תוכן המאמר:
- הכבישים הטובים ביותר באסיה
איכות תשתית התחבורה בכבישים משפיעה במידה רבה על רמת החיים במדינה מסוימת. על אילו מדינות אסיה יש את הכבישים המהירים ביותר - בהמשך הסקירה.
הכבישים הטובים ביותר באסיה
1. סינגפור
מדינה זו מתהדרת באחת מרשתות התחבורה המתוחכמות והמודרניות ביותר בעולם. מערכת כבישים נרחבת מקיפה את כל המדינה, ותופסת כ -2% מהשטח הקטן של המדינה.
הכבישים מקבלים תאורה טובה, סימונים מוכשרים והמדרכות האיכותיות ביותר. כלי רכב מהירים מצוידים בלוחות מידע עם נתונים על אחוז העומס בכבישים ומספר המקומות הפנויים בחניונים הקרובים.
בניית ותחזוקת רשת הכבישים מוסדרת על ידי רשות התחבורה היבשתית, שהפכה אותה לחכמה והחכמה ביותר בעולם. לכבישים המהירים עם משטח שטוח ועמיד לחלוטין יש 2-5 נתיבים לכל כיוון ומאפשרים לך להגיע במהירות מאזור אחד למשנהו.
יחד עם סימוני הכביש המושלמים תמיד, שפע של צומתים, גשרים ומנהרות, כמו גם מערכת מחשבים המסוגלת לנתח באופן עצמאי את צפיפות התנועה ולהגדיר מחדש רמזורים, סינגפור היא אחת המדינות האטרקטיביות ביותר עבור נהגים.
2. סין
מאז שהבינו הסינים בשנות השמונים שהם לא יוכלו לפתח את ארצם ללא תשתית כבישים רגילה, צצה התוכנית הרצינית הראשונה להקמת כבישים מהירים בבעלות המדינה עם תקני איכות מתאימים.
הכביש המהיר הראשון הופיע בשנת 1988, וכעת קצב הבנייה עלה על הישגי אירופה וארצות הברית במהלך חצי המאה האחרונה.
בשנים 2005-2010 ההשקעה השנתית בפיתוח כבישים הייתה 17-18 מיליארד דולר, וירדה ל -12 מיליארד דולר בשנים האחרונות. התקדמות הבנייה במימון הקבלן נמצאת במעקב צמוד של הרשויות הפדרליות או המקומיות. החברה מקבלת תשלום מלא רק לאחר השלמת מכלול העבודות עם אחריות של לפחות 25 שנה.
הכבישים בערים חופשיים ברובם, כולל מחלפים אולטרה מודרניים בני 6 מפלסים. אם הכניסה לכביש בתשלום ואין חלופה חופשית, מצב זה נפתר ברמה הממשלתית, בדרך כלל לטובת נהגים.
בצפון הארץ עדיין ניתן למצוא כבישים ישנים מאוד ושבורים, אך קצב הבנייה ורמת הבנייה בתעשיית הכבישים עולים משמעותית על אלה באירופה ובאמריקה.
3. יפן
למרות האוכלוסייה הצפופה במדינה זו, הכבישים מפתיעים לטובה בניקיונם, חוסר העומס ורמת פני הכביש.
האמינות ויכולת הייצור היפנית האגדית מתבטאת גם בתחום התחבורה בכבישים, ומציגה בעולם כלי רכב מהירים בעולם, מערכת מחושבת של כבישים מהירים ומסילות רב שכבתיות מחומרים באיכות הגבוהה ביותר.
כבישים לכל מטרה מצוידים בהכרח בניקוזים לביוב סערה, סימונים ברורים ביפנית ובאנגלית עבור נהגים והולכי רגל, וכן תמונות ברורות עם כללי תנועה לילדים.
על הכתפיים להיות בעלות מדרכות, המגינות על הולכי הרגל מפני עזיבת כלי רכב, והרמזורים המותקנים כל 100 מטר מוגדרים על מנת להבטיח את המשכיות זרימת התנועה.
תכונה ייחודית של רצועות יפניות היא חימום משטח הכבישהמונע היווצרות קרח במהלך החודשים הקרים.
תכנון, בנייה וקבלה של עבודות כביש במדינה זו מתבצעת באנלוגיה עם סין - למעשה יישומן המלא, עמידה בתקנים ומתן אחריות לטווח ארוך מ -15 עד 25 שנים. במידה ונדרשים תיקונים במהלך תקופת האחריות, הם יבוצעו על חשבון הקבלן.
אפילו תיקון, שגם הוא אינו זר לכבישים היפניים, נעשה באחריות. לכן, פירורים של הציפוי הקודם נושפים לגמרי מהבורות על מנת להבטיח הידבקות טובה יותר עם החומר החדש. לאחר מכן מחממים את מקום הטלאי בזהירות לחיבור עמיד של הציפוי החדש עם הישן.
4. איחוד האמירויות הערביות
הכבישים הציבוריים במדינה הוכרו כטובים בעולם יותר מפעם אחת הודות לפרויקטים של תשתיות ייחודיות. המדינה פועלת על פי תקני איכות בינלאומיים גבוהים המבטיחים דירוג כזה.
