תוכן המאמר:
- תיבת הילוכים ידנית: מה זה ולמה זה עדיין בשימוש
- אבחון תקלות בתיבת הילוכים ידנית
- סוגי תקלות, סיבות ושיטות לחיסול תקלות הילוכים ידניות
- כיצד למזער את הסיכונים להתמוטטות תיבת הילוכים ידנית
במקרה שמדובר בתיבת הילוכים אוטומטית, ניתן לאבחן בעיות רק בעזרת ציוד מיוחד ובהשתתפות ישירה של מומחים: קל יותר לתפעל ולתחזק יחידת רכב מורכבת בהתאם להמלצות היצרן - כך עוזרים להימנע מבעיות רבות ומתקלות אפשריות.
כשמדובר בתיבת הילוכים ידנית - גרסה מכנית של התיבה, אתה יכול לתקן את רוב הבעיות בעצמך... התמסורת הידנית חווה עומסים משמעותיים במהלך הפעולה, כפופה לסוגים שונים של תקלות, אך הדבר קורה לעתים רחוקות יותר מאשר מתעוררות בעיות בתיבות הילוכים אוטומטיות, וריאטורים ותיבות הילוכים אחרות. בואו להבין אילו ליקויים יכולים להתעורר וכיצד ניתן להתמודד איתם.
תיבת הילוכים ידנית: מה זה ולמה זה עדיין בשימוש
החיסרון של כל מנוע בעירה פנימית הוא טווח המהירות הצר שבו מושגים העוצמה והמומנט האופטימליים. התיבה הידנית ממלאת את התפקיד של תיבת הילוכים, המסדירה את המהירות, העוצמה והמומנט של מנוע הבעירה הפנימית בכניסה ויציאה ממנה.
התיבה הידנית מורכבת מהרכיבים הבאים:
- פירים: ראשוניים, ביניים, משניים והילוכים;
- עֶגלוֹן;
- סנכרון הילוכים;
- מסבים;
- אטמי קופסת המלית;
- הרכבה מכנית PP;
- מנוף PP.
היתרונות של תיבת הילוכים ידנית הם רבים, ולכן היא פופולרית יותר מ"אוטומטית ":
- עלות תיבת הילוכים ידנית היא בסדר גודל פחות: ברכישת מכונית עם תיבת הילוכים ידנית, החיסכון נע בין 50 ל -100 אלף רובל.
- צריכת דלק חסכונית.
- קלות תיקון ותחזוקה.
- זול של חלקי חילוף וחומרים מתכלים.
- יעילות גבוהה.
- אמינות ועמידות גבוהות של יחידות ואלמנטים של תיבת הילוכים מכנית.
- מותאם למומנטים וטמפרטורות גבוהות.
תכונות אלה הופכות את תיבת ההילוכים הידנית לאופציה פופולרית עבור משאיות ומכוניות. אותו עיצוב מרמז על מספר בעיות דומות לכל אמצעי התחבורה המצוידים בתיבות הילוכים ידניות.
אבחון תקלות בתיבת הילוכים ידנית
ניתן לקבוע את התקלות העיקריות של תיבת ההילוכים הידנית בצורה קולית וויזואלית: רעשים, דפיקות, רעידות בעומס, טפטופי שמן, פגמים (סדקים) על המארז. כמו כן, במהלך הפעולה, אתה יכול להבחין בהדלקה הקשה של ההילוך או בתקלות. התחממות יתר של גוף התיבה, כיבוי עצמי או החלפת הילוכים לקויה אפשרית.
תקלות אלו יכולות להיות תוצאה של תחזוקה בטרם עת או באיכות ירודה של תיבת ההילוכים, והן כתוצאה משחיקה של חלקי היחידה.
סוגי תקלות, סיבות ושיטות לחיסול תקלות הילוכים ידניות
הפגם הראשון והפופולרי ביותר, אותו תוכלו לפגוש במהלך הפעלת מכונית עם תיבת הילוכים ידנית - רמת רעש מוגברת בהילוכים ניטרליים, חריקה אופיינית בעת החלפת מהירויות. לעתים קרובות התרחשותו של פגם זה קשורה לרמה לא מספקת של שמן הילוכים או היעדרותו בתיבת ההילוכים הידנית.
