תוכן המאמר:
- דירוג המכוניות הקטנות ביותר בעולם
- מקלפים P50
- סיטרואן 2CV
- גמד דייהטסו
- במוו איזטה
- פיאט נובה 500
- באג'אג 'קוטה
- סובארו 360
- רנו טוויזי אורבן
- פיאט 126
- Daewoo damas
מכוניות מודרניות הופכות למושלמות יותר ויותר מדי שנה, אפילו דגמים קומפקטיים מצוידים במנועים בעלי עוצמה חסרת תקדים. מנוע חלש כבר מזמן לא מושך אפילו את מי שאוהב לחסוך בדלק, מה שהופך מכוניות כאלה לנדירות יותר ויותר. קחו בחשבון את עשר המכוניות הקטנות ביותר בהיסטוריה. במאמר שלנו, לא נצלול לעומק הזמנים בהם הספק נמוך נבע מטכנולוגיות לא מושלמות, הסקירה שלנו נוגעת למכוניות שהביצועים החלשים שלהן נובעים מסיבות אחרות.
דירוג המכוניות הקטנות ביותר בעולם
1. קולפים P50
המכונית היא בעלת השיא, שנכנסה לספר השיאים של גינס כקטנה ביותר שהופקה אי פעם.
למרות הסיווג החד משמעי של רכב זה, הוא נתפס דווקא כעגלה ממונעת, שכן הוא יכול להכיל נוסע אחד בלבד ועומד על שלושה גלגלים. הספקו של מנוע הטוסטוס בנפח עבודה של 0.049 ליטר הוא 4.2 כ"ס, המספק תאוצה עד 50 קמ"ש. כמובן שמציאת רכב פחות חזק שטוען שהוא מכונית תהיה בעייתית מאוד.
למרות שהגוף עשוי מפלסטיק, המנוע עמוס בכבדות ונוטה להתחממות יתר.
הרעיון של תחבורה כזו הוא פשוט ביותר ולווה מגרמניה ויפן שלאחר המלחמה, שהניבו משהו דומה לאוכלוסייה הענייה לאחר המלחמה. אך בהתחשב בכך שהקליפה הופקה בשנות ה -60, עולה השאלה: למי היא נועדה?
2. סיטרואן 2CV
המכונית הצרפתית האגדית, שלמרות הופעתה מצאה מעריצים רבים והיתה נפוצה למדי בשנותיה. בנוסף, בשל העובדה שסיטרואן 2CV הפכה לאייקון של סגנון רטרו, ייצור הדגם נמשך עד 1990.
הפופולריות בקרב צעירים הוקלה גם על ידי העובדה שלרכב היה גג מבד נשלף, מה שהקל על הפיכתו להמרה. למנוע הבסיס היה 9 כ"ס בלבד ומהירות מרבית של 60 קמ"ש. הודות למרווח הקרקע הגבוה של 19 סנטימטרים ולמיקום המנוע בחלק האחורי מעל ציר הנהיגה, ניתן היה להשיג ביצועי שטח טובים. באופן פורמלי, המכונית הייתה בעלת ארבעה מושבים, שנקבעה על ידי גוף צר מאוד, אך הספות הבלתי נפרדות מלפנים ומאחור אפשרו, במידת הצורך, להכיל עוד.
3. דחיטסו גמד
מי אמר שרק מכוניות מהעבר יכולות להיות בעלות הספק נמוך? דייהטסו מפריך לחלוטין את הסטריאוטיפ הזה על ידי שחרור משאית Midget קומפקטית המצוידת במנוע 10 כ"ס. בתחילה היו לדגם שלושה גלגלים והתחרות רק בקטנועי משלוח. אך בשנת 1996 הופיע הדור השני, שקיבל את הרציף המסורתי של ארבע הגלגלים, שאפשר לסווגו כמכונית מלאה.
תא הנוסעים יכול להכיל 2 אנשים, כולל הנהג. למרות זאת, כתיבה הציעה בחירה בין "מכניקה" של ארבעה הילוכים ואפילו "אוטומטית" בת שלוש הילוכים, וזה לא רע בכלל לדגמים גדולים יותר.
כמובן, גודל תא המטען והמשקל המותר של המטען המובלים תמוהים, אך בהתחשב בפרטי הפעולה שלו כטנדר משלוחים ברחובות עיר צמודים, קהל היעד של הדגם מתברר.
4. ב.מ.וו איסטה
איך לא נזכיר בדירוג שלנו את איזטה האגדית, שלמרות שורשיה הבוואריים, שנחשבת כיום לערב למהירויות ועוצמה גבוהות, הייתה מצוידת במנוע 13 כ"ס?
מכונית דו מושבית עם פריסת מנועים אחורית הפתיעה אחרים. הכניסה והיציאה מתא הנוסעים בוצעה דרך דלת אחת בחלקו הקדמי של המכונית.
