תוכן המאמר:
- ארה"ב. מיאמי
- צָרְפַת. פריז
- ארה"ב. אטלנטה
- בריטניה הגדולה. לונדון
- בְּרָזִיל. סאו פאולו
- קולומביה. בוגוטה
- ארה"ב. סן פרנסיסקו
- ארה"ב. ניו יורק
- רוּסִיָה. מוסקבה
- ארה"ב. לוס אנג'לס
כל מוסקוביטים ופטרבורגים משוכנעים בתקיפות כי אלה הערים בהן נמצאים הפקקים הגרועים ביותר בעולם. אבל הם טועים - העדיפות מבחינת משך העמידה ואורך הפקקים שייכת לערים אחרות במדינות אחרות.
חברת האנליטיקה INRIX שבסיסה בארה"ב עוקבת כבר זמן רב אחר 1,064 ערים ב -28 מדינות, למעט תנועה ביפן ובסין. נושא המחקר העיקרי היה תנועה עירונית, בפרט פקקים ארוכים מרובי קילומטרים.
נכון, המרכז לניהול תנועה של ממשלת מוסקווה סקפטי לגבי תוצאות הדירוג, מכיוון שחוקרים אמריקאים לקחו בחשבון את הפקקים בבירת רוסיה, מבלי ליצור קשר עם המרכז הלאומי.
הגידול הנרחב בפקקים נגרם כתוצאה מהתיישנות מהירה של תשתית הכבישים, שתוכננה ונבנתה על סמך נתונים לא מדויקים. איש לא יכול היה לחזות את המוטוריזציה הכוללת של האוכלוסייה ואת עקומת העיכול העוויתנית בכל ערי כדור הארץ.
הערים הטובות ביותר העמוסות ביותר בכדור הארץ הן כדלקמן.
10. ארה"ב. מיאמי
הפקק השנתי הממוצע במיאמי הוא 65 שעות.
עומס השיא על עורקי הכביש מגיע ל -40% (זהו אינדיקטור לחלק הזמן הכולל שאדם מבלה מאחורי ההגה של מכונית). עם תחילתו של יום חדש, כאשר אנשים ממהרים לעבודה, נתון זה עולה עד למקסימום של 60% עד סוף יום העבודה.
הכבישים המהירים בעיר אינם מסוגלים להתמודד עם זרם המכוניות הרוצות לעזוב את אזור מרכז העיר ולחזור הביתה.
הכלכלה האמריקאית התפתחה ללא זעזועים גדולים, עם עיור דינאמי של ערים, עם גידול יציב בתעסוקה ומחירי דלק נמוכים. גורמים אלה הביאו לעלייה חדה בכוח הקנייה של האוכלוסייה ולרכישת מספר עצום של מכוניות על ידי אנשים. כתוצאה מכך, הפקקים הפכו לחלק בלתי נפרד מרשת הדרכים העירונית האמריקאית.
9. צרפת. פריז
הזמן השנתי הממוצע בפקקים הפריזאים, כמו במיאמי, מגיע ל -65 שעות. בבוקר, פריזאים מבלים 39% מזמנם בתנועה.
הרוסים, שהיו בפריז בשעות העומס, נבוכים בכנות ממה שהצרפתים אינם מרוצים ממנו - אין להם פקקים, אבל ... המדרכות חופשיות לגמרי.
מרכז העסקים של פריז, לה דפנס, בנוי תוך התחשבות במוזרויות הרחובות הישנים מחוץ לחלק ההיסטורי של העיר. בנוסף, קו מטרו מיוחד מוביל לשם, המאפשר לפרוק את זרימת התנועה. אך יחד עם זאת, פריז מוכרת כעיר הגרועה ביותר באירופה מבחינת עומסי תנועה.
במאבק על איכות הסביבה, לשכת ראש עיריית פריז עשתה מספר טעויות חמורות, והפכה חלק מהרחובות לאזורי הולכי רגל והשיקה קו חשמלית, וצמצמה את קיבולת הכבישים.
8. אטלנטה
זמן הפקק השנתי הממוצע באטלנטה גדל ל -71 שעות. הזמן העיקרי של עומסי התנועה מתרחש בתקופה שבין 6 ל -9 בבוקר ובין 4 ל -19 בערב.
למרות העובדה שלאטלנטה יש את הכביש המהיר ביותר בן שישה נתיבים בעולם, בעיית העומס דחופה ביותר לעיר האמריקאית הזו. כמעט 330 אלף מכוניות עוברות מדי יום בצומת הכבישים של שני כבישים מהירים הנמצאים בתחומי העיר.
