תוכן המאמר:
- דירוג שטח שטח חופשי לקרקע
נסיעות שלג, כפריות, שפה גבוהה - איזה סוג מכונית דרושה כדי להתעלם מכל אי הנוחות הללו?
בסקירתנו אספנו כמה רכבי שטח מפורסמים עם מרווח קרקע מרשים ביותר שיכול להתגבר על כל מכשול.
דירוג שטח שטח חופשי לקרקע
מרצדס בנץ GLS
מתלי האוויר של מכונית זו מאפשרים לך לכוונן את מרווח הקרקע מ- 215 מ"מ ל- 306 מ"מ, שבזכותם תוכל להתגבר על מכשולים מרשימים באמת. אותה מתלה, שהיא עיצוב עצמאי עם צילינדרים פנאומטיים, מנופים ייחוסיים רוחביים קדמיים ואחוריים, מבטיחה נוחות בנסיעה מחוץ לעיר או בעת תנועה של מהמורות מהירות בעיר.
בנוסף, קל השליטה מסופק על ידי המאיץ ההידראולי עם פונקציית שינוי יחסי העברה.
בין רכבות הכוח - לא הסולר המצטיין ביותר עם 249 כ"ס, V6 בי-טורבו בנזין ו- V8 חזק במיוחד של 456 כוחות סוס V8 עם 700 יחידות מומנט, תאוצה מ 0 ל -199 - תוך 5.3 שניות.
זה עובד במקביל לתיבת 9 הילוכים אוטומטית מעניינת לא פחות ומערכת ההנעה 4Matic הקניינית. הוא מתגאה בתיק העברה עם נעילת דיפרנציאל וכן בהורדת הילוכים.
מערכת קניינית אחרת, E-Active, אחראית על התאמת רמת גמישות הקפיץ והעמידות של בולמי הזעזועים. הוא פועל על כל גלגל בנפרד, ובכך מגיב בצורה אקטיבית יותר להתגלגל ועוזר למכונית לצאת ממלכודות שלג או חול.
כתוצאה מכך, ניתן לראות רכב שטח מרהיב מסוג S בכל שטח, מרווח, מרהיב, נוח מאוד ומהיר. ניתן לזהות את המכונית כאחת העסקאות הטובות ביותר בשוק, במיוחד בשילוב של עלות עם אמינות ואיכות ביצועים.
2. לנד רובר דיסקברי 5
המרווח הקרקעי האולטימטיבי של דגם זה הוא 285 מ"מ, והקשר ההדוק עם הריינג 'רובר, נוכחותו של גוף מונוקוקי, הנעה לכל הגלגלים אינטליגנטית, קדמית עם עצם משענת ומתלה אחורי רב-קישורי יחד מחוללות פלאים.
ענק מרשים זה בן 5 מטר מסוגל לעבור בביטחון סרפנטינות הרים, לחצות כל שטח ובאותה עת להראות את עצמו טוב מאוד על מסלול ישר.
רכב השטח נפטר מהמגושמות והגמלוניות של קודמיו, שכן מהנדסים הסירו כמעט את כל אלמנטים הפלדה, והחליפו אותם באלומיניום. יחד עם זאת, מדובר במכונית 7 מושבים מן המניין, ולא בגרסת "5 + 2", כאשר השורה השלישית מיועדת בעיקר לילדים.
בדגם זה, אפילו גברים גדולים וגבוהים יהיו נוחים בכל מושב נוסעים.
בלב דיסקברי עומדים שלושה מנועי דיזל של 180, 240 ו -249 כ"ס. עם., אבל החזקה ביותר היא יחידת 3 ליטר בנזין היחידה. הוא מסוגל לספק 340 כ"ס. עם תאוצה מ -0 ל -100 בשבע שניות ותוך הוצאת 14 ליטר דלק.
כל השינויים מצוידים במערכת הילוכים נמוכה, פונקציית נעילת דיפרנציאל אחורית, תיבת 8 הילוכים אוטומטית. באופן אופציונלי, מוצע להחליף את המתלים באלה פנאומטיים.
למרות שהדגם לא נוצר במיוחד עבור שטח שטח, יש לו את כל המאפיינים להתגבר עליו. כונני מבחן מדגימים בבירור את יכולתה של המכונית להתגבר בקלות על פורד בעומק של יותר מ- 85 ס"מ ומשטחים נוטים בזווית של 45 מעלות.
כך הצליחה היצרנית להשיג מכונית איכותית באמת, בו זמנית נוחה, עבירה, עוצמתית, מתאימה באותה מידה גם לעיר וגם לשטח הגס.
3. ג'יפ רנגלר
הדירוג לא היה שלם ללא רכב השטח האגדי של הצבא, אשר בהתאם לשינוי, מרווח הקרקע משתנה בין 232 מ"מ ל -260 מ"מ.
המאפיינים הטכניים שלה משתנים בהתאם ליחידת הכוח המונחת מתחת למכסה המנוע, למספר הדלתות ולמידות הכוללות. לכן, בגרסת הסהרה יש דיפרנציאלים לנעילה עצמית מאחור, אשר בשינוי הספורט אופציונלי בתשלום נוסף, בעוד שגרסת הרוביקון נבדלת על ידי נעילת גלגל שיניים מכני על הצירים.
עד כה, היצרנית מציעה שני מנועי בנזין בלבד, אך בעתיד הקרוב היא מבטיחה לנהגים דיזל בנפח 2.2 ליטר עם 200 כוחות סוס טורבו עם מומנט מרבי של 450 ננומטר.
