טויוטה קורולה 2017 משופצת

טויוטה תמיד שואפת לשנות ולעדכן את רכביה. אז אחת מהן טויוטה קורולה 2017 שופצה ולמרות שנת השחרור, היא כבר זמינה בסוכנויות החברה.

תוכן הביקורת:

• מראה סדאן
• פנים הדגם המחודש
• מאפיינים טכניים של פריטים חדשים
• מערכות אבטחה
• מחיר ותצורה

מי שנתקל לא פעם בטויוטה קורולה סדאן יגיד מיד כי חלו לא מעט שינויים בחוץ. בנוסף לחלק החיצוני, כמה פרטים השתנו בפנים ומתחת למכסה המנוע, אך האחרון סביר יותר בזוטות מאשר במשהו שלם או מורגש.

חיצוני של קורולה סדאן המעודכנת

לגבי טויוטה קורולה סדאן עצמה, אנו יכולים לומר שבסך הכל המכונית לא רעה ומשלבת היטב את מאזן המחיר, הפונקציות ואיכות ההרכבה. נגיד מיד שהגרסאות המשוחזרות באירופה ובאמריקה שונות למדי, אך נשקול את הגרסה האירופית. זה בעיקר החלק הקדמי של הרכב. בהשוואה לטויוטה קורולה 2017 המעודכנת ולדגם הקודם של סדאן זו, עדיין יש הבדלים. גריל הרדיאטור שינה את צורתו, כעת במקום שתי מחיצות (פסים) בקורולה המעודכנת יש רק אחת. החלק העליון מעוטר, כמו קודם, ברצועת כרום, אותו הדבר היה בדגם הקודם, הוא משתרע לאורך כל ההיקף של גריל הרדיאטור והאופטיקה הקדמית. במרכז גריל הרדיאטור, כמו בעבר, הציבו את סמל התאגיד של חברת טויוטה.

האופטיקה הקדמית של טויוטה קורולה עצמה שינתה את צורותיה, מאחת גבוהה יותר, היא הפכה צרה, ובמקום נורות הלוגן, כעת הכל נעשה בטכנולוגיית LED. בתחתית האופטיקה הציבו המהנדסים אורות ריצה בשעות היום, שלא רק יכולים לזרוח, אלא גם לשנות את הבהירות והמצמץ בקווים שונים בהתאם למצב שנבחר. או בצורה חלקה עם גל, או עם זר לשנה החדשה, או אפילו למצמץ. התוצאה של שינויים באופטיקה של טויוטה קורולה, שנמשכה יחד עם שינוי בצורת הפגוש הקדמי.

מתחת לאופטיקה הופיעו שקעים אופייניים עם חזרה על צורותיה, יש גם מכונות כביסה לאופטיקה. בצדדים, יש כיום חריצים בדמות ניבים, המזכירים במקצת את טויוטה קאמרי. כל החלק התחתון של הפגוש תופס סורג גדול, המחולק לשלושה חלקים. המרכזי, כפי שהוא אמור להיות, משמש לנשיפה נוספת של המנוע, פנסי ערפל ממוקמים בחלקים הצדדיים. בדגם הקודם, הסורג התחתון היה רק ​​בחלק המרכזי, פשוט לא היה צד של הגריל.

הצד של טויוטה קורולה סדאן לשנת 2017 נשאר זהה לזה שהיה. קו קפדני בחלקו העליון משתרע מהאגף הקדמי לאופטיקה האחורית. עד מראות הצד והתוספות מתחתיהם, שום דבר לא השתנה. חלונות הדלת האחורית מחולקים לשני חצאים, השני מורם ונשאר.

בנוסף לחזית, החלק האחורי של הקורולה סדאן שופץ גם הוא, אך לא בקנה מידה כזה. במקום עצירות האחוריות הרגילות המבוססות על הנורה, האופטיקה היא כעת LED. כמו לפני עיצוב מחדש, חלק מהאופטיקה הונח על הגוף, והחלק השני על מכסה תא המטען. על מכסה תא המטען של טויוטה קורולה, האופטיקה מחולקת על ידי תוספת כרום צרה. במרכז, על פס מפריד, הוצב סמל חברת טויוטה. צורות הפגוש האחורי נשארות זהות ובקושי אומרות שהקורולה החדשה עברה עיצוב מחדש, למרות שהקווים הפכו ליותר קפדניים ובולטים. החלק התחתון של הפגוש מעוטר בפנסי ערפל אחוריים.

