BMW M-ki הטעונה מפורסמים למדי בכל רחבי העולם, אך אחת האגדות של BMW M3 E46 דורשת סקירה נפרדת. זוהי לא רק מכונית ספורט, אלא סיפור שלם, הבה נבחן ביתר פירוט את המאפיינים והפרמטרים שלה.
תוכן הביקורת:
- חיצוני של E46
- פְּנִים
- מפרטים
- בִּטָחוֹן
- עלות ותצורה
מכוניות BMW פופולריות בכל רחבי העולם, אך השינויים שלה מסדרת M פופולריים יותר. אלה לא רק מכוניות, אבל מאחורי כל דגם יש אגדה על יצירה וייצור. דוגמה אחת לסדרה זו יכולה להיחשב BMW M3 E46, תחילת הייצור ירדה ביוני 2000 ונמשכה עד נובמבר 2006.
במהלך תקופה זו פורסמו מספר שינויים וריאציות של המכונית. מבחינת צורת המכונית, BMW M3 E46 זמינה כקופה והפכה, אפשרויות אחרות אינן נכללות. כדי להבין למה מסוגלת החיה הזו, נשקול בפירוט את התצורה, המאפיינים והפרמטרים של ה- M3 E46.
חיצוני של האגדה BMW M3 E46
הסדרה השלישית של מכוניות ב.מ.וו יכולה להתפאר בכוח ובמידות קומפקטיות במקביל. ובכל זאת, סדרת M מהירה ומושכת בהרבה מהגרסה הסטנדרטית. לא אחת קורה שחובבי מכוניות חסרי ניסיון מבלבלים בין M-ki לבין סדרת BMW 3 הסטנדרטית המצוידת בחבילת M.
BMW M3 E46 הטעונה נראית אגרסיבית יותר מהשלוש הרגילות. ניתן להבחין בחלק הקדמי במכסה מנוע שונה, כניסות האוויר של הסורג הקדמי קטנות יותר. הקווים המעוקלים אינם נמשכים מהסורג העליון של BMW M3 E46, אלא מהפגוש עצמו, ובכך, במבט מקרוב, ניתן לראות היכן נמצאים ההבדלים הראשונים. מכסה המנוע של M-ki כזה שינה גם את צורתו, מיד מאחורי הסמל הקלאסי של החברה הופיע חלק קמור, המאפיין רק את סדרת ה- M. חלק קמור כזה של מכסה המנוע עשוי על מנת להכיל סעפת כניסה גדולה מתחת למכסה המנוע.
הנדיר ביותר הוא BMW M3 E46 GTR, שתוכנן במיוחד לערוץ האנגלי. לעונת המרוצים, היצרנית ייצרה רק 16 מכוניות אלה, ובסופה יוצרו עוד 10 מכוניות כאלה, במיוחד לכביש. הבדל אופייני של גרסה זו של BMW M3 E46 הוא הימצאות זימים (חורים נוספים לאוורור מנוע), כמו גם נוכחות של ספוילר מפעל מאחור.
גם האופטיקה של BMW M3 E46 שונה בצורתן, חלק הצד על הפגושים אינו מכוון כלפי מעלה, כמו בעבר, ולתוספת מתחת לאופטיקה יש צורה דמוית גל, אך שתי העדשות הקלאסיות בפנס אחד נותרו. ללא שינוי. לפגוש הקדמי של BMW M3 E46 יש גם מראה אגרסיבי, חלקו המרכזי תופס סורג נוסף לזרימת אוויר המנוע. בצידי הפגוש יש פנסי ערפל ובחלק מרמות הגימור חוזרים על אותות הפנייה.
החלק הצדדי, האופייני רק ל- BMW M3 E46, הראשון הוא קשתות גלגלים אקספרסיביות ומורחבות יותר, מיד מאחורי הקשתות היה חור לאווירודינמיקה טובה יותר, ועליו הונח לוחית השם הראשונה עם הכיתוב M3. מהקשת הקדמית לאופטיקה האחורית, BMW M3 E46 מחולקת לחלק עליון ותחתון. הבדל נוסף הוא מראות הצד הקטנות יותר בהשוואה לציוד הסטנדרטי, שיש לו הרבה יותר גדולות.
