תוכן המאמר:
- סוגי חימום מושבים
- היתרונות של מושבים מחוממים
- חסרונות של מושבים מחוממים
- כללי פעולה בטוחים
- כיצד לבחור מערכות חימום איכותיות
- התקנת DIY
מכונית עם אפשרות למושבים מחוממים הפסיקה מזמן להיות מותרות. רוב מותגי הרכבים המיוצרים שואפים להפוך את ציוד המכונית לנוח וכל כך נוח שהנהג נאמן לדגם זה.
נוכחותם של פונקציות פשוטות לכאורה כאלה מרבה להטות את הכף לטובת בחירת רכב מסוים.
עם זאת, ישנם גם תנורי חימום שאינם מובנים, המשמשים בעלי דגמי מכוניות ישנים יותר. במאמר זה נבחן מה ההבדל בין מחממי מושבים, אופן פעולתם, כמו גם היתרונות והחסרונות שלהם.
סוגי חימום מושבים
הראשון והנפוץ ביותר הוא קבוצת תנורי המושבים המובנים.... הם מותקנים כאופציה נוספת או שהם חלק מציוד הרכב מהיצרן. הם אמינים, עמידים למים, אך ההתקנה שלהם מורכבת מהצורך לפרק לחלוטין את מושבי המכונית הנחתים, והציוד יקר למדי.
מראה המחממים אסתטי, ניתן לצייד את המכשיר באפשרויות נוספות בצורה של גלילי עיסוי. השליטה מתבצעת באמצעות לחצנים וכפתורי כוונון מובנים בלוח המחוונים.
הקבוצה השנייה - תנורי חימום שאינם מובנים - מיוצגת על ידי כיסויי כיסאות מיוחדים... הם זולים, קלים להתקנה והסרה, אך מוגנים בצורה גרועה מפני חדירת לחות, ובדרך כלל אינם שונים באמינות החשמלית. לעתים קרובות, מכסים אלה אינם אסתטיים במיוחד, ובשל חיבורם בתא הנוסעים, צרורות החיווט החשמלי נראים באופק. מכשירים כאלה מופעלים בעיקר דרך מצית הסיגריות עם תקע נפרד.
כל אחד מהתנורים הללו יכול להיות מצויד בטרמוסטט לבקרת רמת חימום חלקה או רב שלבית עם כיבוי אוטומטי. כמו כן, ניתן לחלק תנורי חימום בהתאם לסוג האלמנטים המבניים העומדים בבסיס ייצורם:
- אלמנטים לחימום חוט. הם ממוקמים על פי העיקרון של ספירלה בתנור חשמלי נייד או חימום תת רצפתי. הם עוברים מתחת לכל שטח כיסוי המושב: דקים, שטוחים, לא בולטים. על גבי החוט יש שכבת טפלון מבודדת הבטוחה מבחינת חימום חשמלי, כזו שמפחיתה את העברת החום בסדר גודל.
גופי חימום כאלה אינם יקרים, אך הם שבירים ונכשלים במהירות.
- אלמנטים לחימום סיבי פחמן מהווה שכבה בין שכבת נימה פחמנית פולימרית. העברת חום גבוהה, חימום מהיר, גמישות, גמישות, עמידות בפני בלאי ומתח גורמים למחירם גבוה למדי.
היתרונות של מושבים מחוממים
בשביל מה בעצם צריך כריות מחוממות? ללא קשר לסוג גוף החימום ועיצובו, המטרה העיקרית היא להבטיח נוחות מרבית במהלך הפעלת כלי רכב מנועים בתנאים של טמפרטורות סביבה נמוכות.
מסתיו ועד סוף האביב, כשהרכב נמצא בחניון, פנים הרכב מתקרר. ככל שהרכב אינו פעיל יותר, כך קשה יותר לחמם את פנים הפנים במהירות. לשבת על כיסא קר זה לפחות לא נעים. בנוסף, זה יכול להוביל לתוצאות בריאותיות חמורות הן לנהגים והן לנוסעים, ללא קשר למין ולגיל. לכן, הפלוס העיקרי הוא שיפור נוחות הרכב.
אחד היתרונות של חימום מושבים הוא גם ודאי אפקט טיפולי, אשר מיועדת לאנשים מבוגרים ולאנשים הסובלים ממחלות כרוניות: דלקת פרקים, סיאטיקה, עיוות של רצועות, גידים ושינויים ברקמות החיבור של עצמות וחוליות, נוירלגיה אינטרקוסטלית.