החל מהתצורה הבסיסית, טויוטה קורולה החדשה תותקן על גלגלי סגסוגת אור ממותגים בגודל 15 אינץ ', ותשלם כ- 50 אלף רובל הרוכש יוכל לקבל 16 "גלגלי סגסוגת אור או 17" עבור 72,620 רובל. כמו כן, מראות צבועות בצבע גוף עם פונקציה מתכווננת חשמלית ומתקפלות ייכללו בחבילה הבסיסית. באשר לגג של קורולה סדאן המעודכנת, בהתאם לתצורה, זה יכול להיות פשוט, עם גג שמש או פנורמי.

באופן כללי, העיצוב המעודכן התברר כאטרקטיבי יותר מהגרסה הקודמת של טויוטה קורולה; האופטיקה עושה את העבודה היטב בלילה. לפי ערכת הצבעים, תהיה לקונה גישה ל:

צבעים סטנדרטיים:

• כחול כהה;
• לבן.

עבור הצבע המתכתי כדאי לשלם 17,000 רובל נוספים, והצבעים הם כדלקמן:

• אפור אפר;
• חום כהה;
• שָׁחוֹר;
• כסף;
• אפור.

צבע פנינה ימשוך 25,500 רובל נוספים:

• לבן;
• אָדוֹם.

כמובן שהיצרן לא נעים לקונים במספר רב של גוונים, אך עדיין, מבחינת האיכות, בחירה טובה למדי.
המידות של טויוטה קורולה סדאן המעודכנת הן:

• אורך 4620 מ"מ.;
• רוחב 1775 מ"מ.;
• גובה 1465 מ"מ.;
• בסיס גלגלים 2700 מ"מ.;
• מרווח 150 מ"מ.

למרות מידותיה, משקל המדרכה של הסדאן הוא 1225-1375 ק"ג, בהתאם לתצורה. המשקל המלא של הקורולה הוא 1735-1785 ק"ג., יכולת גרירה מאפשרת לך למשוך נגרר עם בלמים במשקל של 1000 עד 1300 ק"ג., ללא בלמים, לא יותר מ -450 ק"ג. ניתן להסביר זאת על ידי מנוע לא כל כך חזק ובלמים חלשים, הקדמיים יהיו דיסקים מאווררים, והדיסקים האחוריים, אך לא מאווררים.

פנים הטרנדה קורולה 2017 הסדאן המעודכנת

החלק הפנימי של טויוטה קורולה 2017 ששופצה עבר שינויים מינימליים, אך לרוב נשאר אותו דבר כפי שהיה. בגלל הפשטות והמיקום הנוח של הפונקציונליות, קונים רבים העדיפו דגם זה. על פי רוב, הלוח הקדמי נשאר זהה מבחינת סידור המכשירים.

החלק המרכזי של טויוטה קורולה תופס מערכת מולטימדיה בפורמט טאבלט עם מסך מגע בגודל 7 אינץ '. מדוע זה נקרא כך, כי במקום כפתורים וכפתורים מגושמים, התקינו המעצבים כפתורי מגע. מעל התצוגה, ישנם שני פתחים לאספקת אוויר וביניהם רגולטורים. מימין להם בטויוטה קורולה הקודמת היה שעון, אבל עכשיו הם ממוקמים ממש מתחת, מימין לתצוגה. חיישני עליית נוסעים ותפריט מידע הנוגע להפעלת כריות אוויר נמצאים גם כן בקרבת מקום.

משמאל לתצוגה ממוקם, בחלקו העליון, יש כפתור חניה חירום עגול, בעבר הוא היה מלבני בחלקו התחתון של התצוגה. כפתור התחל / עצור של המנוע ממוקם גם הוא בקרבת מקום, המעצבים החליטו להשאירו ללא שינוי על ידי הוספת תאורה אחורית. מתחת לתצוגה היה לוח בקרת אקלים דו-אזורי, שלא נדון בו בטויוטה קורולה הקודמת, אפשרות בקרת אקלים פשוטה או מזגן באופן כללי כסטנדרט.

