נבדוק ארבעה סוגי תכשירים המיועדים לניקוי מערכת הדלק של מכונית. במהלך הניתוח נשווה את ההשפעה החיובית המתקבלת כתוצאה משימוש בתרופות ובנזין אלה עם תוספי ניקוי.
מזרקים סתומים של המנוע הם עובדה נפוצה למדי עם שימוש תכוף במכונית. אובדן זריזות המנוע, ירידה ירודה ובעיות התחלה ונהיגה אחרות מעידות על זיהום שלהן. על מנת לפתור בעיה זו, ישנן שתי אפשרויות: החלפת החרירים או ניקוים. האפשרות הראשונה די יקרה ולא תמיד מומלצת. אתה יכול לשטוף את המזרקים בשירות רכב, אבל אתה יכול גם להשתמש באופן עצמאי במנקות מערכת הדלק שתוכננו במיוחד לכך, שנמזגות לתוך המיכל.
נערוך ניסוי בניקוי מזרקי מנועים באמצעות ארבעה תכשירים, שעל בסיסם ננתח ונשווה אותם:
- Hi-Gear אמריקאי (מחיר 280-300 רובל);
- הגרמני ליקווי מולי (מחיר 400 רובל);
- קו Autoprofi הגרמני (מחיר 480-520 רובל);
- רוסית "סופרוטק" (מחיר 400-450 רובל).
למישהו יש שאלה: למה אנחנו צריכים חומרי ניקוי, אם כבר מזמן הופיעו בנזין, שבמהלך הבעירה מנקים את המנוע ומונעים סתימה של האלמנטים שלו?
אכן, קיימת אפקט ניקוי משימוש בסוגים אלה של בנזין. זה מושג בשל תכולת חומרי הניקוי בהרכבם. עם זאת, לא ניתן לתדלק בבנזין כזה בכל מקום, חוץ מזה, זה יקר. המטרה העיקרית של סוג דלק זה היא למנוע היווצרות של מצבורים בצורת בוצה, ולא לטהר ישירות. כלומר, אם המנוע כבר מלוכלך, אז סביר שהבנזין הזה לא יעזור - הוא רק ימנע יותר זיהום. הדבר התברר לאחר ניסיון השימוש בנזין Lukoil Ecto A95-K5 עם חומרי ניקוי.
משמאל הבוכנה לאחר זיהום ההתייחסות.
מימין - פיח על המצת - מראה אופייני לאחר שהמנוע "אוכל" דלק מלוכלך.
האם מנקה מערכת הדלק יקלקל את הבנזין?
בתחילה, הניסויים היו משוכנעים כי השימוש בחומרי ניקוי בהרכב הבנזין לא יתרום להידרדרותו. הדבר התברר לאחר עריכת ניסויים בתוספת חומרי ניקוי להרכב הבנזין וניתוח מאוחר יותר של התרכובת במעבדות. מומחים גילו שכמעט כל מטהרי המשתתפים בניסוי עומדים במלואם בתקנות הטכניות שקבע איגוד המכס, והכנסתם אינה משפיעה על מספר האוקטן. היוצא מן הכלל היה מנקה המותג Hi-Gear, שכפי שהתברר מכיל כמות מסוימת של שרפים. שרפים משמשים כנראה כתוסף חומר סיכה - תיאור המנקה מכיל מידע על שימון דלק משופר.
כל התרופות המוכנסות לבנזין תורמות לעלייה בריכוז החמצן, אולם הוא עדיין רחוק מהנורמה המגבילה של תכולתו (2.7%). עלייה ברמות החמצן מצביעה על כך שמחמצנים מכילים חמצן בהרכב, המשפרים את תהליך הבעירה. בשל כך מתרחשת ניקוי טמפרטורה גבוהה של המנוע. במידה רבה תכונות החמצון נמצאו במנקה המותג "סופרוטק". ראוי לציין כי השימוש בתרופות אלה חייב לעמוד בהוראות - חריגה מהמינון עלולה להוביל לכשל במערכת ניהול המנועים.
בתצלום משמאל נראה בוכנה של מנוע הפועל על דלק עם מנקה סופרוטק, מימין - נר לאחר ריצה על בנזין עם ליקווי מולי בקומפוזיציה.