כפי שכבר צוין, סוג הגוף BMW M3 E46 זמין רק בגרסת שתי דלתות. כל אורך הקופה הטעונה מודגש על ידי דפוס, מהחזית לקשתות האחוריות, במרחק זה מותקנים הפגושים. בחלקו הקדמי של הדפוס, על הפגוש הקדמי, נמצא אות הפנייה, המותקן גם הוא ב- M3.
הקצה האחורי של BMW M3 E46 כמעט זהה, למעט המהדורות המיוחדות של ה- M3 E46. מכסה תא המטען מעוקל בסוף, כמו ספוילר קטן, עקמומיות כזו משתקפת באופן חיובי באווירודינמיקה של המכונית. האופטיקה האחורית של BMW M3 E46 זהה לדגם הרגיל. אבל ההבדל הוא בפגוש האחורי, החלק התחתון המרכזי תופס שני ניתוקים לצינורות פליטה כפולים. הם אלה שיוצרים את הצליל הנעים והמאפיין של BMW M3 E46 טעונה.
מבחינת מידות, BMW M3 E46 טעונה תהיה תלויה בתצורה ובסוג המרכב. ניתן לחלק אותם לדגם קופה, להמרה ובלעדי CSL. ראשית, בואו נסתכל על המידות של BMW M3 E46 קופה.
- אורך התא - 4492 מ"מ;
- רוחב - 1780 מ"מ;
- גובה M3 E46 קופה - 1372 מ"מ;
- מרווח - 110 מ"מ;
- בסיס גלגלים - 2731 מ"מ.
מידות מעט שונות ב- BMW M3 E46 להמרה:
- אורך להמרה - 4488 מ"מ;
- הרוחב הוא - 1757 מ"מ;
- הגובה פחות מאשר בתא - 1370 מ"מ;
- בסיס גלגלים להמרה - 2725 מ"מ;
- מרווח קרקע - 110 מ"מ.
האפשרות השלישית והנדירה ביותר - BMW M3 E46 CSL:
- אורך CSL E46 - 4492 מ"מ;
- רוחב הרכב - 1780 מ"מ;
- גובה CSL - 1365 מ"מ;
- בסיס גלגלים - 2729 מ"מ;
- מרווח קרקע M3 E46 CSL - 110 מ"מ.
למרות ערכת המרכב, ממדיו של ב.מ.וו M3 E46 נותרו קומפקטיים, הסגנון הספורטיבי נראה היטב הן בקופה והן בהמרה. הגג של BMW M4 E46 יכול להיות מוצק או עם גג שמש. עבור BMW M3 E46 CSL, הגג יהיה עשוי מחומר SMC. הבסיס למכונית ספורט כזו היה מותג גלגלי סגסוגת 18 אינץ 'או 19 אינץ' לתצורת BMW M3 E46 CSL.
על פי ערכת הצבעים, גוף ה- BM M3 E46 צבוע במספר עצום של גוונים, אך הנפוצים ביותר הם:
- כסף;
- שָׁחוֹר;
- כחול כהה;
- כָּחוֹל;
- אפור כהה;
- צהוב;
- אָדוֹם;
- לבן כשלג.
אפשרויות בלעדיות או צבעי גוף מיוחדים אינן נכללות. מבחינת המשקל, שלוש הגרסאות של BMW M3 E46 שונות, ורובן תלויות בתצורת המכונית עצמה. המשקל העולמי (ברוטו) של BMW M3 E46 קופה הוא 1500 ק"ג (2000 ק"ג), ההמרה היא 1660 ק"ג (2100 ק"ג), והציוד לקופה CSL הוא 1385 ק"ג (1800 ק"ג). תא המטען גם שונה מעט בנפח, שכן הגג בהמרה חייב להיות מקופל, תא המטען של המרה הוא 300 ליטר, וקופה בכל גרסה מיועדת ל -410 ליטר. מיכל דלק BMW M3 E46 בכל תצורה 63 ליטר.
במבט ראשון ניתן לבלבל בין BMW M3 E46 טעונה לשלוש בדרך כלל, אך מי שיודע מהי סדרת ה- M יגיד חד משמעית שמדובר במכוניות שונות לחלוטין, הן מבחוץ והן מתחת למכסה המנוע.