מערכת eTorque הקניינית עוקבת אחר פעולות ההינע, מעקב אחר אספקת החשמל, טעינת סוללות חכמה, העברת הילוכים וצריכת דלק. כלומר, כאשר המכונית נעצרת המערכת מכבה את המנוע ובכך חוסכת צריכת דלק.
בדור האחרון המכונית שמרה על מרכב "שלדי", עליו נתלים חלקים קלים מאלומיניום ופלסטיק, אשר יחד הפחיתו את משקל הדגם ב -90 ק"ג.
שלדת רכב השטח היא כזו שתוכל לכסות פורד באורך כמעט מטר. בגרסה הספורטיבית, צריכת האוויר ממוקמת אפילו מעל הגג כדי לשפר עוד יותר את יכולת ה"שקיעה ". אם עם זאת, יש צורך לשלוף רכב כבד ממים או בוץ, מארז ההעברה, ההפרשים הקדמיים והאחוריים נכנסים לפעולה, הנשלטים בלחיצת כפתור קלה.
ההרצה של רכב שטח זה על פני מדבר אריזונה הראתה כי לא חולות, לא תקלות אדמה, וגם לא עומסים עצומים המונעים מפלצת זו. וצמיגי K02s מסוגלים להיאחז אפילו בקצוות הסלע ולעלות למעלה בעזרת המצערת.
4. מיצובישי פאג'רו ספורט
אמנם יש ספקנים שמאמינים שרכב שטח זה אינו מעודכן, אך הרכב המשתלם של 235 מ"מ עדיין פופולרי ותחרותי.
לפאג'רו ספורט מאפייני טיפול מעולים, כולל היגוי מדויק יותר, רדיוס סיבוב של 5.6 מטר ושובר שיא נמוך יותר להפחתת הגלגול בפנייה.
הדגם קיבל מתלה עתירת אנרגיה מיוחדת, אשר בעומסים הולכים וגוברים הופכת את מסלול המכונית לחלק ונוח עוד יותר.
הכוח המניע הוא מנוע V6 בנזין 3 ליטר 209 כוחות סוס, שעובד היטב על "התחתית", למרות שהוא לא נותן דינמיקה זוהרת ואופי ספורטיבי. היא עובדת בפרי עם תיבת 8 הילוכים אוטומטית, שיכולה להפחית את צריכת הדלק ל -14.5 ליטר.
בנוסף, הוא מצויד ברדיאטור נפרד שמונע ממנו להתחמם יתר על המידה, גם בנסיעות ארוכות. לכן, חובבי נהיגה בין-לאומית לא רק יהנו מהמכונית, אלא גם מוגנים מפני כל מיני תקלות.
אגב, מכלול מערכות האבטחה בדגם מרשים לא פחות מהשלדה: 7 כריות אוויר כבר בתצורה הבסיסית, מוט נגד גלגלים, עוזר בהתחלה ועוזרים אחרים שהרוויחו חמישה כוכבים מתוך חמישה. במהלך מבחני ריסוק.
תיבת הילוכים מוכשרת, יכולת תמרון עם ממדים מרשימים, חסכון טוב מבחינת צריכת דלק, כושר נשיאה ועוצמה של יחידות כוח הופכים את פאג'רו למתחרה מעולה עבור טויוטה לנדקרוסר פראדו ויונדאי סנטה פה.
5. אינפיניטי QX80
מרווח קרקע איתן של 234 מ"מ הוא תענוג יקר. רכב השטח בשווי של כמעט 5 מיליון רובל עלה משמעותית על המתחרים הקרובים ביותר מבחינת יכולת השטח - טויוטה לנדקרוזר 200 ולקסוס LX570, שיכולות להתפאר רק ב -230 ו -225 מילימטרים, בהתאמה.
למרות שבשנת 2017 המודל עבר שינויים גדולים, הבסיס הטכני שלו, שהוכח לאורך שנות הפעילות, נותר זהה.
הבסיס הוא מבנה מסגרת ומערכת הנעה לכל הגלגלים, ויחידת הכוח הראשית מאז שנת 2010 היא מנוע V8 בנפח 5.6 ליטר 40 כוחות סוס, העובד בשילוב עם תיבת 7 הילוכים אוטומטית. עם משקל עצום של 304 טון, מה שמציב את הדגם על סף קטגוריה B, המכונית מסוגלת להאיץ ל -210 קמ"ש.
לטובת רכב השטח העובדה שהוא נטול גשרים, אשר מוחלפים במתלים מרובי קישורים. כונני מבחן רבים הוכיחו ביצועי מתלים מעולים על פני מהמורות גדולות.
אלמנטים פנאומטיים שומרים על מרווח קרקע קבוע, והסור נגד גלגלים נתרם לבקרת התנועה ההידראולית של הגוף. הוא כולל את הגלילים ההידראוליים שכל בולמי הזעזועים מצוידים בהם ומשולבים באמצעות קו זרימת נוזלים.
רכב השטח אידיאלי לנהיגת שטח ולהפעלה באזורים כפריים. ואילו תושבי העיר הבחינו באי נוחות בעת התגברות על בליטות מהירות ואי סדרים בדרכים.
למרות שגורמים רבים משפיעים על איכויות עבירה של מכונית, נוכחותם של צמיגי "אנטי בוץ" בלבד או תיבת הילוכים חדשנית ללא מרווח קרקע ראוי תהיה חסרת תועלת. ככל שהוא גדול יותר, כך הוא יאפשר להתגבר על מכשולים קשים יותר. יתר על כן, לא קל לנסוע מעליהם, אך גם לא לפגוע באלמנטים וחלקים חשובים המונחים מתחת לקרקעית.
