במצב ריצה, תנועת מנוע הרכב נתמכת על ידי גלגל התנופה, המעורר את סיבובו. גל הארכובה כולל מספר משקולות נגד. גם גלגל התנופה וגם מרכיבי היחידה יוצרים אפקט אינרציה המונע מהמנוע להתעכב במרכז מת.
מבחינת העיצוב ופרטי העבודה, מנות הפתיחה של VAZ נראות כמעט זהות למערכות של יצרנים אחרים. ההבדלים היחידים עשויים להיות בכוחו של המכשיר. לדוגמה, המתנע בעל הספק נמוך מתאים למנוע בנזין, ואופציה יעילה יותר עבור מנוע דיזל.
העיצוב והתכונות של המתנע VAZ
המתחילים עבור VAZ נראים כמעט כמו מכשירים זהים עבור נציגים אחרים של תעשיית הרכב המקומית, כמו גם מכוניות זרות רבות. המשמעות היא מעין מנוע חשמלי שיוצר זרם ישיר ומתקשר עם מצבר הרכב.
מרכיבי המפתח של ההרכבה הם המרכיבים הבאים:
- מנוע (המערכת כוללת אבזור, סטאטור ויחידה עם מברשות), המחוברת לבנדיקס באמצעות ציר משותף;
- ממסר נסיגה הכולל סלילה בעלת אותו שם וליבה קומפקטית;
- מזלג (נדרש ליישור פיר המתנע והמשוך);
- מצמד דריסה, קפיץ החזרה ועוד מספר אלמנטים.
תכונות המתנע הן כדלקמן:
- במהלך התנעת המכונית, הפריקה החשמלית מהמצבר מכוונת לשני ממסרים, מה שמוביל להופעת שדה מגנטי על הפיתולים;
- השדה המופיע גורם לאבזור הנסיגה לנוע לאורך הציר האופקי ודוחף את הבנדיקס קדימה;
- לאחר שהחלק תופס את נקודת הקיצון ובא במגע עם משטח השיניים של גלגל התנופה, המגע נסגר על המנוע וממסר הסולנואידים נכבה. רק ממסר ההחזקה נשאר במצב המחובר;
- המנוע ממשיך לעבוד, מסובב את ה- bendix, והאחרון מניע את גלגל התנופה עד להנעת המנוע;
- כאשר תחנת הכוח מתחילה לפעול, ועוצמת הסיבוב עולה על מהירות מנוע ההנעה, גלגל המהירות נכנס, וממסר הנסיגה חוזר למקומו הקודם. כמו כן ברגע זה יש התנתקות מהבנדיקס עם גלגל התנופה.
מגוון מנות ראשונות
יש 2 סוגי מנות ראשונותהמשמשים במכוניות VAZ ונבדלים ביעילות ובמבנה הפנימי:
- ללא תיבת הילוכים. זוהי גרסה קלאסית של זווית המתנע. ביחידה כזו, האבזור המנוע והבנדיקס נמצאים על אותו פיר.
- תֵבַת הִלוּכִים. בניגוד לדגם הקודם, תיבת הילוכים ממוקמת על פיר העוגן, המתחילה את סיבוב הבנדיקס.
לסוג המתנע המסורתי יש כמה חסרונות שהובילו את המהנדסים לעבד מחדש את המעגלים שלו. החיסרון העיקרי הוא הביצועים הנמוכים ביותר. בשל הגידול ההדרגתי בנפח המנועים, יצרניות הרכב נאלצו להגדיל את עוצמת המתחילים - הדבר השפיע על מחירם ומידותיהם.
יחידות עם יחידת הילוכים מייצרות את הכוח המרבי ויחד עם זאת הן ארגונומיות וקלות משקל. כדי שהמערכת תפעל כראוי, אינך צריך לבזבז הרבה אנרגיה. הפונקציונליות הבלתי פוסקת של היחידה אינה דורשת מתח רב, ולכן גם מארז סוללות שחוק לא יגרום לכישלון בהפעלת יחידת ההילוכים.
תרשים חיבור
תרשים החיווט של יחידת המתנע מרמז על השילוב של המתנע, הסוללה וההצתה. בדגמים ישנים יותר של מכוניות עם מנועי הזרקה בעלי בקר שליטה, יש רכיב עזר - ממסר. אבל בדגמי מכוניות ישנים מ- VAZ עם קרבורטור החלק חסר.
תרשים מערכת המתנע הפרימיטיבי ביותר נראה כך:
- מהמסוף עם הערך פלוס על הסוללה, כבל החשמל מחובר לבורג של מכסה ממסר ההתחלה;
- כבל הסוללה השני מחובר למגע ה -50 של מתג ההצתה. לאחר מכן הוא מתקשר עם מסוף "50" המחובר לפתלי ממסרי ההחזקה והמתיחה;
- הארקה מתבצעת באמצעות בית המתנע הצמוד לבית המנוע. אין חוט קרקע נפרד.