פנים BMW M3 E46
אם למראה החיצוני של BMW M3 E46 היו הבדלים אופייניים במבט ראשון, הרי שהפנים של המכונית הזו לא שונה בהרבה מדגם הייצור, למעט הימצאות כתובות (לוחות שמות) מסדרת M. הלוח הקדמי עשוי בסגנון קלאסי, והרבה יהיה תלוי בתצורת הרכב שנבחרה. הכוונה לנוכחות ומיקום של מכשירים פנימיים כגון טלוויזיה, לוח בקרת אקלים ופרטי עיצוב אחרים.
בחלקו העליון של הלוח הקדמי ישנם שני צינורות אוויר, מתחתיהם, בהתאם לתצורה, עשוי להיות לוח מערכת שמע עם צג, או מערכת שמע רגילה. ברוב התצורות של BMW M3 E46, לוח הבקרה האקלימי ממוקם מתחת למערכת השמע, אך ייתכן כי לוח המיזוג עשוי להיות ממוקם (דוגמה לכך הייתה דגם BMW M3 E46 CSL). קבוצה קטנה של כפתורים לשליטה על המושבים המחוממים, נעילת מנעולי הדלתות ופונקציות אחרות ממוקמים בקרבת מקום. אפילו מתחת ללוח מוסתרת מאפרה ומצית סיגריות, ידית העברת הילוכים ממוקמת בקרבת מקום, בהתאם לתצורת BMW M3 E46, תיבת ההילוכים יכולה להיות רובוטית או מכנית. על הידית עצמה, ללא קשר לסוג תיבת ההילוכים, יהיה סימון מסדרת M בצורת האות M. מימין ומשמאל לידית ישנם ארבעה לחצני שליטה על חלון כוח. למרות העובדה כי כל BMW M3 E46 הינה דו-דלתות, זכוכית מסופקת לשורה השנייה, ועבורם, כפי שצריך להיות, לחצני חלון הפעלה.
בלם יד מכני הונח מאחורי ידית ההילוכים, באותו זמן מעט היה ידוע על אלה האלקטרומכניים, והאמינות השאירה אותנו לצפות לטוב ביותר. נוחה ומתחשבת מספיק, משענת היד עשויה, עם שקע לבלם היד. מעניין לא פחות הוא מושב הנהג של ב.מ.וו M3 E46, לוח המחוונים מעודכן, אך עדיין בסגנון ב.מ.וו. החלק המרכזי תופס מד מהירות, טכומטר, מד דלק וחיישן טמפרטורת מנוע, מחוונים ממוקמים מתחת למכשירים.בתחתית מד המהירות של BMW M3 E46, הסימונים האופייניים מסדרת M, שלושה פסים משופעים בכחול, כחול ואדום, כמו גם האות M.
ההגה של BMW M3 E46 אינו שונה בהרבה מהדגם הסטנדרטי, בנוסף לאותיות האופייניות מסדרת M בתחתית הדיבור השלישי. בשני צדדים נמצאו כפתורים לשליטה בתקשורת סלולרית, בקרת שיוט ומערכת שמע. מאחורי ההגה, ישנם ידיות להחלפת אותות הפנייה, בקרת מגבים ותפקודים נוספים של BMW M3 E46. משמאל להגה הוצב לוח בקרה סטנדרטי לפנסי אור וערפל. ראוי לציין כי עבור BMW M3 E46 להמרה מאז 2001, הותקנו כריות העברת הילוכים מאחורי ההגה.
אם אנחנו מדברים על המושבים של ב.מ.וו M3 E46, אז הם מיוצרים עם הסגנון הספורטיבי של הזמן, מתייעלים בצדדים מלמעלה ומתחת, עם התאמה נוחה ואפשרות להתאמה אלקטרונית. שורת המושבים האחורית, למרות שמיועדת לשני נוסעים, יכולה להכיל שלישית, אך לא לנסיעות למרחקים ארוכים.
עור או זמש איכותיים (לציוד CSL) שימשו כחומר לריפוד הפנימי של BMW M3 E46. הפנים הוא מגוון מאוד בצבע, תלוי מאוד בטעם וברצונות של הקונה של אותם זמנים. לרוב אתה יכול למצוא פנים עור בצבעים:
- שָׁחוֹר;
- בז ';
- אפור;
- צהוב;
- כחול כהה;
- תפוז.
