מאמר כיצד להניע מכונית בכפור, לאילו אמצעים יש לנקוט לשם כך ולמה יש לשים לב במיוחד. עם הגעת הכפור החמור, נהגים רבים מתמודדים עם הבעיה של הפעלת המנוע, במיוחד אם טמפרטורת האוויר בחוץ הוא הרבה מתחת ל -15 מעלות צלזיוס. והמכונית "מבלה את הלילה" ברחוב.
תוכן המאמר:
- הפעלת מנוע בנזין במכונית עם תיבת הילוכים ידנית
- אנו מתחילים מכונית עם מנוע דיזל על "מכניקה"
- כיצד להניע מכונית עם "אוטומטי"
- מה עוד אתה יכול לעשות כדי להניע את המנוע
- המלצות נוספות
עם הגעת הכפור החמור, נהגים רבים מתמודדים עם הבעיה של הפעלת המנוע, במיוחד אם טמפרטורת האוויר בחוץ נמוכה בהרבה מ -15 מעלות צלזיוס, והמכונית "מבלה את הלילה" בחוץ.
במקרה זה, עליך להכיר כמה כללים בסיסיים שיעזרו לך להתניע מכונית במהירות ולהיפטר מהצורך לפנות לסיוע חיצוני או להשתמש בתחבורה ציבורית.
אנו מפעילים את מנוע הבנזין במכונית עם "מכניקה"
אם יש לך מכונית בנזין, לפני שתנסה להניע את המכונית, עליך לבצע מספר שלבים פשוטים:
- לחמם את הסוללה, מה שניתן לעשות על ידי הפעלת הקרן הגבוהה לזמן מה או פשוט להבהב את הפנסים למשך 15-20 שניות.
- לאחר מכן, עליך לסובב את מפתח ההצתה ולחכות עד שמשאבת הגז תשאב דלק למערכת (בדרך כלל זה לוקח לא יותר מ -20 שניות).
- אנו לוחצים את המצמד, ובמקביל מעבירים את תיבת ההילוכים למצב נייטרלי, ומנסים להניע את המנוע. אם המכונית היא מזרקה, אז אסור ללחוץ על דוושת הגז, באלה של קרבורטור - מומלץ לשלוף את ידית החנק.
אם המכונית במצב טכני טוב, לאחר המניפולציות שבוצעו, המנוע אמור להתניע לאחר 5-7 שניות. יש מקרים שבהם אי אפשר להניע את המכונית בפעם הראשונה - אז יש לחזור על ההליך, עם הפסקה של מספר דקות בין הניסיונות.
המנוע מתחיל - מצוין, כך שתוכל לאט לאט להוריד את המצמד. אם ברגע זה המנוע מאבד במהירות את המהירות, יש לסחוט את המצמד פעם נוספת ולהחזיק אותו כ -30 שניות במיקומו התחתון, ובמהלכו השמן בתיבת ההילוכים יספיק להתחמם, ולאחר מכן תוכל נסה להפעיל שוב את המנוע.
מומחים ממליצים להקפיד לחמם את המכונית לפני הנהיגה. זמן החימום של מנועי הזרקה הוא כ- 3-4 דקות, עבור מנועי קרבורטור-לפחות 10 דקות. במהלך הזמן הזה, אתה יכול להכין את המכונית לתנועה בטוחה: לנקות את השמשה והחלונות האחוריים, כמו גם את מראות הצד משלג וכפור שהצטברו בן לילה. לאחר שהמנוע התחמם מעט, תוכל לצאת לכביש ולנסות לא להאיץ יותר מ -50 קמ"ש עד שטמפרטורת המנוע תגיע ל-50-60 מעלות.
אנו מפעילים את מנוע הדיזל במכונית עם תיבת הילוכים ידנית
בדומה למנועי בנזין, יש צורך בסוללה פועלת ונטענת להפעלת מנוע דיזל, אולם בשל תכונות העיצוב של מנועים הפועלים על דלק "כבד", גורמים לא פחות חשובים הם: נוכחות של מצתים הניתנים לשירות, דלק שניתן לתקן. מסנן ואיכות הסולר.
האפשרות האידיאלית היא להשתמש בדלק מיוחד לחורף, בעוד שיהיה שימושי להוסיף לו דיכאון מיוחד למניעת התעבות של סולר.
כדי למנוע הקפאת סולר, נהגים מתקדמים משלימים את המכונית במערכות חימום מיוחדות, בעוד שכדאי לזכור שאם הסולר עדיין קפוא ומעובה, אסור בהחלט לחמם אותו באש פתוחה. אחרת, אלגוריתם ההתחלה של מנוע הדיזל דומה לזה של מנוע בנזין.
אנו מפעילים את המנוע על מכונית עם תיבת הילוכים אוטומטית
אם המכונית שלך אינה מצוידת בתיבה מכנית אלא בתיבת הילוכים אוטומטית, בתנאי שהיא לא מטופלת כראוי, יכול להיות מאוד קשה להניע את המנוע בטמפרטורות תת -אפסיות. לכן מומחים ממליצים להחליף בזמן את השמן בתיבת ההילוכים, כמו גם לא לחסוך ביצרן.
