תוכן המאמר:
- בשביל מה יש בידוד רעש?
- זנים
- בחירת חומר
- איזה בידוד קול עדיף
- התקנה עצמית
- מקומות של תשומת לב מוגברת
רכישת רכב היא תמיד אירוע, ואירוע משמח. אבל על השמחה הזו אפשר להאפיל בכמה ניואנסים שלבעלי הרכב אולי לא היה מושג לגביהם לפני רכישת מכונית.
לדוגמה, למכוניות יכולות להיות פחות או יותר רעידות, וזה לא טוב לבריאות. והרעש הזר במהלך המסע? מסכים שפעם ברכב נעים אתה רוצה נוחות מלאה, כולל שתיקה, להאזין למוסיקה האהובה עליך או פשוט להירגע.
מה צריך בשביל זה? כל נהג שמכבד את עצמו במכונית צריך להיות בעל בידוד קול באיכות גבוהה.
בשביל מה יש בידוד רעש?
למרבה הצער, היצרנים אינם שמים הנאה כזו על כל מותגי המכוניות, אלא רק על אלה השייכים למכוניות במחלקת עסקים. בדגמים זולים, או שלא תמצא בידוד רעשים כלל, או שהוא יהיה באיכות ירודה מאוד.
רעשים זרים לא רק שלא יתנו לך את האפשרות להאזין למוסיקה ולדבר בשלווה, אלא גם יפחיתו את תשומת הלב ואת מהירות התגובה, מה שיוביל לעייפות מהירה.
התוצאה תהיה גירוי, מה שיוביל לסגנון נהיגה קשה יותר. סגנון נהיגה קשה הוא אחת הסיבות לצרות רציניות שעלולות לצוץ בכביש המהיר.
יש צורך בהתקנת בידוד רעש במכונית לביצוע המשימות הבאות:
- לבידוד רעש של תא המנוע;
- כדי לדכא את הרעש שמגיע מתיבת ההילוכים;
- להפחתת רעשי הכביש;
- לחיסול חריקות ורעש זר אחר שניתן לשחזר אותו על ידי חלקי פלסטיק בחזית הפנים;
- לבידוד תרמי פנימי.
למרבה הצער, תהליך התקנת בידוד הרעשים במכונית במו ידיך הוא הכרח מאולץ, מכיוון שהיצרנים, בכדי לחסוך כסף, כמעט ולא שמים לב לבעיה זו. הדבר ניכר במיוחד לאחר שההשעיה, כתוצאה מהשיפור, נעשתה שקטה הרבה יותר - נראה היה כי בידוד הרעש איבד את הרלוונטיות שלו.
ועלינו לחלוק כבוד לתוצאות עבודתם של המעצבים, בתחילת ההפעלה של מכונית חדשה, רעשים וחריקות אכן עשויים להיעדר. אבל מאוחר יותר, במיוחד אם אתה נוסע בכבישים גרועים, הרעשים האלה בהחלט יופיעו.
הם חודרים פנימה, ככלל, דרך הרצפה, התקרה, הדלתות ותא המטען. רעשים אלה פוגשים כל מיני מכשולים בדרכם ומתוך היחלשות זו במידה מסוימת, וגם הופכים לרטט, שגם הוא נתפס בעיני הנהג כרעש. לכן, ניתן לחלק את הרעש בתא הנוסעים לראשוני ולמשני.
בידוד קול באיכות גבוהה מתמודד בהצלחה עם סוגי רעש אלה. כדי להשיג את התוצאה הרצויה, נדרשת גישה משולבת הכוללת טיפול במכונה כולה בעזרת חומרי בידוד.
באופן כללי, אין זוטות במכונית - בהחלט הכל חשוב, כולל בידוד קול. לכן, אם היצרן לא התקין בידוד רעש ברכב שלך, עליך לטפל בו בעצמך. אתה יכול להתקין אותו במו ידיך, אשר יידונו להלן.
סוגים של בידוד רעש
אם תחליט להתקין בידוד קול ברכב, תחילה עליך לברר היכן למקם את חומרי בידוד הרעשים. מסתבר שיש חומר נפרד לכל מגזר המכונית. שקול את סוגי הבידוד הרעשים העיקריים:
- על הדלת;
- על הקשתות;
- על הרצפה בסלון;
- על התקרה;
- על תא המטען;
- חיסול חריקות בתא.