האפשרות של קישוט פנים בלעדי באדום או צהוב אינה נכללת. לרכב כמו BMW M3 E46, התאפשרו גם הזמנות אישיות לשילוב של גווני צבע שונים.
המסקנה לגבי פנים BMW M3 E46 היא שבהשוואה לשלושתם הרגילה, אין הבדלים מיוחדים, למעט הכתובות המעידות שהדגם שייך לסדרת ה- M ולמושבי הספורט הקדמיים.
מפרט BMW M3 E46
לדבר על המראה או הפנים של BMW M3 E46 הוא דבר אחד, אבל כל גולת הכותרת של האגדה טמונה מתחת למכסה המנוע במאפיינים הטכניים של המכונית. מהתצורה הרגילה, מכונית טעונה זו מובחנת במנוע חדש, מתלים שונה ומשקל קל יותר, כמו גם שיפור אווירודינמיקה.
BMW M3 E46 הטעונה מונעת על ידי מנוע בעל שישה צילינדרים בעלי שאיבה טבעית. יחידה זו הוכרה כמנוע הטוב ביותר בגודלה במשך 5 שנים, משנת 2001 עד 2006, למרות שהופיעה לראשונה בשנת 2000. נפח מנוע BMW M3 E46 כזה הוא 3.2 ליטר. לקופה ולהמרה הספק של יחידה זו הוא 343 כ"ס, עם מומנט מרבי של 365 ננומטר. רמת הגימור CSL, בשל משקלו הקל, יכולה להפיק 360 כ"ס. ומומנט מרבי של 370 ננומטר.
בכל הגרסאות של BMW M3 E46, מנוע ה- L ממוקם לאורך, וההעברה מועברת לגלגלים האחוריים. אופציית הנעה לכל גלגלים לא סופקה ולא הופקה. מנוע BMW M3 E46 משודך לתיבת שישה הילוכים ידנית או אוטומטית.
למרות כמה מאפיינים טכניים כלליים של BMW M3 E46, צריכת הדלק של כל תצורה שונה לגוף. קופה רגילה וגרסה קלה של ה- CSL עם תיבת הילוכים ידנית צורכת בעיר 17.8 ל ' / 100 ק"מ. מחוץ לעיר הצריכה היא 8.4 ליטר ובמחזור המשולב יידרשו 11.9 ליטר בנזין. המהירות המרבית של BMW M3 E46 קופה רגילה היא 250 קמ"ש, בעוד המכונית תוכל להתגבר על המאה הראשונה במד המהירות תוך 5.2 שניות. המהירות המקסימלית של ה- CSL הקלה היא זהה - 250 קמ"ש, אך ניתן להתגבר על מאה הראשונות תוך 4.9 שניות.
BMW M3 E46 להמרה עם תיבת הילוכים ידנית תאכל בעיר 17.9 ליטר למאה, 8.8 ליטר מחוץ לעיר, והמחזור המשולב ימשוך 12.1 ליטר. המהירות המרבית עדיין זהה - 250 קמ"ש, האצה למאה הראשונות תיקח 5.5 שניות.
ברגע שאתה לוחץ על דוושת הגז, BMW M3 E46 נושך לתוך האספלט וממריא במהירות האפשרית, על פי אינדיקטורים טכניים, המכונית לוקחת את המהירות המרבית לכישלון ורק המגביל האלקטרוני אינו מאפשר לשים את החץ ל את ציון המקסימום. בעלי מלאכה עוקפים את המגביל בדרכים שונות, ואז המהירות המרבית עולה ל 280 - 300 קמ"ש.
הציוד הייחודי של BMW M3 E46 GTR נחשב לנדיר ביותר. המכונית שוחררה לראשונה בפברואר 2001, מונעת על ידי מנוע V8 בנפח 4 ליטר. הספק של יחידה כזו הוא 380 כ"ס. במומנט של 7000 סל"ד. המנוע משודך לתיבת הילוכים ידנית בעלת שישה הילוכים, עם מצמד ספורט דו-דיסקי מיוחד והפרש M שיכול לשנות את מידת החסימה.
