המכוניות הנמכרות ביותר ברוסיה באמצע שנת 2020

בהקשר למגיפה של קוביד 19, העולם חווה משבר חסר תקדים שמשפיע על כל תחומי העסקים ומשפיע על כל מגזרי החברה. יצרני רכב ורשתות סוחרים התגייסו למקסימום שביעות רצון הלקוחות, אך ברוסיה מכירות הרכב במחצית הראשונה של 2020 ירדו הרבה מתחת לציפיות, למרות שנתמכו באמצעי סיוע ממשלתיים, צמצמו 23.3% במקום 2.5% החזויים.

על פי ועדת יצרני הרכב AEB האחראית על איסוף נתוני המכירות, הרוסים רכשו במחצית הראשונה של השנה כמעט 200,000 מכוניות ורכבים מסחריים קלים פחות מאשר בתקופה המקבילה אשתקד.

6 החודשים היו נסיעה ברכבת הרים איטית עבור היצרנים והסוחרים בתחילת השנה, ואחריה ירידה חדה ומעולם לא נראתה באפריל-מאי, שהסתיימה בהתייצבות יחסית ביוני וסימנים של חזרה איטית. להופעה של השנה הקודמת ביולי. מראה על התקדמות כוללת של 6.8%

- סיכם את תומאס שטרטזל, יו"ר הוועדה.

המצב בשוק הרכב הרוסי

לדברי אנליסטים, המצב הנוכחי בשוק הרכב הרוסי משקף בעיות כלכליות קשות שהתעוררו ממש בכל מדינות העולם האחרות - הן מפותחות והן מפותחות. כמעט כל המותגים והמוכרים ספגו הפסדים משמעותיים. מכוניות ייצור מקומיות הפכו לרב המכר במהלך המשבר. בואו נסתכל מקרוב על רשימת הדגמים שהרוסים קנו ברצון יותר מאחרים השנה.

עשרת המותגים הנמכרים ביותר באמצע שנת 2020 כללו:

• לאדה;
• קיה;
• יונדאי;
• רנו;
• פולקסווגן;
• טויוטה;
• סקודה;
• ניסן;
• GAZ LCV;
• UAZ.

סוכנויות דירוג מדגישות כי המותג המקומי לאדה תומך בכלכלה הרוסית בצורה מהימנה יותר מאחרות. היא עדיין מחזיקה בעמדה המובילה למרות ירידה בנתח השוק ל -21.5% בשנת 2020 לעומת 24.1% בשנת 2019. קיה מדורגת במקום השני עם נתח של 11.1%, למרות שהיא גם במשבר. רנו עלתה בעמדה אחת ועשתה את הצעד הרביעי של "הפודיום", ופינתה את מקומה ליונדאי הזריזה יותר. במקביל, פולקסווגן וטויוטה הקדימו את סקודה, ועלו למקומות 5 ו -6 בהתאמה.

ניסאן (-58.9%), GAZ (-58.1%) ו- UAZ (-69.7%) מסכמות את 10 הראשונות. גם הם עוברים תקופות קשות, אך הם היו ברי מזל יותר אפילו מצ'אנגן בר המזל, שנכנס לראשונה ל -25 המותגים הנמכרים ביותר ברוסיה והיחיד שהראה חיובי, ובספרות כפולות - הצמיחה באפריל הייתה עד 52.7%.

Haval, שהירידה הגדולה ביותר במכירות שלה בחצי שנה הייתה -29.5%, איסוזו (-30.5%), שרי (-33.7%), ג'ילי (-35%), איווקו (-35.9%), FAW (-43.6%), גם סוזוקי (-52.4%) ואאודי (-53.8%) ספגו הפסדים, אך עדיין הצליחו להיכנס לעשרים הראשונים במחצית הראשונה של השנה.

אילו מכוניות הכי נמכרות ברוסיה, למרות המשבר

הדיווחים על המספר המדויק של כלי רכב שנמכרו ממוסדות מחקר עולמיים ומקומיים שונים ופלטפורמות מחקר - ספקי נתוני שוק וצרכן - משתנים, אך על הנקודות העיקריות הם מסכימים.