אם מסופק ממסר עזר במעגל החשמלי, הוא מחובר לאחר מתג ההצתה.
אם הקילומטראז 'של המכונית חורג מסף 100 אלף ק"מ, והמכונית מופעלת מדי יום, התקנת סטרטר חדש עלולה להפוך לחובה. בנוסף, התקנת החלק תהפוך למעין ביטוח שהרכב ישמש לאורך זמן. תחזוקת האתר היא פעילות חשובה, במיוחד לפני עונת החורף.
ישנן מספר בעיות נפוצות במתחילים במכוניות VAZ:
- בעת הפעלת יחידת הכוח במצב "המתנע", ממסר הסולנואיד אינו פועל, דבר המאושר על ידי היעדר קליק;
- מנוע ההנעה מסרב להסתובב. אולי זה נגרם כתוצאה מתקלה בממסר הסולנואיד. בנוסף, הבעיה מתרחשת כאשר הסוללה פגומה, הסוללה חלשה או שמסופי הסוללה במצב גרוע;
- קליק נשמע כאשר יחידת הכוח מתחילה, אך המתנע מסרב להסתובב. הבעיה מתבטאת במקרה של תקלה בממסר הסולנואיד, בלאי המברשות, אספן או אבזור. ראשית עליך לבדוק את הפעולה הנכונה של הסוללה ואת מסופי הסוללה לחמצון, ולאחר מכן לוודא את איכות המסה;
- סיבוב המתנע הופך להיות קשה יותר. הבעיה קשורה לשבירה של פיתול האבזור, קצר חשמלי או שחיקה של המברשות ותותבי המתנע;
- יחידת המתנע מסתובבת אך אינה יכולה לסובב את גלגל התנופה. אולי זה נגרם כתוצאה מהבלאי של הבנדיקס;
- מנוע המתנע פועל לאחר הפעלת יחידת הכוח.
כיצד לפרק ולהחליף את המתנע
לספציפיות של פירוק והחלפת המתנע במכוניות VAZ יש סייג אחד - מכיוון שהיחידה ממוקמת בתחתית הרכב, זה בעייתי לגשת אליו מלמעלה. לנוחות נוספת, מומלץ לבצע את העבודה על הבור בסדנה.
רצף הפעולות הכללי להסרת חלק הוא כדלקמן:
- קודם כל, נתק את מסופי הסוללה;
- אם יש מגן אחורי אחורי, יש להסירו;
- מותר לפרק את הסוללה כדי לפנות מקום פנוי;
- לאחר מכן עליך לנתק את מהדק החוטים המגיעים למתנע ולהסיר את שני הכבלים ממגעי ממסר המתיחה.
הגדרת הצומת החדש מתבצעת על פי האלגוריתם ההפוך:
- יש לברג את היחידה במקומה בעזרת הברגים. ראשית עליך לדפוק את הבורג הארוך ביותר, ולאחר מכן את השניים האחרים;
- יש לחבר את החוטים לגוף, ולהניח את מהדק הרתמה במקומו המקורי;
- הסוללה חייבת להיות מותקנת במקומה במקור עם החלקים התומכים וודא שהמתנע פועל;
- בסוף אתה צריך לתקן את מגן הבוץ.
אבחון ותיקון סטרטר במו ידיכם
למתחיל יש מבנה מורכב, כי כולל רכיבים בודדים רבים. זה מקטין את האמינות שלו, אבל נותן יתרון אחד שאין עוררין עליו - ניתן להחליף או לשחזר חלקים בודדים. וזה לא קשה לבצע עבודות תיקון בבית. בנוסף, זמינים למכירה ערכות תיקון מוכנות וחלקי חילוף מתאימים למתחילים של VAZ.
כדי לקבוע אם הצומת באמת לא תקין, עליך להסיר אותו ולאבחן. עם זאת, מידע בסיסי על בריאות היחידה ניתן להשיג על ידי על ידי בדיקה ויזואלית לכן:
- להעריך את מצב מסופי הסוללה ובמידת הצורך לנקות אותם מתחמוצות;
- לבדוק את רמת הטעינה של הסוללה;
- בדוק את הכבלים המובילים אל המתנע וודא שהם אינם פגומים. במידת האפשר, בדוק את הכבלים עם מולטימטר;
- כמו כן יש לבדוק את מסופי המתנע ולהעריך את איכות הקשר.
