ועדת הרכב הגרמנית החליטה להחזיר כ- 630,000 רכבי דיזל בעקבות שערוריית פולקסווגן הידועה לשמצה, ואילו ועדת הרכב הגרמנית החליטה להיזכר בכ- 630,000 רכבי דיזל בעקבות שערוריית פולקסווגן הידועה לשמצה.
שערוריית פולקסווגן המפורסמת שוב קולטת קיטור. ועדת הרכב הגרמנית החליטה לשחזר כ- 630,000 רכבי דיזל באירופה ובגרמניה.
מידע כזה הופיע בזאצ'יש צייטונג, וההחלטה תשפיע לא רק על מכוניות פולקסווגן אלא גם על מרצדס בנץ, אאודי, אופל ופורשה. על פי דיווחי הוועדה, עודף פליטות מזיקות בגזי הפליטה נמצא גם במכוניות אלה.
לאחר בדיקה מיוחדת, נמצאה תוכנה מיוחדת במחשבים על הסיפון של מכוניות אלה, שהסדירו את פליטת ה- CO2 לאטמוספרה בטמפרטורות חיצוניות שונות. כדוגמה, לקחתי מנוע דיזל ממרצדס בנץ לבדיקה. כתוצאה מכך התברר כי פליטת חומרים מזיקים מהמכונית נעצרת בטמפרטורה של +10 מעלות צלזיוס ומטה. המצב דומה למנוע הדיזל של מכונית מאופל, בדיקות הראו שהטמפרטורה הייתה + 17 מעלות צלזיוס כידוע, בתנאי מעבדה, בעת בדיקת מכונית, נוצרים תנאים וטמפרטורות אידיאליים למדידת פליטת חומרים מזיקים. בחיים האמיתיים, תנאים כאלה הם נדירים מאוד, מכיוון שמזג האוויר באזורים שונים באירופה שונה ובלתי צפוי. אם ניקח לדוגמא את מערב אירופה, בגלל הגשם, השלג, הערפל או תופעות טבע אחרות, הטמפרטורה יכולה להשתנות מהר מאוד ולרדת מתחת ל- 17 מעלות צלזיוס.
בזמן הגשת הדו"ח, ועדת הרכב הגרמנית לא מצאה מניפולציות כאלה עם פליטת חומרים מזיקים מיצרני רכב אחרים, למעט מכונית פולקסווגן, אך נוצרה רשימת מכוניות בהן הדבר יכול להתרחש. לדברי שר התחבורה הגרמני, אלכסנדר דוברינדט, דוח כזה נשלח לכל שוקי הרכב בכדי לבדוק פעמיים את המכוניות במלאי.
הוועדה הרכיבה רשימה קטנה של מכוניות שיכולות להיות גם בעייתיות:
פולקסווגן קראפטר, פולקסווגן אמרוק, סוזוקי ויטארה, רנו קדג'אר, פורשה מקאן, אופל זפירה, אופל אינסיגניה, ניסאן נבארה, מרצדס V250 BlueTEC, ריינג 'רובר, ג'יפ צ'ירוקי, יגואר XE, יונדאי i20, יונדאי ix3, פורד C-Max, פיאט דוקאטו , דאצ'יה סנדרו, שברולט קרוז, אאודי A6, אלפא רומיאו ג'ולייטה.
כידוע, מערכות בקרת פליטה אלה פותחו על ידי חברת Bosch עבור הרכבים הנ"ל. לפיכך, מתוכנן לבדוק ביתר פירוט את המנגנונים האישיים של הרכבים.