צומת הכבישים המהירים 75 ו -85 תזרים תנועה כה עמוס עד שהוא אחד מעשרת המחלפים העמוסים ביותר בארצות הברית.
אטלנטה היא עיר פופולרית למדי שרכשה לאחרונה מעמד של מרכז עסקים בינלאומי. לכן, כשעמדו בפקקים, חישבו אנשי עסקים כי "בילוי" שכזה מביא להם הפסדים של כ -1,900 דולר. הפסדי העיר מהתמוטטות הכבישים התקרבו ליותר משלושה מיליארד דולר.
7. בריטניה הגדולה. לונדון
תושבי לונדון מבלים 73 שעות בפקקים.
בירת בריטניה הגדולה היא מטרופולין אירופי גדול, שבתוכה קיימת רשת תחבורה נרחבת ואינטנסיבית. חוקי הדרך הראשונים למכוניות, אגב, מגיעים מלונדון בתחילת המאה שעברה.
למרות היציאה המתקרבת מהאיחוד האירופי, המחירים לסוגי דלק שונים נותרים נמוכים, בעוד התעסוקה עלתה ומגיעה למקסימום במהלך 11 השנים האחרונות.
כולם רוצים לקנות מכונית, מכיוון שהיא זמינה ומהווה סמל לשגשוג, וכתוצאה מכך צפיפות התנועה בכבישי לונדון רק גוברת, והעומסים מתפוגגים יותר ויותר בחוסר רצון.
במקביל, בניין העירייה נלחם באופן פעיל ויעיל בחסימת התנועה במרכז ההיסטורי של העיר. הכניסה אליו שולמה, ופרסום ותחבורה ציבורית נוחה "השתילו" כמה לונדונים שעבדו במרכז לאוטובוסים, רכבות תחתיות, חשמליות ואופניים.
6. ברזיל. סאו פאולו
אבדות החיים בפקקים בסאו פאולו מדי שנה הם 77 שעות, או 46% מזמן הנסיעה.
ברזיל ידועה לשמצה בדירוג הפקקים העולמי. סאו פאולו התפרסמה בשל עומסי התנועה המתמשכים שלה, וכתוצאה מכך נאלצו שלטונות העיר ליישם פרויקט שירות מוניות מסוקים כדי שאזרחים יוכלו להגיע ממרכז העיר לשדה התעופה ללא הפרעה.
כל המאמצים שעשה בניין העירייה, בניגוד ללונדון, הם לשווא. סאו פאולו מובילה את רשימת הערים הלא נעימות לנהוג ביציבות עגומה.
באחד מימי יולי בשנת 2009 נרשם פקק עצום של 293 קילומטרים בעיר, הגדול ביותר בהיסטוריה של העיר. הדבר עורר את היציאה ההמונית של תושבי העיירה אל מחוץ לעיר ערב חגיגת יום קורפוס כריסטי, מלווה בגשם כבד מאוד במשך שעות רבות.
בהתבסס על דירוג IRNEX, השנים חולפות והתנועה בכבישים בסאו פאולו הולכת ומתעצמת.
5. קולומביה. בוגוטה
תקועים בפקקים בעיר הבירה של קולומביה, אנשי העיר מפסידים 80 שעות בשנה.
בוגוטה היא עיר שבה פאר הכנסיות הישנות וקישוטי הגג פוגשים את אורך הפקקים. אם אתם נוסעים לבוגוטה, במטרה לחקור את מראותיה ולבקר באוסף תכשיטי הזהב הגדול ביותר במוזיאון הזהב, עדיף לא להשתמש בשירותי מוניות והשכרת רכב. הרבה יותר קל ומהיר להגיע לשם באוטובוסים, שעבורם יש קווים מיוחדים בעיר, או ברגל.
פקקי תנועה בעיר מתרחשים בכל זמן ובכל ימות השבוע. כבישים מהירים בכניסה לעיר, למרכז ואזורי המגורים הם קריטיים במיוחד. אם אתה רוצה להגיע לאנשהו, יש להקצות את הזמן לטיול לכל היותר פי שניים מהתכנון המקורי.
4. סן פרנסיסקו
משך הזמן של תושבי העיר בפקקים הוא 83 שעות.
גורמים בעירייה טוענים כי עומסי התנועה בסן פרנסיסקו אשמים בפעילות יזמית פורחת ובהרחבת ההזדמנויות לחיפוש עבודה.
פקקים ותנועה כבדה הפכו לחלק בלתי נפרד מאורח חייהם המיוחד של תושבי העיר. לכן, רובם, בעלי רישיון ומכוניות, עדיין מעדיפים להשתמש ברשת התחבורה הציבורית המפותחת - מטרו, חשמליות ואוטובוסים, המאפשרים להגיע בקלות לכל מקום בתוך העיר. בלי רכב, זה יוצא מהר יותר, ואין צורך לחפש חניה.
