מהבהב מחדש את מנוע הרכב, כל היתרונות והחסרונות

תוכן המאמר:

• מה מהבהב
• אפשרויות הגברת כוח
• סיווג הקושחה
• כיצד להריץ מחדש מנוע
• יתרונות וחסרונות של הברקה
• מחיר כוונון

במוקדם או במאוחר, כל בעל רכב רוצה לקבל יותר כוח ממנוע סוס הברזל, כמו גם פעולה יציבה. ישנן הרבה אפשרויות כיצד להגדיל את הכוח ומה צריך לעשות בשביל זה, ולכל אחת יש יתרונות וחסרונות. במילה אחת, עדכון כזה נחשב לכוונון ודעותיהם של נהגים מנוסים נחלקים לחיוב ולשלילה.

משוב חיובי מבעלי מכוניות בנוגע להבהוב המנוע כולל עלייה בהספק, פעולה יציבה יותר ומהלך בטוח. בצד השלילי, רבים אומרים כי הברקה לא נכונה של המנוע, לאחר פרק זמן קצר, פשוט תהרוג את היחידה ואת המכונית כולה. כדי להבין מהו מנוע מהבהב ועם מה הוא נאכל, בואו נעבור על הפרטים העיקריים של שבב כוונון היחידה.

מהו מנוע מהבהב?

נראה, איזו תוכנה יכולה להיות במנוע מכונית, שבה יש רק חלקי ברזל. אך אל תשכח את יחידות האלקטרוניקה והבקרה, שאחראיות על הביצועים השונים של היחידה. לאחרונה, זה נהיה יותר ויותר פופולרי לכתוב מחדש מנוע לרכב, או כפי שמכונה יחידת כוונון שבבים. פשוטו כמשמעו, התרגום פירושו הגדרת מעגלי המיקרו הממוקמים ביחידת הבקרה, הם מכילים תוכנית מיוחדת של היצרן השולטת ביחידה. בשביל זה, מנוע הרכב מוחזר מחדש.

קושחה היא בעצם תוכנה, עם מערך אלגוריתמים משלה, טבלאות שתיים או תלת ממדיות משמשות לשליטה עליה, הן נקראות גם כרטיסים, שבהם נכתבים נתונים מסוימים לפעולה היציבה של היחידה והמערכת כולה. . מספר הכרטיסים עשוי להשתנות בהתאם לדגם הרכב ולדגם שלו. ככל שהמכונית חדשה יותר והאלקטרוניקה שלה מורכבת יותר כך יקח יותר זמן ויותר זמן להוספת המנוע מהבהב. המשימה העיקרית של הברק המנוע נחשבת להגברת הספק ומומנט. בנוסף כוונון כזה, שבנוסף לתוכנית, למעשה, אין מה לשנות ואין צורך לשנות, ובפלט נקבל יותר סוסים ומומנט משופר.

עוד שאלה לבעלי מכוניות: אילו מנועים צריך להבהב? ההתפתחות המהירה של תעשיית הרכב וחידוד יחידות רבות הראו שכל מי שיש לו יחידת בקרה אלקטרונית יכול להחדיר מנוע. לא רק יחידות רכב, אלא גם אופנועים, יאכטות, סירות וציוד מודרני אחר החלו להיות כפופים לכוונון כזה.

מהמידע הנ"ל מתברר כי מהבהב מנוע לרכב הינו שינוי בתוכנת יחידת הבקרה האלקטרונית של יחידת המכונה. המשימה העיקרית של הברק המנוע נחשבת לעליה בכוח היחידה ובמומנט, פעולה יציבה וירידה בצריכת הדלק.

כיצד להגדיל את כוח המנוע?

כל הנהגים מנסים להגדיל את הספק המנוע, בין אם מדובר בכמה סוסים או כמה עשרות כוחות סוס. מתחילת הופעת המכונות, הרעיון הזה תמיד היה מלכתחילה.

כיום, עלייה בהספק של מנוע לרכב מחולקת למכניקה ותוכנה (מהבהב מנוע הרכב).

השיטות המכאניות כוללות ביצוע שינויים בבלוק הצילינדר, החלפת חלקי מנוע ברכיבים לא סטנדרטיים, שונה ושיפור. כמו כן, מבנה העל המכני של מערכת הדלק והשלמת מערכת הפליטה. חלק מבעלי המכוניות משנים באופן משמעותי את מכוניותיהם, מחליפים רכיבים שלמים, למשל, תיבת ההילוכים, השלדה, מערכת הפליטה (הם מסירים את הזרז, מתקינים בולמים שאינם מפעליים, וגם מכבים חיישנים ומגבלות שונים).