זה דרש להפוך את ציוד ההיגוי עם גימבל, ומאפשר לו להסתובב עם הדלת. פתרון זה איפשר להשיג נוחות התאמה מדהימה עם גודל כל כך קומפקטי.
באשר לבטיחות, זו הייתה נקודת תורפה של הדגם, במיוחד בהתחשב בעובדה שהמהירות המרבית הגיעה ל -85 קמ"ש.
המכונית היא בעלת ארבעה גלגלים, אך הדבר לא מנע ממנו להיות בעל יציבות בינונית למדי, הנובעת מהגובה הגבוה, כמו גם מהעובדה שהמסילה האחורית צרה משמעותית מזו הקדמית.
5. פיאט נובה 500
אי אפשר שלא להזכיר את המכונית הקטנה האיטלקית הזו, ששימשה אב טיפוס לדגם הראשון של זפורוז'שטס.
בתחילה הוא היה מצויד במנוע 13 כוחות סוס, אך גרסאות מאוחרות יותר רכשו מנועי 24 ולאחר מכן 29 כ"ס.
למכונית לא הייתה הפריסה המוצלחת ביותר עם מיקומה האחורי של מנוע קומפקטי בעל שני צילינדרים מקורר אוויר, והספה האחורית תוכננה לשני נוסעים בלבד, וככל הנראה לילדים.
הדגם תוכנן כרכב זול לכל המשפחה. משימת המפתח שעומדת בפני המעצבים הייתה להפוך אותה למכונית מלאה. לכן, הודות למודרניזציה מתמדת, היא רכשה אלמנטים מודרניים, חלונות הזזה פינו את מקומם למנגנוני הרמה מסורתיים, ועל עמוד ההיגוי הופיעו מתגים שהיו אחראים להפעלת ציוד חשמלי.
סימן נוסף למכונית מן המניין היה גוף מונוקוק, אם כי באותה תקופה לא היה קשה למצוא דגם תקציב על מסגרת חלל.
6. באג'אג 'קוטה
בואו נמשיך את הדירוג שלנו עם מוצר חדש שהופיע לאחרונה בשוק הרוסי. המכונית ההודית הקטנה הזו עם גוף פלסטיק משכה מיד תשומת לב ציבורית, מכיוון שעל סמך המאפיינים הטכניים שלה, ארץ המוצא והציוד הצנוע, הונח מחיר נמוך להפליא. אך העלות המוצהרת, הקרובה לגרסאות הבסיסיות של דגמים מקומיים זולים, שמה קץ לסיכוייו של באג'אג 'קוטה.
על פי כמה קריטריונים של סיווג, מדובר בטרקטורון, אך אם ניקח בחשבון את העובדה שמדובר ברכב בעל חמש דלתות, הדורש זכויות בקטגוריה B לנהיגה, אזי ניתן לסווגו כמכונית ברמה קומפקטית.
ארבעה נוסעים בוגרים ישהו בתא קומפקטי עם נוחות יחסית, אם כי אי אפשר לסמוך על בטיחות נאותה. המאפיין העיקרי של דגם זה הוא פריסת המנוע האחורי, המאפשרת לנהג הביתי לזכור מכוניות ZAZ או קרונות ממונעים S3D - עדיין ניתן למצוא אותן בכבישים ציבוריים.
הספק המנוע של המכונית הוא 13.5 כ"ס בלבד, ונפח העבודה הוא 0.217 ליטר. זה נשאר בגדר תעלומה כיצד יחידה חלשה כל כך יכולה להניע מכונית עם ארבעה נוסעים, ואף להאיץ ל -70 קמ"ש.
7. סובארו 360
המכונית מגיעה מיפן באמצע שנות ה -50 של המאה הקודמת - מדינה ענייה עם תעשייה צומחת. אזרחים לא יכלו להרשות לעצמם מכוניות מן המניין, והיה מאוד יקר לתחזק אותן, כך שהכלאות שונות של עגלות צד היו מבוקשות.
באשר לסובארו 360, מדובר במכונית מן המניין, בת לכיתה של זפורוז'טים "הגבנון" האגדי.
עם זאת, אם מסתכלים על הממדים שלו, אפשר לראות שהיפני הוא 335 מ"מ. קצר יותר ועד 325 ק"ג. קל יותר. יתר על כן, אפילו בשורה השנייה, ניתן היה להכיל שני נוסעים מבוגרים.
המכונית הזעירה נצברה על ידי תיבת הילוכים בעלת ארבעה הילוכים, שהידית שלה מונחה היטב על הרצפה, בחלק העליון של המנהרה המרכזית.
מכשיר שימושי עבור מנוע דו-פעימתי היה מערבל אוטומטי, שהכין באופן עצמאי תערובת של בנזין ושמן בפרופורציות מסוימות, שנמזג למיכלים שונים.
