אודי A8 מול ב.מ.וו סדרה 7 - מה עדיף?

תוכן המאמר:

• המראה של אודי A8 מול סדרת 7 ב.מ.וו
• עיצוב פנים של סדרות אאודי A8 ו- BMW 7
• מפרטים אאודי A8 מול ב.מ.וו סדרה 7
• העלות והציוד של סדרות אודי A8 ו- BMW 7

כשזה מגיע לבחירת סדאן פרימיום גדולה, כך או אחרת, תמצא את עצמך ב"אורווה "של אחד משלושה מותגים: מרצדס, אאודי וב.מ.וו. וכאן מתחילה המשימה הכי מעניינת וחסרת תודה - בחירת המכונית הטובה ביותר, שהופכת למשימה נוספת.

אך אנו מציעים לפשט זאת מעט על ידי דחיפת ראשם אל אוניות A8 ו- BMW 7 מסדרת הדגל, שיותר ממרצדס מתיימרות להיות מכונית של נהג.

בואו נסתייג מיד שמבחינת ציוד, נוחות וטכנולוגיה, מרצדס בשום אופן לא נחותה מיריביה, אבל, כפי שנראה לנו, היא מתאימה יותר להטלת תנועות ברחבי העיר למי שאין לו מה לעשות להוכיח למשתתפים אחרים בזרם העיר.

אבל ב.מ.וו ואאודי מעודדות "להגמיש" את השרירים, אם אתה כמובן עומד מאחורי ההגה, ולא נהג אישי.

המראה של אודי A8 מול סדרת 7 ב.מ.וו

נתחיל באאודי A8, שהדור האחרון שלה נחשף בספטמבר 2017. המכונית מפגינה חזות אלגנטית, טכנולוגית ומחמירה, אולם אין לצפות ממכונית מסוג זה אחרת.

"לוע" A8 כולל סורג רדיאטור גדול בעל 6 זוויות, מבט קפדני של אופטיקת הראש ופנסי ערפל עגולים.

הפרופיל והירכיים מציגים מצנפת ארוכה, גג עם כיפה, דפנות צד אלגנטיות ופנסי צד בולטים, המחוברים ביניהם באמצעות רצועת LED.

למרות הממדים המרשימים שלה, המכונית נראית דינמית למדי:

מיד נציין כי לרכב יש גרסה מורחבת של אאודי A8 L, כאשר האורך שלה מגיע ל -5302 מ"מ, הגובה הוא 1485 מ"מ ובסיס הגלגלים הוא 3128 מ"מ.

סדרת BMW 7 מהדור השישי הוצגה בספטמבר 2015, ובינואר 2019 הדגם עבר עיצוב מחדש מתוכנן.

במהלך השיפוץ, המכונית השתנתה באופן ניכר במראה, כלומר: היא קיבלה "נחיריים" מוגדלים של 40% של סורג הרדיאטור, אופטיקה ראש מחמירה יותר, פגושים משוננים ופנסי צד קומפקטיים יותר.

שימו לב שהופעתו של סורג רדיאטור שקרי ענק עוררה מחלוקת רבה, וחילקה את משתתפיהם לשני מחנות - אלה שאהבו את "הנחיריים" המוגדלים, ואלו המחשיבים אותם כמכוערים.

במהלך העדכון, המכונית גדלה מעט בגודלה:

כמו במקרה של אודי A8, ל- BMW 7 יש גרסה מורחבת שאורכה הכולל הוא 5260 מ"מ.

הן במקרה הראשון והן במקרה השני, היצרן מציע מבחר עצום של צבעי גוף, כולל אפשרות לצבוע בצבע בלעדי. נכון, התענוג הזה אינו זול.

עיצוב פנים של סדרות אאודי A8 ו- BMW 7

החלק הפנימי של אאודי A8 עשוי בסגנון הארגוני של הדגמים האחרונים של החברה, שם אין כמעט כפתורים מכניים.

מול הנהג תצוגת LCD גדולה של לוח המחוונים וגלגל הגה רב תכליתי בעל 4 חישורים. בחלק המרכזי של לוח המחוונים, התערוכה נשלטת על ידי תצוגות, מתוכן יש שתיים: האחת אחראית על ניהול יכולות המולטימדיה והמידע, והשנייה היא על בקרת האקלים.