אף על פי כן, אלה המכניים מוחלפים בהבהבים כדי להגביר את כוחה של היחידה. ככלל, מדובר באותו מנוע מהבהב או החלפה מלאה של יחידת הבקרה בזוג למחשב הלוח. מהבהב מחדש של המנוע יכול להיות נייח, להתחבר באמצעות יציאת האבחון של OBD, או שניתן להסיר את יחידת הבקרה ולחבר אותה ישירות למחשב. יש פעמים שצריך להלחם את שבב הבקרה, לשטוף אותו מחדש במתכנת מיוחד או לשנות אותו למשחק חדש, אך המקרים נדירים למדי ונדרש בעל מלאכה מנוסה. ובעלי מכוניות כאלה לא תמיד מחליטים על שמיעת הפרטים של ההליך.

איזה קושחה לרכב יש?

עם התפתחות האלקטרוניקה במכוניות, החלו להתפתח תוכנות פירמה להטסה מחדש של המנוע. אין זה סוד כי יחידות המכוניות המודרניות הן למעשה יחידות נפרדות הנשלטות על ידי אלקטרוניקה. בהתאם לרצונותיו של בעל הרכב, הקושחה מחולקת לשתי סוגים עיקריים, אלה שנועדו להפחית את צריכת הדלק ואלו התורמים לעלייה בהספק והמומנט. בנוסף לשתי החברות העיקריות, נבדלות שלוש תוכנות פירמה אחרות, בסך הכל מתקבלות חמש אפשרויות שונות להנפקה מחדש של מנוע רכב.

תוכנות הפירמה הנפוצות ביותר הן:

• מחלקה "A" - מיועדת לציוד לא סטנדרטי במכונית, לרוב מדובר בגרסאות מוגבלות של דגמי מכוניות;
• "B" או במילים אחרות בוטאן, קושחה שנועדה לשפר את ביצועי המנוע בגז נוזלי ולהשתמש בו כדלק. הברקה כזו משמשת במהלך התקנת ציוד גז על מכוניות מודרניות, כאשר יש צורך לשנות את תוכנית המכונית הסטנדרטית;
• האפשרות השלישית "C" - משמשת במקרה של התקנת גל זיזים לא סטנדרטי במנוע המכונית, לכל דגם יש סדרה או קבוצה כזו של מכוניות;
• "D" הלפני אחרון מייצג Dynamic, הבזק כזה של המנוע נועד להגדיל את הספק והמומנט, במילים אחרות, זהו שינוי בדינמיקה של המכונית;
• המחלקה האחרונה "E" - קושחה להפחתת צריכת הדלק וכוונון כלכלת המנוע, המכונה גם חסכוני.

ככלל, מכוניות עם מחשב משולב נתונות להבזקי מנוע, אלה המכוניות שיש להן יחידת בקרה מיוחדת ויחידה מכנית שתוכננה על ידי המפעל.

תהליך מהבהב מנוע לרכב

במבט ראשון, הבהוב של מנוע לרכב נראה כמו הליך פשוט. התחברתי ליחידת הבקרה באמצעות כבל מיוחד, בחרתי את הקושחה המתאימה והתחלתי את התהליך. אבל במציאות, אם אתה רוצה להשיג את התוצאה הצפויה, יהיה עליך לעבוד ולהשקיע יותר מיום אחד.

הדבר הראשון שמתחיל בתהליך של הבזק מנוע לרכב הוא לקבוע את מטרת ההבהוב (חיסכון בדלק, הגדלת הספק או שינוי היחידה). כדי לבצע הליך כזה, תזדקק למחשב נייח או מחשב נייד (לרוב) עם תוכנות שהוגדרו בעבר וכבל מיוחד לחיבור ליציאת OBD של המכונית. בהתאם לייצור ודגם המכונית, יחידת הבקרה. יכול להיות ממוקם בדרכים שונות, מלפנים מתחת ללוח, בחוץ מתחת למכסה המנוע, מתחת למושב או אפילו בתא המטען של מכונית. אך לרוב הוא ממוקם בחזית המכונית, הוא נוח ונגיש גם להנעה מחדש של מנוע הרכב.עדיף לא לתאר את תהליך חידוש המנוע לרכב, קריאה, תיקון ומילוי מחדש, שכן הוא שונה עבור כל מותג, דגם ואפילו שנת ייצור או תת דגם של המכונית. השלבים העיקריים בהבהוב מנוע לרכב הם התאמת קושחת המפעל ובדיקת תוצאות העדכון.