בהשוואה לטויוטה קורולה הקודמת, יחידת מקף מרכזית זו מורמת ומודגשת עם גימור כרום בחלקו העליון והתחתון. הלך הקו הישר שפעם רץ מתחת לתצוגה ומחלק את הלוח למעלה ולמטה. בצידי הלוח, חורי אספקת אוויר עגולים יהיו ניכרים למדי, מדוע המעצבים החליטו להחליף אותו בצורות כאלה לא ידוע בוודאות. קונים רבים אומרים שהם יעדיפו את הצורה הקודמת של הצינורות מהקורולה הקודמת, שם היו מלבניים. יורדים מתחת לבקרת האקלים, יש תא מוסתר, זו מאפרה סגורה, וטעינה לגאדג'טים מסיגריה רגילה של 12V. מצית או יציאת USB. בעזרת יציאת USB זו ניתן לחבר הלוך ושוב למערכת המולטימדיה של טויוטה קורולה.

מעט נמוך יותר ידית ההילוכים ובלם היד המכני, שני מחזיקי כוסות ולחצנים להפעלת המושבים המחוממים ולשליטה בחלק מתפקודי המכונית. בסמוך, בין המושבים, ישנה משענת יד עם תא קטן ומרווח לאחסון פריטים קטנים. ברצוני לציין כי נהגים רבים שקנו את טויוטה קורולה המעודכנת מדברים על מחברים מפלסטיק דקיקים מידית ההילוכים ועד למשענת היד, ולרוב זה נכון. הוא נע בקלות ויכול לחרוק מפעם לפעם בכבישים לא אחידים.

בהמשך הרשימה, אנו הולכים לבדוק את לוח המכשירים של טויוטה קורולה המעודכנת. באופן כללי זה נשאר כמו קודם. בחלק המרכזי יש תצוגת מידע צבעונית בגודל 4.2 אינץ '.מימין מד מהירות עם מחוון מפלס דלק אנלוגי, משמאל מד טווש עם חיישני טמפרטורת מנוע. אין שום דבר מיוחד יותר בלוח המכשירים, שלמעשה הוא לא יותר ואין בו צורך. אפשר לומר שההגה עבר כמעט אחד לאחד מטויוטה קורולה הקודמת. על הדיבור התחתון, במקום תוספת כרום מוצקה, עשו שני פסים ותוספת שחורה באמצע. על שני החישורים העליונים, אחד לאחד, כפתורי המולטימדיה ממוקמים.

בנוגע לריפוד הפנים של טויוטה קורולה, היצרן נתן את הבחירה המינימלית לרוכש, זה יהיה בד בשחור או בז '. אין עור על עור. למרות שהם אומרים שזה בהזמנה אישית, עדיין ניתן לעטוף את פנים טויוטה קורולה בעור זול מאוד, אך לא בעלות נמוכה.

על החלק הפנימי של טויוטה קורולה ששופצה, אנו יכולים לומר שהנוחות נשארה כמעט זהה לבעבר, סידור המכשירים הנוח ורק הדרוש ביותר ימשוך את הביקוש לסדאן הזו.

מפרט טויוטה קורולה 2017

לא פעם נשמעו מנציגי טויוטה כי הקורולה המעודכנת שונתה מתחת למכסה המנוע, אך באופן כללי, אם מסתכלים, אין חדש. כל אותם פרטים, אותו סידור ואפילו ההגנה על החלק העליון של המנוע זהה לחלוטין.

לקונה של טויוטה קורולה תהיה גישה לשלושה סוגי ארבעה צילינדרים של מנועי בנזין ושני סוגים של תיבות הילוכים. סוג המנוע הראשון בנפח 1.33 ליטר. יעבוד במקביל לתיבת שישה הילוכים ידנית. במחזור המעורב, אכלו 5.6 ליטר. דלק, בעיר - 7.2 ליטר., ומחוץ לעיר 4.7 ליטר. למשך 100 ק"מ. פליטת CO2 היא 129 גרם לק"מ. רק הגרסה הסטנדרטית של טויוטה קורולה תצויד בה. ההספק המרבי של היחידה הוא 99 כ"ס והמומנט המרבי הוא 128 ננומטר. האצה למאה תימשך 12.6 שניות, ומהירות מרבית של 180 קמ"ש.

