סיטרואן C4 קקטוס 2015 - נולד להיות באור הזרקורים

סקירת סיטרואן C4 קקטוס 2015: מראה הדגם, פנים, מפרטים, מערכות אבטחה, מחירים וציוד. בסוף המאמר - נסיעת מבחן סיטרואן C4 קקטוס 2015!

תוכן הביקורת:

• מראה חיצוני
• סָלוֹן
• כולל סיטרואן C4 קקטוס 2015
• מערכות אבטחה
• עלות ותצורה של סיטרואן C4 קקטוס 2015

יצרני הרכב הצרפתים זכו מזמן לתהילה כיוצרים של מכוניות מרשימות, בזבזניות ויוצאות דופן במיוחד, בין אם תרצו בכך ובין אם לא, מושכות מגנטית את עיני הסובבים אתכם. ודוגמא בולטת לכך הייתה הדגם החדש מבית סיטרואן, שקיבל את השם המהודר "קקטוס".

המכונית מבוססת על דגם C4 והיא מה שמכונה "פסאודו-קרוסאובר", שמשך תשומת לב רבה גם בשלב ההתפתחות הרעיונית.

אגב, לראשונה הוצגה גרסת קונספט של המכונית בשנת 2013, אם כי למען ההגינות ראוי לציין שרוב הרעיונות לחידוש נלקחו מדגמי הקונספט של קקטוס קונספט 2007 וקונספט לקוסט 2010. .

הגרסה המקדימה לייצור המכונית ראתה את העולם בשנת 2014 כחלק מהתערוכה השנתית של פריז. במקביל, היצרן הראה את השלב העתידי של פיתוח הדגם, שהתגלם ברעיונותיו של C4 Cactus Airflow 2L הרעיוני, המסוגל להתפאר בצריכת דלק חסכונית בצורה מרשימה של כ -2 ליטר / 100 ק"מ.

אבל בחזרה לסקירת C4 Cactus משנת 2015. במבט קדימה ברצוני לציין כי הצרפתים הצליחו ליצור מכונית מתריסה ומקורית ביותר, וזה חל לא רק על החלק החיצוני, אלא גם על עיצוב הפנים. נכון, היצרן צייד את הקקטוס במנועים שאינם נבדלים בעוצמה גבוהה, ולכן סביר להניח שמכונית זו לא תאהב את האוהדים שתלחץ את הדוושה לרצפה ותשרוף גומי גלגלים.

החלק החיצוני של סיטרואן C4 קקטוס החדשה

פשוט אי אפשר שלא להבחין בסיטרואן C4 קקטוס בתנועה העירונית, הדבר קל לא רק על ידי העיצוב המשונה שלה, אלא גם על ידי מבחר רחב של צבעי גוף בהירים, שהוא אחד מנקודות השיא העיקריות של המכונית.

החלק הקדמי של ה"קקטוס "מתהדר באופטיקה המקורית בת שתי הקומות, גריל רדיאטור כוזב קטן בעל צורה מלבנית וכניסת אוויר טרפזית רחבה, הבנויה לפגוש קדמי מסיבי למדי יחד עם שני פנסי ערפל.

פרופיל המכונית מובחן על ידי חישוקים מקוריים, קשתות גלגלים מנופחות וחיפויי מגן של Airbump, אשר מלאים באוויר ונועדו לספק הגנה מפני שריטות ופגיעות. ראוי לציין כי אם תרצה, קל לבצע החלפה של הציפוי, וישנן מספר וריאציות צבע שונות לבחירת הקונה.

הירכתיים של הפסאודו-קרוסאובר קיבלו פגוש אחורי מסיבי, אורות סמן מלבניים ודלת אחורית גדולה, שמעליה יש ספוילר מסודר.

יש לשים לב במיוחד לערכת פחחות מיוחדת מפלסטיק הממוקמת לאורך כל היקף מרכב המכונית, המעניקה מראה חיצוני של אגרסיביות ו"שטח ".

הממדים של C4 Cactus החדש הם:

• באורך - 4157 מ"מ;
• רָחָב - 1729 מ"מ;
• בגובה - 1480 מ"מ (או 1530 מ"מ עם מסילות גג);
• בסיס גלגלים מכונות - 2595 מ"מ.

מרווח הקרקע של המכונית הוא 140 מ"מ בלבד, מה שמזכיר לנו שוב שלא מדובר ברכב שטח או אפילו בקרוסאובר מן המניין. עם זאת, סיטרואן C4 קקטוס היא בעיקר מכונית לעיר, שם היא מרגישה יותר מביטחון.