לא יהיה מיותר לבצע מדידות לפני הנעה מחדש של מנוע הרכב, כלומר דינמיקת ההאצה שלו, צריכת הדלק ופרמטרים אחרים, ולבצע הליך דומה לאחר שבב כוונון המנוע. במקרה זה, יתברר מיד אם יש תוצאות חיוביות של הבזק כזה של המנוע או שהאינדיקטורים רק החמירו. לעולם אל תכלול את המקרה כאשר פנית למומחה גרוע ובמקום לשפר את הפרמטרים, הם רק יחמירו, והליקויים במנוע המהבהבים יהרגו את היחידה והרכיבים לאורך זמן.

מהם היתרונות והחסרונות בהבהוב מנוע לרכב?

כמו בכל תהליך של שינוי והפרעה להגדרות היצרן, ישנם שני צדדים, חיוביים ושליליים. מומחים יגידו מיד על היתרונות של הבזק מנוע לרכב וישבחו אותם כמה שיותר, אך לרוב הם נרתעים מלדבר על החסרונות, שכן התוצאות עלולות להיות בלתי צפויות.

ראשית, אשקול את הצד החיובי של מהבהב מנוע לרכב. כיום, הזמן של רכבים הנדסיים נחשב וקשה לאדם המודרני לדמיין מכונית ללא מחשב משולב או מערכת בקרה. ECU (יחידת הבקרה האלקטרונית) נתון לרוב להבהבים כדי לשפר את פרמטרי הדינמיקה.

יתרונות להבהב מנוע לרכב:

• שיפור המאפיינים הדינמיים של המכונה, הגברת הרגישות של דוושת התאוצה, כתוצאה מכך, הקלה על תהליך השליטה במכונה;
• האצת המכונית על המסלול טובה בהרבה, מה שמאפשר לך לתמרן בנחל;
• אלה שקנו מכונית חדשה מהסלון, אחרי כמה שנים מתרגלים לזה ומתלוננים שהרכב הולך ואיטי, אין מספיק כוח וכלל לא מה שהם קנו. במקרה זה, הברקה פותרת בעיות כאלה;
• מהבהב מנוע לרכב נחשב לפשוט ויחד עם זאת בדרך יעילה למדי לשיפור המאפיינים הדינאמיים של מכונית, מבלי להפריע ולשנות את המנוע;
• הברקה מחדש של המנוע מאפשרת לך להתאים את היחידה ואת המכונית כולה למערכת שהשתנתה, חומרה לא סטנדרטית, לכבות את הזרז, להוסיף סוסים רזרביים (לרוב יצרני מנועים רבים מגיעים עם היצע סוסים טוב שהם עושים לא מתאים למאפיינים הטכניים של המכונית).

זוהי רשימה מינימלית של מה היתרונות בהבהוב המנוע וכיצד ניתן לשפר את הפרמטרים של המכונית. עם זאת, ישנם גם חסרונות, לעתים קרובות מומחים לא ממש רוצים לדבר עליהם. עבור מכונות מסוימות זה פחות מזיק, אך עבור אחרות זה קטלני ביותר. ככלל, ככל שהמנגנון של המכונה יותר אלקטרוניקה ומורכב יותר, כך תוצאות ההבהוב של המנוע יהיו משמעותיות יותר.

החסרונות העיקריים בהבהוב מנוע הרכב:

