תוכן המאמר:
- מכשיר בולם זעזועים
- תנאי הפעלה
- תקלות אופייניות
- אבחון
בולם זעזועים לרכב הוא מכשיר הבולם רעידות או זעזועים שונים החולפים מהכביש לגוף. רעידות כאלה של מערכות שונות מודחקות על ידי בוכנות הפועלות במדיה צמיגה. הודות למדיה כזו, משרעת התנודות יורדת.
המגע המתמיד של המכונית עם משטח הכביש דורש הפעלה מותאמת היטב של הבולמים. הם אחראים גם על בטיחות המתלים, המבטיחים אחיזה מתמדת עם פני השטח של פסי הגלגלים של המכונית.
נהגים מודרניים מתמודדים לעתים קרובות עם כשל מוחלט או תקלה במערכת המתלים, שחלקים עיקריים בהם הם בולמי זעזועים. לכן נדרשים תיקונים דחופים, מה שיחסוך מבעל הרכב מסיבוכים נוספים. תיקונים כאלה צריכים להתחיל באבחון מפורט.
בולמי זעזועים הם אחוריים וקדמיים. על מנת לתקן חלקים קריטיים כאלה, יש צורך בידע מפורט של העיצוב עצמו.
מכשיר בולם זעזועים
בולם זעזועים מודרני הוא מכשיר מורכב המורכב מחלקים שונים. בולמי זעזועים מוחלפים אך ורק בזוגות. במקרה של נזק או התמוטטות של מתלה אחד, בעל הרכב יצטרך לשנות את שניהם. במהלך תהליך השיקום או בעת תיקון הבולם, עליך להשתמש במדריך ההפעלה של הרכב. תקלה שהתגלתה דורשת לימוד קפדני ופתרונות מתאימים.
יש להכין את תהליך תיקון בולם הזעזועים בהתאם. זה ידרוש את הכלים והחומרים הבאים:
- ערכת רכב;
- משטחים;
- תמיכה עזים;
- מפתח מתלה;
- מחסנית חדשה.
לאחר הכנת המכשירים המפורטים, תוכל להתחיל בעבודות תיקון ישירות.
תקנות הבטיחות הקיימות מחייבות התקנת הרכב על קנים מוכנים מראש. במקרה זה, יש צורך להגדיר אותם כראוי. ברגי ההידוק של המנוף ואום הגזע מתברגים, ואז מסירים את המחברים ומוציאים את הבולם. הסרת בולם הזעזועים די קלה אם המחברים נפתחים כהלכה, אך אסור לשכוח להסיר את החוט הפנימי.
הנעה קדמית מחוברת לבולם זעזועים באמצעות קפיץ. זה חל על דגמי הנעה קדמית. לכן, על מנת להסיר את המכשיר ללא כאבים, ראשית מומלץ לנתק אותו מהמעיין. קשרי ברגים הם אידיאליים עבור סוג זה של עבודה.
לאחר השלמת פירוק בולם הזעזועים ניתן להסיר ממנו את החלקים הפנימיים. ראשית, מחסנית הישנה מוסרת, שבמקומה מותקנת מחסנית חדשה ומהודקת בעזרת אגוז. על ידי החלפת המחסנית, תוכל להחזיר את הבולם למקומו באמצעות השלבים המתוארים.
לאחר סיום התיקון, יש לשלוח את הרכב למרכז שירות לביצוע יישור מערכת הזינוק. מומחים מייעצים גם, בעת תיקון או שיקום בולמי זעזועים, לאבחן ולבדוק את האלמנטים העיקריים של מתלי הרכב, לרבות מוט ההיגוי, צינורות הבלמים, מסילות, בלוקים.
תנאי הפעלה
בדיוק כמו כל מוצר או חלק, לבולמי זעזועים יש תקופות תפעוליות והחלפות משלהם. יש לבצע שחזור או תיקון של המכשיר מיד לאחר גילוי תקלה ותקלה. באשר להחלפתם המלאה, היא מבוצעת אחת לשלוש שנים.