החלק הקר של מערכת המנועים חשוף גם לזיהום שמנקים אחרים נלחמים נגדו. לאחר הכללתם בהרכב הבנזין, נצפתה עלייה ב- pH בהרכב הדלק. הביצועים הטובים ביותר בניטרול הצטברות חומצות נמצאו בעזרת מכשיר היי-גיר. אבל יש צד אחר של המטבע: עלייה בחומציות יכולה לתרום לשינוי בחיי כלבי הים במערכת הדלק. לכן, עלייה מתונה ב- pH עקב השימוש ב- Liqui Moly ו- Suprotek היא האופטימלית ביותר.
במהלך הבדיקה התברר שכן חומרי ניקוי מערכת הדלק אינם מכילים מרכיבים מסוכנים העלולים להשפיע לרעה על בנזין (מתכות, גזים בנזן, מתנול) ולהוביל לשינוי במספר האוקטן.
אפקט חומר ניקוי של חומרי ניקוי מערכת הדלק
כל התרופות המעורבות בניסוי פועלות בהתאם להבטחות היצרנים. כתוצאה משימוש בהם, רמת ההפקדות על חלקי המנוע הופחתה באופן משמעותי. סביר להניח שעם שימוש ממושך בדלק עם מטהרים בהרכב, רמת טיהור גבוהה אף יותר. במהלך הניתוח לקחנו בחשבון את גורם הניקיון העצמי של המנוע כתוצאה מחשיפה לתנאי טמפרטורה גבוהה, ובניכוי אפקט זה, התברר כי כל התרופות פועלות.
התמונה מציגה את תוצאות הבדיקה של חומרי ניקוי מערכת הדלק
ביצועי הניקיון הטובים ביותר נמצאו בעת שימוש בתכשירי Liqui Moly וב"סופרוטק "הביתי, שהוא האנלוגי שלה. במצב עומס קבוע, השימוש ברכיבים אלה מסייע להפחתת צריכת הדלק בכ -4%בממוצע, ובסרק - ב -8%כולם. נמצאה ירידה ברמת הפחמימנים בהרכב הגזים המשמשים, המהווה את האינדיקטור החשוב ביותר לרמת סתימת מנוע המכונית. ניסויים בבנזין הראו כי בהעדר מטהרים בהרכבו, לא חלים שינויים, אך לבנזין Lukoil Ecto יש השפעה חיובית על תהליך הבעירה, שתוצאתו היא חיסכון בדלק והפחתת CH בהרכב. זה מעיד על תכונות הניקוי שלו. עם זאת, הבחין כי מגמה חיובית נצפית רק לאחר שימוש חוזר. בשלבים הראשונים של המעבר לבנזין עם חומרי ניקוי, יש אפילו ירידה בביצועי המנוע. הסיבה היא שטיפה פעילה של מרבצים ממערכת הדלק, מה שמוביל להידרדרות ביצירת תערובות. אך לאחר שימוש ממושך, חל שיפור בדינמיקה וייצוב המנוע עקב טיהורו.
עקרון הפעולה של בנזין של מותג זה דומה להשפעה של תוספי ניקוי, אך רך יותר (בשל ריכוז נמוך יותר של חומרים פעילים).
ניתוח המשקל של המרכיבים המרכיבים אישר עובדה זו - השימוש בחומרי ניקוי דלק הוא היעיל ביותר. את התוצאות הטובות ביותר הראו ליקולי מולי וסופרוטק.
אז האם כדאי להשתמש בחומרי ניקוי של מערכת הדלק?
ניסויים הראו כי חומרי ניקוי עובדים. עם זאת, לבעלי מכוניות יש שאלה הגיונית לחלוטין: כיצד הם משפיעים על פעולת המנוע? האם הם מתבלים מהר יותר?
- הכללת תרופות בבנזין מובילה לעלייה בריכוז החמצן. לכל סוגי הבנזין במכירה יש היצע גדול יחסית של מחוון זה, ולכן לא אמורות להיות בעיות מיוחדות בשל עודף רמת החמצן. עם זאת, יש לקחת בחשבון גורם זה, לכן, בעת שימוש בחומרי ניקוי והכללתם בדלק, השתמש רק בבנזין באיכות גבוהה.