• החיסרון הראשון והנפוץ ביותר בהבהוב מנוע לרכב הוא התמוטטות של היחידה עצמה. כאשר מוסיפים כוח, מערכת ניהול הדלק מהבהבת לעתים קרובות מחדש, ובמקרה כזה התערובת הופכת ל"עשירה "או" רזה "ולא כל מומחה יכול להתאים אותה מבחינה תכנותית. בעת התקנת המערכת, עליך להכיר היטב את מאפייני המכונית שלך, קילומטראז 'שלה וניואנסים של הציוד, אך לא כל המומחים יעשו זאת, כי זה בזבוז זמן. כתוצאה מכך, אתה יכול לקבל הרבה צרות, החל מזרז סתום ועד לשחיקה של שסתומים, בוכנות ושחיקת גל ארכובה;
• כל הבזק מחדש של המנוע מקטין את חיי השירות שלו ב -4%לפחות;
• הברקה מחדש של המנוע כדי להפחית את צריכת הדלק גוררת גם היא הידרדרות בפעולת היחידה ולא תמיד תראה צריכת דלק משופרת. כמה מומחי "עבודת יד" מעלים את הרעיון להטביע מחדש את מחשב הלוח, ובכך להעביר את מחווני החיסכון בחלוקה מסוימת. ואז, על המסך, המחוון יוציא את צריכת הדלק, אך למעשה הצריכה תישאר זהה או תגדל עוד יותר;
• המחיר של הבזק כזה של המנוע תלוי במותג ובדגם, ומעריץ חסר ניסיון של כוונון קל יכול להגיע לפחות 5% מעלות הרכב;
• כיבוי רכיבים בודדים של המכונית באמצעות הבזק של המנוע, בדרך כלל זה נוגע לחיישני ההגבלות ולזרז. מאוד לא מומלץ לכבות את חיישן הזרז, מכיוון שפשוט לא תדע אם הוא מתקלקל והמכונית תאבד כוח באופן משמעותי או תפסיק להתניע לגמרי. זרז סתום יכול לא רק להוביל למערכת פליטה סתומה, אלא גם להוציא לחלוטין את המנוע ממצב העבודה. כתוצאה מכך, השסתומים עלולים להישרף או שתופיע דלדול בגל הזיזים;
• המינוס הכי לא נעים שיכול להיות לאחר ריפוד המנוע הוא כישלון התיבה האוטומטית, יש לה יחידת בקרה משלה והפעולה האסינכרונית של הצמתים תשבית במהירות את מערכת ההחלפה וההילוכים. אנשים רבים יודעים כי תיקון תיבת הילוכים אוטומטית אינו זול, ולפעמים הוא יקר אף יותר מתיקון מנוע.

רשימה מינימלית ולא נעימה כל כך של חסרונות של מהבהב מנוע לרכב קיימת עבור כל מותג ודגם. לכן, כדאי לשקול מספר פעמים האם כדאי לשפוך מחדש את מנוע הרכב ומהן התוצאות שניתן לצפות. אם תחליט לעשות צעד כזה, אל תתעצל למצוא מומחה טוב בעל מוניטין מוכח - זו תהיה ערובה לכך שבעתיד שיפורים כאלה לא ייצאו הצידה למכונית ולא יפגעו בחלק הכספי.

מחיר מנוע לרכב מחדש

חישוב המחיר להבהב מנוע לרכב יהיה תלוי בעיקר בהרכב, דגם ושנת ייצור המכונית. ציוד ומערכות בקרה אלקטרוניקה ממלאות תפקיד חשוב. מחיר הקושחה יהיה תלוי במטרה שלה: הגדלת הספק, הפחתת צריכת הדלק או התאמה ליחידות חדשות.

אם תחליט לרענן את המכונית בעצמך, עליך לאסוף כל מה שאתה צריך לשם כך. ההתחלה הממוצעת עבור הקושחה הפשוטה ביותר מתחילה ב -20-50 דולר. בנוסף, עליך לרכוש כבל לחיבור ליחידת הבקרה ברכב, עבור כל דגם הוא עשוי להשתנות, בפרט, גם לפי שנת הייצור של דגם מסוים.

המחיר של כבל כזה מתחיל בממוצע ב -10 $, והמקסימום הוא כ-150-200 $. במקום כבל, ייתכן שיוצע לך מחבר מיוחד הקורא ומעביר נתונים למחשב באמצעות Wi-Fi או Bluetooth. ערכה מלאה להבהב המנוע תעלה כ-300-350 דולר, תוך התחשבות בכל התוכניות הדרושות. במקרה בו לא ניתן להבין את כל פרטי ההבהוב או שפשוט אין חשק, ניתן לפנות למומחים. המחיר של שיפוץ אחד כזה של מנוע מכונית מרצדס בנץ ויטו מתחיל ב -250 דולר, עבור BMW E39 - כ -300 דולר.

ההחלטה הסופית האם מנוע הבזק צריך להבהב מחדש או לא, מוטלת על בעל הרכב. לפעמים תוספת כוח קטנה יכולה למשוך תקלות בלתי הפיכות של הרכיבים, ולכן עדיף לשקול את היתרונות והחסרונות עשר פעמים, ולהחדיר את מנוע הרכב פעם אחת.