המנוע השני הוא מנוע בנזין בנפח 1.6 ליטר, בזוג יהיה זמין גם ידנית עם שישה הילוכים וגם תיבת הילוכים משתנה. עבור מכונאים צריכת הדלק תהיה 6.6 ליטר. במחזור המשולב, 8.7 ליטר בעיר, 5.4 ליטר מחוץ לעיר, ופליטת CO2 היא 157 גרם לק"מ. גרסה זו של שילוב תיבת ההילוכים והמנוע תשלים את הטויוטה קורולה הקלאסית, סגנון, נוחות וסגנון פלוס. כאשר הוא מצויד ב- CVT, צריכת הדלק לנהיגה מעורבת תהיה 6.3 ליטר. לכל 100 ק"מ, מחוץ לעיר - 5.3 ליטר, ברחבי העיר - 8.2 ליטר, בעוד פליטת CO2 היא 150 גרם / ק"מ. מנוע כזה וריאציה יהיו מצוידים במערך שלם של קלאסיקה, סגנון, נוחות, סטייל פלוס ויוקרה. ההספק המרבי של היחידה הוא 122 כ"ס והמומנט הוא 154 ננומטר. עד מאה עם מכניקה יוכלו להאיץ תוך 10.5 שניות, בעוד שהמהירות המרבית תהיה 195 קמ"ש, ועם משתנה תוך 11.1 שניות. מהירות מרבית של 185 קמ"ש.

הגרסה השלישית האחרונה של המנוע היא מנוע בנזין בנפח 1.8 ליטר. יחד עם תיבת הילוכים משתנה בלבד. צריכת הדלק של יחידה כזו במחזור המשולב תהיה 6.4 ליטר, 8.3 ליטר בעיר, 5.3 ליטר מחוץ לעיר, ופליטת CO2 - 152 גרם לק"מ. יהיה זמין רק ברמות אבזור טויוטה קורולה פלוס סגנון ויוקרה. הספק של מנוע כזה הוא 140 כ"ס, עם מומנט מרבי של 173 ננומטר. האצה ל -100 קמ"ש תימשך 10.2 שניות, והמהירות המרבית היא 195 קמ"ש.

כל המנועים עומדים בתקני יורו 5. בהשוואה לטויוטה קורולה הקודמת, בעיקרון הכל נשאר אותו דבר. למרות שקונים רבים, לדברי מומחים, נבהלו ממראה תיבת CVT, רבים היו קונים את התצורה המקסימלית אם הייתה מותקנת שם תיבת הילוכים אוטומטית.

מערכות בטיחות של קורולה סדאן

בטיחותה של טויוטה קורולה סדאן, כמו בעבר, נותרה שפויה, אך גם חידושים מיוחדים אינם נצפים. כריות אוויר לנוסעים ולנהג כלולות כסטנדרט. הוא כולל גם את מערכות בלימת החירום ABS, EBD ו- BAC.

ברמות אבזור יקרות יותר תהיה זמינה מערכת נראות מסביב, בקרת שיוט אדפטיבית, כריות אוויר צדדיות. בנימה נעימה, בטויוטה קורולה 2017 המעודכנת, ניתן לציין את השמשה המחוממת באזור בו עוצרים המגבים, כמו גם וילונות אוויר לכל הנוסעים. עבור חיישני בטיחות, גשם ואור, יתווספו חיישני חניה מלפנים ומאחור ומראה סלון עם פונקציית עמעום אוטומטי.

גורמים בטויוטה אומרים שעדיין לא מדובר ברשימה מלאה של מה מכונית סדאן בעלות נמוכה יכולה לכלול מבחינת בטיחות, והם מבטיחים לעדכן את רשימת האבזור בקרוב.

מחיר ותצורת קורולה 2017

לשוק אירופה ורוסיה יהיו בסך הכל שישה סטים שלמים של טויוטה קורולה, שכל אחד מהם ברובו שונה במילוי וחלק קטן מאוד מבחוץ. לדוגמה, בתצורה המקסימלית, ידיות הדלתות יהיו מצופות כרום ויתווספה מערכת הכניסה ללא מפתח לחכם.

קחו בחשבון את העלות של סט שלם של טויוטה קורולה 2017:

• התקן יעלה מ 949,000 רובל;
• קלאסי מ- 1,059,000 רובל;
• סט שלם בסגנון מ -1 099 000 רובל;
• נוחות מ -1,154,000 רובל;
• סטייל פלוס מ -1,208,000 רובל;
• יוקרה מרבית יוקרה מ 1,295,000 רובל.

אם נשווה את איכות ההרכבה, הנוחות של טויוטה קורולה 2017 והעלות שלה, אז המחיר תואם לחלוטין את האמור לעיל. הם מבטיחים להוסיף עוד סט שלם של טויוטה קורולה, עם פנים עור וגישה אינדיבידואלית, אבל עד כה זה רק בתוכניות ולא נרשם בשום צורה.

תמונות נוספות של טויוטה קורולה 2017:

טויוטה