כדי להאריך את חיי הפעולה, מומלץ לכללים הפשוטים הבאים:
- לסרב להשתמש במשלוח להרמת המתלים, מה שעלול לפגוע במוט הבולם;
- להימנע ממהירות גבוהה בעת נהיגה בכבישים פגומים;
- בחורף, מחממים את השמן בבולמי הזעזועים.
אם תחליט להרים את מרכב הרכב, עליך לדאוג להתקנת בולמי זעזועים בגודל המתאים. טיפול מביך יכול לגרום לבלאי מהיר לא רק בבולמי הזעזועים, אלא בכל המתלים. ובחורף, כדי להתחיל לנהוג, עליך להשתמש במהירות נמוכה ובהילוכים נמוכים.
אם מתקיימים כל כללי ההפעלה לעיל, אבחון בזמן, כמו גם תיקון או שיקום של בולמי זעזועים, ניתן להגדיל משמעותית את חיי השירות של הרכב כולו. עבודות התיקון מתבצעות בהתאם לאופי התקלה שהתגלתה. אל תשכח את בולמי הזעזועים החדשניים שאינם מתקפלים שאינם ניתנים לתיקון.
תקלות אופייניות
כל נהג מנוסה מכיר את התקלות האופייניות ליחידה זו. אם נזילות נפט, הדבר מעיד על ירידת לחץ של אריזת הגזע, מה שעלול לגרום לאובדן ביצועים מוחלט של החלק.
כמו כן, יש לשים לב לבולם הזעזועים במקרה של תנועה חופשית מדי בצינור הגזע. תקלה דומה נגרמת כתוצאה מפגיעה בשסתומים הפנימיים.
כמו כן, עליך להיזהר אם ישנה תגובה חריפה במהלך ריבאונד או דחיסה. ההשלכות יהיו זהות לאלו של שסתומים שבורים. המכשיר כבר לא יוכל לבצע את הפונקציות הישירות שלו, והמכונית תשמיע דפיקות, רעשונים וצלילים לא נעימים אחרים בזמן הנהיגה. נהיגה במכונית כזו אינה רק לא נוחה, אלא גם מסוכנת למדי.
מהנזק החיצוני ניתן להבחין בסדקים בזיזים או שקעים על המארזים. בעיות קלות כאלה עלולות לגרום לנזק חמור יותר ואף להשפיע על השלדה. כשהוא מוצא כל סימן להתמוטטות דומה, מוסרים את המתלה ומשוחררים מהמעיין.
הדרך הטובה ביותר לזהות בעיות בולמי זעזועים היא לבדוק את יציבות הרכב עצמו, הן במהירויות גבוהות והן נמוכות. הבעלים צריך לשים לב לאופן שבו "סוס הברזל" שלו מגיב לבליטות או חורים ובאיזו מהירות הוא משחזר את האיזון כאשר הוא פוגע באי סדרים כאלה.
אם נמצאו אפילו החריגות הקטנות ביותר, יש צורך לראות את בולמי הזעזועים בפירוט. בניתוח מצב ההגנה, עליך לבדוק את הקרניים. למטרות כאלה נעשה שימוש בפלייפ או בורות מיוחדים המאפשרים לך לבדוק את הבולמים הקדמיים והאחוריים מלמטה.
אם העפעפים נקרעים או אפילו ניזוקים קלות, עדיף להתקין מגן חדש. הקרנית היא זו שאחראית להגנה על בולמי הזעזועים מפני חלקיקי לכלוך קטנים בחורים, מה שעם הזמן מוביל לכל מיני תקלות או נזקים. אם בולם הזעזועים חסר הגנה כזו, חיי השירות שלו מופחתים באופן משמעותי.
אבחון בולם זעזועים
אם לוקחים בחשבון את הפונקציה העיקרית של הבולמים - להפחית את גלגול המכונה על משטחי כביש לא אחידים, די קל לקבוע את התקלה. הסימן העיקרי לכישלון של מכשיר זה הוא עלייה ברטט והופעת רעש מיותר שלא הורגש קודם לכן.
