תוכן המאמר:
- קרונות תחנה במהירות גבוהה
קרונות סטיישן נחשבו מאז ומתמיד לרכבים למשפחה גדולה. בחזית הניחו היצרנים בטיחות גבוהה, יכולת תמרון טובה, אמינות שליטה, פנים נוח ותא מטען ענק. אלו התכונות שיש לרכב שעליה נוסעת משפחה אירופאית גדולה.
צריכת הדלק ומחווני המהירות היו במקום השני - העיקר שכל הדברים הדרושים לחיים מלאים בכביש מונחים בתא המטען. לכן הרבה סטיישן קלאסיים הם בעלי תא מטען ענק, גדול ב -60% מזה של רכב שטח.
אבל יהיה זה לא נכון לקרוא לרכבי סטיישן "מסלול איטי", ולמרות שהפופולריות של קרונות סטיישן גדולים ויוקרתיים יורדת, מוקדם מדי למחוק את הסט המלא מהחשבון.
היכרות עם 8 עגלות הסטיישן המהירות ביותר, עם מהירות שעולה לרוב על 300 קמ"ש.
קרונות תחנה במהירות גבוהה
וולוו 850
כל מכוניות וולוו נמצאות במקומות הראשונים בבטיחות אקטיבית ופסיבית - החברה השבדית מייצרת כמה מהמכוניות האמינות ביותר בעולם.
מהנדסי וולוו היו הראשונים שהציגו כרית אוויר חיצונית המתפרסת על השמשה הקדמית ומרככת את הפגיעה להולך הרגל. בנוסף, החברה מפתחת באופן פעיל מכוניות מירוץ, והראשונה במחלקת מכוניות משפחתיות מהירות - וולוו 850 סטיישן.
בדירוג שלנו היא לא המכונית המהירה ביותר, המהירות המרבית היא 250 קמ"ש, אך בשל העובדה שמשקל הציוד בקושי מגיע לטון, המכונית נקראת הכי "מטורפת ובלתי צפויה". המירוץ בסדרת ה- BTCC הבריטית באמצע שנות ה -90 אישר זאת במלואו.
עגלות המרוצים של וולוו היו המהירות ביותר ולקחו את הקווים הראשונים של המירוץ. המהנדסים הצליחו להסיר 326 כ"ס מהוולוו שבחמישה. עם. על ידי הוספת מתכת לראש הגליל החתוך.
לא ועדת הרגולציה והשופטים לא יכלו להתנגד למודרניזציה כזו של המנוע, וטייסי וולוו קיבלו את הפרסים שלהם.
לאחר הזכייה במסלול, הסטיישן נכנס לסדרות, המהירות המרבית לא עלתה על 230 קמ"ש, המתלים התחזקו, הפנים הצטייד מחדש, כל מערכות השליטה והנוחות המודרניות הופיעו. סטיישן הספורט התפתחה למכונית משפחתית נינוחה וייצוגית.
ספורט על בנטלי קונטיננטל
המהירות המרבית של סטיישן זו היא 330 קמ"ש, המכונית החזקה מאיצה ל -100 קמ"ש תוך 3.9 שניות. בעולם יש רק 19 סטיישן שלוש דלתות מבנטלי, שהיו מכוונות בסטודיו המפורסם של Touring Superleggera.
יחידת הכוח של מכונית העל מצוידת במנוע 6 ליטר 12 צילינדרים עם טורבו. יחידת הבנזין מציגה ביצועים מקסימליים ובקיבולת של 630 ליטר. עם.
השם השני של החבילה הוא ה- Superlegger Station Wagon, לכבוד המעצב שצייד את הדגם במערכות אבטחה ובקרה ייחודיות.
למרות מידותיו הקטנות (סטיישן באורך 220 ס"מ בלבד), תא המטען של בנטלי אינו נחות מהקרוסאובר הקלאסי, והנעה לכל הגלגלים מספקת יציבות פינה מרבית ודינאמיקת תאוצה מצוינת.
ב.מ.וו M5 טוראן
ב.מ.וו סדרה 3 טוראן 2015 עם המספר הסידורי F31 מציג מאפיינים דומים של הבנטלי בתצורתו החזקה ביותר: יש לה מהירות מרבית של 330 קמ"ש, האצה ל -100 קמ"ש תוך 4.5 שניות, אך ה- BMW עולה על הקונטיננטל מבחינת גודל הפנים, הכלכלה ומספר המכירות.
תחייתו של הסטיישן החלה בשנת 2015, שהייצור שלה הופסק בשנת 2011.
הקרנת הבכורה של הגרסה המחודשת של הדור השישי התקיימה באמצע 2015. הציג בפני הציבור את הסטיישן בכיתה "D", שבה לא היו כמעט שינויים חיצוניים. המומחים ציינו רק תיקון קל של הפגוש הקדמי ופנסים חדשים. כל האופטיקה עברה ללדים.
שינויים גדולים הרבה יותר מוצגים בפנים ומתחת למכסה המנוע. תא הנוסעים כולל יחידת בקרת אקלים מעודכנת, תצוגת ראש למעלה, לוחות ותוספות חדשות.