כאשר נוחתים על מושב לא מחומם בתא קר, לרוב אתה יכול לקבל השפעה כל כך לא נעימה כמו איברים צוננים של מערכת הרבייה, הצטננות עקב ירידה חדה בטמפרטורות, דלקת שלפוחית השתן, החמרה באוסטאוכונדרוזיס, ערמונית ומחלות אחרות לא פחות חמורות של הכליות, שלפוחית השתן והאורגניזם בכללותו.
עם זאת, עם כל היתרונות שלה, לאפשרות זו יש גם כמה חסרונות. מה הסכנה הפוטנציאלית של הפונקציה הזו ברכב?
חסרונות של מושבים מחוממים
לגוף בריא, הטמפרטורה המוגבהת מעט של הכיסא אינה מזיקה ככזו. למרות כל היתרונות, מחמם כריות הפועל ללא הרף יכול להוביל ל:
- עייפות;
- כְּאֵב רֹאשׁ;
- נוירלגיה;
- עצבים בין חולייתיים צבטים או עצב סכיאטי;
- ירידה בתפקוד הרבייה;
- הצטננות;
- החמרה של תהליכים דלקתיים;
- צמיחת תצורות שפירות וממאירות;
- הפרה של איזון הטמפרטורה בגוף.
כל זה מתאפשר על ידי מספר גורמים, מערכת תנאים ומכלול סיבות. בואו נסתכל מקרוב על איך זה עובד.
על מנת לקבל לפחות אחת מהמחלות הנ"ל, יש צורך להיות בישיבה לפחות 4-6 שעות ביום: כשלעצמו שהות ממושכת בתנוחה זו ואורח חיים יושב תורמים להתפתחות של עצבים שונים. מחלות, צביטה והופעת עייפות.
התרחשותן של מחלות זיהומיות, הצטננות ודלקות נובעת מכך שייתכן שהנהג והנוסעים אינם לבושים לעונה, לכן ירידה חדה בטמפרטורה גורמת למחלות שונות. למי שמתלבש בהתאם למזג האוויר, לא תהיה שום נזק.
כאבי ראש ועייפות יכולים להתרחש עקב מחנקות, אוויר יבש ומחסור בחמצן, אולם כדי להשיג תופעות אלה, יש לעבור זמן משמעותי מתחילת חימום תא הנוסעים והמושבים.
תפקוד הרבייה יכול להיות מושפע גם ממכלול גורמים: הימצאות מאחורי ההגה במשך יותר מ -5 שעות ביום, חימום מתמיד של המושב, "אפקט החממה" הנובע מלבישת נשימה לא טובה, לבוש הדוק ולא נוח בתנאים כאלה, וכן ירידה במחזור הדם באיברי האגן הקטן בשל השילוב של מצבים אלה. אנו חוזרים על כך עבור רוב האנשים המשתמשים בתחבורה אישית, הדבר אינו מהווה סכנה.
הימצאותן של מחלות דלקתיות, גידולים, תצורות שפירות או ממאירות כשלעצמה מהווה התווית נגד להוציא כל סוג של השפעות על הגוף המוחלש בטמפרטורות גבוהות.
על ידי שמירה על הכללים הפשוטים לשימוש בחימום מושבים, ניתן להימנע מרוב ההשלכות הלא נעימות, גם עבור אלה שמטבע הפעילות המקצועית שלהם צריכים להיות מאחורי ההגה למשך זמן רב יותר.
כללי פעולה בטוחים
כדי למנוע התחממות יתר והיפותרמיה בהסתברות שווה, ישנם אמצעים פשוטים להשגת "אמצעי הזהב". חשוב במיוחד להקפיד עליהם עבור אותם נהגים הנוהגים יותר מ -5 שעות ביום ברציפות. בנוסף, כללים אלה יאריכו את חיי הציוד ויאריכו את ביצועיו.
- השתמש באפשרות לזמן קצר.זה יהיה אופטימלי להפעיל את החימום לזמן קצר (עד 10-15 דקות) במקביל להתחממות מנוע הרכב. לאחר החימום - כבה את הפונקציה והנהג.
- במידת האפשר, עליך להוציא מהארון שלך בגדים חמים, צמודים, לא נוחים וסינתטיים התורמים ליצירת "אפקט חממה" ומחלות קשות הקשורות לכך.
