניה" או "איכות יפן". בעת רכישת מוצרים כאלה, דע כי מולדתם אינה גרמניה או יפן, אלא סין. במקרה הטוב, מוצר מסוג זה עומד רק בתנאי האיכות המינימליים ביותר. לכן, עדיף לא לקנות מסננים כאלה.
חברות המייצרות מוצרים באיכות גבוהה משאירות על האריזה לא רק את שם החברה, אלא גם את כל פרטיהן, ואת מספרי הטלפון של דלפק העזרה.
ישנן דרכים רבות אחרות לרמות את הצרכנים. לדוגמה, יצרן כלשהו רושם את "המותג" שלו באיזו מדינה אירופאית בעלת מוניטין, ואז מטעמים חוקיים לחלוטין, כשהוא מסתתר מאחורי מותג אירופאי, מתחיל למכור מוצרים מתוצרת סינית מידיו.
לכן, בדוק תמיד את עובדות אישור המוצר שבוצע, וכן את פרטי היצרן. זה ישמש ערובה אמינה לכך שאתה לא קונה זיוף סיני בזול, ומסנן איכותי יותקן על המכונית שלך.
אם אינך מרוצה מהתעודה, תוכל לקחת מידע על איכות המוצר מנתוני בקרת האיכות בהם משתמשים היצרנים עצמם. לחברות עם מותגים גלובליים יש תהליך ייצור מוצרים העומד במלואו בתקני ISO-9001 הבינלאומיים.
ליקויי מסנן נפוצים
עם זאת, לא משנה כמה תבחר את המסנן בקפידה, יתכן שלא תהיה יכולת שירות מובטחת. לדוגמה, חיסרון כזה כמו אובדן האלסטיות של חלק הגומי של השסתום נגד ניקוז הוא השכיח ביותר.
פגם זה ניתן לזיהוי ברגע שהדלקת מופעלת, כאשר מנורה מהבהבת על הלוח למשך 20-40 שניות, המעידה על לחץ שמן חירום. הסוד הוא שבהיעדר הגמישות הדרושה של שסתום נגד הניקוז כאשר המנוע אינו פועל, שמן מתחיל לעזוב את מיכל המסנן. המנורה נכבית רק לאחר שמסת חומר הסיכה ממלאת את המערכת כולה והלחץ מנורמל.
כמובן שישנן סיבות רבות אחרות להורדת לחץ השמן, אך אם האשמה הגמישה החלשה של שסתום נגד הניקוז היא האשמה, מוטב להחליף את המסנן לחדש.
חובבי מכוניות רבים סבורים לא פעם כי המסנן אינו ממלא תפקיד גדול עבור המכונית ולכן מסתפק בדגימות זולות של יצרנים מפוקפקים. אין לעשות זאת, אחרת עלולות להתרחש תקלות חמורות בתוך המנוע, אשר יעלו לך ביוקר.
בנוסף, אם הכנס במסנן באיכות ירודה, עקב לחץ השמן הגבוה, הוא עלול לעוות או אפילו לשבור ולסתום את תעלות מערכת השימון בשאריות. כתוצאה מכך, המנוע כבר לא יקבל שימון כלל, מה שעלול גם להוביל להתמוטטות.
המלצות מומחים
רוב אנשי המקצוע מייעצים לרכוש מסננים המיוצרים רק על ידי יצרנים בעלי שם עולמי. אחרי הכל, משך מנוע הרכב תלוי בתפקוד מערכת הסיכה כולה.
להלן הסימנים העיקריים שבאמצעותם ניתן להבחין בין מסננים טובים לבין מסננים פגומים:
- עובי לא מספיק של נייר סינון;
- שסתום העוקף מופעל בלחץ נמוך, וכתוצאה מכך נפט גולמי נכנס למנוע;
- אטימות ירודה של השסתום נגד ניקוז. כאשר המנוע אינו פועל, שסתום זה, בעל אטימות ירודה, מאפשר לשמן לעבור דרכו, המתחיל להתנקז לתוך הארכובה;
- נייר סינון באיכות ירודה קורע וסותם את תעלות השימון.
בחירת המוצרים של חברה כזו או אחרת תפתח בסופו של דבר חוויה מסוימת של העדפה ליצרני המוצרים האיכותיים ביותר. אך זכור כי הזמנים משתנים והמדע ממשיך להתפתח. עקוב אחר התפתחויות חדשות, שעשויות לכלול יצרני מסנני שמן ברמה עולמית.
