רנו סניק. פרקטיות יכולה להיות בסגנון צרפתי

טנדר הדור הרביעי של רנו סניק נחשף על ידי היצרנים הצרפתים בתערוכת הרכב בז'נבה בתחילת מרץ 2016, ואילו הדור הרביעי של הטנדר הקומפקטי של רנו סניק נחשף על ידי היצרנים הצרפתים בתערוכת הרכב בז'נבה בתחילת מרץ 2016.

תוֹכֶן:

• מראה חיצוני
• פנים הרכב
• מפרטים
• בְּטִיחוּת
• מחיר

המכונית לשנת דגם 2017 הפכה לאחת הבכורות המרכזיות של רנו, אולם בהתחשב בפופולריות הגבוהה של הטנדר הקומפקטי בקרב נהגים במדינות רבות באירופה, המפתחים לא שינו באופן קיצוני את התפיסה הכללית של מראה המכונית. עם זאת, כשבוחנים את המכונית, אין ספק שהמהנדסים והמעצבים של רנו עבדו קשה כדי ליצור דור חדש של Scenic. אם משווים את החידוש לדגם הקודם, מתברר כי ה- Scenic החדש צמח במידה ניכרת. בנוסף, לאור הפופולריות הגוברת של הקרוסאוברים, ניסה ה"צרפתי "כמה מהתכונות הטמונות במכונית מסוג זה.

בנוסף לעדכון החיצוני, הדור החדש של הטנדר הקומפקטי מתאפיין בשפע של אלקטרוניקה מודרנית, כמו גם בהתקנת יחידות כוח חדשות מתחת למכסה המנוע של המכונית, כולל מנוע היברידי במתח נמוך.

מראה רנו סניק 2017

בחלקו החיצוני של רנו סניק יש את כל התכונות המשפחתיות הגלומות בחוץ של דגמי רנו המודרניים. הודות לכך, המכונית לא נראית כמו אוטובוס, מצומצמת בגודל, אלא נראית מהירה ואקספרסיבית. אתלטיות וקצת נגיעה ספורטיבית למראה הטנדר הקומפקטי מובאות על ידי תלייה קצרה מלפנים ומאחור, כמו גם גלגלים גדולים בגודל 20 אינץ ', המצוידים בצמיגים בעלי פרופיל נמוך.

חזית המכונית נראית אסרטיבית ותוקפנית במידה. כאן ה- MPV הקומפקטי דומה מאוד למייגן החדשה, שהיא דווקא יתרון של הדגם. תשומת הלב מופנית לפנסים היפים עם תוספות מסוגננות של נורות ריצה LED, מעוצבות בצורת C. המכונית תיראה מרשימה ביותר עם אופטיקת ה- LED Pure Vision האופציונלית. פנסים אלה הופכים את "המראה" של המכונית לידי ביטוי הרבה יותר.

אולי, המכונית נראית מקורית במיוחד בפרופיל. ראשית, זוהי הארכיטקטורה התלת-חלקית של הזיגוג הצדדי של הגוף עם קו אדן שבור מוזר של הדלתות האחוריות. תוספת זכוכית משולשת יוצאת דופן בחזית נועדה לשפר את הראות ממושב הנהג. תכונות אחרות של העיצוב החיצוני כוללות מכסה מנוע קצר אך מובלט, שמשה קבועה שקועה מאוד, המתמזגת לתוך גג משופע וקו ירכיים כמעט אנכי.

את עיצוב החלק האחורי של המכונית כדאי לציין בנפרד. הדלת החמישית הקומפקטית דומה יותר לדלת האחורית של קרוסאובר קטן מאשר לטנדר. הפנסים האחוריים בעלי תבנית תלת מימדית יוצאת דופן קיבלו מילוי LED ונראים יפה מאוד בחושך.

אם כבר מדברים על מידות הגוף של רנו סניק החדשה, יש לציין עלייה באורך ורוחב המכונית ביחס לדגם הדור הקודם:

• אורך החידוש, הוספת 40 מ"מ, היה 4383 מ"מ;
• הרוחב גדל ב 20 מ"מ עד 1864 מ"מ;
• גובה - 1653 מ"מ;.
• המרחק בין ציר הגלגלים של ה"צרפתי "החדש הוא 2734 מ"מ.
• מרווח הקרקע של החידוש היה 170 מ"מ מול כביש 130 מ"מ ממש של הדור הקודם של המכונית.

לפיכך, המפתחים החליטו לתת למודל שלהם פרקטיות יותר בשימוש יומיומי.

כדי להוסיף עוד בהירות לשנת הדגמים החדשה של רנו סניק 2017, יש לבחור ערכת צבעים חדשה דו-גונית, אותה ניתן לבחור עבור המכונית בכל תצורה, למעט זו הבסיסית. במקרה זה, גג הטנדר צבוע בשחור או אפור "מתכתי".

