תוכן המאמר:
- תכונות הפעולה "התחל-עצור"
- תכונות עיצוב של מערכת "התחל-עצור"
- הדעות חלוקות
מכונית מודרנית, מבחינת הקונה, צריכה להיות קודם כל חסכונית, ושנית, נוחה. חלפו הימים בהם הנהגים לא שמו לב לצריכת הדלק - היום זו שאלת הרווחיות הכלכלית של המכונית שיצאה על העליונה.
שיפור עיצוב המכונית, פיתחו המהנדסים מערכת "התחל-עצור", שאמורה להפחית באופן משמעותי את צריכת הדלק במהלך הפעלה עירונית של המכונית, במיוחד בזמן סרק, כאשר עד 30% מנפח מיכל הדלק נשרף .
השהייה בפקק מתגלה כיקרה למדי, ומערכת עצירת המנוע האוטומטית מיועדת לחסוך בבנזין ובסולר, ובמקביל - להפחית פליטות לאטמוספירה של גזי פליטה, דבר, בתיאוריה, ישפר את מרכיב סביבתי של אזור מסוים.
האם זה נכון? על מה מבוססת טכנולוגיית מערכת ההתחלה-עצירה וכיצד היא משפיעה על אורך החיים הכולל של יחידת הכוח?
תכונות הפעולה "התחל-עצור"
המערכת נועדה לעצור את המנוע באופן אוטומטי בתנאי הפעלה מסוימים של הרכב. יחד עם זאת, הציוד פעיל לא רק בזמן הנהיגה, אלא גם כאשר מכסה המנוע מורם וחגורת הבטיחות לא מהודקת. כדי להמשיך לנהוג, הנהג צריך:
- אם המכונית מצוידת בתיבת הילוכים אוטומטית, שחרר את הבלם.
- במכונות עם תיבת הילוכים ידנית, לחץ על המצמד.
במצבים מסוימים המערכת עשויה שלא לפעול. עצירה לא תתרחש אם בקרת האקלים ברכב מופעלת על ידי מדחס, אם טעינת הסוללה ירדה לרמה מתחת למינימום, אם נצפתה רמת ואקום קריטית במערכת הבלמים.
תכונות עיצוב של מערכת "התחל-עצור"
כפי שהשם מרמז, שתי מערכות סמוכות משמשות להפעלה ולעצור של המנוע. הראשון שולט בעצירת המנוע, השני שולט בהתחלתו. מכיוון שמשאבי המנוע מיועדים ל -50,000 מחזורי התנעה, ומספר ההתנעה במנוע עם מערכת ההפעלה-עצירה עולה 7-10 פעמים, מתבצעים שינויים בעיצוב המכונית. בשימוש ע"י:
- מתנע מחוזק;
- גנרטור הפיך (או המתנע-גנרטור).
על מנוע בנזין, בו נותרו פרמטרי ההזרקה הסטנדרטיים, נקבעים הפרמטרים המתאימים של שבץ הבוכנה.
מערכת "התחל-עצור", המותקנת על מתנע מחוזק, כרוכה בהבזק של ה- ECU להתקנת יחידת בקרת מערכת נפרדת (בודדת). לאחר אותות מחיישנים לעצור את המנוע, כל רכיבי המכונית מופעלים לא מהמנוע, אלא מהסוללה.
אם הסוללה אינה טעונה מספיק, המערכת לא תפעל. בלוח המחוונים מוצג כפתור שדרכו תוכל לכבות את המערכת.
מערכת החיסכון הדלק האלטרנטיבי Clean Start פותחה להתקנה על כלי רכב מסחריים ומשאיות החל מ -6 טון. המערכת משתמשת במנוע התחלה הידראולי, המותקן ישירות על גל הארכובה כמו ביחידה הראשית, החווה עומסים משמעותיים בעת התנעת מכונית. המערכת כוללת את הצמתים הבאים:
- מנוע הידראולי בהספק של 15 קילוואט;
- משאבת מים;
- שסתום בקרת נוזל עבודה;
- מצבר מצבר;
- טַנק.
המערכת פועלת לאחר איתות של ECU של הרכב. מכיוון שמערכת Clean Start מגושמת למדי, היא מותקנת לעתים קרובות יותר על רכבי שטח וכמעט אף פעם לא על משאיות.
הדעות חלוקות
נהגים רבים מטילים ספק ביעילות מערכת ההתחלה-עצירה. חיסכון בדלק מתרחש כמובן, אך לדעתם, לא ב -30%, כפי שטוענים היצרנים, אלא ב-3-4%בלבד. ובלאי מוקדם של מיסבי גל הארכובה ותיקונים הבאים מובטחים ב -99%.
המהנדס הראשי של פדרל מוגול, א. גרהרד, משתף את החששות הללו בפיתוח מסבי מצמד. המעצב סבור כי היתרון בצריכת הדלק מתיישר לחלוטין על ידי מידת הבלאי ותיקון הרכיבים היקרים לאחר מכן.