מטרת שמן ההילוכים היא לשפר את הסיכה והחלקה של חלקי ההתאמה על ידי הפחתת ההשפעות השליליות של כוחות החיכוך ומקדם ההתרחבות התרמית עליהם. ניתן לפתור את הבעיה על ידי החלפת שמן ההילוכים.
שקול מקרים מיוחדים בהם אתה יכול למצוא רעש זר או עלייה ברמתו במהלך פעולת המכונית:
- בנייטרלי כשהמנוע פועל, רמת הרעש עולה באופן ניכר.
הסיבה העיקרית - רמת שמן לא מספקת בתיבת ההילוכים הידנית או באיכות ירודה של נוזל ההילוכים (ייצור, בלאי, זיהום). לעתים קרובות תקלה זו מתרחשת כאשר לכלוך או מים נכנסים. האם רמת הרעש נשארת כאשר הפגמים הללו מוסרים? המשמעות היא שהבעיה נגרמת כתוצאה מבלאי של אחד או יותר מרכיבים בתיבת ההילוכים הידנית.
זה יכול להיות פיתוח מושבים או חלקי מגע של אלמנטים נעים, בלאי במהלך ההפעלה, הופעת ניקוד, אי סדרים, שריטות במסב השחרור, ציוד ההנעה, אחד הפירים (הנעה, מונע, ביניים), הרס של הילוכים דיפרנציאליים במכוניות עם הנעה קדמית. יש לפרק את התיבה הידנית ולהחליף את החלקים השחוקים בחלקים חדשים.
- כאשר המנוע פועל, רמת הרעש גבוהה באופן ניכר מהרגיל, ללא קשר להילוך.
הסיבות דומות למקרה הקודם: בלאי כתוצאה מהפעלת חלק אחד או יותר בתיבת ההילוכים הידנית. ניתן לאבחן גם כיוון לא נכון של בית המצמד והמנוע.
יש צורך להחליף את החלקים השחוקים - במקרה הראשון. בשני, למרכז את בית המצמד ביחס למנוע או להחליף אותו בחדש, אך די קשה לעשות זאת בעצמך. עדיף לפנות לשירות מיוחד.
- כאשר המנוע פועל, רמת הרעש גבוהה באופן ניכר מהרגיל באחד ההילוכים.
סיבה נפוצה היא שחיקה או שבירה של שיני הסנכרון.
הפגם השני השכיח ביותר הוא חבטה במהלך הפעולה או בעיות בהעברת הילוכים. הסיבה הראשונה והעיקרית היא בלאי או נזק למסנכרן לפני הסרת ופירוק התיבה הידנית, יש לבדוק את הרכיבים הבאים:
- ידית ההילוכים לתגובת גב בכנפיים;
- כבל הכונן לשבירה או דליפת נוזלים;
- התאמת מנגנון בחירת המהירות;
- יכולת השירות של סל הדיסק והמצמד;
- איכות הידוק תיבת ההילוכים הידנית לגוף הרכב;
- רמת ואיכות נוזל ההילוכים בתיבת ההילוכים הידנית.
על ידי איתור וחיסול ליקויים אלה, תוכל להימנע מכריעה בעת המעבר, חוסר יכולת להחליף הילוך או החלפה ספונטנית.
אם הפגמים מוסרים, אך הבעיה ממשיכה, יש לפרק את תיבת ההילוכים הידנית ולהחליף סינכרונינים שחוקים או שבורים. בעת ניתוח, עליך לשים לב להימצאות פגמים במרכיבים הבאים:
- מסבים שחרור;
- גרירה;
- תקינות הפיר;
- יכולת השירות של צימודים והילוכים.