פנים רנו סניק 2017

אם אפשר לקרוא לניסיונות של יוצרי המכונית להוסיף את תכונות הקרוסאובר למראה של טנדר קומפקטי מוכר למדי, אז ארגון החלל הפנימי נשאר ללא שינויים גדולים. עם זאת, היה קשה לנזוף במכונית מהדור הקודם בשל אי-ארגונומיה או תפקוד לקוי של הפנים. בדומה לגרסה הקודמת, פנים החידוש נבדל במהירות ובקלות השינוי. אין תלונות על נוחות הישיבה של הנהג והנוסע הקדמי. המושבים הקדמיים מצוידים בשפע התאמות לכל הכיוונים, ולכן אנשים בכל גובה ומבנה יוכלו להתאים אותם "לעצמם".

הוחלט לצייר מחדש באופן משמעותי את הלוח הקדמי, כתוצאה מהשינויים לוח המכשירים עבר למקום מסורתי יותר מאחורי ההגה. המקום המרכזי בקונסולה המרכזית ניתן לתצוגה גדולה בגודל 9 אינץ 'של מולטימדיה R-LINK 2 (למכוניות בגרסאות הביצועים הראשוניות מותקנת צג קטן יותר בגודל 7 אינץ').

בין המושבים הקדמיים סיפקו המפתחים לנוכחות משענת הזזה נוחה, המכסה ארגז מרווח של 13 ליטר. יש גם מחבר לטעינת גאדג'טים ניידים. כאשר משענת הזרוע מועברת כל הדרך קדימה, יחד עם גאות הקונסולה, היא יוצרת מנהרה מרכזית. על ידי הזזת המשענת לאורך כל הדרך אחורה, יש מקום פנוי בין המושבים הקדמיים, בהם ניתן לאחסן גם תיק ספורט קטן.

יש לציין כי עיטור הפנים של המכונית מאופיין בשפע של כל מיני נישות, כיסים ותאים לאחסון דברים קטנים. על פי נתונים רשמיים שפורסמו בהודעה לעיתונות מאת יוצרי הדגם, סך התכולה של התאים לפריטים קטנים הוא 63 ליטר. אגב, לתא הכפפות יש לא רק מרווח טוב (תא הכפפות של החידוש יכול להכיל 11.5 ליטר), אלא גם מצויד במערכת הנעה חשמלית.

באשר ליכולות המטען העיקריות של המכונית, הן מתממשות בעזרת תא מטען מרווח ונוח מאוד. נפח תא המטען של ה"צרפתי "נע בין 496 ל -572 ליטר, תלוי במיקום המושבים האחוריים, לנוע קדימה או אחורה במגלשה מיוחדת. על ידי קיפול משענות גב המושבים האחוריים 40/60, ניתן להגדיל את נפח תא המטען כמעט פעמיים וחצי. במקביל, בעל המכונית מקבל שטח שטוח ונוח של תא המטען. ניתן לשנות את חלל הפנים באמצעות כפתור בתא המטען או באמצעות פונקציה מיוחדת של מערכת הלוח R-LINK 2.

מפרט רנו סניק 2017

המאפיינים הטכניים של רנו סניק החדשה מעניינים לא פחות. המכונית בנויה על פלטפורמת CMF המוכחת היטב המשמשת בדגמי מגאן וטאליסמן. מכיוון שהפלטפורמה המצוינת מיועדת לשימוש במערכת הנעה קדמית, בדומה לדגמים שהוזכרו, הסניק החדש ייוצר אך ורק בגרסת הנעה קדמית. תכונות אחרות כוללות שימוש במתלה עצמאי של מק'פרסון בחזית, כמו גם עיצוב עצמאי למחצה כולל קרן מתפתלת מאחור.

המכונית מצוידת כברירת מחדל במוטות נגד גלגלים. כאופציה, ניתן להזמין התקנת בולמי זעזועים אדפטיביים ומערכת 4Control מיוחדת, המשפרת את השליטה על יכולת השליטה במכונה. את גלגל ההיגוי של המתלה והסיכה משלים מגבר כוח חשמלי. בלמי דיסק מותקנים על גלגלי שני הצירים.

טווח יחידות הכוח של המכונית נרחב למדי.הבחירה בבעלים פוטנציאלי של טנדר קומפקטי מציעה שני מנועי בנזין וארבעה דיזל. בנוסף, ניתן להצטייד ברכב במנוע היברידי המבוסס על מנוע הדיזל dCi.

שני מנועי בנזין - מנועי TCe בנפח עבודה של 1.2 ליטר. לשני המנועים סידור מקוון של ארבעה צילינדרים, מערכת הזרקת דלק ישירה ותזמון של 16 שסתומים. מנוע הבנזין הבכיר מפתח הספק מרבי של 130 כ"ס. במומנט של 205 ננומטר. הבנזין הראשוני "ארבע" מייצר הספק שיא של 115 כ"ס. ארגז ידני בעל 6 הילוכים מותקן במנועי בנזין.