בהתבסס על המטרה העיקרית שהגדרת, ניתן להתקין בידוד קול מלא או חלקי. בנוסף, אתה יכול לאסוף חומרים מהסוג הזה, שבנוסף לרעש שיכוך, יעניקו את ההשפעות של רטט ובידוד תרמי. תוספת זו תגביר את הנוחות בנסיעות ארוכות.
בחירת חומר לבידוד רעשים
כדי לבחור חומר מתאים לבידוד רעש, יש צורך להבין חומרים אלה ולדעת את הזנים שהוכיחו את אמינותם ויעילותם בפני נהגים, מכיוון שהם פותחו במיוחד למטרות אלה:
- Visomat. עשוי שרף עם נייר כסף כשכבה עליונה. רצוי להשתמש בחומר זה למשטחים גדולים כגון: קשתות, רצפה, גג, תא מטען. ציפוי זה יעיל מאוד נגד רעידות קול וגם מפחית רעידות. כדי להדביק את הוויזומט, תחילה עליך לנקות ולשמן את המשטח המטופל ולאחר מכן לחמם את השרף עם מייבש שיער לבנייה.
- ויברופלסט. ציפוי אוניברסלי על בסיס נייר כסף. מייבש שיער אינו נדרש להתקנה, אך אם תשתמש בו הוא לא יחמיר. לרוב, vibroplast משמש לדלתות, גג ותא מטען.
- טְחוֹל. ציפוי נקבובי עם פרמטרי בידוד קול מעולים. יש חסרון אחד: אינטראקציה עם משטחי פלסטיק, זה יכול לגרום לחריקה.
- ביטופלסט. הוא משמש לחיסול חריקות, כמו גם למילוי פערים בין חלקים ומגזרים שונים בתא הנוסעים. החומר מזכיר במידה מסוימת גומי קצף. כשנכנסים לחריצים ולפערים, הוא לובש מיד את צורתם ומבודד באופן אמין את המשטחים המגעים. הוא נמצא בשימוש נרחב בכל אזורי החריקות בפנים המכונית, כמו גם בחלקים עשויים פלסטיק.
- מדלן. בד מיוחד מכוסה בשכבת דבק. הוא משמש למילוי פערים בין אלמנטים של מבנים שונים ולסלילת חוטי חשמל.
איזה בידוד קול עדיף
כמובן שהבחירה הסופית של בידוד הרעש היא תמיד של הנהג. הוא מחליט בנושא זה בעצמו, על סמך המצב, המשימות והיכולות הכלכליות האישיות. זה ידוע כי "Shumka" המותקן באופן מקצועי יפתור את הבעיה הזו טוב יותר, אך עם זאת, אתה יכול להתקין בידוד רעש במו ידיך. העיקר הוא הקפדה על הטכנולוגיה, כמו גם הרצון והזמינות של זמן פנוי.
בשל העובדה כי בעת התקנת בידוד רעש, יהיה עליך לפרק את הרכב באופן חלקי, תחילה עליך ללמוד את ההוראות עבורו כך שלא יהיו קשיים במהלך הפירוק.
איזה בידוד קול הוא הטוב ביותר קשה לומר, או ליתר דיוק בלתי אפשרי. אם אתה משתמש בחומרים מיוחדים שמיועדים רק למכונית למטרה זו, אז אתה לא יכול לטעות. חומרים אלה לוקחים בחשבון את כל הניואנסים של הפעולה העתידית, כגון שינויי טמפרטורה, לחות, רטט.
יחד עם זאת, אנו לא מייעצים לחפש בידוד תרמי בלבד בנפרד, או רק בידוד רטט, או בידוד רעש. זכור כי הטכנולוגיה המודרנית מאפשרת לך לשלב את כל התכונות הללו בחומר אחד.
למרות שאולי אנו ממליצים לך לשים לב לעמידות החום של חומר הבידוד בו תשתמש במגזר המוטורי.
מחיר בידוד הקול תלוי בעובי החומר, כמו גם במאפיינים הטכניים שלו. ואם לא חסכתם את הכסף לתוספת הכרחית כזו לרכב שלכם, זה ישתלם עם שקט נוח בתא הנוסעים, כמו גם היעדר רעידות וחריקות.
בנוסף, בשל הבידוד בחורף, תא הנוסעים יהיה חם בהרבה. ובקיץ הוא יתחמם לאט יותר מקרני השמש.עם זאת, אם אתה רוצה להפוך את הסלון לבודד באופן מושלם, יהיה עליך ליישם מספר סוגי בידוד, ביניהם שכבת נייר הכסף חייבת להיות נוכחת.
