באיזה קילומטראז 'צריך לשנות את המכונית

תוכן המאמר:

• נכון או לא
• טכנולוגיות מודרניות
• יתרונות וחסרונות

זה יהיה בנאלי מדי לומר באיזה קילומטראז 'יש לשנות את המכונית. זה שונה עבור כל מותג ודגם, ולא משהו משותף לכל המכוניות. יש תיאוריה שממוצע, לאחר 100 אלף קילומטרים, צריך לשנות את המכונית, אחרת בעיות יתחילו להופיע יותר ויותר. מי ומתי השיקה תיאוריה זו בקרב נהגים אינה ידועה, אך בהחלט ישנם יתרונות וחסרונות.

נכון או לא לגבי קילומטראז 'ומכירת מכוניות

כפי שכבר צוין, יש תיאוריה שאחרי 100 אלף קילומטרים המכונית מתחילה להתקלקל בתדירות גבוהה יותר, והמצבים הבלתי צפויים ביותר אפשריים. מצד אחד זה נכון, מכיוון שרוב המכוניות, מגבלת הקילומטראז 'שבאחריות נקבעה במדויק ב -100 אלף ק"מ אלה. לעתים קרובות, התקופה נופלת על רגע החלפת חגורת התזמון או השרשרת, יחד עם זאת השלדה נשחקת ומחייבת החלפת חלקים.

אם אתה לוקח בחשבון שהתיקונים יבוצעו במרכז השירות הרשמי של היצרן, ולא בכוחות עצמך, אז כדאי להכין סכום עגול, שעשוי לצאת יקר יותר מהחלקים עצמם. לכן, בעלי מכוניות ערמומיים או שאינם נקיים בהישג יד מנסים למכור את המכונית לפני ריצה כזו, ובכך להעביר את הבעיות על כתפיו של הבעלים החדש.

להגיד שצריך למכור מכונית קרוב יותר ל -100 אלף קילומטרים זה לא נכון עבור רוב דגמי המכוניות. כדוגמה, לאחרונה נקבע שיא במכונית חשמלית של טסלה, שעליה נסע הבעלים 900 אלף קילומטרים והתיקון החמור ביותר היה החלפת מארז הסוללות.

למעשה, קישור קילומטראז 'של מכונית של 100 אלף קילומטרים והצורך למכור אותה כנראה לא נכון. גורמים רבים תלויים בהרכב, דגם המכונית וכיצד הנהג מסתכל על המכונית. אתה יכול למצוא מכונית שעברה 40-70 אלף קילומטרים, ונכון לעכשיו היא נראית כ -400 אלף קילומטרים, לפעמים להיפך, כאילו היא נקנתה מהסלון.

מכוניות חדשות מודרניות, הנמכרות באופן מאסיבי ברוסיה ובמדינות השכנות, ויתרו לא פחות על התיאוריה. יצרני המכוניות הללו נתנו תקופת אחריות של 100,000 ק"מ או אחריות ל -5 שנים. לאחר שהגיע למחוון כזה על מד המרחק, הבעלים ינסה בכל דרך אפשרית למכור אותו. אם באחריות אתה יכול ללכת בבטחה למרכז שירות, לאחר תום האחריות, לא כולם ירצו לתקן את המכונית בכוחות עצמם, היא עלולה להישבר, משהו יקר. לטעון שמגבלת הקילומטראז 'של 100 אלף קילומטרים היא "רמז" למכירת מכונית היא סביר יותר שקר מאשר סיבה למהר למכור מכונית מטופחת.

טכנולוגיות מודרניות מול קילומטראז 'רכב

זה לא סוד לנהגים שככל שהמכונית מתקדמת יותר וטכנולוגית והתפתחותה מודרנית יותר כך התחזוקה שלה יקרה יותר. יצרניות רכב רבות משתמשות בתכסיס שיווקי, ובכך התרחקו מזמן מעיקרון האמינות וחיי השירות הארוכים של המכוניות. התוצאה - זמינות האלקטרוניקה והמנגנונים המודרניים מקטינים משמעותית את חייה האמיתיים של המכונה.

