תוכן המאמר:
- הבנת המינוח
- מה שהשוק מציע
עיצוב המכוניות הופך מורכב יותר ויותר. מכוניות לא רק של יצרנים שונים, אלא גם של דגמים שונים באותה חברה שונות יותר ויותר, וכמעט אין טעם לתקן מכוניות ללא התיעוד המתאים - מציאת המידע הדרוש תיקח הרבה זמן.
פתרון בעיות הוא נקודה חשובה מאוד בעבודת שירות לרכב. אם הבעיה מזוהה בצורה לא נכונה, היא עלולה להוביל לבעיות בתיקון ולאובדן המוניטין של הסדנה. לכן הזמינות של תוכנות אלקטרוניות באיכות גבוהה בשירות לרכב חשובה ביותר. מה מציע שוק טכנולוגיות המידע במגזר זה?
הבנת המינוח של תוכניות תיקון מכוניות
לפני שתמשיך לסיפור על תוכניות תיקון אוטומטי, עליך להבין את המינוח. כדי לאבחן תקלות, נעשה שימוש בתוכנה, המורכבת מהתוכנית עצמה וממאגר המידע שאיתו עובדת תוכנית זו.
מאגר מידע הוא מידע מסודר הנדרש לתיקוני מכוניות, והוא בנוי ומאוחסן באופן אלקטרוני. מאגר התוכנות יכול לאחסן:
- סוגי עבודות תיקון;
- רשימת חלקי חילוף עם ציון הסימונים שלהם ושייכים למותג (דגם) מסוים של מכונית;
- זמן שהושקע בביצוע תיקון מסוג מסוים וקטעים רבים אחרים.
ישנם מאגרי מידע המאחסנים מידע על מותג רכב אחד בלבד, או רב מותג.
התוכנית עובדת עם מסד נתונים אלקטרוני, אחד או יותר. יעילות האבחון ובסופו של דבר איכות העבודה תלויה בסוג מאגרי המידע שהם מפעילים בשירות רכב.
מטבע הדברים, התוכנה עולה כסף, והמאגר עולה כסף. לכן, מועיל לשירותי רכב לרכוש תוכנות שאינן משתמשות במסד נתונים אחד, אך יש להן אפשרות לטעון לאחר מכן מאגרי מידע אחרים אותם ניתן לשחד ולעדכן לאורך זמן.
פלטפורמת ממשק
כל המפתחים המודרניים מציעים תוכניות הניתנות להתקנה תחת מערכות הפעלה שונות, בעיקר Windows, Android, MacOS. תוכניות אלה נועדו לעבוד עם מסד נתונים יחיד.
כלומר, בעת רכישת תוכנה, על המשתמש לציין באיזו מערכת הפעלה הוא עומד להתקין אותה.
שפת יישום ממשק
אם לוקחים בחשבון את המוזרויות של התפתחות תעשיית הרכב בעולם, אין שום דבר מפתיע בכך שבתחילה התוכניות ומאגרי המידע יושמו באנגלית, גרמנית, איטלקית. מסיבות מובנות, תוכניות עם ממשק בשפה רוסית או רב לשונית מועדפות ברוסיה.
למרבה הצער, ישנן תוכנות ומאגרי מידע רבים בשוק שאין להם תרגום לרוסית או מתורגמים בצורה לא מקצועית במיוחד. תוכניות כאלה אינן נוחות לשימוש. יתר על כן, תרגום שגוי או לא שלם יכול לא רק לסבך את העבודה, אלא גם לגרום נזק משמעותי.
אפשר לשמוע הערות שתוכנה בשפה האנגלית מספיקה. אך על פי הסטטיסטיקה, אין הרבה מכונאי רכב בארצנו השולטים באנגלית. המשמעות היא שהמידע המתקבל מהתוכנית עשוי להיות לא מובן או לא מובן לחלוטין.
כמובן שמידע בשפת האם אינו מבטיח את איכות התיקון במאת האחוזים, אך הוא עדיין מפחית את הסיכון לפעולות שגויות.
מיקום מסד הנתונים
כדי שהתוכנה תפעל היטב, חשוב שהיא תשתמש רק במאגרי המידע העדכניים ביותר. ברמת הפיתוח הטכנולוגי הנוכחי ישנן שתי אפשרויות לאחסון מאגרי מידע: במחשב אישי (מחשב נייד, טאבלט) או באינטרנט.