לדוגמא, בעובדה שגרנטה וויסטה במחצית הראשונה של שנת 2020 תפסו את שני המקומות הראשונים בשוק הרכב הרוסי עם יותר מ -28 אלף יחידות שנמכרו לכל דגם. KIA ריו, יונדאי כרתה ו פולקסווגן פולו היו גם מהדגמים המועדפים ביותר.

הירידה המשמעותית ביותר נרשמה ביונדאי כרתה, שמכירותיה ירדו ביותר מאלפיים יחידות בהשוואה לתקופה המקבילה אשתקד.

הנה רשימת הזוכים בענף מכוניות הנוסעים (בהתבסס על הנתונים האחרונים של האגודה לעסקים אירופיים, AEB). הסדר העמדות מוכר מותנה, אך באופן כללי הרשימה העליונה של מותגי הרכב הנמכרים ביותר ודגמיהם במחצית הראשונה של 2020 היא כדלקמן:

1. LADA: Granta, Largus, XRAY ו- Vesta;
2. AvtoVAZ: ניבה (לשברולט ניבה לשעבר, מאז יולי 2020 תחת המותג LADA);
3. KIA: ריו, ספורטאז 'ואופטימה;
4. פולקסווגן: פולו וטיגואן;
5. טויוטה: RAV4 וקאמרי;
6. מאזדה: CX-5;
7. יונדאי: כרתה וסולאריס;
8. רנו: לוגן, ארקנה, סנדרו, קפטור ודאסטר;
9. סקודה: קארוק, קודיאק, ראפיד ואוקטביה;
10. ניסאן: קשקאי ואקס טרייל.

וסטה כמעט השיגה את גרנט והציגה מכירות נמוכות במקצת במחצית השנה. KIA ריו נותרה במקום השלישי, ואילו פולקסווגן פולו טיפסה במיקום אחד במרץ וסיימה במקום הרביעי, עקפה את כרתו, וטיגואן פינה את מקומו לטויוטה RAV4 עד יוני, אך שבר את שיאו הקודם באותה תקופה של 2019. היא נכנסה לרשימת רכבי השטח הטובים ביותר ברוסיה, ושברה את תקופת שלטונה של יונדאי כרתה במשך חודשים - מעין רב מכר בגזרת הקרוסאובר הרוסית מאז השקתה. בתחום זה, כרתה תופסת למעשה את אחד התפקידים המובילים יחד עם לאדה 4x4 והארגוס האוניברסלי, אשר הראו גם הם גל של פופולריות לאחרונה. רכבי השטח המבוקשים ביותר כוללים גם את BMW X7, רנו דאסטר וניסן קשקאי.

שנת 2020, עם מכירות נמוכות באופן יוצא דופן, הביאה הפתעות אחרות לתחום ההצלבה. סקודה קודיאק טיפסה לשיא מאז ינואר אשתקד, קיה ספורטאז 'עלתה מה -12 למקום ה -8, סקודה קארוק נכנסה בצורה מבריקה לטופ 25 ב -14, טויוטה פראדו עלתה למקום ה -23, וקיה סלטוס החדשה ירדה ל -24.

החדשות מתרחשות גם מחוץ לקבוצת הדגמים המוכרת: רנו ארקנה, למשל, ישבה לראשונה במקום ה -27 בדירוג רכבי השטח הרוסיים, והוואל F7 (מקום 40) הפכה ללוח השם הסיני הנמכר ביותר, וגברה על גילי אטלס (מקום 43) והוואל H6 (57), צנחו 10 עמדות מאז 2019. שרי טיגו, צ'אנגן CS35 / CS55 וג'ילי קולריי נכנסו גם הם למאה הראשונה.

הדגמים הפופולריים ביותר לקיץ 2020

בחודש הקיץ הראשון, המיקום הטוב ביותר בצמרת שייך שוב לענקית הרכב המקומית לאדה, שהעידה על הנטייה של "לחזור לשורשים" בקרב הרוכשים הרוסים.