יצרניות הרכב המודרניות עושות הכל כדי שבעל מכונית חדשה מבקר כמה שפחות במרכז השירות הרשמי במהלך תקופת האחריות, לאחר תום תקופת האחריות, אפשר למכונית, למרות שהיא מתפרקת לחלקים, רק כדי לא להיות תיקון על חשבון היצרן. ככל שמכונית כזו מהירה ותדירה יותר מתקלקלת, סביר יותר שהבעלים ימכור אותה ויגיע למספרה לרכב חדש. בהתאם לכך, ההיסטוריה תחזור על עצמה ו"סינדרלה "בתום תקופת האחריות תהפוך את המכונית שלך ל"דלי ברגים".

מסתבר שאמינותה של מכונית עבור רוב יצרניות הרכב המודרניות היא הדבר האחרון ברשימה והיא נלקחת בחשבון בזמן היצירה. כדוגמה, עבור מכוניות BMW חדשות שנמכרות בשוק הרוסי, תקופת האחריות היא 50,000 קילומטרים. זה כמה שהבעלים הממוצע של מכונית בווארית שרכשה אולם תצוגה נוסע. כך, מסתבר שמכוניות מפורסמות כאלה הופכות לגרוטאות עוד לפני 100 אלף הקילומטרים, מה שהתיאוריה אומרת. דוגמא נוספת, יצרניות רכב רבות החלו בהמוניהם להתקין מנועים קטנים על מכוניות גדולות. עד לרגע שברכבי שטח יש יחידה בנפח 1.3 או 1.0 ליטר. מנועים אלה מזווגים עם מספר טורבינות, כמו גם תיבת הילוכים רובוטית. מי שמבין במכוניות אינו סוד, "רובוטים" כאלה לרוב אינם עומדים בסיום אחריות המפעל, ולכן הם ימשכו את הכספים מהבעלים לאחר תום האחריות. לפני שמדברים, מכונית חדשה עדיפה על מכונית ישנה, ​​אתה צריך לחשוב 100 פעמים, במיוחד על דגמים מסוימים.

יתרונות וחסרונות של התיאוריה של מכירת רכב

ישנם יתרונות וחסרונות, ותורת הקילומטראז שבה יש לשנות את המכונית לא נחסכה. אנו יכולים להדגיש את היתרונות והחסרונות העיקריים של מנגנון כזה, ולמה לצפות לאחר המכירה. בין הפלוס היא בהחלט רכישת מכונית טרייה יותר, עם קילומטראז 'מינימלי, ביצועים טובים יותר וכמובן עיצוב רענן, ומערכות אבטחה / נוחות מודרניות.

אם המכונית שלך מתחילה להחליד, התקלקל לעתים קרובות ופשוט נכשל במצבים שונים, כן, חשוב על החלפת הרכב שלך. במקרה שבו הרעיון רק הגיע לרכוש רכב חדש, כדאי לתלות את כל היתרונות והחסרונות, כיוון שהמכונית החדשה עשויה להתגלות גרועה יותר מהקיימת, ובעתיד תהיה סרק בשירות תחנה במשך ימים.

התיאוריה העיקרית, שמוכחת עם הזמן, היא שמכונית גדולה צריכה להיות מצוידת במנוע רב עוצמה. במרדף אחר הכלכלה, היצרן שכח לחלוטין מהאמינות. דוגמה לכך היא הקרוסאובר המסיבי החדש של Mecedes-Benz GLB, שמתחת למכסה המנוע שמסתתרת יחידת 1.3 ליטר. על פי נתונים ראשוניים, זה יספיק לכל היותר 60-80 אלף קילומטרים.

אם כן, יתרונות התיאוריה כי כדאי למכור מכונית, הגיעו לקילומטראז 'של 100,000 קילומטרים - מדובר ברכישת דגם חדש ורענן יותר, שינוי בדור הדגם או אפילו המותג, כמו גם מזעור. של עלויות השירות. בין המינוסים ראוי לציין שמכוניות חדשות לא תמיד אמינות, ומכוניות שעברו את 100 יכולות להשאיר יותר ממאה אלף קילומטרים ללא תיקונים יקרים במיוחד. מסקנה: הקילומטראז 'הגבול של מכונית הוא בממוצע 100,000 ק"מ, כך שצריך לשנות אותו, אך הכל תלוי במכונית ובדגם המכונית. הקילומטראז 'עשוי להיות גבוה יותר, לפעמים פחות. לכן, כדי להתחיל למכור מכונית, עדיף להסתכל על מצבה הכללי ולא על הקילומטראז 'שלו.