תוכן המאמר:
- מאפיינים כלליים
- נקודות בחירה חשובות
- וריאציות של דגמים הזמינים באופן נרחב בשוק האפטר
- דגמי ייצור מקומיים
רכב שטח בארצנו הוא בשום אופן לא גחמה, אלא הכרח של ממש. אבל בסוכנויות מכוניות סוכנויות, מכוניות חדשות מהסוג הזה לרוב יקרות מדי, ונהגים שמים לב לשוק המשני, שבו אתה יכול לקנות מכונית משומשת.
איך קונים רכב שטח בשוק המשני כדי לחסוך כסף ולא לטעות? חשוב להבין כי מכוניות מסוג זה משמשות בעיקר בשטח, ומכאן שהדגשים העיקריים של הבחירה עולים.
מאפיינים כלליים
למכוניות אמיתיות, המסוגלות להתגבר על שטח, ישנן מספר תכונות ייחודיות. לא משנה אם בוחרים מכונית בשוק הראשוני או המשני, בהתחלה זה הגיוני להחליט, אילו מאפיינים של המכונית יהיו "התייחסות" עבורך:
- סוג גוף-נושאת עומס או מסגרת (רכבי שטח מסגרת עמידים יותר, מתמודדים טוב יותר עם תנאי שטח, קלים יותר לתיקון, אך מכונית בעלת גוף מונוקוק קלה יותר לנהיגה);
- נסיעות ארוכות או הצורך בהובלה סדירה של סחורות מגושמות דורשות תא מטען מרווח;
- מתלים אחוריים וקדמיים עצמאיים מספקים אחיזה טובה יותר בכביש;
- היכולת לחצות את המכונית מגבירה את תפקוד החסימה של הפרשי בין גלגלים;
- עדיף לבחור תיבת הילוכים מסוג מכני - היא אמינה יותר, היא מתמודדת טוב יותר עם החלקה, היא תעמוד בפני הצפות מים ובניגוד לתיבה אוטומטית, היא נתונה לתיקון;
- הילוך הילוכים הוא מאפיין חשוב למכוניות מהסוג הזה;
- סולר או בנזין הם נושא שנוי במחלוקת, שכן מכונית בנזין חזקה יותר, מהירה יותר, התיקון שלה זול יותר, אך למכוניות דיזל יש פחות צריכת דלק;
- בלמי תוף שטח הוכיחו את עצמם טובים יותר מאשר בלמי דיסק.
לאחר שתחליט על המאפיינים העיקריים שיהיו לרכב השטח העתידי שלך, עליך לשים לב למצב הרכיבים והמכלולים של הדגם המסוים שנבחר. חשוב להבין כי סוג זה של מכוניות משמש בשטח שטח ובשטח מחוספס, ולבצע נסיעות ארוכות.
מכאן - ורשימת הבעיות המתעוררות לאורך זמן, "נקודות תורפה" אופייניות, שחייבות קודם כל לשים לב אליהן בעת בחירת מכונית בשוק המשני.
נקודות בחירה חשובות
גוף המכונית
אם לרכב השטח יש אדנים רקובים, זו לא האפשרות שלך: סביר להניח שהמכונית כבר מתפרקת.
מטבע הדברים, יהיו נזקים מסוימים למרכב המכונית, אך עדיף שהם לא יהיו קריטיים. אם אתה רואה שבבים, שקעים, עקבות חלודה על גוף רכב שטח, עדיף לסרב לקנות מכונית כזו ולחפש אחר.
במקום שהופיעה חלודה, הגוף בהכרח יתחיל להירקב, ושקעים יכולים להסתיר את עקמומיותם של חברי הצד, דבר הפוגע בטיפול ברכב.
אופציה טובה תהיה מכונית, שהגוף שלה מטופל בציפוי מיוחד נגד חצץ, אשר חוסך את הגוף מנזקים קלים. כמו כן, פגוש הכוח המותקן יהיה שימושי.
אם מוצעת מכונית בעלת מרכב שטוח וחלק לחלוטין בשוק המשני, סביר להניח שזהו גם תופס: סביר שהמכונית צוירה לאחרונה. ככלל, הם עושים זאת אם הם מבקשים להסתיר נזקים משמעותיים.
ניתן לבדוק את אחידות שכבת הצבע על ידי הפעלת מגנט עטוף בבד לאורך הגוף: היכן שישנן שכבות רבות של צבע, המגנט יימשך פחות.
נוכחותם של עקבות של ריתוך שאינו מפעל נראית בצורה הטובה ביותר באזור של חלקים קטנים - מדפי תא מטען, מכסה מנוע. אם הם קיימים, סביר שהרכב נמצא בבעיה רצינית, והמשך הפעולה שלו עלולה להפוך לבעיה.
מִספָּר הַמַיִלִים
הערכת קילומטראז של רכב שטח אינה משימה קלה. קריאות מד המרחק מעוותות לעתים קרובות כדי לספק לרוכש פוטנציאלי מידע שגוי לגבי שחיקת יחידות טכניות ורכיבים של המכונית.