אפילו עם שחר התפתחות האינטרנט, "אבי" טכנולוגיות האינטרנט, ביל גייטס, הצביע על כך שהתוכנית האידיאלית היא תכנית שאינה נשענת על מאגר מידע מקומי בעבודתה, אלא על מסד נתונים המתעדכן כל הזמן על רֶשֶׁת. זה נכון מכיוון שדגמים חדשים, חלקים חדשים משתחררים כל הזמן ותוכנית שמשתמשת במידע עדכני תהיה יעילה יותר.
מאידך גיסא, מיקומו של מסד הנתונים באינטרנט אומר שנתונים מיושנים יכולים "להיעלם" ממנו במהירות, מה שמקשה על אבחון מודלים מיושנים.
נקודה נוספת היא עלות תחזוקת התוכנה, שתכלול תחזוק מסדי נתונים. איזו תוכנית לבחור היא של הבעלים, אך בכל מקרה, יש לקחת בחשבון את הניואנסים הללו.
תוכניות התיקון והאחזקה הטובות ביותר לרכב
כיום בשוק יש הרבה תוכנות לתיקון מכוניות, הן "עבודת יד" והן מקצועיות ביותר. הבה נבחן את חמשת המומחים המקומיים הנפוצים ביותר.
1. אללדאטה
צילום: ממשק AllData
אתר רשמי: http://www.alldata.com/
לדברי מומחים, זהו מאגר הנתונים השלם והמפורט ביותר של כל טכנולוגיות המידע הקיימות בשוק שלנו. הוא נוצר בארה"ב ויש לו חלוקה לפי אזור ויצרן.
במאגר המידע יש מידע מפורט על מכניקה, חלקי חילוף, חלקי חשמל של המכונית. לשירות המשתמשים - התקנות ותרשימים סכמטיים, תרשימי חיווט.
בעיקרון, מאגר המידע של אללדטה כולל מידע על מכוניות אמריקאיות ואירופאיות. נכון, הדגמים האירופאים כאן הם רק אלה שמיוצרים למשלוח לארצות הברית.
בתחילה הופץ מסד הנתונים על דיסקים. עם הזמן, גודל מסד הנתונים הפך לגדול מאוד. מאז 2013, נעשה שימוש בגרסה מקוונת עם מיקום באינטרנט. גודל מסד הנתונים הוא כ 600 ג'יגה. מאגר המידע המקוון כולל בנוסף לנתונים עצמם ניוזלטרים מעודכנים של שירותים.
מבין המינוסים של מסד הנתונים, ראוי להזכיר כי אין גרסה שתורגמה רשמית לרוסית, בעצם יש לנו גרסה פיראטית. מאגר מידע זה אינו מכיל תיאורים של דגמים המיוצרים עבור שוק הרכב האירופי ויפן.
2. תוכנית תיקון רכבים של מיטשל על פי דרישה
צילום: ממשק מיטשל לפי דרישה
אתר רשמי: https://mitchell1.com/prodemand/
אחד ממאגרי המידע הטובים ביותר מבחינת סיקור יצרני הרכב. גם אמריקאי, מסיבה זו רוב המידע נוגע בעיקר ל"אמריקאים טבעיים "ולמותגי רכב אמריקאים המיוצרים באירופה ובאסיה.
הכשרון הבלתי מעורער של מיטשל הוא שהוא מכיל מידע על מכוניות של מותגים ותיקים שיוצאו פעם מאירופה ליבשת אמריקה.
מאגר מידע זה הועבר לרשת שנה מוקדם יותר מאללדטה, אך עם זאת, כל הנתונים על דגמי מכוניות ישנים נשמרו בו עד היום.
מיטשל מכיל גם מידע מקיף על חלקים מכניים וחשמליים, סכמטים (כולל צבעוניים). הגרסה המקוונת מפרסמת מעת לעת עלוני שירות.
החסרונות של הבסיס לתחנות השירות שלנו חופפים לחלוטין לחסרונות של Alldata.