לטבעת ציוד הסינכרון יש צורה מיוחדת של שיניים, שברגע שינוי המהירות מתחברות עם המצמד. כאשר הם משוחקים, השידורים מתחילים להיכבות באופן ספונטני. לכן, בעת פירוק התיבה הידנית, יש להחליף חלקים פגומים. אותו נשירה ספונטנית מהירות מתרחשת עם פגמים בצמתים הבאים:
- פיתוח מוט, מזלגות של מהירויות מיתוג;
- שבירה או חסימה של הכבל;
- פיתוח מיסב הפיר;
- תזוזה של התיבה הידנית כתוצאה מבלאי כריות;
- הידוק נחלש של התיבה הידנית לגוף הרכב.
לביצוע עבודות תיקון, תוכל להיעזר בהוראות ההפעלה של הרכב או לפנות לשירות רכב המתמחה בכדי לחסל פגמים ותקלות אלה.
הסיבה השלישית והנפוצה ביותר לתקלה ב"מכניקה "היא דליפת שמן. הוא מתרחש כאשר אטמים (אטמי שמן) של מוט בחירת המהירות נשחקים, המשטח של התיבה הידנית אינו הדוק, חור הבקרה רופף, שסתום הנשימה הידני של ההילוכים סתום.
קודם כל, יש לבדוק את שסתום הנשימה (נשימה) ולהיפטר מהסתימה - כאשר מתרחשת סתימה, מתגבר לחץ יתר בתיבת ההילוכים הידנית, הסוחטת את טבעות ה- O ומעוררת דליפה.
לעתים קרובות ניתן להיפטר מרעש בתיבה על ידי הבאת מפלס השמן דרך שסתום הנשימה או חור הבקרה למינימום המותר (האופטימום נמצא לפחות 3-7 מ"מ מחור הבקרה).
כיצד למזער את הסיכונים להתמוטטות תיבת הילוכים ידנית
למרות שהתיבה הידנית אמינה באופן אובייקטיבי יותר מאשר תיבה אוטומטית, יש להקפיד עליה גם כללי הפעלה. זה יאריך את חיי השירות של היחידה ויבטיח פעולה ללא הפרעה לאורך זמן. כללים בסיסיים שיש לעקוב אחריהם:
- סגנון נהיגה. האצה בטלטולים במהירויות מנוע מופקעות מובילה ליציאה מעמידה לא רק של התיבה הידנית, אלא גם של מנוע הרכב. יש צורך בשינוי נוח ודינאמי ושידור מומנט מהמנוע אל הגלגלים. העברת ההילוכים צריכה להיות חלקה ועולה בקנה אחד עם המהירות - הדבר מפחית את העומס והבלאי של מנוע הרכב ותיבת ההילוכים.
- תחזוקה בזמן של תיבת הילוכים ידנית. מרווח החלפת נוזל ההולכה הוא לא יותר מ -3 שנים או כל 40-50 אלף קילומטראז '(עבור כמה מותגים, מרווח ארוך יותר מותר). תקופת החלפת השמן מוסדרת על ידי היצרן והיא מצוינת במדריך ההפעלה של כל מותג רכב.
- איכות נוזלי ההילוכים וחלקי חילוף. מאחר והחלפות שמן ותיקוני תיבת הילוכים ידניים אינם נדירים, אין לחסוך ברכישת הנוזלים והרכיבים המקוריים המתאימים על ידי יצרן הרכב.
- תחזוקה בזמן. רצוי לבדוק את מפלס השמן בתיבת ההילוכים הידנית כל שישה חודשים או 15 אלף קילומטרים ובמידת הצורך למלא את הרמה הנדרשת. ניתן להגדיל את התדירות במקרה של שימוש אינטנסיבי, סגנון נהיגה אגרסיבי או תנאי הפעלה קשים.
עמידה בכללים פשוטים אלה תאפשר לתיבת ההילוכים הידנית לעבוד לאורך זמן, מכיוון שהתיבה הידנית אמינה ובניגוד לתיבת ההילוכים האוטומטית אינה תובענית כל כך בטיפול ותחזוקה.
