תוכן המאמר:
- מכוניות מעניינות בת 3 מושבים
המכוניות הכלולות בסקירה זו אינן מתאימות למשפחות גדולות עם ילדים. העניין הוא שיש בהם מספיק מקום לכל היותר לשלושה אנשים. חלק מהדגמים פותחו בשנות ה -70, אחרים בשנות ה -2000, אך הם עדיין מעוררים עניין במראה ובמאפיינים הטכניים שלהם.
דגמי המכוניות התלת-מושבים הבאים נמצאים בחלק העליון שלנו:
- מקלארן F1;
- מטרה באגירה;
- ניסאן BladeGlider;
- טויוטה iQ;
- שברולט אל קאמין ®.
מכוניות מעניינות בת 3 מושבים
מקלארן F1
זהו אחד מדגמי מכוניות העל האיקוניים ביותר של שנות ה -90. מקלארן F1 - מכונית הייצור הראשונה של החברה, הוצגה בשנת 1992.
הרעיון למכונה נולד בסוף שנות השמונים, אז החל CTO החברה, גורדון מאריי, לצייר דגם תלת מימד. בשנת 1991 מונה מורי לראש החברה והתעקש על השקת המכונית בסדרה.
המכונית יצאה בניגוד לרכבי על אחרים. שלושה מושבים, אגרסיביים, בעלי עיצוב מירוץ, ומושב הנהג היה באמצע.
השלדה במקלארן השתמשה במונוקוק, עשוי סיבי פחמן. חומרי הגמר כוללים גם מגנזיום, טיטניום, זהב וקבלר.
באותה תקופה הפכה מקלארן F1 למכונית הייצור המהירה ביותר. שיא המהירות החזיק מ -1992 עד 2005, כאשר בוגאטי הוציא את הוירון.
ה- F1 הוליד כמה דגמים במהדורה מיוחדת כמו LM ו- GT, ושימש גם כבסיס למכונית המירוץ GTR.
בשנת 1995, F1 הייתה המכונית המפורסמת ביותר בעולם. כולם היו מרוצים מהאנרגיה, המחיר, המהירות והאיכות ללא תחרות. זה יספיק לרוב יצרניות מכוניות העל, אך לא למקלארן. אולי מכיוון שהסיכוי לניצחון מלא על אב טיפוס האומץ והקרמר היה קלוש, התמיכה בתוכנית מקלארן הייתה נמוכה במכוון.
הודות לחסות מרפאת אונו, שיטת ניתוח קוסמטי ביפן, נמצא תקציב מספיק להשתתפות המכונית בלה מאן. הצוות נוצר מגרעין קטן של עובדי מקלארן שהצטרפו לשורותיהם עם מהנדסי מרוצי סיבולת מנוסים ושותפים מפורסמים של מקלארן.
בעיקרו ה- F1 הסטנדרטי עם שיפורים אווירודינמיים זכה ב -24 השעות של לה מאן. סיפור ניצחון הבכורה של מקלארן בלה מאן הפך לאחת האגדות הגדולות של החברה.
יותר מ -25 שנים חלפו מאז שחרורו של דגם זה, ו- F1 כבר נחשב לקלאסיקה. מקלארן F1 היא אחת ממכוניות העל הבודדות של מיליוני דולרים שנבנו בשנות התשעים.
Matra bagheera
מכוניות מעניינות רבות מאירופה מעולם לא הגיעו לארצות הברית. במקרה של מטרה-סימקה באג'רה, זה היה כנראה על הצד הטוב ביותר, בהתחשב בכך שהוא פותח על ידי קרייזלר מתקופת שנות ה -70.
קרייזלר באמריקה היא כבר זמן רב ספקית מנועים ליצרניות רכב אקזוטיות קטנות באירופה שניסו להציע פשטות, אמינות וכוח להתחרות עם הגרמנים והאיטלקים.
במקביל, קרייזלר אירופה התעניינה יותר בניסיון להרחיב את נתח השוק שלה. עם חברות קטנות נערכו הסכמים ליצירת מכוניות שמעולם לא היו משוחררות תחת המותג סימקה.
כתוצאה מ"נישואי נוחות "זו, נחתמה עסקה עם חברת מטרה הצרפתית. מבחינת מטרה, המשמעות של העסקה הייתה שתהיה לה גישה לרשת הסוכנות האירופית הנרחבת של קרייזלר.
צורת הטריז הייתה פחות או יותר מגמת עיצוב משנות ה -70 שנעשתה פופולרית על ידי Lotus Eclat ו- Esprit. החלק הקדמי של הבגירה היה בעל מראה מובהק דמוי לוטוס.
סגנון המכונית הזו פותח על ידי ז'אן טופריו, אך הוא שופץ על ידי ז'אק נוש ואנטואן וולניס. תפקידם של שני המעצבים הללו היה ליצור עיצוב מרגש דמוי פרארי שעונה לדרישות המעשיות של הנהלת החברה.
בשלב התכנון נדונה עמדת נהג מרכזית בסגנון מקלארן F1, אך רעיון זה נזרק מטעמי עלות ומעשיות.