איכות החומרים והביצוע הם ברמה מאוד מאוד גבוהה, אם כי מבחינה ויזואלית ומבחינה היא נתפסת קצת יותר גרועה מהחלק הפנימי של מרצדס S-קלאס, אשר ראוי להיחשב לאמות המידה במחלקה זו.

לרוכבים הקדמיים מוצעים מושבים ארגונומיים עם כל מיני התאמות והיתרונות של הציביליזציה. כאן יושב אדם בכל גובה ומבנה ללא בעיות.

מנהרה גבוהה עוברת בין המושבים, שעליה מתהדר בורר תיבת הילוכים אוטומטי עתידני.

הספה האחורית, כצפוי, נעימה עם שטח פנוי גדול וכל מיני יתרונות. למרות העובדה שהספה יכולה להכיל שלושה רוכבים בוגרים, נוחות מירבית ניתנת לשניים בלבד, זאת בשל המנהרה המרכזית הגבוהה.

אם תרצה, ניתן להתקין שני מושבים חופשיים מאחור, מה שיהפוך את השהות ברכב לנוחה עוד יותר. נפח תא המטען אינו שיא - 505 ליטר, ומתחת לרצפתו המוגבהת יש אחסון וערכת תיקון.

החלק הפנימי של ב.מ.וו סדרה 7 נתפס באופן סובייקטיבי כ"ביתי "יותר. מול הנהג לוח לוח דיגיטלי וגלגל הגה תלת-דברי שמנמן. בחלקו העליון של לוח המחוונים המרכזי, מסך בגודל 10.25 אינץ 'של מתחם המידע של iDrive עומד בגאווה, וממש מתחת ליחידת בקרת האקלים הקלאסית, בתוספת מסך קטן.

איכות החומרים תואמת את ספינת הדגל של מעמד הביצועים, והארגונומיה היא באופן מסורתי ברמה הגבוהה ביותר.

כמו במקרה של אאודי, לרוכבים הקדמיים מוצעים מושבים נוחים וארגונומיים שיכולים להתפאר ביתרונות כגון אוורור, חימום והתאמה חשמלית.

הספה האחורית מיועדת לשהייה הנוחה ביותר של שני אנשים, תוך שהיא מתהדרת בפונקציה כעיסוי.

שירותים נוספים כוללים "טבליות" אופציונליות בגב המושבים הקדמיים, יחידת בקרת מיקרו אקלים נפרדת ושולחן מתקפל. נפח תא המטען הוא 515 ליטר, בעוד שאין צמיג חילוף. הסיבה לכך היא צמיגי ה- Runflat שבהם המכונית מנוהלת באופן סטנדרטי.

מפרטים אאודי A8 מול ב.מ.וו סדרה 7

כסטנדרט, אודי A8 מצוידת במכונה "היברידית קלה", אשר מניחה הימצאות מחולל המתנע וסוללה של 48 וולט. אחד משלושת המנועים יכול לעבוד במקביל לזה:

1. 3 ליטר בנזין TFSI 55, המפיק 340 כ"ס. עם. ומומנט של 500 ננומטר. בעזרתו האצה ל"מאות "אורכת 5.6 שניות, והמהירות המרבית היא 250 קמ"ש. צריכת הדלק המשולבת היא 7.7 ליטר / 100 ק"מ.
2. יחידת בנזין בנפח 4 ליטר 60 TFSI, המעתקת 460 "סוסים" ומומנט של 660 ננומטר. בעזרתו האצה מ -0 ל -100 אורכת 4.4 שניות, והמהירות המרבית מוגבלת אלקטרונית ל -250 קמ"ש. צריכת הדלק המוצהרת היא 9.9 ליטר / 100 ק"מ במצב נהיגה מעורבת.
3. 3 ליטר 45 דיזל TDI המספק 249 כ"ס. ומומנט שיא של 600 ננומטר. איתו, סדאן של 2 טון מחליפה "מאה" תוך 6.5 שניות. ומתפתח את כל אותם 250 קמ"ש. צריכת הדלק נעימה - 6.3 ליטר / 100 ק"מ בלבד.

