תוכן הביקורת:
- ניסיון זר
- אֵירוֹפָּה
- ארה"ב
- מדינות אחרות
- פחד מוות וגיל אנושי
- האם העלאת הגיל תסייע להחזרת הסדר בדרכים?
ברוסיה, נכון לעכשיו, ניתן להשיג רישיון נהיגה בגיל 18 ולנהיגה על אופנועים קלים וטוסטוסים - בגיל 16. אך לאחרונה משרד הבריאות של הפדרציה הרוסית הציע להוציא רישיון עם הגיעם לגיל. מתוך 21, והצעה זו עוררה מחלוקת רבה במשאבי מדיה ואינטרנט שונים ... משרד הבריאות עצמו מניע זאת בכך שלכאורה עד גיל 21 אין תחושה של סכנה, כלומר התחושה שאדם עלול למות פתאום. "זו הסיבה שאנחנו מדברים על העובדה כי הזכות לנהוג ברכב חייבת להינתן לא לפני גיל 21, כאשר הפחד מוות מופיע", אמר צורב קקלידזה, מומחה עצמאי של משרד הבריאות הרוסי לפסיכיאטריה. . מה לגבי גיל קבלת רישיון הנהיגה במדינות אחרות? בוא נראה!
ניסיון זר
אֵירוֹפָּה
במדינות אירופה קיימת כיום מגמה של ירידה בגיל קבלת רישיון נהיגה. הנה כמה נתונים סטטיסטיים:
מגיל 17 - בריטניה, איטליה, אירלנד, סרביה, סלובקיה, הונגריה, אינדונזיה, מלזיה ואחרים;
מגיל 16 - בגרמניה, צרפת, שבדיה, נורבגיה, ישראל, אסטוניה וכתריסר מדינות אחרות.
ארה"ב
זהו מעין בעל שיא להפחתת הגיל הנדון, מכיוון שבמדינות רבות (אלסקה, דקוטה, צפון קרוליינה, ארקנסו, איווה, קנזס, ומספר אחרות), אתה יכול לנהוג ברכב לאחר שהגעת לגיל 14 . למדינות אחרות יש מגבלות שונות, אך אף אחת מהמדינות אינה עולה על 16 שנים.
כמה מדינות אחרות
בניו זילנד, למשל, כדי פשוט להתחיל ללמוד נהיגה, עליך לעבור תחילה מבחן מיוחד, לאחר סיומו המוצלח התלמיד מקבל זכויות סטודנט. עם זכויות אלה, הוא נוהג בפיקוח נהגים בוגרים במשך שישה חודשים, ואז מקבל זכויות מוגבלות ולבסוף, שוב לאחר חצי שנה, מה שמכונה זכויות מלאות.
בטורקיה ניתן להשיג זכויות מגיל 17, אך רק בקטגוריה "A" או "H". בקטגוריה "B" או "G" - מגיל 18, וב- "C", "D" או "E" - מגיל 22.
כפי שאנו רואים, לכל מדינה יש חוקים משלה ובמקומות מסוימים די קשה להשיג את הזכויות האלה. אי שם, כמו באיחוד האמירויות, רישיון נהיגה בינלאומי תקף, ובאיזשהו מקום, כמו בסין, אתה צריך להשיג רישיון מקומי. עכשיו על ההיבט הפסיכולוגי של קבלת זכויות.
פחד מוות וגיל אנושי
"המודעות לסופיותו של האדם, כי אדם יכול למות, ככלל, אינה נוצרת." "בגיל 18 אדם לא יודע שהמוות הוא סטייה מהחיים", מתעקש צוראב קקלידזה הנ"ל.
ברור כי אצל ילדים בגילאי 5 ואפילו 10 שנים, המודעות למוות כהפסקת הפעילות החיונית של הגוף נעדרת לחלוטין. בגיל כה רך, הם לא יכולים להבין ואף לדמיין שזה יכול לקרות שאתה פעם ... וכבר לא קיים. אבל במקרה של ילדים בני 18, אתה יכול להתווכח אם יש להם את הפחד הזה מפני המוות או לא.
נזכיר, אגב, כי החל מעידן זה בארצנו ובמדינות אחרות מתחיל הגיוס לכוחות המזוינים. גיל זה נחשב בעיני רבים לגיל הרוב. כמובן, אנשים שונים, חלקם אפילו בגיל 25 מבינים מעט. כן, מה אני יכול לומר, בימינו אנו נתקלים בדגימות של 35 שנה, בהן מלבד הרוח, שום דבר לא נמצא בראשם. כמעט כל המורים אוהבים לומר שחינוך מגיע כולו מהמשפחה ובעיקרון אינך יכול להתווכח עם הצהרה זו, אלא שכעת, במקרים רבים, הרחוב והאינטרנט עוסקים בחינוך הנהגים העתידיים.
האם העלאת הגיל לקבלת רישיון תעזור לעשות סדר בכבישים?
מכל האמור לעיל, ניתן להסיק כי העלאת גיל הנפקת הזכויות היא כמובן מוצדקת, שכן הסבירות שהזכויות יגיעו לאישיות מגובשת ומגובשת גדלה במקצת. אבל זה לא מספיק!
כדי להיות בטוחים במידה מסוימת שרוצח פוטנציאלי כלשהו או סתם אדם לא מאוזן מבחינה פסיכולוגית לא יקבלו את הזכויות, עליכם לנסות להציג בדיקות חובה מיוחדות, וכתוצאה מכך יונפקו הזכויות.
בגרמניה, למשל, יש מה שמכונה "מבחן אידיוט", שהוא מבחן האם לנושא יש חשיבה הגיונית. ולא משנה במקרה זה, עד כמה אדם מכיר את חוקי התעבורה, לא עמד במבחן - הוא לא קיבל את הזכות. זה נראה כמובן רדיקלי מדי, אבל אי אפשר לתת נשק סתם לאף אחד, גם אם הוא יודע להתמודד עם זה טוב. אחרי הכל, המכונית לא שולטת בעצמה - לאן פנתה היא תעבור לשם, בדיוק כמו האקדח - לאן שהיא מכוונת, הכדור יעוף לשם.
מטבע הדברים, העלאת גיל קבלת רישיון לא יכולה לתת אחריות של מאה אחוז שיש סדר בכבישים. בכל מקרה, שימוש בכל מדד אחד לא ייתן את האפקט הרצוי. רק מערך פתרונות יכול לתת תוצאה חיובית מובהקת.
