תוכן המאמר:
- מושג אמינות
- דירוג רכב אמין
- לקסוס
- מאזדה
- טויוטה
- אודי
- סובארו
- פורשה
- הונדה
- KIA
- ניסאן
- ב.מ. וו
כל מכונית דורשת תיקון במוקדם או במאוחר. רכב אמין הוא רכב שלגביו המועד האחרון מגיע מאוחר.
הרעיון של אמינות רכב
מדי שנה מגוון רחב של סוכנויות אנליטיות מבצע סקרים, חקר, צובר ומעבד מידע על מנת לדרג את שוק הרכב בקטגוריות המתאימות. זה יכול להיות דירוג של המכוניות התקציב ביותר או הכי סביר, כמו גם בהכרח האמין ביותר.
מונח זה - אמינות - מורכב משילוב של תכונות ומאפיינים שונים של מכונית:
- האמינות התפעולית מראה בדיוק את התקופה שבה הרכב אינו דורש ולו תיקון קל.
- עמידות היא חיים אידיאליים עם תחזוקה שוטפת ואיכותית.
- קלות התיקון מרמזת על היכולת להביא את המכונית למצב מלא לחלוטין באמצעות תיקונים קלים או גדולים.
- ההפעלה תדגים עמידה בחיי השירות בפועל המופיעים בתיעוד הטכני.
מסקנות המומחים עשויות להפתיע את הצרכנים - רחוק מ"איכות גבוהה "תמיד שווה ל"יקר". ביצועים מעולים יכולים להינתן על ידי דגמים של יצרנים שונים ובכל רמת מחיר.
דירוג מכוניות אמינות בעולם (מותגי מכוניות)
1. לקסוס
תעשיית הרכב היפנית תמיד נצחית וחסרת תחרות. זהו סגנון, רמה, מעמד ואיכות שעדיין אין לו אח ורע. מומחים שהשתתפו במחקר הנתונים התפעוליים ציינו אלקטרוניקה הגונה מאוד, שאחראית על הפעלת המנוע, תיבת ההילוכים ומערכות אחרות של המכונית. כמה שנים קודם לכן התלוננו בעלי מכוניות על כשל בציוד, במיוחד עם קילומטראז 'מספיק גדול. כעת, גם לאחר 400 אלף קילומטרים בעת נהיגה על משטחי כביש שונים ופועלים בתנאי מזג אוויר קשים, האלקטרוניקה אינה גורמת לדאגה הקטנה ביותר.
שלדת לקסוס וחומרים מתכלים הראו תוצאות פנומנליות בהחלט. בשל עתודת המשאבים שהתחייבה בתחילה בשיעור של 30%, גם אם בעל המכונית לא לוקח את המכונית מיד לתחזוקה שוטפת, הדבר אינו פוגע ב"בריאותו "של הרכב בשום צורה.
2. מאזדה
אין שום דבר מפתיע בכך שהפרס הבא הגיע גם לרכב יפני. מאזדה חייבת את רמת האמינות המוגברת שלה לטכנולוגיית Skyactiv, המשווה את יחס הדחיסה של מנועי דיזל או בנזין. בנוסף, מכוניות המותג ציינו היעדר בעיות באלקטרוניקה, הפעולה המעולה של התיבה האוטומטית, הנפוצה כל כך עבור מותג זה, והמראה. הודות לאיכות הבנייה ועיצוב הפנים המעולה, המכונית לא מאבדת את "המצגת" שלה במשך שנים רבות. תכונה זו הופכת את מאזדה לרווחית במכירה חוזרת, מכיוון שגם לאחר מספר שנות פעילות היא נראית חדשה.
במיוחד מכל המשפחה, מומחים בחרו את ה- CX-5 ומאזדה 3.
3. טויוטה
המותג המוביל בדירוגים רבים זכה ב"ארד "הכבוד. האנליסטים חלוקים ברכבים אלה: למרות שבקושי ניתן לקרוא להם מדד האמינות בתחומים מסוימים, כולם מרוויחים בהיקף החיסכון בתחזוקה בהשוואה למותגים אחרים לא פחות פופולריים.
גם תיבות הילוכים אוטומטיות וגם תיבות הילוכים רובוטיות קיבלו דירוג טוב. וריאטורים משתנים ללא הרף המותקנים בדגמים מסוימים גם אינם דורשים תיקון שוטף, וכל בעיות ניתנות לביטול עם מעט כסף.
4. אודי
באופן מפתיע, האיכות הגרמנית המהוללת לא סיפקה לתעשיית הרכב שלהם להגיע לרמות הגבוהות ביותר של דירוג האמינות כבר שנים רבות. אודי קיבלה את הכבוד הזה בזכות היתרון העיקרי שלה - גוף אלומיניום. קל משקל, חסכוני ובזכות גימור צבע עמיד, עמיד מאוד בפני קורוזיה. הבעלים מדברים בחיוב על תיבת ההילוכים נטולת הבעיות והעמידות והיעדר בעיות חשמל.
עם זאת, אם יש צורך בתיקון גוף, זה יהיה יקר מאוד עבור הבעלים. מכיוון שטמפרטורת ההיתוך של האלומיניום גבוהה בהרבה מזו של הפלדה, עבודת הריתוך תדרוש ציוד מיוחד ומיומנויות מיוחדות, מה שמייקר את עלות העבודה באופן אוטומטי.
5. סובארו
הערכת המאפיינים הטכניים של מכונית זו הפתיעה אפילו מומחים. הסיבה להמראה הלא צפויה של המותג היא הכנסת סגסוגות חדשות וחזקות יותר לתהליך הייצור לשיפור אמינות המנוע. ומהנדסי עיצוב הפחיתו בנוסף את מידת הכפייה של מנועים, והביאו אותם לסטנדרטים עולמיים.