- אם ניתן לשלוט על רמת החימום, השתמש בה במינימום הספק.
- יש להימנע מלחות במידת האפשר.
- שימו לב לאמצעי הבטיחות: אין לעשן בתא, לבודד את החוטים, להבטיח את הגנתם מפני נזקים מכניים אפשריים. אין להשאיר את המכשיר מופעל ללא השגחה. השתמש רק בשיטות ניקוי יבש לכסאות המחוממים בחשמל.
הבה נבחן עוד כיצד לבחור מערכות חימום איכותיות לרכב, אם הן אינן אופציה בסיסית ברכב.
כיצד לבחור מערכות חימום איכותיות
חנויות הרכב מספקות כיום מגוון רחב של מערכות לחימום מושבים. לא משנה אם היא מיובאת או יצרנית מקומית, אתה יכול לבחור ערכה לכל טעם וארנק - החל מכסות תקציביות למדי ועד גופי חימום מובנים מובילים לא רק למושבי הנהג והנוסע הקדמיים, אלא גם לכריות הנחיתה האחוריות, וזה חשוב במיוחד עבור נהגים עם ילדים.
הקריטריונים העיקריים לבחירת מערכות חימום:
- בטיחות תפעולית;
- איכות החומר, תפרים;
- איכות החיווט החשמלי, המתגים, מנגנוני ההתאמה והבקרה;
- מהירות החימום;
- משענת גב ומושב מחומם;
- שיטת ההתקנה והאמינות של מחברים;
- אסתטיקה של מראה.
לאחר בחירת התנור המובנה או הלא מובנה, יש צורך להתקין אותו כראוי. למי שלא רוצה לשלם יותר מדי עבור שירותי רכב, יש מדריך פשוט להתקנת DIY.
התקנת DIY
לא קשה להרכיב מערכת מחממים מסוג "כיסוי" או "שכמייה". באופן כללי, השלבים הם כדלקמן:
- רכישת מערכת חימום.
- הערכה חזותית לבריאות החלק החשמלי והחלק החיצוני.
- התקנה על כיסא, תיקון בעזרת מחברים.
- חיווט - במידת האפשר, מוגן מפני נזקים מכניים.
- חיבור התקע למצית הסיגריות.
אם כלולים רגולטורים, הנח אותם לגישה נוחה ולבקרת טמפרטורה.
התקנה מורכבת דורשת ידע מיוחד בתחום החשמל והאלקטרוניקה, ולכן עדיף להפקיד את ההתקנה של מערכות חימום מובנות בידי מומחים. יתרון חשוב במקרה זה יהיה הערבות לעבודה שבוצעה.
אם יוחלט לבצע את ההתקנה בכוחות עצמה, סדר העבודה יהיה כדלקמן:
- בחר וקנה מערכת חימום. הערכה עשויה לכלול: גופי חימום, לחצני חימום, תקעים, יחידת בקרה. היתרון במערכות עם בלוקים הוא בנוכחות ממסרי הגנה שמונעים קצר חשמלי, התחממות יתר, מצבי בקרה מרובים, כיבוי אוטומטי.
- לאחר מכן, עליך לפרק את המושבים ולהוציא אותם מתא הנוסעים.
- הסר ריפוד מושב וגב: בדגמים מסוימים יש כיסויים נשלפים, אחרים צריכים לחתוך בתפר.
- שכבת ההגנה מוסרת מגוף החימום. התנור מודבק בזהירות לגומי הקצף של הכיסא.
- חוטים נמשכים לתוך חור שהוכן מראש.
- כיסויי הריפוד מותקנים במקומם, המושב מותקן בסלון.
- כפתורי הבקרה מותקנים בחור המוכן מפלסטיק בכיסא, טורפדו, דלת או קונסולה.
- על פי ההוראות, יחידת הבקרה, הכפתורים והמעגלים החשמליים מחוברים.
- החוטים מוסרים.
ההתקנה הושלמה, אתה יכול ליהנות מהחמימות בתא!
סיכום
בדרך כלל, למי שעוסק באופן עצמאי בתיקון ותחזוקה של מכונית, התקנת החימום אינה קשה. אחרת, עדיף להיעזר במומחי שירות רכב מוסמכים. חשוב לזכור כי בטוח לבריאות, שימוש עמיד ונוח בגופי חימום מושבים בעונה הקרה תלוי ישירות בפעולה נכונה!
