לאדה וסטה נגד לאדה לרגוס - מה עדיף?

תוכן המאמר:

• הופעתם של לאדה וסטה ולאדה לרגוס
• עיצוב פנים של לאדה וסטה ולאדה לארגוס
• מפרט לאדה וסטה מול לאדה לרגוס
• רמת הציוד ומחיר לאדה וסטה מול לאדה לרגוס

במהלך השנים האחרונות, AvtoVAZ המקומית השתפרה מאוד ויכולה למעשה להתחרות באופן שווה עם יצרניות הרכב הקוריאניות ואפילו כמה אירופאיות. לכן, החלטנו להפנות את תשומת ליבנו למגוון הדגמים של המותג המקומי ולהשוות בין שני דגמים "אוניברסליים" - לאדה לרגוס ולאדה וסטה בסטיישן (SW).

כמובן שלמכוניות יש מחירי התחלה שונים, אך ככל שההשוואה תהיה מעניינת יותר, שכן במהלכה נגלה מה עדיף - הווסטה הבסיסית או לארגוס "הממולא".

הופעתם של לאדה וסטה ולאדה לרגוס

הייצור הסדרתי של לאדה לרגוס החל בשנת 2012, אם כי גרסת המכונית המוקדמת לייצור המכונית הוצגה עוד בשנת 2010. מבחינת המראה, מדובר ברנו לוגן MCV המתוקן מעט מהדור הראשון, שהיה די פופולרי בקרב ארצנו.

בזמן הופעת הבכורה, המכונית נראתה טוב עבור סטיישן, אך כיום העיצוב שלה נראה מיושן בכנות.

"לוע" של הסטיישן נפגש עם אופטיקה גדולה וסורג רדיאטור שקרי טרפז, והירכיים - עם פנסי סימון אנכיים ושני עלים אסימטריים של דלתות נדנדה.

פרופיל - אופייני לסטיישן: גג ארוך ושטוח, שטח זכוכית גדול ודלתות צד גדולות.

למידות החיצוניות של לאדה לרגוס יש את הפרמטרים הבאים:

מרווח הקרקע הסטנדרטי הוא 160 מ"מ, ובעומס מרבי הוא מצטמצם ל 145 מ"מ. הלקוחות יכולים לבחור מתוך 6 צבעי גוף: "קרחון", "אדום לוהט", "בזלת אפורה", "קשמיר", "דיפלומט" ו"פנינה שחורה ".

מבחינת עיצוב, ה- Lada Vesta SW עדיף בהרבה על יריבו. למרות הימצאותו של מרכב סטיישן, המכונית נראית מסוגננת, מודרנית ודינאמית.

"לוע" של המכונית בצורת X נתקל באופטיקה של ראש גדול, סורג רדיאטור שקרי ומסודר וזוג פנסי ערפל עגולים המובנים בפגוש הקדמי.

הפרופיל של הסטיישן מציג דפנות בצורת X, קו גג משופע ועמודי C מקוריים.

החלק האחורי של הווסטה מדגים דלת אחורית גדולה, פגוש חזק ואורות צד גדולים. באופן כללי, לא משנה מאיזה צד אתה מסתכל, המכונית נעימה לעין, ועל כך תודה רבה למעצבים.

מידות חיצוניות של לאדה וסטה SW:

הסטיישן מתנשא 178 מ"מ מעל הכביש, ולוח הצבעים שלה כולל 8 צבעי גוף: "קרחון", "קרנליאן", "אנגקור", "קרתגו", "בלוז", "פאנטום", "פלוטו" ו"פנינה שחורה " .

כפי שאתה יכול לראות, לאדה וסטה עולה בוודאות על היריבה שלה מבחינת עיצוב, אבל מאבד בגודל.

עיצוב פנים של לאדה וסטה ולאדה לארגוס

סלון לאדה לארגוס תואם באופן מלא את החלק החיצוני של המכונית. מול הנהג לוח מחוונים קריא היטב והגה בעל שלוש חישורים, נטול כל פונקציונליות נוספת.

בחלק המרכזי מותקנות מקליט רדיו ויחידת בקרה מיושנת כלפי חוץ למערכת החימום והאוורור. איכות חומרי הגמר וההרכבה הינם תקציביים, אך הארגונומיה לא רעה.

המושבים הקדמיים מספקים תנוחת ישיבה רגילה וחסרים כל תמיכה לרוחב. ספה בשורה השנייה ללא גילויים, אבל יש כאן מקום פנוי עם הראש. יתר על כן, אפילו השורה השלישית (האופציונלית) מתאימה לשתילת מבוגרים, אך הכניסה לשם אינה נוחה לחלוטין.

נפח תא המטען בגרסת חמישה מושבים הוא 560 ליטר, בגרסת שבעה מושבים - 135, ועם שורת המושבים השנייה והשלישית מקופלת - 2350 ליטר.

כמו במקרה החיצוני, החלק הפנימי של לאדה וסטה SW עולה בהרבה על זה של הלרגוס, הן מבחינת העיצוב וההרכבה והן מבחינת החומרים בהם נעשה שימוש.

מול הנהג נמצא "מסודר" מסוגנן והגה רב תפקודי בעל שלושה חישורים. בחלק המרכזי של לוח המחוונים, תצוגת ה- LCD של מרכז המדיה מתהדרת, וממש מתחת - יחידת בקרת אקלים אינטואיטיבית ונעימה למראה.