ההיגוי קל מאוד בגלל בסיס הגלגלים הקצר, והבלמים יעילים למדי. מכיוון שהמנוע מקורר האוויר דרש מספר גדול של פתחי אוורור בתא המנוע, הסוללה הועברה לתא המטען, שכבר היה תפוס במלואו על ידי הגלגל והחילוף.
8. רנו טוויזי אורבן
עידן מנוע הבעירה מגיע לסיומו, וייצור סדרות של כלי רכב חשמליים הוא סימן לכך. ואם טסלה הצליחה ליצור רכב מן המניין, הרי שהרנו טוויזי היא יותר טרקטורון חשמלי, שנועד לנהוג זמן רב ככל האפשר בטעינת סוללה אחת, תוך ויתור על נוחות ומרווח.
המכונית דו-מושבית, אך הנוסעים מאוכלסים במקביל: אחד אחרי השני, ולגרסאות הזולות ביותר של הדגם עדיין אין דלתות. יש מעט מאוד שטח אחורי, כך שניתן להגדיר בבטחה את נוסחת הנחיתה כ -1 + 1.
יחד עם זאת, על רקע משתתפים אחרים בדירוג שלנו, הספק המנוע לא כל כך קטן ומסתכם ב -17 כ"ס, והמהירות המרבית היא 81 קמ"ש. בהתחשב בטווח של 100 קילומטרים, הנתונים אינם מרשימים כלל.
דגם זה כלל אינו נתפס כמכונית מן המניין, אלא שלדה ניסיונית שעליה ישתפרו הטכנולוגיות. הטוויזי הוא אפילו יותר אופנוע המותאם לרכיבה למרחקים קצרים בעונה הקרה.
9. פיאט 126
אם נפנה לשיקול של דגמים מודרניים יותר של מכוניות מן המניין, אזי כבד ארוכה נוספת, המצוידת במנוע 26 כ"ס, היא פיאט 126.
העותק הראשון של הדגם התגלגל מפס הייצור בשנת 1972, והאחרון בשנת 2000, בעוד התפוצה הכוללת עלתה על 4.5 מיליון עותקים.
המכונית נחשבה בצדק לחמישה מושבים, אם כי היא לא פגעה בנוחות ובמרווח של הנוסעים מאחור. למרות העוצמה הנמוכה של מנוע הבסיס הדו צילינדרי, המכונית שימחה את הנהג בהתנהגות טובה הודות להנעה קדמית ובסיס הגלגלים הקצר.
כמובן שהמהירות המרבית של 105 קמ"ש, אפילו בשנים ההן, לא נלקחה ברצינות על ידי אף אחד, אבל ערך הדגם היה שונה - מדובר במכונית מן המניין ללא סימנים של כלכלה קיצונית או השטן של כרכרה ממונעת.
נקודת התורפה של המכונית הייתה עמידותה בפני קורוזיה נמוכה, שהוציאה אותה ממש מחוץ לשירות תוך שנים ספורות. הדבר נכון במיוחד לגבי הדגימות שנאספו בפולין. הייתה אפילו בדיחה על איך להיפטר ממכונית מיושנת על ידי השקייתו במסיר חלודה.
10. דייבו דמאס
משתתף יוצא דופן נוסף בדירוג שלנו, בעל מנוע 38 כ"ס, שזה לא כל כך מעט עבור מכונית מסוג A, אבל הדגם הזה הוא מיניוואן, ואפילו מעוצב כמיניבוס מאמצע שנות התשעים. יתר על כן, המתלים האחוריים התבססו על קפיצים, אשר הניחו הובלה של עומסים רציניים, ולמטרות אלה המנוע חלש בעליל.
מספר המושבים הרשמי הוא 7, אשר בהתחשב בגודל נראה ערך פנטסטי. גובה התקרה נועד להוסיף איכשהו מקום, שבמקרה זה נקבע לא על ידי התאמה נוחה, אלא על ידי הצורך להידחק דרך תא הנוסעים למושבו. אבל המהירות המרבית של 114 קמ"ש נראית מקובלת למדי עבור מכונית מסוג זה. הרוחב הקטן והיציבות הרוחבית הנמוכה גורמים למכונית להתהפך בעת תמרונים חדים, כך שמנוע חלש הוא יותר אמצעי זהירות.
דמאס, כמו כל קוריאנית מוקדמת, מבוסס על פלטפורמה זרה, במקרה זה הסוזוקי היפנית, שקבעה מראש את גודלה הקומפקטי.
סיכום
הרשימה שנתנו כוללת הן נדירות שנדדו מזמן למוזיאון והן דגמים טריים יחסית שעדיין אפשר למצוא ברחובות. ישנם גם פריטים חדשים, כמו גם רכבים חשמליים מתקדמים, שטרם תפסו את מקומם בשוק. זה מצביע על כך שמכוניות בעלות צריכת חשמל נמוכה כלל לא עזבו את המקום, שכן הקומפקטיות שלהן, המחיר הנמוך והחסכון שלהן עדיין ימלאו תפקיד.
