תוכן המאמר:
- סיבות לתקלות ברדיאטור הקירור
- תקלות אופייניות
- כיצד לאתר דליפת רדיאטור
- שיטות תיקון
לאחר שריפת הדלק במנוע, כ -70% מהאנרגיה שנוצרת הופכת לחום. חלק מהחום יוצא דרך צינור הפליטה, אך רוב החום נשאר בתוך המנוע ומחמם אותו לטמפרטורה גבוהה.
רדיאטור קירור (מחליף חום) משמש למניעת התחממות יתר של המנוע והזרמת חום לסביבה, המהווה את המרכיב העיקרי במערכת הקירור של הרכב. רדיאטור בריא ומתוחזק היטב (נקי) שומר על טמפרטורת הפעלה אופטימלית במנוע, ומאפשרת לו לפעול במלוא העוצמה.
עם זאת, הרדיאטור, כמו כל שאר האלמנטים של המכונית, עלול להיכשל ולהפסיק לבצע את תפקידו. אך יחד עם זאת, אין צורך כלל לפנות לשירות רכב לצורך תיקונים. כפי שמראה בפועל, ברוב המקרים ניתן לבטל תקלה במחליף חום באופן עצמאי. לשם כך, עליך רק לזהות את הסיבה להתמוטטות ולדעת כיצד לחסל אותה.
סיבות לתקלות ברדיאטור הקירור
אין כל כך הרבה סיבות הגורמות לבעיות ברדיאטור, ומותר לחלק אותן לשלושה סוגים:
- נזק מכני;
- פעולה לא תקינה;
- בלאי רגיל במהלך הפעולה.
ניתן גם להוסיף פגם במפעל, אך סיבה זו נדירה ביותר. ברוב המקרים, הסיבות לעיל מובילות לתוצאה אחת - הפרה של אטימות הרדיאטור. כלומר, זה פשוט מתחיל לדלוף.
אך קיימת "תוצאה" נוספת של התמוטטות, אשר סביר יותר לייחס אותה לפעולה לא תקינה - הצטמצמות של צלחות העברת חום... במילים פשוטות, הרדיאטור הופך להיות כל כך מלוכלך עד שהוא מפסיק להחליף חום עם הסביבה, שכן שכבת לכלוך דבוקה ומיובשת (אבק, חרקים, מוך צפצפה) מונעת מהחום להיפרד מלוחות החלפת החום.
במצב זה, כמעט ואין מקום לדבר על תיקונים, כי הבעיה נפתרת על ידי שטיפת סנפירים של הרדיאטור בזרם של מים זורמים. אגב, לכלוך יכול להיווצר לא רק מחוץ לרדיאטור, אלא גם בתוכו בצורה של סתימות, אבנית ופיקדונות מאכלים.
נזק מכני
אבן קטנה שטסה בטעות מתחת לגלגל המכונית, ותאונה חמורה עם התנגשות חזיתית עלולה לפגוע ברדיאטור באופן מכני עם ההפרה שלאחר מכן של האטימות. כמו כן, ניתן לייחס את תחזוקה לא נכונה של הרדיאטור על ידי בעל רכב חסר ניסיון, כאשר הוא פוגע בטעות בבית, באלמנטים של חילופי חום או בחלקים אחרים, לנזק מכני.
פעולה לא נכונה
פעולה לא נכונה יכולה להיות מורכבת לא רק בניקיון ושטיפה של הרדיאטור בטרם עת, אלא גם בשימוש בנוזל קירור באיכות נמוכה.
איכות ירודה של הנוזל עלולה להוביל להקפאתו ול"הפשרה "של הרדיאטור, אפילו עם כפור קל, עם הפרת אטימות לאחר מכן. או שהרכב של נוזל באיכות נמוכה עשוי להיות כל כך אגרסיבי עד שהוא קורוזיה מתכת. וזה מוביל בסופו של דבר לאותו פגם - דיכאון והדלפות.
בלאי רגיל במהלך הפעולה
במכונית, כמו בטכנולוגיה אחרת, אין דבר נצחי. ורדיאטור הקירור אינו יוצא מן הכלל. הוא וחלקיו הקשורים גם הם כפופים לקורוזיה, הרס, סתימות במהלך הפעולה.
תקלות אופייניות לרדיאטור הקירור
ניתן לחלק תקלות אופייניות לרדיאטור לשני סוגים: חיצוני ופנימי.
חיצוני:
- הפרה של אטימות הצינורות למסירת נוזל קירור למיכלי הרדיאטור;
- היווצרות סדקים בצינורות הרדיאטור לאספקה / הסרה של נוזל קירור;
- הפרה של אטימות אטמי הגומי.
פְּנִימִי:
- היווצרות סתימות בצינורות המוליכים המונעים קירור מספיק של הנוזל.