לרוכבים הקדמיים מוצעים מושבים נוחים עם תמיכה רוחבית טובה ומספר התאמות מספיק. שורת המושבים השנייה מכילה בקלות שלושה רוכבים, עם מקום פנוי בדיוק לפי הצורך.

אבל השורה השלישית אפילו אינה זמינה כאופציה. נפח תא המטען שווה סטנדרטית ל 480 ליטר, וכשהספה האחורית מקופלת הוא עולה ל -825 ליטר.

מפרט לאדה וסטה מול לאדה לרגוס

בתמונה: מנוע לאדה וסטה SW

ניתן למצוא אחת משתי תחנות כוח מתחת למכסה המנוע של לאדה לרגוס:

1. מנוע בנזין בנפח 1.6 ליטר המפתח 87 ליטר. עם. ומומנט של 140 ננומטר. בעזרתו, "המאה" הראשונה מאופקת לאחר 14.4 שניות, המהירות המרבית מגיעה ל -158 קמ"ש, והצריכה המשולבת היא 8.2 ליטר / 100 ק"מ.
2. יחידת 1.6 ליטר בהספק 106 כ"ס ודחיפה סיבובית של 148 ננומטר. זה מספיק כדי שהמכונית תאיץ ל -100 קמ"ש תוך 13.5 שניות, תגיע למקסימום של 165 קמ"ש ותצרוך כ -8 ליטר / 100 ק"מ.

בלי קשר להספק המנוע, ה"שותף "שלה הוא תיבת הילוכים ידנית בת 5 הילוכים.

בלב המכונית בוג'י "B0" בעל הנעה קדמית, המיוצג על ידי תמוכות מק'פרסון על הסרן הקדמי וקורה בצורת U עצמאית למחצה.

ההגה מתווסף על ידי מגבר הידראולי, ובלמי הדיסק והתוף הממוקמים מלפנים ומאחור, בהתאמה, אחראים על הבלימה.

עבור לאדה וסטה SW, היצרן סיפק גם שני מנועים:

1. מנוע בנזין בנפח 1.6 ליטר המפיק 106 ליטר. ומומנט של 148 ננומטר. ניתן לשלב אותו עם תיבת הילוכים ידנית בת 5 הילוכים או "אוטומטית" בעלת 5 הילוכים. במקרה הראשון, האצה ל -100 קמ"ש דורשת 12.4 שניות, ובשני - 14.4 שניות. המהירות המרבית מגיעה ל 178 קמ"ש, וצריכת הדלק הממוצעת היא 7-7.3 ליטר / 10 ק"מ.
2. מנוע בנזין בנפח 1.8 ליטר המייצר 122 "סוסות" ו -170 ננומטר דחף. ה"שותף "שלה יכול להיות גם תיבה אוטומטית או ידנית עם 5 מהירויות. עם האצת הילוכים ידנית ל"מאות "דורשת 10.6 שניות, ועם תיבת הילוכים אוטומטית - 12.9 שניות. המהירות המרבית מוצהרת סביב 182 קמ"ש, וצריכת הדלק הממוצעת היא 7.6-7.8 ליטר / 100 ק"מ.

"וסטה" מבוסס על בוג'י "לאדה B" של VAZ, אשר מניח נוכחות של מתלה קדמי עצמאי עם תמוכות מקפרסון וקורה עצמאית למחצה מאחור. ההגה מתווסף עם מגבר חשמלי, ובלימה מתרחשת עקב הדיסקים ה"מאווררים "הקדמיים וה"תופים" האחוריים.

רמת הציוד ומחיר לאדה וסטה מול לאדה לרגוס

בתמונה: מערכת המדיה Lada Vesta SW

עלות הבסיס של לאדה וסטה SW היא 602.01 אלף רובל. תמורת כסף זה מקבל הרוכש:

• כריות אוויר חזיתיות;
• מחברים איזופיקס;
• אימובילייזר;
• אורות בשעות היום;
• מערכת עידן-גלונס;
• מערכות ABS, TCS, HSA, BAS, ESC ו- EBD;
• מחשב דרך;
• סלון בדים;
• מזגן;
• חימום והנעה חשמלית של מראות חיצוניות;
• "גלילי" פלדה R15.

לצורך השוואה, העלות של לאדה לרגוס מתחילה מ 502.11 אלף רובל.במקביל, במחיר דומה לזה של הבסיס לאדה וסטה, הקונה יכול לסמוך על חבילת "לוקס", שתציע:

• כריות אוויר חזיתיות;
• מחברים איזופיקס;
• אימובילייזר;
• פנסי ערפל;
• מערכת עידן-גלונס;
• מערכות ABS ו- EBD;
• מחשב דרך;
• סלון בדים;
• נעילה מרכזית;
• מושבים מחוממים בשורה הראשונה;
• חימום ומראות צד חשמליות;
• חיישני חניה;
• מזגן;
• מערכת השמעה;
• "גלילי" פלדה R15.

סיכום

אז הגענו לדבר המעניין ביותר, כלומר הגדרת המנצח. המועדף עלינו הוא לאדה וסטה SW, שבגרסתו הבסיסית יש את כל מה שאתה צריך לשהייה נוחה ברכב. יתר על כן, לרכב יש פנים וחלק מודרני, פנים מרווח למדי ומספר רב של עוזרים אלקטרוניים.

מצד שני, אם אתה צריך "עובד קשה" יומרני, בעוד שלעיצוב חיצוני ופנימי יש חשיבות משנית - עדיף להסתכל לכיוון לאדה לרגוס, שיכולה להציע גם שורת מושבים שלישית.

WHA