Bagheera פותחה עם היכולת להכיל עד שלושה אנשים של מבנה בינוני, אבל שני אנשים של מבנה בינוני מרגישים בנוח במכונית.
מנוע ה- SIMCA שנבחר להניע את ה- M550, ששמו שונה לבאגרה (כן, הוא נקרא על שם דמות ספר הג'ונגל) הספיקה של 1294 סמ"ק. המנוע הושאל מה- 1100TI והפיק 82 כ"ס.
המהירות המרבית של הדגם החדש הגיעה ל -112 מייל לשעה, ואפשר היה להאיץ ל -60 מייל לשעה תוך 12 שניות. משקלו של מטרה באג'רה (885 ק"ג) היה משולב עם דינמו מצוין, בעוד שבאגהרה התברר כי חסכוני למדי.
המכונית עברה בדיקות קפדניות ועבדה בתנאי מזג אוויר שונים. היו כמה בעיות בקירור הפנימי, אך באופן כללי הבדיקה עברה ללא בעיות.
בשנת 1973, המכונית הוצגה באגם אנסי (צרפת). דגם זה מעולם לא יובא לבריטניה, אך חלק מהדגמים הגיעו גם לחופים אלה.
בשנת הדגם 1977 הושק הדגם האחרון, Bagheera X.
בשנים 1973 עד 1980 יוצרו שינויים שונים במכונית. בסך הכל יוצרו 47,802 דגמים. מותה של קרייזלר מאירופה גרמה לכך שהבעלים החדש של סימקה, קבוצת PSA, יפתח תחליף משופר לבאגיירה, מטרה מורנה, בשנת 1980.
ניסאן BladeGlider
ה- BladeGlider החדשני הוא ניסתה של ניסאן במכונית ספורט חשמלית, וההנדסה המתקדמת של וויליאמס תרמה לתכנון ויצירת הדגם כשותפה הטכנית של ניסאן.
המכונית נחשפה בתערוכת הרכב בטוקיו 2013 כקונספט, ומכוניות ההדגמה הראשונות שעבדו במלואן הופיעו לראשונה באולימפיאדת ריו 2016.
וויליאמס הנדסה מתקדמת הייתה אחראית ליצירת כלי רכב אלה, בהסתמך על הידע שלה בנושא חשמול, חומרים ואווירודינמיקה.
עיצוב המכונה ותצורת שלושה המושבים מכוונים לשיפור היעילות האווירודינמית ודינמיקת השלדה. ה Bladeglider הכול חשמלי מציע ביצועים יוצאי דופן המופעלים על ידי סוללת הטכנולוגיה והמנוע הטכנולוגיות המתקדמות של וויליאמס, עם מהירות מרבית של מעל 118 קמ"ש.
המכונית מאיצה ל -100 קמ"ש תוך חמש שניות. מושב הנהג ממוקם במיקום מרכזי.
ההספק הכולל של המכונית הוא 268 כ"ס. s, והמומנט הוא 268 ננומטר.
שני מנועים חשמליים מספקים וקטור מומנט בשלושה מצבים: Off, Agile ו- Drift. למושבים יש רצועות מירוץ של 4 נקודות ומסתיימות בתערובת בד / אפוקסי.
רוב הפקדים ממוקמים על ההגה, ומספר מכשירים מחליפים מדידים מסורתיים.
טויוטה iQ
טויוטה הציגה את גרסת הייצור של ה- IQ Concept בתערוכת הרכב בז'נבה, לפני כן הוזכרה המכונית בתערוכת הרכב בפרנקפורט.
המכונית יצאה למכירה בסוף 2008, בתחילה תוכנן לייצר 100,000 יחידות במהלך השנה הראשונה.
טויוטה iQ הוא שילוב של דינמיקה ויציבות למרות גודלו הקטן. אורך ה- iQ 2985 מ"מ, גובה 1500 מ"מ ובסיס גלגלים של 2000 מ"מ.
ה- iQ הוצע עם שני מנועי בנזין ואחד דיזל. הודות לעיצוב הקומפקטי, משקלו הנמוך ואווירודינמיקה טובה, ניתן להתמקד בחיסכון בדלק ולהשיג פליטת CO2 נמוכה במיוחד (100 גרם לק"מ).
השם עצמו מכיל את הרעיון של מודל IQ זה: אינדיווידואליות (אינדיבידואליות), חדשנות (חדשנות), אינטליגנציה (אינטליגנציה), איכות (איכות).
שברולט אל קאמין ®
אם אתה רוצה להיות מקורי ולא לנהוג במכוניות רגילות, המכונית הזו תבדיל אותך מהמסה האפורה. זה היה שברולט אל קאמינו שהגדיר את שנות ה -50!
שברולט אל קמינו נבנתה מספיק קשה כדי לבצע את המטלות בחווה, אך ספורטיבית מספיק כדי ליצור רושם מתמשך ברחובות העיר.