אנו מבצעים בידוד רעשים בעצמנו
התקנה עצמית של בידוד קול מורכבת מהשלבים הבאים:
- פירוק מלא של תא הנוסעים;
- הדבקת המשטחים הנדרשים בחומרי בידוד;
- התקנת חומרים לחיסול חריקות בתא;
- הרכבה פנימית וניתוח איכות העבודה שבוצעה תוך כדי נהיגה.
לפני התקנת בידוד הרעשים יש לפרק את פנים המכונית ולהשאיר רק את משטחי המתכת. על הנהג להחליט אם להסיר את הלוח הקדמי או לא. אם תסיר אותו, איכות העבודה תעלה, אך לא הרבה, כך שהכל כאן יהיה תלוי ברצון ובזמן הפנוי שלך.
בעת פירוק תא הנוסעים, היזהר עם מחברים שיכולים לאבד או להיפגע בקלות. כתוצאה מהפירוק, הפנים צריך להיות "עירום" לחלוטין. לאחר מכן, נקו את הלכלוך ושומנו את כל משטחי המתכת, ורק אז התחילו להדביק בחומר אטום לרעש.
התקן תחילה חומר לבידוד רטט. הם צריכים להדביק כ -80% מכל השטח של משטחי המתכת המעובדים. הדבק בידוד קול על גבי חומר זה. עם זאת, לא ניתן לשמור על כלל זה אם שני הנכסים הללו משולבים בחומר שרכשת. אין לחסוך בחומר פגום או דק, אחרת התוצאה הרצויה לא תושג, וכל המאמצים יהיו לשווא.
שימו לב: בעת עבודה עם בידוד נייר, השתמשו בכפפות מגן, אחרת יתכנו חתכים.
בידוד קול מותקן נכון יחסוך מכם צלילים מיותרים מבחוץ, אך לא יפתור את הבעיה הכרוכה בחריקות בתא הנוסעים. לכן, ברגע שתסיים להתקין את בידוד הרעש, התחל מיד לסלק חריקות פנימיות.
לשם כך, השתמש בחומרים שכבר דיברנו עליהם. הנח חומרים אלה בין משטח המתכת לבין חלקי הפלסטיק של תא הנוסעים.
הרכיבו את תא הנוסעים בסדר הפוך.
מקומות של תשומת לב מוגברת
בעת ביצוע עבודות בהתקנת בידוד קול, יש להקדיש תשומת לב מיוחדת לאזורים בודדים:
- דלתות. יש לבצע בידוד אקוסטי של דלתות המכונית ללא כישלון, מכיוון שרוב הרעש חודר דרכם. זה נובע מהשטח הגדול של הדלתות בצד אחד ומצד שני, ממספר הדגמים הנוקשים בתוך כל דלת. לעיבוד דלתות באיכות גבוהה יש השפעה עצומה בצורה של עלייה ניכרת בנוחות האקוסטית בתא הנוסעים.
- בַּרדָס. אם לא תתייחס לאזור זה בחומר אטום לרעש, התוצאה הרצויה גם היא לא תהיה, במיוחד עבור מכוניות עם מנוע דיזל. בדומה לדלתות, למכסה המנוע יש שטח גדול, התורם לעומסי רטט גבוהים.
- חדק. רעש מהקשתות האחוריות עובר דרכו, ולכן בידוד הרעש של תא המטען הוא חובה.
- גג. בנהיגה במהירות גבוהה הגג מעורר הרבה רעש ורטט. על ידי בידוד הגג, תיפטר מהמזמזם הלא נעים שבתא הנוסעים.
- קוֹמָה. גם אזור זה אינו ניתן לעקוף, מכיוון שיש לו מגע ישיר עם קשתות הגלגלים וחלקים של המתלים, שממנו נובעים רעש ורעידות. לקבלת התוצאות הטובות ביותר, נסה להשתמש בשכבת הבידוד העבה ביותר לרצפה.
- קשתות גלגלים. חלקים אלה עצמם אינם מקורות לרעש ולרטט, אך הם מעבירים היטב רעש ורעידות ממנגנונים אחרים אל פנים. לכן, יש צורך בבידוד רעש של הקשתות.
לסיכום, ברצוננו להפנות שוב את תשומת לבכם לכך שבידוד הרעש של המכונית כולה היא עבודה מורכבת ורב-רבתית הדורשת זמן רב. יש לקחת בחשבון נסיבות אלה לפני שמתחילים בהתקנת חומרי בידוד רעש.