פרמטרים דינמיים טובים מושגים על ידי הצטיידות במגדש טורבו, אם כי לאחרונה, נוספה הספק על ידי הגדלת הסיבובים ושינוי ההזרקה.
דגם הלגסי קיבל את הדירוג הגבוה ביותר, אך קופה BR-Z הוסיפה זבוב במשחה, ונפלה לדירוג האנטי-דירוג של מכוניות ספורט לא אמינות.
6. פורשה
לאט אבל בביטחון רב, יצרנית הרכב מטפסת יותר ויותר בדרגה של מותג אמין. ניתן להסביר זאת על ידי הרחבת מכירות הדגמים עם מנועים מסורתיים, המותקנים, למשל, ברכב השטח קאיין או פנמרה האצ'בק. אבל אפשרויות הספורט - קיימן ובוקסטר - גורמות לתלונות. יחידות הבוקסר שלהם התגלו כגחמניות ביותר בפעולה, הדורשות תחזוקה תכופה. כמובן שאנשים שיכולים להרשות לעצמם מכוניות פורשה לא יתקמצנו על תיקונים ותחזוקה. עם זאת, כרגע, התחזוקה והעמידות של דגמים אלה מותירים הרבה לרצוי, במיוחד לאור תג המחיר שלהם.
פנמרה ההנעה האחורית והקרוסאובר מקאן היו בראש הדירוג בתוך המשפחה.
7. הונדה
היצרן התייחס לבסוף ברצינות למערכת i-VTEC ושיכלל אותה. במשך שנים סבלו בעלי מכוניות מתקלות ואף מכשל בהידראוליקה המנהלים. במקביל, המהנדסים היפנים החליטו לנטוש את המתלים מרובי הקישורים ושיפרו באופן פונקציונאלי את השלדה, ופשטו אותה. מומחים העריכו במיוחד את המהלך הזה - לא מפחד לאבד יתרון טכני, המותג רכש כבוד חדש ורמת דירוג חדשה.
פנים כל דגמי הונדה מתגאה בגימורים מצוינים ובחומרים איכותיים, אפילו בגרסאות התקציב. הרכבה מושלמת לא מפריעה לבעל הרכב ברעש וחריקות מיותרים. כל זה מאפשר למכונית לשמור על מראה הגון לאורך זמן על מנת להימכר מחדש במחיר מצוין.
הדגם הטוב ביותר של המותג מבחינת האמינות הוכר כהונדה סיוויק סי, שהפכה למכונית הספורט הטובה ביותר עם מנוע מואץ במיוחד.
8. KIA
המותג הצליח להתעלות מספר פעמים על המתחרה הישירה שלו יונדאי, איתה התחרה מזמן ביוקרה ובאיכות. עבור מנועים קוריאנים, כבר מזמן נצפתה אמינות גבוהה מאוד, המביאה אותם לרמה של יחידות כוח מהדור החדש. ובזכות חיסול מתמיד של פערים מתפתחים ושיפור מתמיד, כעת מגיע להם לעמוד בקנה אחד עם המותגים היוקרתיים ביותר.
היצרן גם נפטר מבעיות באלקטרוניקה, שהתקלקלו במהלך הפעולה בתנאי מזג אוויר גרועים ותחת עומס רב. ותיבת ההילוכים השקטה איבדה את ה"כשלים "הלא נעימים שלה בעת החלפת הילוכים.
החיסרון היחיד כרגע הוא שלדת המכוניות, שעדיין צריך להביא לאיכות אירופאית.
קרוסאובר הספורטאז 'הפך למוביל בתחום המותג.
9. ניסאן
לרכב הזה יש מוניטין טוב מאוד שהוא סוס עבודה אמין. ציפוי מעולה נגד קורוזיה, צריכת שמן נמוכה, מנוע ומארז הגונים. בעיות יכולות להתחיל לאחר כ -100 אלף קילומטרים, קטנים, ניתנים לתיקון, בדומה למותגי מכוניות אחרים, אך עם מחירים נושכים.
המכשיר של המכונה הוא כזה שעל מנת להחליף, למשל, נרות, יש לפרק מחצית מהמנוע. או שאי אפשר לשנות בנפרד את מוטות ההיגוי אך ורק בשילוב עם מסילה חשמלית, שיכולה כשלעצמה לשרת עוד 200 אלף קילומטרים.
10. ב.מ.וו
ככל הנראה, יצרנית הרכב הגרמנית החליטה להרוויח כסף על חלקי חילוף ושירות, ולא על מכירות, כפי שעושים היפנים. רק זה יכול להסביר את המורכבות המדהימה של המבנה הפנימי של המכונית ובמקביל להגדלת "השבריריות".
בעלי ב.מ.וו. מדברים פה אחד על ביקורים תכופים בשירותים, מכיוון שכמעט ולא ניתן לבצע תקלה ברכב בכוחות עצמם. כל הפרעה למנגנון יכולה רק לגרום לנזק רב יותר. נראה שהרצון לייצר מכונית ממש טובה הוביל לכך שהמהנדסים היו חכמים מדי והפחיתו את המהימנות למינימום למישהו.
אם ב.מ.וו לא תנהג בשטח ולא תיתקל בתאונות, היא תענג בנעימות עם מנוע מפואר ולא גרגרני המתחיל מחצי סיבוב בכל טמפרטורה ומתפקד בצורה מושלמת בכל עומס. הבולט במיוחד הוא המתלים, המאפשרים לך להרגיש כמו על גלים רכים בזמן הנהיגה.