האל קמינו עדיין מועדף על חובבי מכוניות ואספנים כאחד, עם ביצועים זהים לשבל, אבל חצי ממחירם של מכוניות ומשאיות חזקות אחרות של התקופה.
דור ראשון (מ -1959 עד 1960)
שברולט אל קמינו המקורית, שנוצרה כתגובה לפורד ראנצ'רו, הוצגה בשנת 1959 ושווקה כ"עוזרת הנוחה ביותר במשפחה! "
מבוסס על פלטפורמת ברוקווד סטיישן משנת 1959, אל קמינו היה זמין עם מסלול הנעה של שברולט בגודל מלא.
אל קמינו 59 'הייתה הטנדר הראשון של שברולט שנבנה עם רצפת פלדה.היא עלתה על פורד ראנצ'רו בשנת הייצור הראשונה שלה, אך 1960 הייתה שנה קשה עבור אל קמינו, ובלתי צפויה מציפיות החברה. לאחר 1960 המכונית לא שוחררה במשך שלוש שנים.
דור שני (מ -1964 עד 1967)
שברולט הציגה את אל קאמינו החדש בשנת 1964. שבל אל קמינו התפתחה במהירות אפילו יותר בשנים הקרובות.
דור שלישי (1968 עד 1972)
אם נחזור לשורשיו, הדור השלישי של אל קמינו התבסס על בסיס הגלגלים של העגלה של שבל. חובבי מכוניות ראו בסיס ארוך יותר עם פנים מליבו. גרסה חדשה עם ביצועים גבוהים של Super Sport SS396 שוחררה כדגם עצמאי בשנת 1968.
מנוע ה- V6, מעוצב ב- 7.4 ליטר LS4 454 אינץ ', שימש לראשונה באל קמינו בשנת 1970-הוא הפך למנוע הגדול והחזק ביותר שהותקן באל קמינו משברולט, והפיק 450 כ"ס ומומנט של 500 ננומטר.
בשנת 1971, אל קמינו הפך לבן דודו של ה- GMC ספרינט שהוצג לאחרונה (שונה מאוחר יותר ל- GMC Caballero).
דור רביעי (משנת 1973 עד 1977)
בדור זה, המכונית זוכה לשינויים קוסמטיים משמעותיים ולעיצוב מחדש. למשבר הנפט של 1973 תהיה השפעה רבה על המכונית הבינונית, ואל קמינו אינו שונה.
דגם הבסיס ואפשרויות ה- SS המשיכו להתאים לקו השבל, וה- El Camino Classic הוצגה בשנת 1974 כדי להתאים את הסטיילינג של ה- Malibu Classic היוקרתית.
בשנת 1975 נרשמה ירידה בחשמל, סטנדרטים חדשים צצו וצרכי הלקוח עברו לעבר רכבים חסכוניים יותר בדלק, והסתיימו עידן של כוח ואכזריות.
דור חמישי (1978-1988)
לראשונה, לאל קמינו יש שלדה ייחודית שאין דומה לה לשברולט אחרת. רמות האבזור הקלאסיות של נייט וקונקיסטה נתנו לצרכן בחירה מאז 1978.
בשנת 1985, ייצור הדגם הועבר למקסיקו. כ -15,600 אל קמינו נמכרו בשנת 1987. היו שמועות כי היו דוגמניות בשנת 1988, אך GM אישרה כי לא שוחררו 1988 אל קאמינוס.
הדור הבא
במשך שנים היו שמועות על חזרתו של שברולט אל קמינו. GM פרסמה לפחות שני מושגים מאז 1987. GM חידשה את מיתוג אל קמינו בשנת 2012.
הקונספט של 1992 התבסס על שברולט לומינה Z34. בשנת 1995 הופיע מושג נוסף המבוסס על סטיישן קפריס. עם זאת, הפלטפורמה הופסקה והקונספט נגנז.
מושגים דומים אחרים, כולל משאית XT-2 לשנת 1989 ופונטיאק G8 ST לשנת 2010, הופיעו אך לא יוצרו בהמוניהם.
עובדות מעניינות על שברולט אל קאמין®
- קאדילק השיקה בשנת 1954 קונספט בשם El Camino;
- אם ה- VIN אינו מסתיים ב- 8, הוא מזויף;
- רוב חלקי El Camino ניתנים להחלפה עם כל דור של חלקי שבל;
- כדי לקבוע אם ה- SS454 אל קמינו SS 1972 הוא אמיתי, בדוק אם יש לו "W" כדמות החמישית ב- VIN;
- פירושו "אל קמינו" בספרדית הוא "דרך" או "דרך";
- בסרט "שומר הראש" (1982), קווין קוסטנר נוהג באל קמינו.
סיכום
בסקירה יש רק חמש מכוניות, אבל לכל אחת מהן יש סיפור מעניין ביותר. כל דגם הוא אינדיבידואלי ושונה באופן בולט מכל האחרים. הדבר היחיד המאחד את הדגמים הללו הוא מספר המושבים בתא הטייס, אחרת הם נציגים ייחודיים מובהקים של אותן שנים.