מספר 2 - קיה (למרות שחלקה ירד ב -12.1%), מספר 4 של רנו (-10.4%) ומספר 6 טויוטה (-13.9%) הביאו גם את יריבותיה של פולקסווגן (-20%) ויונדאי (- 18.1%) ביוני.

סקודה (+ 3.2%) הציגה עלייה לעומת השנה הקודמת ונכנסה לעשירייה הראשונה. UAZ (-11.8%), ניסאן (-21.7%) ו- GAZ (-21.6%) נאבקות על קונה פוטנציאלי בהצלחה משתנה, בעוד שלקסוס ומאזדה איבדו את האדמה באביב, אך צברו תאוצה שוב בקיץ 2020 ( + 22.5% ו- + 9.2% בהתאמה).

שוב, המוצרים של יצרניות הרכב הסיניות נעשו מבוקשים יותר: צ'אנגן (+ 377.7% לעומת חודש מרץ), FAW (+ 181%), Haval (+ 99.2%), Chery (+ 28.2%) וג'ילי (+ 10.4%) . האופוריה בתקופות קשות אלו מורגשת גם על ידי הונדה (+ 60%), פיאט (+ 21.5%) וסוזוקי (+ 10%) - על רקע השפלה באביב, גם כרטיסי הדיווח שלהם בקיץ מרשימים.

בתחילת הקיץ, למרות המשבר הכלכלי המתמשך, פיחות הרובל והעלייה החדה בפופולריות של מכוניות משומשות, שוק המכוניות החדשות החל להחיות. הירידה במכירות השתפרה בצורה חיובית, בקושי שרדה את קריסת אפריל המזעזעת ל -72.4% בגלל בידוד מוחלט של נגיף העטרה וחזרה ל -6.8% חביבה יותר ביוני. ששת רבי המכר הראשונים חזרו לעמדותיהם, וחמשת המובילים עלו על כל הציפיות.

לאדה גרנטה תפסה את המקום הראשון - הביצועים שלה בהשוואה, למשל, ליוני 2015, צנחו רק ב -10%. לאדה וסטה (-5.6% מתוצאות השנה שעברה) וקיה ריו (-4.9%) התמקמו מתחתיו, עלו על יונדאי כרתה, שהציגה עלייה של 7.8%, וביססה את עצמה כאחת הצלבות הנמכרות ביותר ברוסיה.

טבלת המכירות של טויוטה RAV4 (+ 0.6%) ורנו סנדרו (+ 0.1%) הראתה גם היא צמיחה לא משמעותית - זהה לניבה המפורסמת (+ 41.6%) ולמאדה CX-5 (+ 13.3%). בנוסף, שלושת החודשים האחרונים זכו להצלחה חסרת תקדים טויוטה RAV4, מיצובישי אאוטלנדר (בפברואר הגיעו כמעט לדירוג הגבוה ביותר כמעט 5 בשנים האחרונות), סקודה קארוק, רנו ארקנה וסקודה ראפיד II - דגם חדש שעלה על המהיר של הקודם. דור בפופולריות.

יש לציין כי סוכנויות רכב הפועלות כיום ברוסיה אינן מספקות דוחות חודשיים מדויקים (לרוב הדבר נובע מהסגר ורכישות מושהות), אך כולם מציינים פה אחד קצב מכירות מרוסן מאוד.כעת סוחרי מרצדס וב.מ.וו מדווחים רק רבעונית. על פי המידע ביוני, המכירות ירדו לרמה קריטית. הפסדים משמעותיים פחות או יותר בהשוואה לשנה הקודמת נגרמו לכל היצרניות הגרמניות: פולקסווגן (עד -40 אחוז), מרצדס בנץ (-12), אודי (-26), ב.מ.וו (-20).

על פי תוצאות יולי, על פי נתוני אבטוסטט ו- AEB, לאדה גרנטה, כצפוי, הפכה לאלופת המכירות - 11,450 יחידות. וסטה סיימה במקום השני ומכרה 9,807 עותקים. רכב שטח של יונדאי כרתה סוגר את שלושת הראשונים עם 7,122 יחידות.

חמשת הראשונים כללו גם את KIA Rio עם ציון של 7,031 יחידות. ופולקסווגן פולו (6,847). אחריהם מרים הרמה קומפקטית מדור סקודה ראפ II (5271 מכוניות).