למרות העובדה שניתן לבצע החלפת שמן במכונית מודרנית אחת ל -15 אלף ק"מ, עובדי מרכזי השירות ממליצים לשנות אותה בסתיו, מה שיבטיח שימוש בשמן "טרי" בחורף, הנחשב התקופה הקשה ביותר לרכב. אם זה לא נעשה, אז כאשר מופיעות טמפרטורות נמוכות, השמן "הישן" יהפוך למשהו כמו קרמל, מה שלא רק מונע אספקת שמן מיידית לגור הארכובה ולפיר הטורבינה, אלא גם יוצר התנגדות רבה יותר בעת הפעלת המנוע.
מה לעשות אם המכונית עדיין לא תתניע
אם, לאחר ביצוע כל ההליכים שפורסמו בעבר, המכונית לא התחילה והסוללה כל כך נגמרה שהיא כבר לא מסוגלת לסובב את גל הארכובה, תוכל לנסות "להחיות" את המנוע בשיטת "תאורה". , אך מומלץ להשתמש בו במכוניות עם מנועי קרבורטור. לשם כך, יש לנתק את מסופי המצבר המת, ובאמצעות "מצית" מיוחדת, לחבר אותו לסוללה טעונה של מכונית אחרת, תוך התבוננות בקוטביות, אחרת קיים סיכון גדול לשרוף את המתנע או השבתת המערכת האלקטרונית של המכונית, הטומנת בחובה הפסדים כספיים משמעותיים.
אפשרות נוספת היא הפעלת המנוע בגרירה, שאליה יש לפנות רק אם כל השיטות שהושמעו לא הביאו את התוצאה הצפויה ובעל המכונית, למרות הכל, צריך להניע את המנוע. יש לציין מיד שמאוד לא מומלץ להניע את המנוע בגרירה לנהגים עם מעט ניסיון בנהיגה. כל נהג שלפחות פעם נאלץ לנסוע ברכב נגרר בחורף יסכים לשיקול דעת זה.
לגרירה תזדקק לכבל גרירה מיוחד באורך של 4-5 מטרים לפחות. לאחר אבטחת הכבל, יש צורך להתיישב מאחורי ההגה של הרכב הנגרר, לסובב את מפתח ההצתה ולחוץ על המצמד, להעביר את תיבת ההילוכים להילוך השני או השלישי (בזמן שדוושת המצמד נשארת לחוצה עד העצירה ). אז אתה יכול לתת סימן להתחיל לגרור.
בממוצע, כדי להניע את המנוע בגרירה, עליך לנסוע בין 30 ל -70 מטרים. לאחר התנעת המנוע, תיבת ההילוכים עוברת למצב "ניטרלי" וניתן אות עצירה לנהג הרכב הגורר.
בעת שימוש בשיטה זו, הנהגים צריכים לזכור כי היא מתאימה רק לרכב עם תיבת הילוכים ידנית, גרירת מכוניות עם תיבת הילוכים אוטומטית היא התווית בהחלט.
סוף סוף
לסיכום, ברצוני להשמיע עוד כמה המלצות שיקלו מאוד על השימוש ברכב בחורף:
- אם המכונית "מבלה את הלילה" ברחוב, לא מומלץ לשים אותה על "בלם היד", שכן הדבר עלול לגרום להקפאת רפידות הבלמים. עדיף פשוט להשאיר את המכונית בהילוך, והשמן הקפוא מעט לא יאפשר למכונית לצאת ממקומה בכוחות עצמה.
- כדי לא לסבול ממנעולי דלתות קפואים, מומלץ לטפל בהם מראש עם אירוסולים מיוחדים, למשל, WD-40 או האנלוגים שלה.כמו כן, מומלץ לטפל בחותמות הדלת בשמנים דוחי מים למניעת הקפאת הדלתות.
- במקום מגבי מסגרות עדיף להשתמש במגבים ללא מסגרת. הם לא רק שאינם קופאים לשמשה הקדמית, אלא גם מספקים ניקוי יעיל יותר.
- לבעלי מוסכים חמים ומכוניות עם מנוע הזרקה מומלץ לצאת לקור רק עם מיכל דלק מלא, מכיוון שהכלל חל כאן: ככל שיש פחות אוויר, פחות מיכל יכלול במיכל. אם אתה מזניח כלל זה, אזי בעת הנהיגה, אדי מים מתגבשים ומתיישבים בתחתית, מה שעלול להוביל ל"מוות "של משאבת הדלק או מערכת הדלק של המכונית.
שמור על מצבר הרכב טעון ושירותי, אל תאפשר חיווט פגום והשתמש בדלק חורפי, אז המכונית יכולה להתניע בקלות גם בכפור החמור ביותר, ואם הטמפרטורה עלתה על -30 מעלות צלזיוס, עדיף לתת למכונית יום חופש והשתמש בתחבורה ציבורית.