המולטימדיה לא קיבלה שליטה במגע - הנהג מחכה לכפתורים והמפתחות המוכרים. ב.מ.וו, כמו בדור הקודם, מענגת עם תא מטען נפחי של 495 ליטר עם מושבים אחוריים, כשהגבים מקופלים כלפי מטה, הנפח גדל בדיוק שלוש פעמים.
המאגר מכיל מצלמות עגולות, בקרת שיוט אדפטיבית, מערכת חסכון בדלק התחלה-עצירה וכו '.
טווח המנועים של הסטיישן עבר הרבה יותר שינויים. לראשונה קיבל הדגם מנוע טורבו בנזין בנפח 1.5 ליטר ויחידת בנזין בנפח 2 ליטר. כל אפשרויות המנוע הקודמות נותרו בהרכב: מנוע בנזין 3 ליטר טורבו בנפח 326 כ"ס. וטורבודיזל בשני ליטר בנפח 313 ליטר. עם.
סיור אלפינה B5 ביטורבו
ב.מ.וו מעולם לא תכננה לרכז את הייצור בייצור עגלות מהירות עוצמתיות. אבל זה לא חל על חברת אלפינה, הבונה את מכוניותיהן על בסיס ב.מ.וו ומשלימות אותן במערכות ובפונקציות המודרניות ביותר.
קונספט Alpina B5 Biturbo פותח כדגם ליוקרה ונוחות לאחר שהבווארים סירבו להשתמש ב- M5 לקרונות סטיישן.
מכונית ההנעה לכל הגלגלים מאיצה ל -100 קמ"ש תוך 3.6 שניות, המהירות המרבית של 330 קמ"ש מוגבלת אלקטרונית.
הקרנת הבכורה של משפחת B5 ביטורבו, שנוצרה על בסיס ה- BMW החמישית הקלאסית, התקיימה בשנת 2018 בז'נבה. יחידת הכוח אלפינה מצוידת במנוע שמונה צילינדרים בנפח 4.4 ליטר בהספק של 608 כ"ס. עם.
לוח הבקרה שונה מב.מ.וו - המהנדסים של אלפינה ציידו את הטורפדו במסכי מגע וחיישנים, מערכת מולטימדיה מודרנית ומעגלי בטיחות.
הסטיישן כולל בולמי זעזועים אדפטיביים, קפיצים קשיחים יותר, הציר האחורי בעל מתלי אוויר ותמוכות עם רמת תמיכת גוף קבועה. בבסיס יש הגה כוח חשמלי ומערכת בלימה של ברמבו. יחד עם מנוע ביטורבו ZF אוטומטי בעל 8 הילוכים.
אאודי RS6 Avant
גרסת הספורט של סטיישן מסוג D, אודי RS6 Avant, עלתה לראשונה בשוק בשנת 2018 לאחר הופעת הבכורה שלה בתערוכת הרכב בפרנקפורט בסתיו 2017.
בין כל התצורות של סדרת A6, הסטיישן אין שוויון מבחינת תמרון בכבישים חלקלקים ומבחינת איכות הטיפול. אוואנט מאיצה ל"מאות "בשיא של 3.7 שניות, מהירות מרבית - 305 קמ"ש.
מאז אמצע שנות ה -90, אודי מפתחת כל יום את הרעיון של מכונית-על רב-תכליתית. ועם שחרורו של אודי RS6 Avant, הבעיה הזו נפתרה. תא המטען בעל תא מטען קלאסי של 505 ליטר, מסופק עם הנעה לכל הגלגלים, כולל את כל מערכות האבטחה ויציבות הכיוון.
יחידת הכוח מצוידת במנוע ביטורבו בנפח 2.9 ליטר, יחידה דומה מותקנת על פורשה פנמרה בנפח 450 ליטר. עם.
הסטיישן מאיץ ל"מאות "תוך 4.1 שניות, המהירות המרבית מוגבלת אלקטרונית והיא 250 קמ"ש. הנעה לכל הגלגלים מסופקת על ידי מערכת הקוואטרו הקניינית; התצורה כוללת תיבה רובוטית אחת עם 8 שלבים.
כלפי חוץ, Avant דומה מאוד לדגמי פרימיום של אאודי. הסורג הממותג עם רשת, ערכת מרכב אווירודינמית וגלגלים בגודל 20 אינץ 'נלקחים מהציוד של הסדאן, בסטיישן הם מורגשים ב -30 מ"מ. קשתות גלגלים.
הריהוט הפנימי, כמו תמיד, מעודן ומפואר. הנוסעים מחכים לפנים עור, מושבים מחוממים, עיסוי ואוורור, אזור בקרת אקלים אישי.
מרצדס בנץ E63 AMG עגלה, AMG E63 אחסון
בתמונה: מרצדס בנץ E63 AMG עגלה
מרצדס מעולם לא הגבילה עצמה לייצר סדרה קטנה של מכוניות סופר עוצמתיות. ובמקרה של הסטיישן, אפשר לאתר אסטרטגיה ברורה - עגלות עוצמה ומהירות מהירות היו, הן ויהיו בין תחומי העדיפות של המותג.