בנוסף למאפיינים הטכניים, BMW M3 E46 GTR הייחודית רכשה שלדה קשיחה. בנוסף לכל זה, המכונית הזו זכתה להערכה משמעותית לשיפור האווירודינמיקה והספק כוח נמוך יותר.
באשר להשעיה של BMW M3 E46 הרגילה, היא מתעדכנת ומשתנה. בחזית יש תמוכות בולמי זעזועים מבוססי עצם המשאלה, כמו גם עצם משענת ומייצב רוחבי. המתלים האחוריים מבוססים על בולמי זעזועים טלסקופיים, עם מייצב רוחבי, יחד עם קפיץ סליל וזרוע נגררת. מערכת הבלימה, מלפנים ומאחור, מבוססת על בלמי דיסק מאווררים.
המאפיינים הטכניים הללו הם שמבליטים ומבדילים את BMW M3 E46 מרכבי BMW אחרים מסדרת E46. חובבי ב.מ.וו רבים יכולים לומר כי קופה טעונה זו, אם כי בשנים האחרונות, אינה נחותה בשום אופן ממכוניות דומות מודרניות מסוגה מבחינת אינדיקטורים טכניים.
מערכות אבטחה BMW M3 E46
ב.מ.וו M3 E46 הטעונה לא יכולה להתפאר במערך מערכות אבטחה גדול, שכן באותה תקופה פשוט לא היו מערכות אלקטרוניות מיוחדות בהשוואה למערכות אבטחה מודרניות. אבל באשר לאותה תקופה, הציוד לא היה גרוע מספיק.
BMW M3 E46 מגיעה כסטנדרט עם בקרת דינמי DSC ובקרת מנוע EDFC. לנוסע הקדמי ולנהג ישנן שתי כריות אוויר מלפנים ושתי כריות אוויר צדדיות, וישנן גם חגורות בטיחות לנוסעים מלפנים ומאחור. השמועות אומרות כי הותקנה מצלמה לאחור ברמות גימור עם תצוגה, אך אין נתונים מהימנים מהיצרן.
BMW M3 E46 מחיר וציוד
אתה יכול לקנות BMW M3 E46 ברוסיה. זהו לא מודל נדיר, ולא מעט מהקופות הספורט האלה הובאו לשטח הפדרציה הרוסית. המחיר יהיה תלוי בתצורה ובמצב המכונית, שכן רבים כבר היו הרבה במשך שנה, ומי שנוהג ראה יותר ממירוץ אחד על הכביש. זה מקרה נדיר כאשר BMW M3 E46 שרדה במצב מקורי מושלם, ככלל, המחיר לעותקים כאלה יקר פי שניים מ- M3 E46 רגיל.
מבחינת התצורה, לרוב יש קופונים של BMW M3 E46, אך גם המרות יכולות, הרבה פחות פעמים, למצוא שינויים אחרים. הנתונים הסטטיסטיים של ב.מ.וו מראים כי לאורך כל התקופה יוצרו 10 מכוניות כביש בגרסה מיוחדת של ב.מ.וו M3 E46 GTR, מחירו של GTR אחד באותה תקופה עמד על 250,000 יורו. גרסת הלייט של CSL שוחררה במחזור של 1400 עותקים. היום, קנה BMW M3 E46 משומש ברוסיה במחיר של 2,500,000 עד 3,000,000 רובל.
עבור קופה משומשת וב.מ.וו M3 E46 המחיר ברוסיה הוא בין 700,000 ל -1,000,000 רובל. ייתכנו גם דגמים מכוונים מהיצרן, הם יכולים להיות יקרים יותר מ -1,000,000 רובל. על פי ב.מ.וו, 84,383 עותקים של ב.מ.וו M3 E46 וקופה להמרה יוצרו משנת 2000 עד 2006, למעט הגרסאות המיוחדות.
עד היום BMW M3 E46 נחשב לאחד הדגמים הטובים והמצליחים ביותר מבין מכוניות סדרה 3. השילוב של פחחות ומאפיינים טכניים הראו ביצועים אווירודינמיים מצוינים ויכולות מהירות. הבעלים של BMW M3 E46 כאלה אומרים שהמכונית שווה את הכסף המבוקש עליה.
תמונות נוספות של BMW M3 E46:
ב.מ. וו