האמירויות משובצות ברשת גדולה של כבישים מפוארים, כולל כיוונים בין עירוניים עם תנועה דו-מסלולית, פגושים ותאורה בלילה לאורך כל המסלולים. מצב המהירות מפוקח על ידי מתחמים אוטומטיים, שהרדאר שלהם נפרס כל כמה קילומטרים.
בערים ובפרברים, הקלה על עומסי התנועה על ידי היפטרות מצמתים לטובת כיכרות. צמתים מרובים, סימונים, תמרורים ורמזורים נשמרים תמיד במצב מושלם. ולגבי עבודות התיקון, שלטי האזהרה והלוחות מודיעים כאשר הם יכולים להיטען מפאנלים סולאריים ולזהור בחושך.
הרשויות במדינה אינן חוסכות כספים למחלפים, אשר מתוכננים עם שניים, שלושה ואפילו ארבעה נדבכים. הם לא רק מפרידים בין זרמי תנועה, אלא גם מספקים בטיחות רבה יותר בכבישים.
כל הצמתים המרכזיים צמודים לענפים מהכביש, שעוזרים לעקוף רמזורים בעת פנייה ימינה, מה שעוזר להיפטר מעומסי התנועה.
תכונה מעניינת היא הסימונים הצהובים לאורך הצומת, מה שמעיד על היציאה אסורה אם יש פקק בצומת.
ביציאות מהכבישים הראשיים כמעט ואין צמצום, מה שמוביל לפקקים ארוכים. באמירויות, במפגש הנחלים החולפים, רצועות החלוקה מסומנות בקונוסים, עמודים או מחסומי בטון קבועים היטב, וממזערים את הסיכון לתאונות.
ניתן לכנות מעברי הולכי רגל ומדרכות, בהם לוחות ריצוף מיוחדים עם הקלה בולטת לאזרחים עיוורים, ובכך להקל על הניווט.
ראוי לציין כי באמירויות אפילו הכבישים המונחים במדבר ומכוסים בשכבת חול אינם איכותיים לא פחות מהכבישים המרכזיים.
5. דרום קוריאה
דירוג המדינות באסיה עם הכבישים המהירים ביותר נסגר על ידי דרום קוריאה, שם יש 84,000 קילומטרים של 106,000 קילומטרים של כבישים עם משטח קשה.
הכבישים המהירים נחלקים לאומיים ומהירים, והאחרונים הם אגרה ואוסרים על תנועת כלי רכב. בדרך כלל כבישי אגרה משכפלים נתיבים לאומיים, אך הם נטולי צמתים ומאפשרים הגבלת מהירות גבוהה. כלי רכב חוצים אלה חוצים את כל הארץ ומאפשרים לכם להגיע במהירות ובנוחות לכל פינותיה.
ערים גדולות חשופות לעומס גדול למדי, אם כי הן מתהדרות במחלפים טובים וכיסוי מצוין. תכונה מעניינת היא סימני הכביש הבהירים מאוד, כתובות ושלטים בקוריאנית ובאנגלית, כמו גם תמונות צבעוניות המודפסות על שלטי חוצות ועל האספלט עם כללי תנועה.
קבלנים קוריאנים מעדיפים ריצוף בטון, המשמש בעיקר כבישים לאזורי תעשייה ומחוץ לעיר. יורדות גם ירידות או עליות תלולות, בהן מבוצעות שקעים אופקיים להדבקה טובה יותר של המכונית על פני השטח ולהגברת הבטיחות.
בורות וחריגות ניתן למצוא רק ברחובות העיר הנידחים ביותר או בפרברים, אך אין באמת בעיות גדולות עם משטח הכביש אפילו בכפרים ובכפרים.
התשתית של קוריאה פועלת בצורה חלקה ויעילה, ועוזבת במהירות לאזורים הדורשים תיקון. הם מנסים לבצע עבודות בלילה ולא בשעות השיא, מגדרים אזור כזה עם גדרות וחרוטים, כמו גם עם טעם מקומי באמת - בובות המתארות את עובדי הכביש. הם מונעים על ידי מצברים לרכב, מרימים את ידיהם למעלה ולמטה, מאירים מוט אדום על נהגים.
תכונה נוספת היא "עיטור" עמודים בצד הכביש עם אורות מהבהבים של המשטרה, הנמצא לרוב בכבישי פרברים. אם האורות האלה מאדימים, זה משמש אזהרה לנהגים כי ישנן תאונה, עומס או עבודות תיקון בכביש.
סיכום
הפורום הכלכלי העולמי מנתח מדי שנה את כלכלות מדינות העולם, כולל מבחינת איכות הכבישים ברחבי הארץ, ללא קשר לרמת העומס והביקוש. ובכל שנה יותר ויותר מדינות אסיה הופכות למובילות ומפגינות את טכנולוגיות הבנייה העדכניות ביותר, תקני איכות ובטיחות גבוהים בפיתוח תשתיות כבישים ותחבורה.