אם בדיקה חיצונית של המתנע לא נותנת תוצאות, אבל החלק עדיין לא עובד, יהיה עליך לפנות אבחון מורכב יותר עם פירוק החלק... במקרה זה, אתה צריך:
- להסיר ולנקות את היחידה מפני זיהום;
- להעריך את מצבו של ממסר הנסיגה כדלקמן: חבר את המסופים עם ערך ה"פלוס "על הסוללה למגע, והשלילי - לבית יחידת המתנע. אם ה- bendix לוחץ, אז זה ניתן לשירות;
- לפרק את החלק האחורי של הבית ולבדוק את מכלול המברשת. אם יש עקבות של בלאי של אלמנטים, עליך להסיר אותם ולשים חדשים;
- באמצעות בודק מיוחד, עליך להעריך את סלילה הרוטור. ערך ההתנגדות האופטימלי הוא 10 kΩ. אם הוא נמוך יותר, ייתכן שקרה קצר חשמלי, ואם הוא גבוה יותר, שבירה מפותלת;
- באמצעות מולטימטר, עליך "לצלצל" ללוחות המגע ולבדוק את ההתנגדות בין המארז למכשיר. הערך האופטימלי הוא 10 kOhm;
- השלב האחרון הוא בדיקת המצמד החורג: אם הוא ניתן לשירות, הסיבוב יתבצע בכיוון אחד, אם הוא לא תקין, לשני כיוונים.
לעתים קרובות די באבחון כזה בכדי לקבוע את הגורמים המניעים שגרמו למתחיל להיכשל. לאחר מכן, כל שנותר הוא לפרק את הרכיב שאינו עובד, לשחזר אותו ולהניח אותו במקומו המקורי.
המתנע אינו מסתובב ואינו מתחיל
אם סובבת את המפתח, אך הצומת לא הגיב אליו בשום צורה, עליך לנתח שלושה גורמים אפשריים:
- חוסר מגע במעגל החשמלי;
- נזק למתג ההצתה;
- כישלון ממסר.
לעתים קרובות, בעלי מכוניות מצליחים לקבוע את הסיבה להתמוטטות כדלקמן: עליך לנסות לחבר את גוף הבקרה ישירות לסוללה ולסגור אותו בעזרת חוט מוליך זרם. אם היחידה מתחילה לפעול כראוי, הממסר אינו תקין.
לפעמים מתמודדים איתם הנהגים חריקה לא נעימה וצלילי צד שלישי בעת ניסיון להניע את המכונית... ניתן להסביר זאת בכמה תופעות:
- הטיית החלק עקב הברקת המחברים;
- כישלון של תותבים או כתבי עת על ציר המנוע;
- שחרור חומר השמן מציר המנוע והתפוקה הבעייתית של הבנדיקס;
- כשל בתיבת ההילוכים;
- שחיקה של גלגל ההילוכים על הבנדיקס;
- שחיקה של ציוד הטבעת.
אם האותות מפוקפקים, אל תנסה להניע את המכונית. ניתן לתקן תקלות קלות מוקדם. אם תריץ את הבעיה היא רק תחמיר.
תקלות אחרות
כאשר ממסר הסולנואיד מופעל, אך אין הפעלת מנוע ניתן לשקול גורמים מפתחים כאלה:
- חוסר זרם מארז הסוללות. הרכיב עשוי להשתחרר, או שיש מעגל פתוח בחיווט;
- מחזיק המברשת נסגר על "המסה" עם הערך "פלוס";
- מכלול המברשת שחוק;
- אירעה תקלה באבזור או בפיתולי הסטאטור;
- הסעפת שרופה.
גם אם רק מברשת אחת נשחקה, יהיה עליך להחליף את כל ארבעת החלקים. אי אפשר לשחזר את החלק המפנה ביחידת VAZ במוסך באמצעים מאולתרים, ולכן בעלי מכוניות רבים משנים אותו. באופן יוצא מן הכלל, מקרים נחשבים כאשר כל מגע חמצון - ניתן לנקות אותו ולהרכיבו מחדש. במקרה של פגיעה בפיתולים, ההחלפה תתבצע כדלקמן:
- עליך לשחרר את הברגים המחזיקים את ממסר הסולנואיד על גוף המתנע ולהסיר אלמנט זה;
- נתק את הברגים המחזיקים את המכסה והגוף;
- נתק את האומים המחזיקים את המגעים על בית הממסר והזיזי אותם מעט הצידה, היזהר שלא לפגוע בחיווט;
- הסר את הגרעין הישן ותקן אחד חדש במקומו.
אם יש שבבים ופגיעה בבית עם ממסר המתנע, יהיה צורך להחליפו לחלוטין.
סיכום
אפילו בעיצוב מורכב המתנע הוא יחידה די אמינה ועמידה שיכולה לפעול בצורה חלקה לאורך זמן ללא תקלות. חיי השירות שלה נקבעים לא על פי קילומטראז 'של המכונית, אלא על פי מספר מחזורי ההפעלה של המנוע. עם טיפול נאות ותחזוקה בזמן, היחידה תתמודד ביעילות עם משימותיה.
|| רשימה |
- העיצוב והתכונות של המתנע VAZ
- מגוון מנות ראשונות
- תרשים חיבור
- כיצד לפרק ולהחליף את המתנע
- אבחון ותיקון סטרטר במו ידיכם
- המתנע אינו מסתובב ואינו מתחיל
- תקלות אחרות