משקל העצמה של המכונית שווה לכ- 965 ק"ג, שהושג באמצעות ציונים מיוחדים בעלי חוזק גבוה של פלדה ואלומיניום.

פנים קקטוס C4

בעקבות החלק החיצוני, החידוש קיבל פנים מקוריות ופרקטיות לא פחות. הלוח הקדמי קיבל ארכיטקטורה פשוטה אך אקסטרווגנטית. התפקיד העיקרי כאן מוקצה לשני תצוגות גביש נוזלי: הראשון ממלא את תפקידו של לוח מחוונים דיגיטלי, והשני הוא מסך מתחם המידע המולטימדיה, המציג את עיקר המידע הדרוש לנהג.

גלגל ההגה בעל שלושה חישורים קטוע מעט בתחתיתו ומאפשר לשלוט במוזיקה ובקריאות של מחשב הלוח.

תשומת לב מיוחדת מופנית לצירי עור המשמשים כידיות לדלת, כמו גם לתיבת כפפות שנראית כמו מזוודה ישנה - רק הצרפתים היו מסוגלים לפתרונות סגנוניים כאלה.

כמו כן, אי אפשר שלא להדגיש את העובדה שבמקום המוכר לכל ידיות ההילוכים, סיטרואן C4 קקטוס קיבלה שלושה כפתורים: רוורס, נייטרלי והנעה, שהשליטה בהם דורשת קצת להתרגל.

בתוך המכונית יש שתי ספות - אחת מקדימה והשנייה מאחור, והספה האחורית קיבלה גב אחד, שנעשה כדי להוזיל את עלות המכונית. המושבים הקדמיים, למרות מראה הספה שלהם, הם בעלי תמיכה רוחבית טובה ומאפשרים לאדם בכל גודל לשבת בנוחות.

5

המושבים האחוריים עולים בקלות על שלושה נוסעים מבוגרים, בעוד שרק שני רוכבים ירגישו כאן בנוח, וזאת בגלל רוחב הגוף הקטן.

זה מפתיע במקצת שבמקום חלונות אחוריים מן המניין, הנוסעים בשורה השנייה צריכים להסתפק בפתחי אוורור קטנים, שכפי שאנחנו רואים זאת נעשה גם כדי להוזיל את עלות המכונית.

נפח תא המטען קטן על 358 ליטר, בעוד שניתן להגדילו ל -170 ליטר על ידי הורדת החלק האחורי של השורה השנייה. בתא המטען התת קרקעי יש גלגל רזרבי בגודל מלא, מה שללא ספק מוסיף ליתרונות המכונית.

באופן כללי, המספרה של "קקטוס" משאירה רושם נעים, שמקל על הארכיטקטורה המקורית של הפאנל הקדמי, חומרי גימור טובים והתאמה איכותית של חלקים.

מפרט סיטרואן C4 קקטוס 2015

קו יחידות הכוח מיוצג על ידי 5 מנועים - שלושה מנועי בנזין ושני דיזל. מנועי בנזין הם בנפח זהה של 1.2 ליטר, אך תפוקות הספק שונות: 75, 82 ו -110 כ"ס. גרסאות דיזל מיוצגות על ידי שני מנועי 1.6 ליטר, 92 ו -100 כ"ס.

המאפיין העיקרי של כל המנועים הוא יעילותם - צריכת הדלק של גרסאות הבנזין היא בממוצע 5 ליטר / 100 ק"מ, וסולר - 3.3-3.5 ליטרים בלבד / 100 ק"מ. יחד עם זאת, השפה לא פונה לכנות את המכונית ברמה גבוהה, התאוצה מ 0 ל 100 בגרסה החזקה ביותר אורכת 9.3 שניות, והמהירות המרבית היא 188 קמ"ש. הקונים יכולים לבחור בין שלושה סוגים של תיבות הילוכים: תיבת הילוכים ידנית 5 רמות, וכן תעודת סל "רובוטית" 5 ו -6 רמות.

בליבה של C4 קקטוס, למרות השם, ה"עגלה "של סיטרואן C3 המשתלמת יותר, המשמשת גם לפיג'ו 208/2008. זה מצביע על כך שחזית המכונית מבוססת על פסאודו-מקפרסון מתלה עצמאי, ומאחור - על קרן פיתול עצמאית למחצה.