היצע מנועי הדיזל כולל ארבע יחידות dCi, שתיים מהן בעלות נפח של 1.5 ליטר. שני מנועי דיזל נוספים בעלי נפח של 1.6 ליטר. מכונית עם יחידת דיזל ראשונית אינה שונה בביצועים יוצאי דופן וביצועים דינאמיים. ההספק המרבי של מנוע כזה הוא 95 כ"ס. הטורבודיזל השני בנפח 1.5 ליטר מפיק 110 כ"ס. כּוֹחַ.

מעניינות יותר הן גרסאות Scenic המצוידות בשני מנועי דיזל נוספים. מנועי 1.6 ליטר מפתחים הספק מרבי של 130 ו -160 כוחות סוס. במקביל למנועי דיזל, למעט גרסת הדגל, מותקנת תיבת הילוכים ידנית בת 6 הילוכים. מנוע הדיזל העליון משודך לתיבת הילוכים האוטומטית העדכנית ביותר EDC עם 6 הילוכים המצוידת במצמד כפול. אתה יכול גם להחליף את התיבה המכנית ב"אוטומטי "במכונית עם מנוע דיזל של 110 כוחות סוס. נכון, כאלטרנטיבה מוצעת כאן יחידת ה- EDC עם 7 פס.

הגרסה ההיברידית של המכונית מצוידת בתחנת כוח, המאורגנת על פי תוכנית פשוטה למדי: מנוע דיזל של 110 כוחות סוס משלים מנוע חשמלי בגודל 10 קילוואט, המונע על ידי סוללה של 46 וולט המותקנת בתא המטען.

בהתאם למנוע המותקן, למכונית יש מזג שונה. אך אפילו מכוניות המצוידות ביחידות בנזין ודיזל בסיסיות יכולות להאיץ בביטחון די רב מעמידה, במהירות מירבית של 170 קמ"ש. MPV קומפקטית עם מנועי דיזל טובה במיוחד לנסיעות למרחקים ארוכים, כי בנוסף ליתרונות הטמונים בכל המכוניות בעלות מבנה גוף דומה, מנועי הדיזל של רנו סניק מהדור הרביעי נבדלים ביעילות דלק מצוינת. לדברי היזמים, יחידת דיזל של 110 כוחות סוס דורשת פחות מ -5.5 ליטר סולר כדי להתגבר על מסלול של 100 ק"מ תוך כדי נסיעה בכביש המהיר.

כמובן, המכונית הדינמית ביותר היא עם מנוע בנזין מהשורה הראשונה. האצה מ -0 ל -100 קמ"ש למכונית כזו אורכת קצת יותר מ -9 שניות, וה"תקרה "המהירה נקבעת בסביבות 200 קמ"ש. נכון, צריכת הדלק של מכונית עם מנוע בנזין של 160 כוחות סוס היא הגבוהה ביותר בין כל תצורות הטנדרים האחרות. כפי שמראים מדידות אמיתיות, לנוע במכונית כזו ברחבי העיר במקצב מרופט, תוך התחשבות בפקקים ועקיפה, יידרשו כ -11.5 ליטר דלק. בכביש כפרי, המכונית לא כל כך "גרגרנית" וצורכת פחות מ -8 ליטר בנזין ל -100 קילומטרים.

המכונית תוצע במספר גרסאות. אבל גם בגרסה הבסיסית ה"צרפתי "מצויד היטב. המהנדסים שמו דגש מיוחד על הנוחות והפונקציונאליות של פנים הרכב. אז, לרשות הבעלים של החידוש יכולים להיות מושבים קדמיים עם כונן חשמלי, תמיכה מותנית מתכווננת, חימום ועיסוי. נוסעי המושב האחורי יקבלו שולחנות מתקפלים, נוחים ושימושיים לנסיעות, משולבים בגב המושבים הקדמיים, מחברים לחיבור התקני שמע, זוג יציאות USB, קופסה נוחה ושקע 12 וולט.

בטיחות נוף

ביחס למערכות סיוע לנהג אלקטרוניות עדכניות, Scenic תציע לבעליה: מערכת גילוי הולכי רגל הפועלת כאשר המכונית נעה במהירות של עד 60 קמ"ש, בקרת שיוט אדפטיבית, מערכת לזיהוי סימני כביש ותמרורי דרך, שרת אלקטרוני, כמו גם מערכת המנטרת את רמת מצבו הגופני של הנהג. הגרסאות המתקדמות ביותר של המכונית מצוידות בתצוגת ראש למעלה ומערכת ראייה סביב המכונית.

המחיר של הסניק החדש

עד כה לא מדברים על מכירות רשמיות של רנו סניק החדשה ברוסיה, שכן החשש מתכנן למכור מכוניות שהורכבו ברוסיה בארצנו. אך באירופה, תחילת מכירת פריטים חדשים מתוכננת למחצית השנייה של מאי 2016. המחיר ההתחלתי של המכונית מתחיל ב -20,000 יורו.

תמונות נוספות של רנו סניק 2017:

רנו