כיצד לאתר תקלה ברדיאטור (דליפה)
לפני שתתחיל לתקן את הרדיאטור, עליך לקבוע את אופי ומיקומה של התקלה עצמה. כמעט כל התקלות החיצוניות של הרדיאטור (למעט הזיהום הרגיל) כוללות הפרה של אטימותו, מה שאומר שחייבת להיות דליפת נוזל קירור.
אתה יכול לזהות את עובדת דליפת הנוזלים מהרדיאטור על ידי בחינה מדוקדקת של המכשיר עצמו והמקום שמתחתיו. עם זאת, הסימן הראשון לדליפת רדיאטור הוא בדרך כלל לא עקבות של נוזל שדלף, אלא ירידה ברמת נוזל הקירור במיכל ההרחבה.
עוצמת זרימת הנוזלים מהרדיאטור יכולה להיות שונה, ובשלב הראשוני היא בלתי מורגשת מבחינה ויזואלית, אך ירידה מהירה ברמת הנוזל במיכל מורגשת כמעט מיד. אחרי הכל, ירידה ברמת נוגדי ההקפאה או ההקפאה גורמת להתחממות יתר של המנוע, שיאותת מיד על ידי חיישן טמפרטורה מיוחד בלוח המכשירים של הנהג.
ישנן שתי דרכים לאתר את מיקומה של דליפת נוזלים. במקרה זה, יהיה עליך לנקז לחלוטין את נוזל הקירור מהרדיאטור ולנתק את הרדיאטור עצמו, להסיר אותו מהמכונית ולשטוף היטב.
- יש צורך לחבר (לסגור) את כל כניסות הרדיאטור ולהשאיר רק אחת. שפכו מים לרדיאטור דרך החור השמאלי. דרך אותו חור פתוח, באמצעות משאבה או מדחס, יוצרים לחץ עודף ברדיאטור. זרם מים יתחיל לצאת מהחור באזור הפגוע.
- כמו כן, הרדיאטור שהוסר, הריק והנקי, אך כבר כאשר כל הכניסות מחוברות, חייב להיות טובל לחלוטין בכלי מים מתאים. בועות אוויר יגיחו מהחורים באזורים פגומים. אם לא יוצא אוויר, צור לחץ עודף ברדיאטור בעזרת משאבה או מדחס.
שיטות תיקון רדיאטור קירור
ישנן מספר דרכים לתקן רדיאטור, אך לא כולן זמינות ומתאימות לתיקון עצמאי של "מוסך" או "שטח". להלן נשקול את השיטות הפשוטות והנפוצות ביותר לתיקון עצמי בתנאים פשוטים, ללא ציוד מקצועי מיוחד.
תיקון רדיאטור עם חומרי איטום
תיקון חיצוני עם איטום
לתיקון חיצוני של רדיאטור קירור, נעשה לרוב שימוש באיטום דבק עמיד בחום עם אבקת מתכת. הרכב כזה נקרא לעתים קרובות "ריתוך קר" או "איטום מתכת". בשוק ניתן להציע חומרי איטום כאלה מוכנים לשימוש או כרכיבים נפרדים, אותם יש לערבב עד לקבלת מסה הומוגנית.
תיקון רדיאטור באמצעות חומר איטום חיצוני הוא די יעיל, אבל רק בכפוף לעמידה בדרישות הטכנולוגיות הרלוונטיות בכל שלב של העבודה:
- נוזל הקירור חייב להיות מנוקז לחלוטין מהרדיאטור;
- המשטח החיצוני המיועד לתיקון חייב להיות משומם ביסודיות ולעבד קלות בעזרת קובץ או בד בד עד שנוצר משטח מעט מחוספס;
- לאיטום חורים גדולים (יותר מ- 2 מ"מ) ניתן להשתמש בכתמי מתכת עם משטח מסומם ומטופל.
אטימה מוחלת סביב החור (סדק). התקשות ראשונית מתרחשת תוך 2-3 דקות, והתקשות מלאה תוך 24 שעות. ניתן להשתמש במוצר לאחר 24 שעות.
היתרון של איטום מתכת הוא שמקדם ההתרחבות התרמית שלו קרוב למקדם המתכת, ואם הכל נעשה נכון, אז הרדיאטור האטום יכול לשרת עוד מספר שנים.
תיקון פנימי עם חומר איטום כימי
"חומרי איטום כימיים" מכונים לעתים גם "נוזל שיפוץ רדיאטורים" או "חומר להפחתת אבקה". בהתאם לכך, חומרי איטום כאלה הם אבקה ונוזל.