בשל הפרטים של מיקום החוף ורוח הרוח, שפע המכוניות משפיע באופן משמעותי על הידרדרות המצב האקולוגי בעיר.
3. ניו יורק
הזמן שהניו יורקים מבזבזים בפקקים הגיע ל -89 שעות בשנה.
כבישי התפוח הגדול מאופיינים בתנועה כבדה במיוחד. עם תחילת הקיץ, תושבי העיר נוהרים לפרברים לסוף שבוע קצר. יותר משני מיליון תושבים מנסים בו זמנית לצאת מהעיר, מה שמוביל בהכרח לפקקים עצומים.
ירידה קטנה במחיר הנפט, חיסכון של עד 45 סנט לליטר דלק, שיכנעה את הנהגים מהיתרונות הכספיים של שימוש במכוניות, מה שהגביר גם את מספר המכוניות בכבישי העיר ניו יורק.
הימים הקשים ביותר לנהגים הם שני וששי. תושבי העיר נואשים להגיע לכל מקום בימים אלה ברכב, ונאלצים לפנות לתחבורה ציבורית.
התנועה בניו יורק מתוכננת כך שהנהג יוכל להימנע מפקקים ברחובות מקבילים. רשויות העיר גם חילקו את התעבורה והתחבורה המקומית, והוציאו אותה מהעיר ככל האפשר.
מספר המוניות גדל באופן משמעותי, יש הרבה אוטובוסים ורשת המטרו פותחה. יש בדיחה בניו יורק שהפקקים העיקריים בעיר נובעים משפע המוניות.
2. רוסיה. מוסקבה
בפקקים, תושבי הבירה הרוסית מבלים מ -91 שעות בשנה, והזמן רק גדל ומגיע ל -30% מסך משך הטיולים.
בשעות הבוקר, שירות ניטור התנועה רושם 106% מהעומס בכבישים המהירים, ואילו בערב הנתון עולה על 138%.
גשמים עזים וירידות שלג פתאומיות המתרחשות במוסקבה עלולות לשתק לחלוטין את התנועה ברחובות העיר, ולהפוך את כביש הטבעת במוסקבה לזרם מכוניות קפוא.
מוסקווה היא עיר שאינה הומוגנית מבחינת תנועת הכבישים. קושי בתנועה מתרחש בין 7 ל -10 בבוקר ומתעצם ב-17-21 בערב. התקופה הקשה ביותר בעונה החמה היא ערבי שישי וראשון, כאשר תושבי הקיץ שואפים לעזוב את המטרופולין ולצאת לטבע.
הפקקים הלא נעימים ביותר בבקרים מתעוררים בין כביש הטבעת במוסקבה לבין טבעת התחבורה השלישית. בסוף יום העבודה, פקקים במרכז, שממנו מנסים לצאת כל המכוניות, מגיעים ל-8-9 נקודות מתוך 10 אפשריות.
הכביש המהיר ביותר במוסקבה הוא החלק המשופץ של הכביש המהיר מרובלו לקוטוזובסקי פרוספקט. גם בשעות העומס המהירות כאן לא יורדת מתחת ל -34 קמ"ש. מכוניות נעות הכי איטיות בכביש המהיר אנטוזיאסטוב, זוחלות במהירות של לא יותר מ -10 קמ"ש.
1. לוס אנג'לס
העיר הזו היא כאב ראש של ממש עבור נהגים. בפקקים, תושבי לוס אנג'לס מבלים יותר מ -104 שעות בשנה - עם אוכלוסייה כוללת של לוס אנג'לס "גדולה" המונה 17 מיליון תושבים, זה די צפוי.
זה נחשב "נורמלי" לבזבז זמן יקר בדרך לעבודה ולבית - אף אחד לא הולך לשום מקום. רמת העומס בכבישים מהירים עירוניים רק עולה. במהלך שבע השנים האחרונות הוא צמח ב -10%, מה שאילץ את הנהגים לבלות כמעט פעמיים בפקקים מאשר ב -2013.
הזמן המושקע בפקקים מוציא 1,400 דולר מכיסם של נהגים.
סיכום
הגידול בפקקים ומשך משך הזמן שלהם מפחית את איכות החיים ומחמיר את המצב האקולוגי. בעלי מכוניות חווים רגשות שליליים ביותר ומקלקלים את בריאותם, ועומדים שעות בניסיון לשווא להגיע למקום כלשהו על הכביש. בעיה זו נפוצה כמעט בכל מדינות העולם, הדורשת פתרונות דחופים מרשויות העיר.