אבא של מרצדס בנץ E63 AMG עגלה יכול להיחשב כ- AMG Mallet 300TE עגלה משנת 1988, שהפכה לחזקה ביותר במחלקה שלה.
ה"עגלה "המודרנית במהירות מרבית של 300 קמ"ש מאיצה ל"מאות" מהר יותר מכל דגמי הדירוג - תוך 3.2 שניות. זהו שיא לא רק בקרב קרונות סטיישן כבדים, אלא גם בקרב משאיות קלות יותר.
בתמונה: מרצדס בנץ E63 AMG E63
בנוסף לתצורת העגלה, מרצדס הציגה עוד סטיישן עוצמתית - שינוי AMG E63 Estate, שהפך בשנת 2017 למהיר בעולם בקרב סוג גוף זה.
הסט השלם כולל מערכת הנעה לכל הגלגלים 4Matic, יחידת הכוח מוגבלת ל -4 ליטר בנזין "שמונה" בנפח של 603 ליטר. עם.
בזוג יש תיבת הילוכים אוטומטית בתשעה שלבים. האחוזה מאיצה ל -100 קמ"ש תוך 3.5 שניות, עם מהירות מרבית של 290 קמ"ש.
הסטיישן זמין עם שלוש שורות מושבים ומיועד להכיל בנוחות חמישה אנשים. כבר בבסיס יש אופטיקה לד, שני צינורות פליטה, מתלי אוויר, תא מטען מרווח ל -670 ליטר.
פרארי 456 GT ונציה
מי היה מאמין שחברה הידועה ברחבי העולם כיצרנית קופוני ספורט משובחים תתחיל לבנות קרונות סטיישן?
אבל אם למבורגיני הצליחה לבנות תחבורה צבאית, אז למה פרארי לא יכולה לייצר סטיישן ספורט? כך בדיוק נימקו בעלי החברה המפורסמת והציגו לציבור קונספט ייחודי - פרארי 456 GT סטיישן סטיישן.
המכונית לא נחשבת לחזקה ומהירה ביותר בדירוג, אבל המקום שלה בצמרת ראוי בהחלט. מכונית העל מאיצה ל"מאות "תוך 5.1 שניות.
הדגם תוכנן עבור הסולטן מברוניי, הגוף תוכנן על ידי סטודיו הכוונון Pininfarina - חברה זו מפורסמת בייצור חלקי הגוף ויחידותיו.
פרארי 456 GT ונציה יכולה להיחשב כסטיישן המדהימה ביותר באירופה לפי המלית שלה.
דגם זה אינו מופיע בקטלוג-שוחררו רק עשר קרונות סטיישן, והתנופה ליצירת פרארי בת חמישה דלתות הייתה פקודה מאת אספן המכוניות המפורסם הנסיך ג'פרי.
מתחת למכסה המנוע של פרארי 456 מונחת יחידת בנזין בנפח 12 ליטר בנפח 5.5 ליטר בהספק של 442 כ"ס. המהירות המרבית של הסטיישן היא 300 קמ"ש במחיר מינימלי של מיליון וחצי דולר.
קדילאק CTS-V ספורט עגלה
ה- CTS-V Sport Wagon משלימה את המערך מסדרת V, הכולל מכונית סדאן, עגלת ספורט וקופה. המהירות המרבית היא 290 קמ"ש, המכונית מאיצה ל -100 קמ"ש תוך 5.1 שניות.
ההבדל העיקרי בין הסטיישן לסדאן הוא ציפוי הפגוש הקדמי, המעניק למכונית אגרסיביות וכוח בעת ובעונה אחת. מכסה המנוע מאלומיניום לעולם אינו מתחמם יתר על המידה, וסורג הרדיאטור המאסיבי עם תאים מוגדלים מבטיח זרימת אוויר מרבית.
בפנים תוכלו לראות את כל המערכות המודרניות לנסיעה ושליטה נוחים: מושבי זמש עם מערכת התאמה של 14 עמדות, ניווט מודרני, מערכת שמע Bose 5.1, בקרת שיוט אדפטיבית, חיישני מגע, סיוע בחניה וכו '.
בלוק הכוח של הסטיישן מצויד באחד החזקים בהרכב קדילאק, מנוע V8. מנוע הביטורבו בנפח 6.2 ליטר מספק את ההספק המקביל של 556 כ"ס. עם.
בהתאם לבחירה, הסטיישן תהיה זמינה עם תיבה רובוטית ועם "מכונאי". שתי תיבות ההילוכים מיועדות ל -6 שלבים.
סיכום
הדירוג יכול לכלול גם את חבילת Holden HSV Clubsport R8 Tourer - הסטיישן מאיץ ל -260 קמ"ש, אך הדגם מוצג רק באוסטרליה ואפילו לא עולה על כבישי אירופה כדבר מהונדס.