אם גלגלי המכונית נופלים לתוך חור, אתה יכול לשמוע את קול האגרוף, שנחשב גם הוא כסימן נוסף להתמוטטות. כך שתוכל לברר על הצורך בהחלפה מוקדמת או תיקון של בולמי זעזועים. עם זאת, יידרש מחקר מפורט יותר של הבעיה.
ראשית, יש צורך בבדיקה ויזואלית של החלק ובחינתו המעמיקה. אם נמצאה דליפה שמנונית, חובה לבצע תיקונים ולהחזיר את הבולם למצב עבודה.יש לציין כי תהליך האבחון של מכשיר זה ביציע הוא משימה קשה למדי, ולכן רבים מנסים לרכוש מיד בולמי זעזועים חדשים או לתקן את הדגמים באמצעות ערכת תיקון בעצמם.
בולם הזעזועים נחשב לפריט מתכלה, אותו יש לשנות לאחר תקופה של שלוש שנים. המצב הרע של הכבישים הרוסים מפחית את הזמן הזה מספר פעמים - המתלים מתקלקלים הרבה יותר מוקדם מהזמן שצוין על ידי היצרן. עם זאת, אין להתייאש מראש, כמו גם לזרוק את החלק השבור. אם לא ניתן לתקן את בולם הזעזועים, תמיד ניתן להחליפו.
דליפה על בולם הזעזועים מעידה על דליפה, מה שעלול לגרום לתוצאות מבישות יותר. לכן, אין לדחות תיקון או החלפה של חלק.
לפני שבוחרים שיטה, יש לקחת בחשבון מספר גורמים, כולל עלות חלק חדש - אם זה יעלה לבעל הרכב כמו לתקן, אסור ללכלך את הידיים. בנוסף, תיקונים דורשים מיומנויות מסוימות. אל תשכח שבולם זעזועים שנבנה מחדש לא יחזיק מעמד זמן רב.
באופן כללי בולם זעזועים הוא חלק רב תכליתי שאחראי לא רק על שיכוך רעידות הגוף, אלא גם על הבלימה. הוא מבטיח את יציבות הרכב. לכן, לאחר שהבין היטב את מהות הפעולה של מכשיר כזה, הנהג יוכל להבין את הבעיה בזמן ולקבל את ההחלטות הנכונות לחסל אותה. גם לאחר שעבר MOT, בולמי הזעזועים יכולים לפתע לחרוק או לדלוף, כך שעליך לעקוב אחריהם כל הזמן.
רוב המכוניות המודרניות מצוידות בבולמי זעזועים שאינם ניתנים להפרדה. המשמעות היא שלא ניתן לתקן אותם. שלא כמו עמיתיהם מתקפלים, יש להם תקופת אחריות של חמש שנים. ובכבישים מהירים באיכות גבוהה, הם יחזיקו מעמד אפילו יותר.
ישנם גם בולמי זעזועים שאובים. עבור דגמים כאלה, הלחץ הגבי של הגז השתנה, המבצע מבנה מחדש של מאפיינים תפעוליים אם המכונית נתונה לעומסים כבדים. הם עובדים בצורה מושלמת עד להתמוטטות, ומבצעים את האפשרות הנוספת שתוארה לעיל. אם בולם זעזועים כזה נכשל, יהיה די קשה לתקן אותו.
העובדה היא שדגמים עם שאיבה במהלך תיקונים חופפים את צינורות הנוזלים ההידראוליים, האחראים לבריאות החלק כולו. כמעט בלתי אפשרי לבצע תיקונים כאלה ללא התערבות של מומחים וציוד מיוחד. ורכישת חלק חדש תעלה כמה מאות דולרים.
מומחים ממליצים להשתמש ברכיבים מקוריים בלבד לתיקונים ולא לסמוך על זיופים זולים - אחרי הכל, קוהרנטיות המערכת ורכיבי המכונה תלויה בהתקן זה. אסור לנו לשכוח שמבטחים, כאשר מתרחש מקרה מתאים, מתערבים בכל הליך אימות, לומדים את כל הפרטים על מנת למצוא את הסיבה ואם אפשר לסרב לשלם.