אך ניתן לאמוד את הקילומטראז 'האמיתי של המכונית על ידי שימת לב לנקודות הבאות:
- ריפוד בתוך רכב השטח. אם הריפוד עשוי מבד, הוא בדרך כלל נשחק לאחר 100 אלף קילומטרים. ריפודי עור יכולים לעמוד ב -200 אלף ק"מ. כמו כן, משענת היד השחוקה במושב הנהג מעידה על הקילומטראז 'הגבוה.
- מצב ההגה. לאחר 200 אלף הק"מ הראשונים מופיעים סימני שחיקה אופייניים על ההגה. אם ההגה נראה חדש לגמרי - זו גם סיבה לחשוב אם הוא השתנה.
- מצב דוושה. אם הדוושות נשחקות עד לשכבת המתכת, זה אומר שרכב השטח הזה עבר יותר מ -200 אלף. אם הדוושות נראות חדשות לגמרי, אז, בדומה למארז עם ההגה, בוצע החלפה.
לא ניתן יהיה להעריך כראוי את הקילומטראז 'של רכב שטח "בעין", מכיוון שאם מכונית נוסעת בשטח בלעדי, היא אינה עוברת יותר מ-11-12 אלף ק"מ בשנה, וכאשר היא משמשת בתוך העיר ולמען נסיעה, הקילומטראז 'שלה יכול להיות פי שניים או שלושה יותר.
הדרך היחידה לבסס את האמת היא להשתמש בשירותי אבחון המחשב.
בדיקה טכנית מפורטת
להעריך בפירוט את המצב הטכני של כל היחידות והחלקים החשובים ברכב שטח משומש אינה משימה קלה אפילו עבור מכונאי רכב, אם אין לו ניסיון רב בציוד כזה.
לכן כדאי לחשוב על הזמנת צ'ק לרכב - בשירות רכב או באתר, כיוון שתוכל להסכים עם המוכר. אין סיבה שמוכר ישר יסרב לאימות כזה.
מומחים יטפלו במשימה זו ואולי יחסכו לכם כסף על ידי זיהוי בעיה נסתרת או תקלה ברכב.
היסטוריה של מכוניות
בתמונה: הממשק של שירות האוטוקוד
רכבי שטח הם בדרך כלל רכבים מאוד קשוחים. אך מסיבה זו הם לרוב נופלים לידיהם של מי שאוהב לנהוג "עם אדרנלין", להיכנס לתאונות ואז - למחזור אינסופי של מכירה חוזרת.
על מנת לברר את ההיסטוריה של מכונית, אתה יכול להכות את לוחית הרישוי שלה באמצעות שירות האוטוקוד: תוכל לברר על הימצאות או היעדרן של תאונות רשומות בהן מעורבים המכונית, ברר האם קיימות מגבלות של משטרת התנועה, מהו הסכום המשוער של עבודות התיקון על פי חברת הביטוח.
אם המכונית עברה תאונה, במיוחד בהתנגשות חזיתית, חובה לבדוק את הגיאומטריה של הגוף.
אילו שאלות כדאי לשאול את המוכר
סיבה למכירת הרכב
מטבע הדברים, אין ערובה לכך שהשאלה הזו תיענה בכנות. ובכל זאת, עדיין כדאי לשאול. אולי המוכר לא יכול היה להרשות לעצמו את תחזוקת המכונית, או שהוא החל לתקן אותה לעתים קרובות מדי.
אבל יכול להיות שבעל הרכב רק דאג לעצמו מכונית חדשה יותר; אז המכירה די "לא מזיקה", והגיוני לבחון מקרוב את רכב השטח הזה.
זמינות של ספר שירות
לבעל רכב אחראי, ככלל, יש ספר שירותים מיוחד - לפחות פנקס פשוט, שבו מתבצע רישומים על כל התיקונים, תחזוקה מתוכננת והחלפת רכיבי רכב.
השלב הראשון הוא לבקש מהמוכר להכיר ספר כזה. אם אין למוכר, יתכן שנתקלתם במשווק או בבעל רכב שבגדול לא היה אכפת לו מהמכונית. עדיף לחפש דגם אחר.
האם המכונית עברה תאונה קשה
מוכר ישר יענה על שאלה זו באופן יסודי ומקיף. מיד יתברר על בסיסו יוצר מחיר המכונית.אם המוכר חשוך, זוהי סיבה נוספת לנהוג ברכב לצורך אבחון ולקבל הנחה.
איזה שמן משמש ברכב, החלפתו וצריכתו
אם השמן יקר מספיק, המשמעות היא שצפו ברכב השטח, אם לא, ייתכן שהמנוע כבר נתקל בבעיות.
תדירות החלפות השמן חשובה גם היא: אם זה בוצע בזמן, כל 10 אלף קילומטרים או פעם בשנה, אז המכונית תישאר טובה יותר.