3. Motordata - מאגר אבחון ותיקון רכב
צילום: ממשק Motordata
הרשמי/הורד את התוכנית: http://motordata.ru/ru
תוכנית זו ראויה לתשומת לב מיוחדת ולו רק מכיוון שיש לה ממשק בשפה הרוסית. התוכנית נוצרה ברוסיה, ולכן מצד אחד לא לגמרי נכון להשוות אותה למערכות אמריקאיות, אך ראוי לציין את העובדה שהיא נעשתה תוך התחשבות במציאות הרוסית בדיוק.
Motordata מכיל מידע על אותם מותגי מכוניות ש"לא נספרים "במערכות אמריקאיות: כאן תוכל לקבל נתונים על מכוניות ברוסיה, קוריאה, יפן וסין.
משתמשים מציינים כי מילוי מסד הנתונים עדיין חלש למדי, אך המפתחים כל הזמן מרחיבים אותו. יש כאן תרשימים חשמליים צבעוניים, אפשר לעקוב אחר החיווט על מנת לאתר את התקלה.
הגרסה המקוונת של התוכנית מיועדת לערוצי אינטרנט "חלשים" מקומיים, כך שהיא קלה לשימוש כאשר אין דרך לאינטרנט באיכות גבוהה.
מבין המינוסים של התוכנית הרוסית, המקום הראשון הוא היעדר נתונים הקשורים למכניקה, כמו גם היעדר תיאור של דגמי מכוניות המיוצרים על ידי חששות אירופיים.
מומחים מציינים כי Motordata משמש יחד עם אחד הבסיסים האמריקאים שתוארו לעיל על מנת לכסות כך את מספר דגמי המכוניות המרבי.
סקירה כוללת:
4. Autodata Online
צילום: ממשק Alldata Online
אתר רשמי: https://autodata.ru/
תוכנה זו מכסה כמעט את כל טווח הרכבים האירופאי. תכונה מעניינת של התוכנית היא שהיא מכילה מידע על תקנות תחזוקה ונורמות עבודה זמניות.
נתוני חובה על אבחון חשמלי, כמו גם דגש על תחזוקה יומיומית - "כרטיס הביקור" של המותג.
לרוע המזל, תוכנה זו גחמנית יותר לגבי ערוצי אינטרנט "צרים", שעליהם העבודה שלה נפגעת משמעותית. מסד הנתונים של Autodata Online אינו מכיל תרשימי חיווט עדכניים לרכבים ביפן, סין ורוסיה.
5. תוכנית בוש ESI Tronic לתיקון ותחזוקת רכב
צילום: ממשק בוש ESI Tronic
אתר רשמי: https://ru-ww.bosch-automotive.com/ru/products_workshopworld/diagnostic_software/esitronic_1/esitronic_1
תוכנית זו ידועה בשוק התוכנה המקומי. עם זאת, השימוש בו קשור למספר מוזרויות: התוכנית תלויה מאוד בציוד אבחון, היא "מחודדת" לציוד עצמו של בוש.
סורקי היצרן מכילים בתחילה נתונים או דורשים התקנת קובץ מידע משלהם במחשב אישי. מדיניות היצרנים כוללת דרישה לעדכוני תוכנה שנתיים; אחרת התוכנית חסומה. כלומר, למעשה, בוש מציעה תוכנית אבחון ותיקון למשך שנה, ולאחר מכן יש לעדכן אותה.
התוכנית מכילה בלוקים רבים של מידע, כולל רשימת חלקי חילוף למכונאים, חשמלאים, דגמים מיושנים. תכונה מעניינת של המודול היא בלוק המאפשר לך לאבחן את פעולתם של מכלולים ורכיבים שהוסרו. הרלוונטיות של הנתונים מאפשרת לך גם לשמור על המחירים הקיימים עבור חלקים.
אבל המחיר של בוש, בלשון המעטה, "נושך" בהשוואה למערכות הקודמות שתוארו. זאת בשל עדכוני מסדי הנתונים השנתיים. מחירים בין 20-30 אלף רובל.
לסיכום הביקורת, יש לציין כי איש מקצוע, ככל הנראה, לא יעשה עם מערכת אחת, שכן אף אחת מהן אינה מכסה את כל מגוון יצרניות הדגמים. לצורך תפעול אופטימלי של הסדנה תזדקקו למאגר מידע ממוצא אמריקאי, וכן מאגר מידע עם מכוניות רוסיות, אסיאתיות ואירופאיות.