- כמו כן, יש לזכור כי בשלבים הראשונים של שימוש בחומרי ניקוי דלק (במיוחד במנוע מזוהם מאוד), יתכן הידרדרות משמעותית בפרמטרי ביצועי המנוע.הנוהג בשימוש באמצעים מראה כי ניתן לבטא לא רק חוסר יציבות בעבודת המערכת המוטורית, אלא גם לכבות אותה. זאת בשל העובדה שהלכלוך הנשטף בתוך המערכת סותם את המרכיבים המרכיבים של מערכת מדידת הבנזין. עובדה זו מצביעה על כך שהשימוש בכל הכימיקלים הינו רציונלי כאמצעי מניעה בלבד, אך לא לניקוי עמוק. לכן, אם אתה יודע שמנוע המנוע לא נוקה במשך זמן רב ורמת הזיהום שלו גבוהה, אז עדיף לקחת את המכונית לשירות ולהפקיד את הניקיון בידי אנשי מקצוע.
- ההשפעה של עבודת מנקים מנועים מושגת רק בתנאי הפעלה מסוימים. לכן, אם מילאת את מכוניתך בבנזין בתוסף ואז נתקעת מיד בפקק, סביר להניח שאפקט הניקוי לא יהיה מורגש. דרך אגב, האפשרות הטובה ביותר תהיה לבצע טמפרטורה וניקוי כימי במקביל... כלומר, לאחר הוספת ההרכב לבנזין ושפיכת התערובת למיכל, עדיף לנסוע כמה קילומטרים ברכב מיד, ובמהירות גבוהה. השימוש בבנזין עם יחידות כביסה הוא תמיד אופטימלי יותר, כך שאם יש הזדמנות וכספים מאפשרים, עדיף להשתמש באפשרות זו. עם זאת, אם אין אפשרות, תוכל להשתמש בחומרי הניקוי שבדקנו כל שישה חודשים (כאמצעי מניעה).
מקורות זיהום המנוע ושיטות השליטה בסתימה
בעת הפעלת מכונית, העובדה של בעירה חלקית של דלק היא בלתי נמנעת. שאריות ומוצרי בעירה מופקדים בתא הבעירה. זה מוביל לשינוי ברמת הדחיסה, הפרה של האיזון התרמי והצרה של תא הבעירה. כל זה יחד יכול להוביל לפיצוץ מנוע.
באופן כללי, תקלות במנוע, בהתאם לאזור הספציפי, יכולות להיות סיבות שונות. לכן, על השסתומים או בתא הבעירה מופקדים בעיקר חלקיקים גדולים ומוצקים, שכאשר חומר אורגני נכנס, נדבקים זה לזה ויוצרים מעין שכבות. ובתא הדלק של המנוע, לכלוך מופק בצורה של סרטי לכה.
בהתאם לסוג הזיהום, שני עקרונות שונים משמשים לחיסולם. יש להסיר את הלכה במערכת הדלק באמצעות ממסים, את השכבות בתא הבעירה באמצעות טמפרטורות גבוהות. עליית הטמפרטורה מושגת באמצעות שימוש בתוספים מיוחדים בבנזין. הוא גם עוזר היטב לנסוע מאות קילומטרים במהירות גבוהה מבלי לעצור - הדבר תורם לניקוי בטמפרטורות גבוהות.
מתודולוגיית מחקר
במהלך הבדיקות השתמשנו במתודולוגיה ששימשה להערכת ההשפעה המפחיתה זיהום בשימוש בבנזין. זיהמנו את המנועים באופן מלאכותי, ולאחר מכן ניתחנו את פרמטרי הזיהום שלו באמצעות שרפים ומוצרי בעירה, ולאחר מכן השתמשנו בהם בנזין משופר. כל שלבי הבדיקות נרשמו כתוצאה מניתוח כמותי ואיכותי, ולאחר מכן נבדקו האינדיקטורים מול הנתונים הראשוניים וזה עם זה.