אם מכונית עם תיאבון מוגבר "אוכלת" שמן (מעל 7 ליטר לכל 10 אלף ק"מ), זו סיבה לערוך אבחון מנוע יסודי יותר ולהתמקח מול המוכר, תוך התעקשות על הנחה נוספת.
תחזוקה מתוכננת לרכב
עוד שאלה חשובה. אם המכונית לא עברה תחזוקה מתוזמנת או שקיבלה שירות של מכונאי רכב שלא מהסוכנות, ייתכן שזו סיבה לסירוב לרכוש.
אם גם בזמן המכירה המכונית נראית נאותה למדי, העותק, עליו נשמרה התחזוקה המתוכננת, בהחלט יציג בעיות בעתיד הקרוב.
שאלות לגבי מצב המנוע, המתלים, חשמלאים
גם אם תשאלו את המוכר שאלות לגבי מה שלא עובד בחלק החשמלי, האם המנוע דופק, האם יש נקישה במתלים - היו מוכנים לכך שהתשובות אולי אינן כנות לגמרי. לכן, עדיף לבדוק את כל הנקודות הללו עם מומחים.
יש להקדיש תשומת לב מיוחדת למצב המתלים: עבור רכבי שטח זהו רגע בעייתי, שכן העומס על המתלים במכוניות מסוג זה גדל.
עוד כמה דקויות
מכונית משומשת ביפן, קוריאה או ארה"ב עדיפה על מכונית משומשת ברוסיה. ככלל, במדינות אלה, המכונית מטופלת כראוי ואינה מניעה אותה בכפור שלושים מעלות.
מכוניות ישנות מדי הן, ככלל, טכניקה שנסחטה עד הירידה האחרונה. זה לא יימשך זמן רב.
אם יש לכלוך או אבק מתחת למכסה המנוע של המכונית, עדיף לחפש דגם אחר: רכב שטח לא יחיה זמן רב עם מנוע סתום.
אם לרכב יש מספר בעלים רשומים, על פי הסטטיסטיקה, מצבה יהיה גרוע יותר מזה של מכונית עם בעלים אחד.
וריאציות של דגמים הזמינים באופן נרחב בשוק האפטר
בתמונה: טויוטה RAV4
- טויוטה RAV4. נמכר בגרסאות דיזל ובנזין כאחד. נהדר לאזורים עירוניים וכפריים, אך עדיף להימנע מחירשי שטח חירשים לחלוטין.
- ניסאן X-TRAIL. הוא סובל לחלוטין את "כיווני הכבישים" הרוסים, מצויד היטב, מצויד במנועים רבי עוצמה. דגם זה בולט באמינותו ובמצבו הטוב גם לאחר 200 אלף. הדבר הראשון שצריך לבדוק הוא מצב הגוף והמנוע.
- הונדה CR-V. מכונית שלמרות הנעה לכל הגלגלים ומערכת נעילת גלגלים עדיין מתאימה יותר לכבישי עיר, אם כי באיכות ירודה. בעת רכישה בשוק המשני, עליך לשים לב למצב מצמד הוויסקו: יש לשנות אותו לאחר 150 אלף הק"מ הראשונים.
- סוזוקי גרנד ויטארה. דגם אמין מאוד שיכול לשמש די הרבה זמן לא רק בעיר, אלא גם בתנאים כפריים. נקודה חשובה היא השימוש בדלק איכותי בלבד. מבין המינוסים, אנו יכולים להזכיר את תא המטען המרווח מספיק.
- יונדאי טוסקון. דגם המיוצג באופן נרחב בשוק רכבי השטח לאחר השוק. חלק הגוף חזק, אך יש בעיות בצביעה. נקודת התורפה של הדגם היא המתלים: לאחר חמש שנות פעילות, הוא מתחיל להיכשל, לדפוק.
דגמי ייצור מקומיים
בתמונה: ניבה משומשת עם מכסה מנוע פתוח
באופן מוזר, בשוק המשני עם דגמים של ייצור מקומי, הדברים טובים מאוד: האמינות של רכבי שטח רוסים מספקת למדי.
יתר על כן, ה"ניבה "הרוסית," שניבה "," האנטר "ו"פטריוט" ממוקדים בשטח השטח האמיתי ועושים איתו עבודה מצוינת.
עיצוב פשוט יותר בהשוואה לדגמים המיובאים, מפשט את התחזוקה. יחד עם זאת, יש להבין כי אי אפשר לדבר על רמת נוחות מוגברת: רכב השטח הרוסי הוא טכניקה פשוטה וקשה. עלות הדגמים הרוסים בשוק המשני נמוכה מזו של דגמים דומים של מכוניות זרות.
סיכום
בסופו של דבר, הבחירה בדגם רכבי שטח בשוק האפטר היא אך ורק החלטת הקונה. חשוב לקחת בחשבון את אופן השימוש ברכב ובאילו תנאים הוא מתוכנן להפעיל אותו לאחר הרכישה.