את המקומות 7 ו -8 תפסו שני "קוריאנים" - סדאן יונדאי סולאריס (4074) ורכב שטח KIA Sportage (3750). ה- TOP-10 נסגר על ידי סטיישן LADA Largus (3718 יחידות) והקרוסאובר של פולקסווגן טיגואן (3336).

מגמות ותחזיות

בתנאי בידוד לאומי, שהוצגו באביב בכל אזורי הארץ, סוכנויות רכב במוסקבה, סנט פטרסבורג וערים רבות אחרות שהושפעו ביותר מהנגיף, כמו גם מרבית הסוחרים האזוריים הקטנים, השעו לחלוטין או חלקית את פעילויות. זה מתחדש בהדרגה, וזרימת הלקוחות, על פי דיווחים של נציגים מקומיים של AEB (התאחדות העסקים האירופיים), החלה לתפוס תאוצה במחצית השנייה של השנה.

עם זאת, בשל עליית המחירים בעיקר עבור מוצרים ושירותים חיוניים עם ירידה בו זמנית בהכנסות הריאליות של האוכלוסייה, מומחים ממשיכים לחזות ירידה בביקוש בכ -20% לפחות עד אפריל 2021, וכן ירידה חדה יצוא למדינות שכנות / רחוקות בחו"ל.

בעבר, כ -40% ממוצרי הרכב המקומיים נשלחו לחו"ל - אפילו לקובה, אך חלק הארי נפל על צ'כיה, אוקראינה ולטביה. יותר מכל, לפי סוכנות אוטוסטט, הדגמים המיוצאים של המותגים סקודה, לאדה ורנו.

משרד הכלכלה מתכנן לסבסד את תעשיית הרכב המקומית עד שנת 2025, ולהשקיע לפחות 65 מיליארד רובל בענף מדי שנה. בעבר הוחלו על סובסידיות (לדוגמה, בשנת 2015 הסתכמו ב 43 מיליארד רובל, בשנת 2016 - 50 מיליארד, בשנת 2017 - 65 מיליארד), אך כעת הם יתמקדו לא רק בגירוי ייצור וביקוש למכוניות מקומיות, אלא גם לפיתוח / קידום טכנולוגיות חדשות.

בנוסף לרכבי גז-בנזין-דיזל קונבנציונליים, המשרד רוצה לתמוך בפיתוח כלי רכב היברידיים וחשמליים, כמו גם כלי רכב אוטונומיים חלקית ומלאה. זה יעזור לעורר קונים - מקומיים וזרים כאחד.

אך למרות כל המאמצים, תחזיות האנליסטים מאכזבות: בשנים הקרובות, לדבריהם, שוק הרכב יחזור למצב נורמלי לאט, וככל הנראה לא צפוי שינויים חיוביים משמעותיים בייצור, בביקוש ובייצוא.

סיכום

ראוי לציין כי בין המכוניות הנמכרות ביותר, הטון נותן על ידי מוצרים מתוצרת מקומית - הם הפכו לרבי מכר במהלך המשבר. הם גם חייבים לסבול מהפסדים משמעותיים, אך הרוסים רכשו השנה (עד כה) את מרבית הדגמים הללו. רוב הנהגים מתעניינים ברכבי שטח ובקרוסאוברים: פחות מהם נמכרו מאשר לפני שנה, אך קטעים אחרים נפלו עמוק הרבה יותר.

מעניין שאנליסטים הבחינו במגמה מעניינת בשוק הרכב הרוסי המקומי. אנשים כאן עדיין מחולקים לקבוצות שונות של קונים, אך גם מי שקנה ​​בעבר רק את המכוניות הזולות ביותר מטעמי חסכונות מרגיש כעת צורך לרכוש משהו יקר יותר, לא משעמם, טכנולוגי ואורח חיים.

|| רשימה |

1. המצב בשוק הרכב הרוסי
2. אילו מכוניות הכי נמכרות ברוסיה, למרות המשבר
3. הדגמים הפופולריים ביותר לקיץ 2020
4. מגמות ותחזיות