יחד עם תחנת הכוח, ללא קשר לסוג והעוצמה שלה, פועלות תיבת הילוכים אוטומטית בת 8 הילוכים ומערכת הנעה קדמית לכל הגלגלים. המכונית מבוססת על פלטפורמת ה- MLB EVO המודולרית, וההשעיה שלה מיוצגת על ידי שני קישורים מלפנים וחמישה קישורים מאחור.

קו יחידות הכוח של ב.מ.וו סדרה 7 מיוצג על ידי ארסנל שלם של מנועים בעלי ביצועים גבוהים וחסכוניים בנפח של 3 עד 6.6 ליטר והספק של 265 עד 585 כ"ס. עם.

בנוסף, היצרנית הכינה גרסה היברידית מיוחדת, המיוצגת על ידי מנוע בנזין V6 בנפח 3 ליטר ומנוע חשמלי, המייצר בסך הכל 394 "סוסים" ומומנט של 600 ננומטר.

ראוי לציין כי הגרסה ההיברידית מאפשרת לנוע הן בעזרת מנוע בנזין בלבד והן עם מנוע חשמלי. במקרה השני, טווח השיוט יהיה כ -58 ק"מ, והמהירות המרבית היא 140 קמ"ש.

בנזין V12 בנזין החזק ביותר בנפח 6.6 ליטר משחזר 585 "סוסים" ו 850 ננומטר של דחף, המאפשרים לך "לירות" עד מאה תוך 3.8 שניות. ולהאיץ למקסימום 250 קמ"ש (מוגבל על ידי "צווארון" אלקטרוני).

הצריכה המשולבת היא 12.5 ליטר / 100 ק"מ, המהווה אינדיקטור מצוין למכונית עם נפח ועוצמה מנוע זה.

בדומה לגרסת הטרום סטיילינג, ה"שבעה "המעודכנת מבוססת על הבוגי CLAR, אשר מניח נוכחות של גוף מורכב עשוי אלומיניום, פלדה בעלת חוזק גבוה וסיבי פחמן.

המתלים הקדמיים הם ארכיטקטורה בעלת 2 קישורים, ואילו האחורית היא בעלת 5 קישורים. כמו כן, כבר בבסיס המכונית נשענת על מתלי אוויר עם מערכת בולמי זעזועים נשלטים אלקטרוניים.

מבחינת בחירת תחנות הכוח, ב.מ.וו סדרה 7 נמצאת בראש וכתפיים מעל יריבתה, אם כי יש להודות כי היכולות של מנועי אודי הן די והותר.

העלות והציוד של סדרות אודי A8 ו- BMW 7

העלות המינימלית של אודי A8 ברוסיה מתחילה ב -6.15 מיליון רובל, בעוד שב.מ.וו סדרת 7 הסטנדרטית תעלה לפחות 5.97 מיליון רובל. אבל הסרגל העליון של שתי המכוניות יכול לעבור בקלות את רף 9.6 מיליון רובל.

כיאה למכוניות יוקרה, גיבורי ההשוואה שלנו מצוידים בטכנולוגיה העדכנית ביותר:

• גלגלי סגסוגת;
• מערכת עשירה של מערכות אבטחה;
• אופטיקה LED, כולל דלת אחורית ו- DRL;
• מראות חוץ עם פונקציית הנעה חשמלית, חימום וקיפול;
• מושבים קדמיים מחוממים;
• גימור פנימי מעור;
• הנעה חשמלית של מושבים;
• רב גלגלי;
• אקוסטיקה פרימיום;
• בקרת אקלים;
• שייט אדפטיבי;
• נעילה מרכזית;
• בלמי דיסק מאווררים;
• כריות אוויר "במעגל";
• ניווט ממותג ועוד.

סיכום

כפי שאתה יכול לראות, לשתי המכוניות יש אותם מאפיינים, פלוס מינוס. יחד עם זאת, אודי מתהדרת בטיפול וחלקות מעט טובים יותר, בעוד שב.מ.וו נהנית עם בידוד רעשים טוב יותר ובחירה עשירה יותר של תחנות כוח שיכולות לספק את הצרכים של כל בעל רכב.

המשמעות היא שבחירת אחת המכוניות, עליך לבנות על רשמים סובייקטיביים והעדפות עיצוביות, שכן שאר המכוניות זהות כמעט. עם זאת, לא משנה כמה שני המותגים מנסים, הם עדיין רחוקים מרמת הדור האחרון של מרצדס S קלאס.