מתלי המכונית מתמודדים היטב עם אי סדרים מקומיים, וקשה לפרוץ אותה גם במקרה של תקיפה על אי סדרים גדולים. מערכת הבלימה מוצגת מלפנים עם בלמי דיסק מאווררים, ומאחור - בלמי תוף או דיסק רגילים.

נכון לעכשיו, המכונית מיוצרת באופן בלעדי בתצורת הנעה קדמית, בעוד היצרן לא מסתיר את העובדה שבעתיד הקרוב המכונית עשויה לרכוש מערכת הנעה לכל הגלגלים, מה שיהפוך את הקקטוס לאטרקטיבית עוד יותר בעיניים. של הקונה הרוסי.

בְּטִיחוּת

כמו כל מכונית מודרנית אחרת, המכונית קיבלה מערך שלם של מערכות האחראיות על בטיחותם הפעילה והפסיבית של הנהג והנוסעים, שכבר קיימות בתצורה הבסיסית. ביניהם:

• מערכת למניעת נעילה וגלגול;
• מערכת בקרת משיכה וייצוב שער החליפין;
• כריות אוויר קדמיות וחזיתיות, כאשר אלה האחרונים ממוקמים לא על הלוח הקדמי, אלא בבסיס התקרה;
• בקרת שיוט;
• חגורות ומתיחות למתיחות למושבי ISOFIX לילדים.

תמורת כסף נוסף, המכונית יכולה להיות מצוידת במערכת בלימת חירום, מצלמה אחורית וחיישני חניה, כמו גם עוזרת חניה שבזכותה קל יותר להחנות מכונית ברחובות עיר צמודים.

על פי מבחני הריסוק של Euro NCAP, המכונית קיבלה 4 כוכבים מתוך 5 מקסימום, מה שמעיד על בטיחותם הגבוהה של הרכב גם בהתנגשויות חזיתיות וגם בצד.

כמו כן, בטיחות המכונית מושפעת משימוש בציונים חדשים וטובים יותר של פלדה, כפי שהודיעו נציגי סיטרואן במהלך ההצגה הראשונה של המכונית, וכן חיפויי מגן מיוחדים של Airbump, שהם פיתרון חדשני שתפקידו היא להפחית את רמת הנזק בהתנגשויות בצד.

סט ומחיר שלם של סיטרואן C4 קקטוס 2015

בשוק האירופי, מוצגת המכונית במספר אפשרויות אבזור, בעוד שכבר בתצורה הבסיסית שקיבלה המכונית:

• גלגלים R15-16 (תלוי במנוע שנבחר);
• אופטיקה לאור ראש הלוגן;
• אורות ריצה לד;
• מערך מערכות בטיחות מלא, כולל: מערכת בלימה נגד נעילה, יציבות שער חליפין ומערכת ייצוב;
• כריות אוויר צדדיות קדמיות;
• בקרת שיוט;
• חלונות חשמל קדמיים;
• מערכת שמע סטנדרטית עם 4 רמקולים;
• בלמי דיסק מאווררים קדמיים;
• מסילות גג.

תמורת תשלום נוסף, הקונה יכול לשדרג את C4 Cactus עם האפשרויות הבאות:

• גג פנורמי גדול;
• אופטיקה אדפטיבית;
• מערכת מולטימדיה ובידור מתקדמת יותר;
• מצלמה אחורית;
• מערכת חניה אוטומטית;
• ניווט ממותג.

מחיר סיטרואן C4 קקטוס מתחיל ב -15.2 אלף דולר (כ -940 אלף רובל), בכפוף לבחירת הגרסה הבסיסית, ויכול לעלות בקלות על 17.5 אלף דולר במקרה של בחירה בתצורה עשירה יותר.

סיכום

סיטרואן C4 קקטוס היא מכונית בהירה, מודרנית ובלתי נשכחת שבהחלט תאהב את הקהל הצעיר והנשים, כמו גם אנשים שרק עלו על ההגה.

המכונית מסוגלת בהחלט להתחרות ב"כרישי "כביש כמו פיאט 500 ל 'וניסן ג'וק, שם האחרונה הפכה ללהיט אמיתי לא רק ברוסיה אלא גם בשוק האירופי.

נסיעת מבחן סיטרואן C4 קקטוס 2015:

תמונות אחרות של סיטרואן C4 קקטוס 2015:

סיטרואן