מיד נציין כי בעזרת חומר איטום כימי הממלא בתוך הרדיאטור ניתן לסלק רק דליפות קלות (לא יותר מ -2 מ"מ) ורק באופן זמני. למעשה, זהו אמצעי חירום להגיע למוסך או לתחנת השירות.
חיסול דליפה בעזרת חומר איטום (מבפנים) הוא תהליך לא קשה. חומר האיטום נשפך למערכת הקירור, ולאחר מכן הוא בא במגע עם אוויר ויוצר תקע פולימרי שסתום את החור בדליפה.
עם זאת, לשיטה זו יש חסרון רציני - חומר האיטום סותם את מערכת הקירור., לאחר מכן יש צורך בשטיפה מלאה של המערכת (וגם מזגן עם כיריים). לכן, השימוש הפנימי בחומר איטום מומלץ רק במקרה חירום, כאשר יש צורך לתקן את הדליפה בדחיפות. אתה יכול לנסוע עם איטום כזה לא יותר מ -100 ק"מ.
תיקון רדיאטורים לקירור באמצעות מגהץ (הלחמה)
תיקון רדיאטורים באמצעות הלחמה נחשב לא רק לאמין יותר, אלא גם יותר קשה ולוקח זמן. אולם שיטת תיקון עצמי זו אינה מתאימה לכל הרדיאטורים. לדוגמה, עדיף לא להשתמש בו לתיקון רדיאטורים העשויים מסגסוגות אלומיניום, שקשה מאוד לתקן אותם בתנאים רגילים. עדיף, קל ומהיר יותר לאטום רדיאטורים כאלה בעזרת איטום מתכת. מכשירי פליז נחשבים למתאימים ביותר לתיקון הבית בעזרת מגהץ.
תיקון רדיאטורים מפליז עם מגהץ
כדי להלחם רדיאטור פליז תצטרך:
- ברזל הלחמה בהספק של 50 וואט לפחות;
- חומצת הלחמה (תמיסה של חומצה ואבץ) - לניקוי מתכת מתחמוצת;
- אבקת בורקס (שטף) - לנטרול סרט התחמוצת והתפשטות טובה יותר של הלחמה נוזלית;
- לְרַתֵך.
- מברשת מתכת, נייר זכוכית או קובץ.
יש לנקות את המשטח ליישום שכבת המפרק מראש מלכלוך ואבק. סימני קורוזיה וחמצון מוסרים בעזרת מברשת תיל. משטח העבודה מטופל בבד (או בקובץ) מבריק כדי לשפר את הידבקות (ההדבקה) של המתכת להלחמה. קצה הלחמה חייב להיות נקי וללא הלחמה ישנה ומאבנית. יש לחמם את משטח העבודה מיד לפני ההלחמה.
ראשית, שכבה עבה של שטף מוחלת על המשטח הפגוע, ואז הלחמה נוזלית מופצת על פני משטח זה עם השטף בעזרת ברזל הלחמה. מומלץ לבצע הלחמה בתנועה מעגלית, כאילו משפשפים הלחמה נוזלית לתוך הסדק (חור).
חָשׁוּב! הלחמה יכולה להתבצע רק במרחק מסוים מתפר המפעל, שכן לפליז מוליכות תרמית גבוהה והוא יכול להמיס את תפר המפעל.
תהליך הלחמת הרדיאטור אינו קל כפי שהוא נראה במבט ראשון. אם אין לך מספיק כישורים מינימליים לעבודה עם מגהץ או שאתה לא בטוח ביכולות שלך, עדיף לפנות למומחה.
תיקון רדיאטור על ידי חיבור צינורות פגומים
אם לרדיאטור הקירור יש נזק רב, אך יחד עם זאת הוא מקומי (כלומר הוא ממוקם במקום אחד), ניתן לפתור את הבעיה על ידי חיבור הצינורות הפגומים.
בדרך כלל הצינורות הפגועים נלחצים היטב (משוטחים) עם צבת משני הצדדים קרוב ככל האפשר לאזור הפגוע. בדרך פשוטה זו, דליפת נוזל הקירור מהחורים הפגומים נחסמת.
ככלל, פעולות קיצוניות כאלה ננקטות בתנאי "שטח" כאשר אין דרך אחרת לצאת מהמצב. יש לזכור כי אי אפשר להפעיל את המכונית זמן רב לאחר תיקון כה רדיקלי, ומספר הצינורות המחוברים לא יעלה על 3-4 חלקים.
סיכום
דגמי המכוניות העדכניים יותר מצוידים יותר ויותר ברדיאטורים לקירור עם חביות פלסטיק ובקטע מרכזי של סגסוגת אלומיניום. יש לזכור כי אין צורך לבזבז זמן על תיקון של רדיאטורים כאלה, מכיוון שאי אפשר לתקן אותם כלל - יש לשנותם באופן מיידי.
